La science et la vie
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- REDRESSEURS . DECOURANT
- a vapeur de mercure
- A AMORÇAGE AUTOMATIQUE BREVETÉ S. G. D. G.
- INDISPENSABLES
- pour la recharge pratique et économique des batteries d accumulateurs : Ascenseurs, Appareils de levage. Moteurs à vitesse variable, Traction, etc... Modèles spéciaux à haute tension pour l’alimentation des postes émetteurs de T. S. F.
- ^ Catalogues et références autographes franco
- LA VERRERIE SCIENTIFIQUE
- 12, AVENUE DU MAINE, PARIS (XVe)
- rfr.'/ïtâ'
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- se répartissent dans le monde les produits principaux énumérés ci-contre
- Ce que fournissent les principaux pays, dominions, colonies, protectorats ou pays sous mandat (en dehors de l’Europe)
- (1)
- ^ Produit susceptible d’être exploité. Produit exploité actuellement. ^ Centre important de production, g Très grand centre de production régissant le marché mondial. AMÉRIQUE DU NORD AMÉRIQUE CENTRALE Amérique DU SUD * AFRIQUE ASIE OCÉANIE
- CANADA et ' TERRE-NEUVE . ; ÉTATS-UNIS I et ALASKA | H P O R U s ETATS INDEPENDANTS DE , L’AMÉRIQUE CENTRALE) CUBA, HAITI ET PETITES ( ANTILLES FRANÇAISES,' 1 ANGLAISES, etc. COLOMBIE < 3 o N « 55 « > GUYANES ANGLAISE, FRANÇAISE, HOLLANDAISE ÉTATS-UNIS du BRÉSIL URUGUAY 1 ARGENTINE ’ 1 CHILI PÉROU BOLIVIE PARAGUAY ' es D w < D a •a AFRIQUE DU NORD \ FRANÇAISE TOGO, CAMEROUN, A. O. F., A. E. F. COLONIES ANGLAISES DE L’AFRIQUE OCCIDENTALE COLONIES PORTUGAISES DE L’AFRIQUE OCCIDENTALE CONGO BELGE ANGOLA, MOZAMBIQUE UNION SUD-AFRICAINE \ et DEPENDANCES / TANGANYIKA . et NYASALANI) AFRIQUE ORIENTALE ANGLAISE ÉTHIOPIE P:GYPTE et SOUDAN ANGLO-EGYPTIEN COLONIES ITALIENNES D’AFRIQUE MADAGASCAR J RE.UNION 1 ÉTATS DU LEVANT : ! SYRIE, LIBAN, etc. j TURQUIE TRANSCAUCASIE RUSSE Asie mineure ANGLAISE et ARABIE PERSE I AFGHANISTAN | INDES \ CEYLAN j MALAISIE ANGLAISE | SIAM UNION INDOCHINOISE FRANÇAISE CHINE «G ïz h z “o Sa PHILIPPINES 1 HAWAII INSUL1NDE NÉERLANDAISE : JAVA. SUMATRA, etc. AUSTRALIE ' : t NOUVELLE-ZÉLANDE ! COL. FR5<S du PACIFIQUE : NOUVELLE-CALEDONIE, ! NOUVELLES-HEBRIDES j
- PRODUITS CLASSÉS PAR NATURE OU DESTINATION
- F =>R Ol DL J l*T “S IM Al JX i i
- Bestiaux : bœufs, moutons, chèvres-,
- porcs, etc • - -A- -A- -A- -A- -A- -o - -9-- B -A- -A- -A- -A- -o -4- •A A -G- -4- -A~ m- -A— A- -O- -O- -A- -4- A— -A— --A- -4- -0- m -O- -O- 4— -A— -A— A- 4- B- -m- -A—
