La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Les hauts fourneaux de l'usine métallurgique de Kertch (Crimée), qui produira 420.000 tonnes de fonte. Avec les usines de Zaporogié [sic, Zaporojié] (Ukraine), Kousnetz (Sibérie) et Magnitostroï (Oural), la production de fonte a atteint 5 millions de tonnes en 1930
- Carte industrielle de l'U. R. S. S., d'après le plan quinquennal, en 1933
- L'application intégrale du plan quinquennal portera la puissance industrielle de l'U. R. S. S. de 900.000 kilowatts-heure à 1.745.000 kilowatts-heure. Cette puissance aura donc doublé en cinq ans (1928-1933)
- Comment se répartissent les grandes centrales électriques en U. R. S. S.
- État actuel des travaux du « Dnieprostroï », barrage établi sur le Dniepr, en Ukraine, destiné à alimenter une centrale de 900.000 ch qui doit être terminée en 1932
- Le « Dnieprostroï » tel qu'il apparaitra en 1932, à l'achèvement des travaux
- Le grand alternateur de 77.500 kilowatts, destiné à la centrale hydraulique du Dniepr, en U. R. S. S., est actuellement en construction aux usines de Schenectady (U. S. A.), de la « General Electric Company »
- Tableau des centrales électriques prévues par le plan quinquennal en U. R. S. S.
- Vue d'ensemble de la station « Lénine », à Chatoura (région de Moscou)
- Tableau des usines métallurgiques prévues en U. R. S. S. par le plan quinquennal
- Turbo-générateur de 44.000 kilowatts installé à la centrale « Krasny Oktiabr » (octobre rouge), à Leningrad, actuellement en service
- Tableau des usines de production de métaux autres que le fer et l'acier prévues par le plan quinquennal dont la plupart sont en voie d'achèvement
- Tableau des besoins et de la production de la construction mécanique en U. R. S. S., d'après le plan quinquennal
- Une puissante machine à papier installée aux usines de Balachna (région de Moscou), qui produisent 100 tonnes de papier par jour
- Nouvelle installation pour le raffinage du pétrole de Grozny (Caucase)
- Au sommet de la tour d'amarrage pour dirigeables de l'aérodrome de Montréal
- Cotes maxima, en mètres, des crues importantes atteintes par la Seine
- Une drague en action sur la Seine, à l'Aval de Paris. Vue prise du barrage de Chatou
- Les inondations, de Choisy-le-Roi à Paris
- Les inondations, en Aval de Paris (Boucle de Gennevilliers)
- Portes de flot aux entrepôts de Bercy (vue prise du côté de la Berge)
- Plan des travaux sur la section de la Seine comprenant le barrage de Chatou
- Relevage de la hausse « Chanoine »
- La hausse « chanoine relevée »
- Barrage de vives-eaux, près Montereau (Seine-et-Marne) : une hausse est en cours de relevage
- Mécanisme de manoeuvre du barrage de vives-eaux
- Barrage de Chatou, près Paris, sur la Seine (vu d'Aval, pendant la construction)
- Dispositif schématique du barrage de Chatou, l'un des plus récents
- Le souterrain de Saint-Maurice (à Saint-Maur) asséché pour être approfondi
- L'aménagement du Bassin de la Cure (Morvan, département de la Nièvre)
- L'aménagement du Bassin de la Seine, en amont de Paris, à côté de la Bourgogne
- Coupe du barrage du réservoir du bois de Chaumeçon (sur la Cure, Nièvre)
- Profil type de la digue du réservoir de Champaubert-aux-Bois (Marne)
- Fig. 1. - Comment on produit, au laboratoire, des vagues artificielles pour l'étude expérimentale de la houle
- Fig. 2. - À la surface des océans, la houle est constituée par un ensemble de mouvements oscillatoires effectués sur place. D'après un dessin d'A. Berget (2)
- Fig. 3. - Principe de l'utilisation de la force horizontale des vagues pour la production d'air comprimé
- Fig. 4. - Principe de l'appareil Fusenat pour l'utilisation de la force verticale des vagues
- Fig. 5. - Rotor de Savonius pouvant être utilisé pour l'utilisation de la force motrice du vent et des vagues
- Fig. 6. - Rotor de Savonius d'un mètre de longueur, en position à la mer, installé au pied de l'institut océanographique de Monaco
- Fig. 7. - Rotor de Savonius triple, dont chaque élément mesure 1 m 20 de longueur sur 0 m 75 de diamètre, monté dans l'atelier de l'institut océanographique de Monaco et utilisé pour monter l'eau nécessaire à l'aquarium de l'institut
- Fig. 8. - Rotor de Savonius triple, en position à la mer, au pied de l'institut océanographique de Monaco
- Petit studio d'Épinay, près Paris, pour l'enregistrement des films sonores
- Appareil mobile de prise de sons
- « Coin de Goldberg » vu en coupe
- Comment on trace une courbe caractéristique d'une émulsion au sensitophotomètre
- Comment se déforment les courbes caractéristique d'une émulsion photographique, pour des durées de développement croissantes
- Le point moyen, centre de la partie rectiligne de la courbe caractéristique d'une émulsion donnée, déterminé avant chaque enregistrement de film sonore, sert à fixer l'intensité lumineuse qui doit être utilisée par l'opérateur
- Laboratoire de sensitométrie
- Opérateur de prise de sons au travail avec son aide
- Ensemble complet des appareils mobiles d'enregistrement des vues et des sons
- La chambre contenant les appareils d'enregistrement des sons
- Deux échantillons de film sonore
- L'appareil servant à traduire sur disque phonographique l'enregistrement photo sonore du film
