La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Le studio où l'inventeur anglais Baird organise, deux fois par jour, des émissions simultanées de radiophonie et de télévision
- Fig. 1. - Principe fondamental de la télévision
- Fig. 2. - Une réalisation simpliste de la télévision
- Fig. 3. - On peut employer une lampe au néon fixe et un écran mobile
- Fig. 4. - Comment le disque explorateur explore l'image
- Fig. 5. - Disque explorateur servant à l'émission et à la réception
- Fig. 6. - Comment on peut schématiser le procédé de télévision par disques explorateurs
- Fig. 7. - Principe de l'exploration de l'objet à téléviser dans le système de télévision Baird
- Fig. 8. - Vue arrière du récepteur Baird
- Fig. 9. - Vue de face du récepteur Baird
- Fig. 10. - Détails du système de synchronisme de Baird
- Fig. 11. - Détail du dispositif de synchronisme de l'appareil Baird
- Fig. 12. - Ensemble de l'appareil de télévision, vue intérieure
- Fig. 13. - Schéma électrique du téléviseur Baird
- Fig. 14. - Pour rendre l'image reçue visible de toute une salle
- Fig. 15. - L'inventeur Baird procède à de nouveaux essais en vue de réaliser la télévision en couleurs
- Trois grandes étapes de l'aviation dues au génie français : en haut, à droite, le moteur et l'avion d'Ader qui lui permirent de réussir le premier vol (1890) ; à gauche, l'avion Blériot de la première traversée de la Manche (1909) ; en bas, le « point-d'interrogation », l'avion Bréguet, moteur Hispano-Suiza, du premier raid Paris-New York (1930)
- Le premier tricycle de Dion (à vapeur) (1883)
- La première voiture Panhard-Levassor à moteur à explosions (moteur à l'arrière) (1891)
- Un des premiers moteurs à quatre temps, de Fernand Forest (1) (1888)
- Un des premiers dirigeables français « Le Capitaine Ferber » (1910)
- Le moteur d'aviation « R. E. P. » créé en 1907, par M. Robert Esnault-Pelterie, qui contient les organes essentiels du moteur en étoile actuel
- Le projet d'aéro-car Francis Laur-Leinekugel Le Coq, dont une variante est aujourd'hui réalisée en Angleterre (1924)
- Le « Gustave-Zédé », un des premiers submersibles créés par M. Laubeuf (1899)
- La turbine à action d'Auguste Rateau (1898)
- Un four électrique établi sur le principe inventé par Clerc (1881)
- L'appareil télégraphique « Baudot » (à droite, le récepteur ; à gauche, le sélecteur) (1889)
- Les premiers détecteurs pratiques de l'onde hertzienne : à droite, les cohéreurs de M. Branly ; à gauche, les tubes électrolytiques du général Ferrié
- Le fusil photographique de Marey avec sa plaque photographique tournante (1882)
- Le cinématographique complet de M. Louis Lumière (1895)
- Le premier grand pont métallique construit à Garabit par M. Eiffel (1885)
- Fig. 1. - Moule ouverte afin de montrer les divers organes qui la constituent
- Fig. 2. - Comment la moule évolue
- Fig. 3. - Moulières « à plat » du Croisic (Loire-Inférieure)
- Fig. 4. - Moulière naturelle à Angoulins, près la Rochelle (Charente-Inférieure)
- Fig. 5. - Schéma de la succession des lignes de « bouchots » dans la baie de l'Aiguillon (Charente-Inférieure)
- Fig. 6. - « Bouchots » de grossissement dans la baie de l'Aiguillon (Charente-Inférieure)
- Fig. 7. - « Bouchots » à naissain dans la baie de l'Aiguillon (Charente-Inférieure)
- Fig. 8. - Grandes caisses à Claire-Voie appelées « arches », servant de réservoirs à moules, près du rivage de Maisilly [sic, Marsilly] (Charente-Inférieure)
- Fig. 9. - Collecteur mobile ou « pendis » utilisé dans l'île Pomègues, dans la rade de Marseille, qui permet d'immerger ou de relever à volonté les moules qui y sont fixées
- L'aménagement intérieur d'un géant métallique de l'air en évolution au-dessus de Dessau en 1930
- Fig. 1. - Les grands courants aériens de l'hémisphère nord
- Fig. 2. - Brumes formées au contact de masses d'air chaud et froid (d'après Baldit)
- Fig. 3. - On remarque, sur ce schéma explicatif de la figure 2, la ligne pointillée onduleuse indiquant la séparation des couches chaude et froide
