La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Projet d'observatoire pour le grand télescope de 8 mètres d'ouverture qui sera construit aux États-Unis (voir page 96), sur le bord du Grand-Canyon (Arizona), et qui réunira les conditions les plus favorables aux observations : haute altitude (2. 400 M), climat doux et sec. Ce sera l'instrument le plus puissant et le plus perfectionné du monde
- Le professeur G. W. Ritchey
- La plus grande lunette astronomique du monde est celle de 1 M 02 d'ouverture de l'observatoire de Yerkes (États-Unis)
- Les deux types de télescopes les plus répandus actuellement
- Le plus grand télescope existant à l'heure actuelle est celui de 2 M 57 d'ouverture de l'observatoire du Mont Wilson, près de Los Angeles (États-Unis)
- Le miroir de 2 M 57 d'ouverture du grand télescope du Mont Wilson (États-Unis), placé sur la machine à tailler et à polir
- Types de miroirs cellulaires plans réalisés par le professeur G. W. Ritchey
- Le télescope de 52 centimètres d'ouverture construit dernièrement en France et utilisant les nouvelles courbures de miroirs imaginées par le professeur américain G. W. Ritchey et M. Henri Chrétien, professeur à l'institut d'optique de Paris
- Comment on conçoit, aujourd'hui, l'observatoire idéal : le télescope vertical fixe universel de 8 mètres d'ouverture projeté par le professeur américain G. W. Ritchey réunit tous les perfectionnements mis au point jusqu'à ce jour
- Comment se déforme l'image d'une étoile, lorsque sa distance angulaire à l'axe du télescope varie ente 21/2' et 20'
- Comment se forment les images sur les plaques en photographie stellaire
- Le nouveau télescope Ritchey-Chrétien étudié par le professeur Ritchey à l'observatoire du duc de Gramont à Vallière (Oise)
- Usine de la société du duralumin au Bourget
- Réservoir d'huile en duralumin avec circulation intérieure pour hydravion
- Ces fers de chevaux sont en duralumin et destinés aux chevaux de course
- Groupe d'hélices monobloc de 2 M 30 à 4 M 60 de diamètre en duralumin forgé
- Armature en duralumin pour carrosserie d'automobile
- Le réservoir central de l'avion « Point-d'Interrogation » de Costes et Bellonte, en construction
- Propulseur à chenille « Kégresse-Hinstin »
- Ballonnet de bout d'aile en duralumin utilisé pour les essais de résistance à la corrosion
- Bobines employées dans les machines anglaises à dévider la soie artificielle et le coton
- Classification des radiorécepteurs modernes suivant leur destination
- Fig. 1. - Récepteur à 3 lampes d'une sensibilité moyenne
- Fig. 2. - Châssis du récepteur à résonance à 4 lampes à 3 circuits oscillants
- Fig. 3. - Vue arrière d'un châssis d'un récepteur moderne à résonance alimenté directement par le secteur alternatif
- Fig. 4. - Schéma d'un poste récepteur à résonance à 4 lampes modernes, à plusieurs grilles, alimenté par le secteur
- Fig. 5. - Le châssis d'un changeur de fréquence à 5 lampes
- Fig. 6. - Le récepteur à changement de fréquence ne demande que deux condensateurs d'accord
- Fig. 7. - Changeur de fréquence moderne dans son ébénisterie
- Fig. 8. - 1. Poste superhétérodyne classique pour 1930, un cadran double, un commutateur P. O.-G. O., un potentiomètre et un interrupteur, constituent les organes de réglage
- 2. Récepteur du même type, mais d'une autre présentation
- 3. Radio-phonographe complet comprenant un récepteur du type local et un phonographe électrique
- 4. Poste superhétérodyne classique, d'un type très répandu en France
- 5. Récepteur à 4 lampes dont le châssis est représenté page 109, Fig. 2. un cadran unique pour les 3 circuits oscillants. Alimentation par secteur
- 6. Changeur de fréquence à réglage simplifié, à schéma électrique classique, avec son cadre alimentation séparée