- Table des reproducteur sonore pour disques synchronisés avec le film visuel, dans le système (de plus en plus abandonné) où le film n'est pas sonorisé directement (emploi de disques)
- Vue générale de l'atelier de tirage de films positifs d'Épinay (Seine)
- Chef monteur au travail de repérage
- Carte d'ensemble des travaux du Zuyderzée
- Protection d'une digue contre l'affouillement des eaux
- Vue aérienne de Medemblick, montrant l'aboutissement de la digue et l'emplacement de la station de pompage pour l'asséchement [sic, assèchement] du polder de Wieringen
- Vue de la station de pompage située près de Medemblick
- Installation des pompes de la station de Medemblick
- Vue intérieure d'une des pompes de Medemblick, établies en béton armé
- Extrémité de la grande digue qui séparera le Zuyderzée de la mer pour former, par la suite, le lac d'eau douce d'Ijssel
- Départ de la digue fermant le polder nord-ouest, à Den Oever
- Amorce de la grande digue de fermeture du Zuyderzée, sur le banc de Kornwerd, entre la côte de frise et l'Île de Wieringen
- Vue aérienne des 20.000 hectares déjà gagnés sur la mer, à Wieringen
- Les cultures ont déjà pris la place de la mer
- Tableau des caractéristiques principales des « Minenwerfer » (lanceurs de mines), en service dans l'armée allemande à la fin de la guerre
- Minenwerfer (lanceurs de mines) abandonnés par l'armée allemande dans les Flandres inondées, en novembre 1914
- Minenwerfer (lanceur de mines) moyen : calibre 17 cm ; portée utile 900 mètres
- Mitrailleuse légère allemande de 1917 munie d'un manchon métallique perforé pour assurer le refroidissement du canon
- Tableau de l'armement fixé par le traité de Versailles pour les différentes unités de l'infanterie allemande
- Grossières imitations en bois représentant des tanks (matériel interdit à l'armée allemande) et figurant aux manoeuvres de la Reichswehr en 1930
- Mitrailleuse lourde allemande de 20 mm pointée contre avion (type en service)
- Mitrailleuse légère allemande facilement déplaçable sur le champ de bataille (type actuel)
- Tank individuel de reconnaissance en construction en Allemagne, et susceptible d'atteindre 60 km à l'heure, sur route (45 km à travers champs)
- Nouveau canon d'infanterie allemand de 20 mm avec cuirasse, en cours d'expérimentation
- Carte d'électrification de la Belgique en 1931
- Porte levante de 30 mètres de haut de l'une des six écluses du canal de Wesel à Datteln (Allemagne)
- Vue aérienne de l'écluse géante d'Ymuiden (Pays-Bas), la plus grande du monde, de 400 mètres de long et 50 mètres de large. Accessible aux plus grands paquebots modernes, elle fait communiquer Amsterdam avec la mer du nord
- Intérieur d'une des chambres pour les portes roulantes à l'écluse d'Ymuiden (Pays-Bas)
- Une des portes de l'écluse d'Ymuiden, de 53 m 50 de long, 20 m 30 de haut et 7 m 30 d'épaisseur, en construction à Rotterdam, avant son transport par mer à Ymuiden
- Une des huit écluses du canal de Welland (Canada) vue du bief supérieur
- Porte de 25 mètres de haut du canal de Welland (Canada), dont chacun des battants pèse plus de 500 tonnes
- Pièces diverses d'automobile, en Alliages d'aluminium (Alpax, Duralumin)
- Voiture de la compagnie internationale des wagons-lits, dont la toiture est en Duralumin, et les cloisons intérieures en Alpax
- Avion « Potez 39- A2 », entièrement métallique, dont la structure et le revêtement des ailes et du fuselage sont en Duralumin
- Moteur « hors-bord » pour canot automobile, comprenant de très nombreuses pièces en Alliages d'aluminium
- Comment on étudie la déformation des hélices d'avion
- Étude d'une hélice, au moyen du « stroborama », dans le tunnel aérodynamique d'Issy-les-Moulineaux, près Paris
- Vérification du graissage d'un moteur d'automobile
- Étude de l'injection d'huile lourde dans un moteur à combustion interne
- Fig. 1. - Palier « pendant » Wyss, à rotule et coussinet de fonte
- Fig. 2. - Coupe d'un palier à coussinet de fonte
- Fig. 3. - Moteur électrique équipé avec un enrouleur de courroie Wyss, type 3.000
- Fig. 4. - Schéma d'une transmission, avant et après l'installation d'enrouleurs
- Graphique montrant la progression du record de vitesse en automobile, sur un kilomètre lancé, de 1895 à 1931
- La voiture 1.400 ch de l'anglais Malcolm Campbell, avec laquelle il a atteint 395 km 469 à l'heure (d'après The Motor)
- Carte du cours de la Meuse, dans la partie où elle est mitoyenne entre la Belgique et les Pays-Bas
- Fig. 1. - Courbes de décharge de deux batteries, l'une (en pointillé) avec électrolyte ordinaire, l'autre (trait plein) avec l'« insulfa 7 »
- Fig. 2. - La batterie abandonnée pendant vingt mois a donné la courbe de décharge II
- Fig. 3. - Après un court-circuit de huit jours et une recharge convenable. On retrouve la courbe primitive
- Schéma du rechargeur automatique d'accumulateurs
- Le stylo de bureau
- Fig. 1. - Un des microphones installés sur la colline de Fourvière, à Lyon, pour déceler tout glissement de terrain
- Fig. 2. - Schéma de l'installation de Fourvière
- Fig. 3. - Les milliampèremètres dont les déviations décèlent, dans le dispositif réalisé à Lyon, les glissements de terrain
- Plan de « Câblage » du récepteur
- Dernière image