- Volailles, œufs, produits laitiers -o -O- -O- - o- -O- -o- -O- -A- -O-- -o- -O- -O- -O- -G- -O- -O- -o - -o- A -0- -9 - :-9-- 4 -O" A -O- -G- -0- -0- -G- --0-- -0- Ai -O- -0- -O- .-4- -G- -0-- -G~ -9- -9- ..o-
- Viandes fraîches ou salées • - -o- -o- -O-- -O-- -o- -O- -o-- -A- -9- -A- -o- -O- -O- -G- -A- G- -G- A- --A-- -A- 4- -A- 0~ -o- -G- A -O- -0- -O- -O- -0- A- — -0-- -0-- -O- -0-- -O- - A-- A- --4-
- Viandes conservées ou frigorifiée j. . . . A- - o- -o- -O- -o- ‘O “O- - o~ -A- -9- -A-- -O- -o- -o - -O-- -A- "O -G- — -O- A -A-- -0- -O- -O- -O- -0-- -A- -O- ô- -O- -0-- -0- -A-- — — -0- O- -O- -0- -O- A- -A-J -A-
- Peaux, cornes, etc -f- -o- -o- -o-- -O- -o- -o- A -A- -A- -O- -o- -o- -o- -o- A- -A- -o- -o- -A-- -A- A- -A— -A-- -O- -O- -O- -A- A- -4- -4-- -4- -0- -4- — — -0- - A-- -O- -0- -O- A- A- -4-
- Laine -o- A- o- — — — -A- -A- -9- -A- -A- -A- -A-- — -A- A -A-- — -o- -o- -9- -A- -A- O- -O- -O- — -A- -A- -4- -A- -o-- A- — — - A- — — — -9- —
- Ivoire, produits de chasse, fourrures. . •- -A- -o- — — -o- -o- -o- -A- — -A- -A- -A- A- -A- — Ai A- -A- -9- A -A- -9- -9- -9- -9- -9- -A- — — -9- -A- -9- -9- — — — -A- —
- Produits de la pêche -fl- -A- -A- -o- -o- -o- -A- -A- -A- -9- -0- — — -A- A- -o- — — -A- -9- -O- O- -Â- — — -A- -9- -9- -O- -A- -9- -9- -A- -9- -9- -9- -A-
- Soie brute ou travaillée
- G- - Q-- - G - r'W~
- PRODUITS VÉGÉTAUX
- PRODUITS ALIMENTAIRES
- Céréales : blé, orge, avoine, maïs, riz. -A- -A- -A- -A- A- -A— -A- -A- B -A- -A- -o- -A- -q-j -9-- -G-- -o- -o- -G- -A— A -A- A- -O— A- -O- -A- A- -A- -O- -0-- -O- -B- -A- -A- B -B- B -A- -9- -B- -A- -0-
- Pomme de terre, sagou, manioc -A- -A- -o- A- -A- -A- -A- -A- A n -A- -A- -A- -A- -o- -G- -o- -A- -o- -A- -A- -A- -A- -O- -A- A- -O- --0- -O- -A- -0- -0- -O-n -0- -0-- A- - A-- -4. .4. -4— -A -A-- -4-- -G-- -O- -4--
- Vins, raisins, A 9 .-A _
- Fruits frais ou conservés des régions
- tempérées • -9- -A- -A- -A- -9— -9- A- A- A- A- -A- -9- A- -A- A- — A -9- A- -9- O- -0-- A- .4.. A -A-- -O- -A- -0- -A— -A-. — A- G- — -9- -A-- 9 @ -O-
- Fruits exotiques : banane, ananas, etc. — . A - -A- A- -A- La- A- — — — — — A- A- A -4- A A — -o- -O- G- — ; — -0- -©- G- -0- — A- A —
- Cacao _ -0- -o- -A- - A-- -A- -A- -9- — — — -o- -G- — •9- — A- B A- -A- -A- -O- -O- — — — — — — — — — - 0-- -O” -O- — — -0- -A- — — —
- Café — -9- -9- -A- A — — — -G- -o- — -A- — o- -O- -O- -o- G- — -A- A- — -0- -O- - A- — — — -A- — A- -O- -O- -A- G- -O- - A- -9- — — —
- Thé et maté -B -.4.