- Fig. 4. - Comment prend naissance et se développe une dépression atmosphérique
- Fig. 5. - Projection horizontale d'une dépression atmosphérique et sa coupe verticale suivant Z Z', montrant le mécanisme de formation des nuages et des pluies par la condensation de la vapeur d'eau
- Fig. 6. - Le ciel avant l'arrivée d'une dépression
- Fig. 7. - Le ciel à l'arrière d'une dépression
- Le météorologiste français Gabriel Guilbert
- L'avion au service des mines
- Fig. 1. - Les qualités de cet hévéa, arbre à caoutchouc, gros producteur, puisqu'il donne 140 grammes de gomme par saignée, seront conservées et reproduites sur des jeunes plants, grâce à la sélection des graines et à la greffe
- Fig. 2. - Batterie de laminoirs à Loc-Ninh (Indochine), où le latex coagulé, au premier plan, va être transformé en feuille
- Fig. 3. - Grâce à l'emploi de pigments, l'industrie du caoutchouc est parvenue aujourd'hui à améliorer la qualité des objets manufacturés
- Fig. 4. - Machine moderne à fabriquer les crêpes de caoutchouc, par laminage du latex coagulé
- Fig. 5. - Une récente application du caoutchouc : la fabrication des chaussures
- Fig. 6. - Atelier de fabrication de l'ébonite, caoutchouc durci par vulcanisation
- Fig. 7. - Graphique montrant l'abaissement presque continu du prix du caoutchouc depuis vingt-cinq ans (2)
- Fig. 1. - Pendule à automates exécutée par Émile Wick, à Bale (1860) et représentant un coin du vieux bale
- Fig. 2. - Montre à automates du début du XIXe siècle, représentant une cuisine campagnarde
- Fig. 3. - Vue d'ensemble du mécanisme de l'androïde-écrivain de P. Jaquet-Droz (1770)
- Fig. 4. - La « musicienne », automate du aux Jacquet-Droz, au musée de Neuchâtel (Suisse)
- Fig. 5. - Vue d'ensemble du mécanisme de la « musicienne »
- Fig. 6. - Le « Televox » de M. R. J. Wensley
- Fig. 7. - Vue du mécanisme du joueur d'échecs électromagnétique de M. Torrès, jouant une fin de partie avec la tour et le roi blancs contre le roi noir, mu par un adversaire
- Fig. 1. - L'hyponomeute, insecte qui ravage les pommiers et les pruniers, est parasité par l'Encyrtus
- Fig. 2. - Le calosome sycophante et sa larve, insecte utile qui habite nos forêts où il détruit quantité de chenilles nuisibles
- Fig. 3. - Les larves de coccinelles font une guerre acharnée aux pucerons malfaisants et à certaines cochenilles comme celle de l'olivier
- Fig. 4. - Voici un azile, insecte utile, capturant un papillon, insecte nuisible
- Fig. 5. - Le premier essai d'acclimatation d'insectes parasites utiles fut fait aux États-Unis en 1882
- Fig. 6. - La chenille du chou, nuisible, « parasitée » par le Microgaster Glomeratus, sert de nourriture aux larves de cet insecte utile
- Fig. 7. - Le liparis chrysorrhée et sa chenille, insecte dévastateur des forêts américaines
- Fig. 8. - Cette poche soyeuse, accrochée aux branches d'arbres, est un nid contenant les chenilles malfaisantes du liparis chrysorrhée
- Fig. 9. - Le liparis disparate et sa chenille, autre insecte dévastateur des forêts
- Fig. 10. - Ces petits hyménoptères sont des parasites actifs qui détruisent les oeufs des liparis nuisibles
- Fig. 11. - Voici un hyménoptère utile parasitant un oeuf de papillon nuisible (très grossi)
- Fig. 12. - Puceron nuisible « parasité » par un hyménoptère
- Fig. 13. - Les cochenilles nuisibles sont détruites par l'hyménoptère figuré au-dessus
- Fig. 14. - Tachinaire utile pondant des oeufs sur une feuille, auprès d'une chenille qui les ingérera et sera ensuite détruite par les larves
- Fig. 15. - Modèle de caisse à tubes pour l'élevage des parasites
- Fig. 16. - Type de caisse à cloches pour l'élevage des parasites
- L'avion Stinson équipé du moteur Packard à huile lourde
- Coupe du moteur à huile lourde Packard
- Dispositif de fixation des cylindres et de l'hélice dans le moteur Packard
- Le mécanisme d'injection du moteur Packard
- Dispositif d'alimentation d'air
- Vilebrequin à contrepoids élastique