- 7. Poste de puissance moyenne à 3 lampes à 2 circuits accordés. Alimenté par le secteur
- 8. Récepteur local à 2 lampes. Ne permet que la réception de deux stations déterminées par le constructeur. Alimenté par le secteur
- 9. Poste à 4 lampes à 2 circuits oscillants. Cadre et haut-parleur intérieurs. Alimentation par piles et accu
- Fig. 9. - 1. Récepteur français à changement de fréquence à grande sensibilité, à réglage unique, alimenté par secteur
- 2. Radio-phonographe alimenté par le secteur et comprenant un radio-récepteur très sensible à 4 circuits accordés et 3 lampes à écran-grille
- 3. Récepteur sensible à changement de fréquence et phonographe électrique
- 4. Récepteur à changement de fréquence dont le cadre, le haut-parleur et l'alimentation sont réunis dans un châssis unique. À remorquer l'ébénisterie faisant étui
- 5. Radio-phonographe dont le récepteur possède 3 lampes et 2 circuits accordés. Les 2 dernières lampes sont utilisées par le phonographe. Alimentation par le secteur
- 6. Récepteur anglais de portée moyenne à 3 lampes, à 2 circuits oscillants, alimenté par le secteur alternatif. Un haut parleur électrodynamique est enfermé dans le meuble même
- 7. Récepteur analogue au précédent, muni d'un haut-parleur magnétique
- 8. Récepteur sensible du type « National », à 4 lampes, dont 2 à écran-grille. (voir fig. 3)
- Fig. 10. - Schéma de montage d'un poste de réception moderne à changement de fréquence à 4 lampes à grilles multiples
- Fig. 11. - Bloc adaptateur permettant d'alimenter le récepteur directement sur un réseau du courant continu
- Fig. 12. - Un bloc d'alimentation moderne
- Fig. 13. - La T. S. F. sur l'automobile
- Fig. 14. - Dans cet ensemble moderne sont réunis : un récepteur de T. S. F., un phonographe électrique et un enregistreur d'images transmises par T. S. F. (ne pas confondre avec la télévision)
- Fig. 1. - La « charte » d'un enregistrement (procédé gramophone)
- Fig. 2. - Les trois principaux états intermédiaires entre la cire d'enregistrement et le disque final de phonographe
- Fig. 3. - De la cire enregistrée au disque : schématisation des différentes étapes, depuis la cire enregistrée, en bas, jusqu'au disque final, en haut
- Fig. 4. - Le bronzage permet de rendre conductrice du courant la surface enregistrée du disque (gramophone)
- Fig. 5. - La cire prête pour le bain galvanoplastique
- Fig. 6. - Le bain galvanoplastique (procédé gramophone)
- Fig. 7. - Correction du contre-type ou « positif »
- Fig. 8. - Le centrage de la matrice
- Fig. 9. - L'impression des disques (procédé gramophone)
- Fig. 10. - L'épreuve de résistance
- Fig. 11. - Un procédé original d'impression
- Fig. 12. - Préparation des surfaces de pâte pure qui recevront l'impression de la matrice (procédé Columbia)
- Fig. 13. - L'impression des disques (procédé Columbia)
- L'allemand Hans Fischer
- L'hindou sir Chandra Sekhara Venkata Raman
- Fig. 1. - Schéma du dispositif expérimental théorique permettant d'observer l'effet Raman
- Fig. 2. - Ce qu'est en principe phénomène découvert par le physicien Raman
- M. Fernand Lioré
- Le bristol de chasse anglais
- Le trimoteur commercial Fokker
- Le trimoteur commercial Wibault à aile surbaissée
- Le trimoteur commercial Caudron
- Le petit trimoteur postal Couzinet
- Le bimoteur métallique de combat Amiot
- Un avion de chasse polonais
- Le petit avion de tourisme Farman à moteur Renault 4 cylindres en ligne refroidi par l'air
- La coque de l'hydravion transatlantique Lioré et Olivier LeO-H-27
- Moteur de construction anglaise Armstrong Siddeley de 500 chevaux, 14 cylindres en étoile refroidi par l'air
- Moteur de construction italienne Isotta Franschini de 1.000 chevaux, 18 cylindres en W refroidi par l'eau