- Sucre (Canne à) -A- -A- -A- •A- -A- A - -A- -A- -O- -0- -0- -O- -O- -O” -o- .4. -A- -O- -O- -A- A B -O- -0-- -4— -O- A- 4- B A-- -O- G-
- Rhum, tafia, alcools — -A- -A- A- 9 -A- -A- •A- -A- -o- — -G- -o- G~ — -o- G- o~ -0- -0- -O- -0-- -O- — -0-- — -9- — - - — — — -0- G- <y- A- O- -O- G- -O- -O- O- —
- Poivre, vanillo rannpllp (épioes) 4 - - A -BU
- Hnilp rl’nljvp nn Hp Im A -Cs A 4 .n a .4
- w U ~ O - (J U
- Huile d’arachide, de «coton, de palme,
- de coco, de soja 4 A- à A A, 4 -A-- A-- 4 _ A . .4.. A . _4 -A -A- -A -
- O"
- PRODUITS INDUSTRIELS •
- Arachides -o- -o- -o- -A- fl -A-- A- — O —A- A- A- — -A- -A- — — — -fl- — . - ^ . -4-- • A-- -A- — A- — — —
- Amandes de palme — -o- o- -O- -O- -O- -O- -G- — — — — — — -o- — -9- -9- A- -O- -0- •
- Coprah, noix de coco — - A- -0- - A-h -A— -A-- -A- A- A- — — — — — — -0- — •9- -A- -A-- -An -A- — — A- — — — ^ A- — — — — — — — -A- La- — — -9- — -O- -G- -9-
- Essences diverses — -o- -o- -o- -O- -o- -o- -o~ o- -o- -o- -0- -O-- -Ch- -O- -O- -9- -9- o- -G- A- A-- -0- -O- -Q- -0-- -O- G- - A- -A- -A- -A- A- A- 9- -A- -0- -0-- -9- — — — — —
- Lin, jute, chanvre de Manille -fl- -9- -0- -A- -9- -A-
- Coton (égrené ou non) - -A- -O- -A- -A- -A- -A- -A -G- - 0- — — — -O- -0- — -9- — — — — — — — — — -0- — -9- — -A- -Ô- -A- —j. . —
- Alfa
- Crin végétal, ramie, raphia, sisal,
- aloès, kapok — -A-- A- - A- Ar- -o- -o-- -o- -o- -o- -a :-0~ -o-1 -o- -G- -G- -A- -9- -A- A A— -o~ -O- -Ar- A-- A— -O- -0-- -A- -G- -A- -A- -o_. -0-- -A-- A— -0-- -0- -A-- A— A— A _o- -O- -0-
- Tinctoriaux, tannants, gommes, ré-
- sines -A- - A-- - A-- -A- A- -A- -A- -A- -A- -o- -o- -A A- -0- -A-- -o- A- -A- -A- -A- -4— A- -A- -A- -A- A- -A- —A-- -A- -A- A- -O- -A- -A- A-- A- -G-- -0- -O- -A -O- A A- -O- -O-
- Caoutchouc et latex -o- -o- O- -A- --A- -A~ -fl~ — — — -o- -0- _o_ -G- -A- A- A- A- -0-- — -O- 'r-Ch- — -G- — — — — — — — -9- -B- -B- -A- — — -A- -B- — — —
- Plantes médicinales -A- -A- -A- -A--1 -A- -A— A --A- -A- -A- -A- •A- -A-- A- -o- -A- — — -A- -A- -A- -A- --4- -A- -A- -A- A- A- -A- -A- A -A- A- A- -A- A- -A- -A-- A-J • A— A- -9-- A- A- -A-
- Bois, pâte de bois — — --0- u-o- -o- — -o- A- -9- -9- -9- B -0-- -9- -0- — - - _ — — -O- — — — — -9- -9- -9- --9- - -O- -A- -O- -9- -A- G- -0-
- -9-
- Tabac La-J -•--1 -A -A- 1-9- i-A- -A- -o-J 1-9- L-o-J La- La-J Ia-i La-1 La- La-J i-9-J Lo-J Lo-J -A- 1-9- La-J -A-J r-A-l r * A— -O-J -A—J A-J -A-J La- I-A-1 La- t-G-J Lo~ 1-9-1 Lo-J -O-J -A-J -A- -9-1 h A-- -9- Lo-J Ig- -G-
- PRODUITS MINÉRAUX
- Or -4- -• -A -A- -A- r-A- ~A~ -A-- -o- -A- -A- — -A- — — — — — B -O - — -O- - - v - — - — - A- — — — — - __. — — h 9- -A- —
- Argent et platine -fl- — -9- -A -A- -A- -o- — -9- -9- B — A- — -A- — - - - — -9- — — — — — — — — — — — -9- -9- — — -A- -9- -A- -A- -A- — —
- Diamant, pierres précieuses -A- -A- -9- -9- B -O- -9- —
- Houille, lignites. A 4 - O 4 4 -A- . 4 4 . -A - -A - - 4 - 4
- Pétrole A _4 4 A, - A- A --4 -A - - 4 -A - A- -A - - A
- Phosphates --Æk 9 "