- Vue en coupe du moteur 24 ch 8 cylindres de la « Nervastella » montrant les quatre premiers cylindres avec leur piston et le dispositif des soupapes et de l'arbre à cames pour les quatre derniers cylindres
- Le moteur 16 cylindres « Cadillac » comprend deux séries de 8 cylindres en « V »
- Vers la suppression du châssis : dans la voiture « Tatra », le châssis est remplacé par un tube central reliant le bloc au pont arrière
- Le châssis 15 ch 6 cylindres « Lorraine ». Le moteur comporte deux carburateurs
- La « Delage D-8 », 8 cylindres, un modèle très réussi
- Voici une carrosserie entièrement exécutée en tôles d'aluminium assemblées au moyen de boulons. Le poids de la voiture est ainsi sensiblement diminué
- Moteur équipé avec un carburateur inversé dit « Down Draft »
- Fig. 1. - Le premier élévateur de bateaux établi aux Fontinelles, sur le canal de Neuffossé (Nord), comporte deux bassins actionnés par des presses hydrauliques
- Vue d'ensemble de l'élévateur de bateaux, actuellement en construction à Niederfinow, sur le canal de Berlin à Stettin. Ce gigantesque ascenseur sera capable de transporter des chalands de mille tonnes chacun
- Fig. 2. - Dessin de l'élévateur de bateaux installé sur le canal Dortmund-Ems (Allemagne)
- Fig. 3. - Maquette de l'élévateur de bateaux représenté sur la figure 3
- Fig. 4. - Coupes longitudinale et transversale d'un projet d'élévateur de bateaux comportant un flotteur situé au-dessus du bassin
- Fig. 5. - Dans ce projet, le bassin soutenant le bateau est soulevé au moyen d'un bras pivotant autour d'un tambour flottant
- Fig. 6. - Voici un autre projet, analogue au précédent, mais où le bassin est guidé par une charpente métallique
- Fig. 7. - Supporté par un pont métallique reposant sur des flotteurs, le bassin est soulevé ici au moyen de crémaillères et de roues dentées
- Fig. 8. - Voici un dispositif un peu compliqué où le mouvement du bassin est obtenu au moyen de leviers actionnés par des engrenages
- Fig. 9. - Maquette de l'élévateur de bateaux dont le schéma est représenté ci-dessous
- Fig. 10. - Dans ce projet, deux bras métalliques pivotants soulèvent le bassin et le bateau qu'il contient
- Fig. 11. - L'élévateur de bateaux « à sec » proposé pour le canal Hohenzollern, à Niederfinow (Allemagne)
- Fig. 12. - Coupe schématique de l'élévateur de Niederfinow (Allemagne)
- Avec la cintreuse Mingori, que l'on peut utiliser debout ou couchée sur le côté, une minute suffit pour cintrer des tubes d'acier de petit diamètre
- La cintreuse Mingori permet à un ouvrier de cintrer dans n'importe quel plan des tubes de 50 X 60 à 102 X 114 millimètres en quelques minutes
- Le régulateur « Inca-Réglex »
- Vue intérieure du « Stator MY »
- Dessin extrait de la première leçon du « cours A. B. C. »
- Composition prise dans la douzième leçon du « cours A. B. C. »
- Ce ravitailleur de locomotives, en service à Doncaster (Grande-Bretagne), peut contenir une réserve de plus de 500 tonnes de charbon de deux qualités différentes, soit pour trains de marchandises, soit pour trains de voyageurs
- Les trois modèles d'appareils « carbochlore » pour la purification des eaux
- Comment fonctionne le « carbochlore »
- Le « Puller » vaporise automatiquement dans les pièces l'antiseptique parfumé qu'il contient
- Ensemble de l'« Aérol », appareil de chauffage à huile lourde
- Coupe du brûleur de l'« Aérol »
- Le radiateur électrique « Calhydrom »
- Le moulin à café l'« Électric »
- L'appareil industriel à nickeler avec son groupe convertisseur
- Voici un autre type plus puissant pour nickeler sur place
- Le « patin-glisseur »
- En versant de l'eau sur le café soluble Belna, on obtient instantanément une excellente tasse de café
- Le « Propret », appareil pour tenir la craie et effacer
- La « Rapide-lime » sur un étau
- Le nouveau casse-noix
- L'usine hydroélectrique de Kembs (Haut-Rhin), actuellement en construction, et dont la puissance installée dépassera 200.000 chevaux en 1932, sera la plus puissante d'Europe et formera le premier tronçon du « grand canal d'Alsace »
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