- Moteur Farman inversé : 500 ch, 18 cylindres en W
- M. Laurent-Eynac, ministre de l'air, prenant place dans l'avion « Golden-Ray » pour effectuer le voyage Paris-Londres
- L'avion « Golden-Ray » qui assure le service régulier sur la ligne Paris-Londres
- Le nouvel avion de bombardement quadrimoteur « LeO-203 » au XIIe salon de l'aéronautique, stand Lioré et Olivier
- L'avion de bombardement « LeO-20-BN3 », au 21e régiment d'aviation, à Nancy
- L'hydravion géant « Do S », équipé de 4 moteurs de 460 chevaux, est capable d'emporter vingt-deux passagers en deux cabines, dans les meilleures conditions de confort
- Moteur Lorraine « Algol » 300 ch à refroidissement par air
- Avion Nieuport-Delage N. D. 641
- Avion Lorraine-Hanriot L. H. 431
- Moteur pour avion de tourisme 100-130 ch, 7 cylindres en étoile, à refroidissement par air
- Moteur Renault pour avion commercial 450-500 ch, 12 cylindres en V, à refroidissement par eau. L'hélice est actionnée directement par l'arbre moteur
- Moteur pour avions et hydravions gros porteurs, 750-880 ch, 18 cylindres en W, à refroidissement par eau et à démultiplicateur
- Moteur Gnôme et Rhône « Titan K » donnant à 2.000 tours, 240 ch et pesant 240 kilogrammes
- Moteur Gnôme et Rhône « Titan Major » donnant 300 à 370 ch et pesant 285 kilogrammes
- Le compresseur Gnôme et Rhône
- Courbes comparatives des puissances suivant l'altitude d'un même moteur « Jupiter », suralimenté (courbe 2) ou non (courbe 1)
- Le « Mercure » 600 ch, 9 cylindres en étoile, pour les avions de grand raid
- Une solution du problème de la circulation à New York
- Carte des chemins de fer et des lignes électriques du Maroc
- Locomotive électrique de 1.000 ch des chemins de fer du Maroc
- Un des quatre moteurs de 250 ch des locomotives électriques de 1.000 ch
- L'intérieur d'une locomotive (services auxiliaires)
- Un wagon de 50 tonnes de charge utile spécialisé dans le transport des phosphates sur la ligne Kourigha-Casablanca
- Vue, prise à bord d'un avion, de l'usine hydro-électrique de Sidi-Machou
- Le profil de la ligne Kourigha-Casablanca
- Barrage de la centrale de Sidi-Machou, vu de l'aval
- L'usine hydro-électrique de 26.000 kilowatts de Sidi-Machou
- L'arrivée de la galerie d'amenée dans le bassin de charge de l'usine hydro-électrique de 26.000 kilowatts de Sidi-Machou
- Le pont-route situé derrière le barrage de la centrale de Sidi-Machou
- Ligne caténaire à 3.000 volts des chemins de fer du Maroc
- La chambre des machines à l'usine de Sidi-Machou
- L'échelle à poissons, ménagée dans le barrage de Sidi-Machou, pour permettre la remontée des poissons, le long de l'Oued au temps du frai
- Une ligne à 60.000 volts de l'énergie électrique du Maroc, alimentant les sous-stations des chemins de fer
- Deux graphiques instructifs montrant les difficultés d'isolement des lignes électriques à haute tension, au Maroc
- Type de cuisinière à gaz modèle, dont plus de 30.000 exemplaires sont actuellement en service
- La grande cuisine au gaz : la cuisine du restaurant du cercle militaire, à Paris
- Radiateur à gaz à double alimentation
- Installation de deux chaudières de chauffage central à gaz dans une école de la ville de Paris
- Salle de démonstration, aménagée par la société de gaz de Paris, pour les appareils servant au chauffage de l'eau (chauffe-bains instantanés et chauffe-eau à accumulation)
- Salle d'essais des fours pour traitements thermiques, au laboratoire industriel de la société du gaz de Paris
- Les appareils de mesure et de contrôle de la salle d'essais des chaudières au laboratoire industriel de la société du gaz de Paris
- Vue d'ensemble de l'appareil utilisé en France pour déceler à distance l'approche d'une escadrille d'avions
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