- Minerai de fer - ^. * o - -A - -A 4 A
- Nickel et cobalt
- Chrome, tungstène, vanadium, rnolyb- •
- dène -0 - O -A A- . 4 -0 A - -0 -
- \fq T) /»«1 Tl Aon —O A _ -9
- lUdllgclUtbv — — — — — - —> — — — — — — — — *- • - — — — W
- Cuivre --4-. .-4- A_ -4 A
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- Etain .A -à A - 4
- Zinc -•A
- Plomb _ -fl- -fl- _ _ - ^ e- — _ — - — -A -A- — -A- — — — - -9- — — — — — -G- — — — . — — — — : -9- — — — — . — -9- — —
- Terres radifères
- Mica amiante . . _4_ A- -A- O- 4 B-
- GraDhite _.
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- (1) Ce tableau a pour objet de présenter l’ensemble de la production mondiale (en dehors de l’Europe) par grandes régions continentales économiques, en rapprochant cependant, dans la mesure du possible, les principaux pays ou groupes de colonies appartenant à une même nation. (Voir, au verso, le tableau des « terres coloniales et pays tropicaux » classés par nations.) Ces deux tableaux ont été dressés pour la première fois, par La Science et la Vie, en 1931, d’après les sources *es plus autorisées du monde.
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- TERRES COLONIALES ET PAYS TROPICAUX EN 1931
- I. POSSESSIONS COLONIALES D’EUROPE, D’AMERIQUE ET D’ASIE<1)
- | Gb|<2> GRANDE-BRETAGNE :
- Méditerranée ................ Gibraltar, Malte, Chypre.
- Afrique Occidentale.......... Gambie, Sierra-Leone, Côte de POr, Togo (sous man-
- dat britannique), Nigeria et Cameroun (sous mandat britannique).
- Atlantique................... Ascension, Sainte-Hélène.
- Union Sud-Africaine.......... Colonie du Cap, Transvaal, Orange, Natal, Rhodésie,
- ancien Sud-Ouest-Africain allemand (aujourd’hui sous mandat), Betchouanaland.
- Afrique Orientale............ Tanganyika (ancien Est-Africain allemand, sous man-
- dat), Kenya, Ouganda, Nyassaland, Somalie britannique, Soudan anglo-égyptien.
- Océan Indien................. Iles Seychelles, Zanzibar, Ile Maurice (Bourbon),
- Rodriguez.
- Asie......................... Palestine, Transjordanie, Irak (sous mandat), Adcn
- et dépendances, Oman, Koweït, Indes anglaises et Népal, Etablissements des Détroits, Etats malais ^ (fédérés et non fédérés), Hong-Kong.
- Océan Pacifique et Océanie, Dominion australien, Nouvelle-Zélande, Nouvelle-
- Guinée (partie orientale), Terre du Prince-Bismarck, Bornéo britannique, Archipel océanien (îles Fidji), Nouvelles-Hébrides (Condominium franco-anglais), Archipels Cook, Tonga.
- Amérique du Nord............. Dominion canadien, Terre-Neuve et Labrador (non
- tropical).
- Mer des Antilles, Indes occidentales britanniques. Jamaïque, Iles Bahama, la Barbadc, Bermudes, Iles
- sous le Vent (Sainte-Lucie), etc.
- Amérique centrale............ Honduras britannique.
- Amérique du Sud.............. Gitane britannique (Iles Falkland et dépcndancesï
- non tropical.
- j7| FRANCE :
- Afrique du Nord.............. Algérie, Tunisie (protectorat), Maroc (protectorat)
- sub-tropical.
- Afrique Occidentale française (A. O. F.) (8 gouvernements)...................... Sénégal, Guinée, Côte-d’Ivoire, Dahomey, Mauritanie,
- Soudan, Haute-Volta, Niger.
- Afrique Équatoriale française (A. E. F.) (4 gouvernements) ..................... Gabon, Moyen-Congo, Oubangui-Chari, Tchad.
- Togo et Cameroun français. (Sous mandat).
- Océan Indien.................. Madagascar et dépendances : Nossy-Bé, Comores, la
- Réunion, Kerguelen.
- Océan Austrai................. Iles Saint-Paul, Crozet, Nouvelle-Amsterdam, Terre
- Adclie (non tropical).
- Afrique orientale............. Côte française des Somalis.
- Asie : États du Levant, Inde,
- Union indociiinoise........ Syrie ou Etats du Levant (sous mandat), Cl vikh-
- Saïd (en mer Rouge). Etablissements de l’Inde Pondichéry, Karikal, Malié, Yanaon, Chandern gor), Union indochinoise, Tonkin, Annam (protectorat),
- (1) Dans cetfe classification, nous avons énuméré les colonies, dominions, protectorats ou terr'toiies sous mandats, suivant leur situation géographique (continents ou océans) et d’après leur groupement "politiqu .
- (2) Les lettres manscules, telles que (QB), (F),qui précèdent le nom des nations sont reproduites sur la carte* sur le dépliant ci-joint, pour chaque colonie, afin d'indiquer le pays dont elle dépend. Exemples: Javu.(NL) appartient aux Pays-Bas ; Madagascar (F), à la France.
- [7] FRANCE (suite) :
- Cambodge (protectorat), Laos (protectorat), Cochin-cliine,-Territoire de Kouang-tchéou-Wan (à bail).
- Océanie........................ Nouvelle-Calédonie, les Wallis et Futuna, Nouvelles-
- Hébrides (Condominium franco-britannique), Etablissements français de l’Océanie (Tahiti, îles Marquises, etc...), Pomotou, Gambier, Tubuai.
- Amérique du Nord............... Saint-Pierre-et-Miquelon (océan Atlantique) (non tro-
- pical).
- Amérique centrale et Antilles ........................ Antilles françaises (Martinique, Guadeloupe) et dépen-
- dances (île Saint-Martin, partie nord), îlot de Clip-perton (océan Pacifique).
- Amérique du Sud................ Guyane française.
- NL PAYS-BAS :
- Afrique...................... Néant.
- Asie......................... Néant.
- Océanie...................... Indes orientales néerlandaises ou Insulinde : Java et
- Madocra, Sumatra, Bornéo (partie principale sud-est),
- Nouvelle-Guinée partie occidentale), Iles Célèbes et Moluques, Ile Timor (partie occidentale), IleBali, etc.
- Amérique du Nord. . . .. Néant.
- Mer des Antilles....... Antilles (Iles Curaçao, Bonaire, Aruba, Saba, Saint-
- Eustache, Saint-Martin (partie sud).
- Amérique du Sud........ Guyane hollandaise (ou Surinam).
- 0 BELGIQUE :
- Afrique équatoriale...... Congo belge et Ruanda-Ouroundi (sous mandat).
- Asie.................... Néant.
- Océanie................. Néant.
- Amérique................ Néant.
- rrrrj états-unis
- !____! D'AMÉRIQUE :
- Afrique.................... Néant.
- Asie....................... Néant.
- Océanie.................... Iles Philippines, Iles Hawaii, Iles Samoa, Ile Giiam.
- Amérique arctique.......... Territoire de l’Alaska (Klondyke).
- Amérique centrale.......... Territoire du Canal de Panama.
- Mer des Antilles........... Iles Vierges, Porto-Rico.
- B PORTUGAL:
- Afrique occidentale........ Iles du Cap-Vert, Guinée portugaise, Ile Sao-Thomé,
- Ile du Prince, Province d’Angola, Territoire de Cabinda.
- Afrique orientale.......... Province de Mozambique (Afrique Orientale portu-
- gaise).
- Asie....................... Province de l’Inde (Territoire de Goa, Diu, Daman),
- Ile de Macao (Chine).
- Océanie.................... Insulinde, Ile de Timor (partie orientale).
- Amérique................... Néant.
- JAPON :
- Afrique.................... Néant,
- Asie ...................... Corée, Mandchourie du Sud, Ile Sakhaline (partie méri-
- dionale), Iles Kouriles, Formose, Iles Bonin.
- JAPON (suite) :
- Océanie................... Iles de la mer du Sud, Mariannes, Marshall, Carolines
- (sous mandat), Ile Yap.
- Amérique.................. Néant.
- |T| ITALIE:
- Afrique du Nord........... Libye, Tripolitaine, Cyrénaïque (sub-tropical).
- Afrique occidentale....... Erythrée, Somalie italienne.
- Asie...................... Iles du Dodécanèse, Ile de Rhodes et dépendances.
- Océanie................... Néant.
- Amérique.................. Néant.
- jT] ESPAGNE:
- Afrique du Nord............ Zone espagnole du Maroc (protectorat), Enclave
- d’Ifni (sub-tropical).
- Afrique Occidentale........ Rio-dc-Oro (Sahara espagnol).
- Afrique Equatoriale........ Guinée espagnole ou Rio Muni, Iles Fernando-Pô,
- Annobom et Corisco, Ilots d’Elobey.
- Asie....................... Néant.
- Océanie.................... Néant.
- Amérique................... Néant.
- [7] DANEMARK :
- Afrique.................... Néant.
- Asie....................... Néant.
- Océanie.................... Néant.
- Amérique arctique.......... Groenland (non tropical).
- II. NATIONS TROPICALES QUI FURENT AUTREFOIS
- ANCIENNES COLONIES.
- Ces pays tropicaux, aujourd’hui ÉTATS INDÉPENDANTS, se répartissent entre les deux tropiques et sur le continent américain.
- Amérique du Nord (1). Mexique.
- Amérique Centrale.... Guatemala, Honduras, Salvador, Nicaragua, Costa-
- Rica, Panama, Ile de Cuba, Ile de Haïti (républiques d’Haïti et de Saint-Domingue).
- Amérique du Sud...... Colombie, Venezuela, Brésil, Uruguay, Argentine
- (pays non tropical), Chili, Pérou, Equateur, Bolivie, Paraguay.
- N.-B. — Tous ces Etats énumérés ci-dessus étaient jadis possessions espagnoles, sauf le Brésil, ancienne possession portugaise.
- III. ETATS TROPICAUX INDEPENDANTS,
- OU CONSIDÉRÉS COMME A CLIMAT SUB-TROPICAL, dits pour cette
- raison: TERRITOIRES S U B-T R O PI CA U X.
- Afrique................'..... Egypte, Ethiopie, Libéria.
- Asie......................... États indépendants de l’Arabie (Yémen, Nedjd, etc.),
- Perse, Afghanistan, Népal, Bhoutan, Républiques Soviétistes Socialistes du Turkménistan et de Transcaucasie (Azerbeïdjan, Arménie, Géorgie), Siam, Provinces du Sud de la Chine.
- (1) Les Etats-Unis furent aussi, à l’origine, d’anciennes colonies de France et d’Angleterre.
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- INDEX ALPHABETIQUE DES TERRES COLONIALES ET PAYS TROPICAUX
- Sur le planisphère, au verso, chaque pays se trouve dans un rectangle formé par l’intersection de deux bandes, une horizontale (désignée prr la lettre de la première colonne de l’index ci-dessous et figurée dans un cercle sur les côtés de la carte) et une verticale (désignée par le chiffre de la deuxième colonne de cet index et figuré dans un cercle en haut et en bas de la carte). — La lettre (M) indique les pays situés dans le carton des Petites Antilles.
- EXEMPLE. — Cherchons où se trouve le Siam : ce pays figure sur Vindex ci-dessous avec les lettres F-G et le chiffre 22. Nous repérons sur la carte la bande horizontale F-G et la bande verticale 22. Dans le rectangle ainsi déterminé nous trouvons le Siam.
- Açores (Iles)...............
- Adélie (Terre)..............
- Aden......................
- Afghanistan.................
- Afrique-Equatoriale française. Afrique-Oecidentale française. Afrique-Orientale portugaise..
- Alaska......................
- Aléoutiennes (Iles).........
- Algérie.....................
- Amsterdam (Nouvelle-).......
- Angola......................
- Annam.......................
- Antilles (Grandes)..........
- Antilles (Petites) (M)......
- Antipode (Ile)..............
- Arabie......................
- Argentine (République)......
- Aruba (Ile) (M).............
- Ascension (Ile de 1’).......
- Auckland (Ile).........
- Australie...................
- B
- Bahama (Iles)...............
- Barbade (M).................
- Beehuanaland................
- Bermudes (Iles).............
- Bhoutan.....................
- Birmanie....................
- Bismarck (Archipel).........
- Bolivie...................
- Bonin (Iles)................
- Bornéo......................
- Bounty (Iles)...............
- Brésil......................
- Cabinda...........
- Calédonie (Nouvelle-
- Cambodge .........
- Cameroun..........
- Canada (Dominion).
- Canaries (Iles)...
- Cap (Le)..........
- Cap-Vert (Iles du). .
- Carolines (Iles)...
- Célèbes............
- Chandernagor.......
- Chcikh-Saïd........
- Chili..............
- Chypre.............
- Clipperton.........
- Cochinchine G 22
- T? 13 Colombie G 10
- JCi T Comores (Iles) H 18
- Jj p Congo belge II 16-17
- vjr TT lo Corée (Chosen) E 23-24
- Xh G-H 19 16 Costa-Rica G 9
- F 14-16 Côte de l’Or G 15
- T 17-18 Côte d’ivoire G 15
- I Côte française des Somalis G 18
- TA 4-0 Crozet (Iles) K 18
- XJ T? o-4 Cuba F 10
- JCi T 15 Curaçao (Ile) (M)
- J H 20 16 Cyrénaïque E 16-17
- F 22 D
- F 10 Dahomey G 15
- F-G 11 Daïren E 23
- K 3 Daman F 20
- F 18 Danemark D 16
- J 11 Diu F 20
- Dominique (M)
- H 14
- K 2 E
- I-J 23-25 Égypte F 17
- Ellice (Iles) H 3
- Équateur H 10
- F 10 Érythrée F 18
- Espagne E 15
- I 16-17 États Malais et Détroits G 22
- E 11 États-Unis E 7-10
- F 21 Éthiopie G 18
- F 21 F
- H 25 Falkland (Iles) K 11
- I 11 Far-Oër C 15
- F 25 Fernando-Po G 16
- G-H 22-23 Formose (Ile) F 23
- K 3 France D 15
- H 11-12 Futuna (Ile) H 3
- G
- H 16 Gabon H 16
- I 2 Galapagos (Iles) '. H 9
- G 22 Gambie britannique G 14
- G 16 Gambier (Iles). I 6
- D 7-10 Géorgie du Sud K 13
- F 14 Gibraltar E 14
- I 16-17 Gilbert (Iles) G-H 3
- F-G 13 Goa . F-G 20
- G 25 Grande-Bretagne D 15
- G 23 Grenade (Ile) (M)
- F 21 Groenland B 12-13
- G 18 Guadeloupe (M)
- I-J 10 Guam . G 25
- E 17 Guatémala F-G 9
- G 8 Guinée française . G 14
- Guinée (Nouvelle-). . . .
- Guinée portugaise....
- Guyanes..............
- H
- Haïti (M)............
- Hébrides (Nouvelles-)..
- Honduras (Etat)......
- Honduras britannique. Hong-Kong............
- If ni................
- Inde (Empire de T).... Indes néerlandaises....
- Irak ................
- Irlande..............
- Islande..............
- Italie...............
- J
- Jamaïque (Ile de la). . .
- Japon ...............
- Japon (Empire du)... . Java (Ile)...........
- K
- Karikal..............
- Kénya ...............
- Kerguelen (Ile)......
- Kouang-Tchéou ......
- Kouriles (Iles)......
- Koweït...............
- L
- Labrador.............
- Laos.................
- Libéria (République de)
- Libye................
- Louis-Philippe (Terre). Loyauté (Iles).......
- IVI
- Macao................
- Madagascar...........
- Madère (Ile).........
- Mahé.................
- Malte (Ile de).......
- Mandchourie du Sud. . .
- Mariannes (Iles).....
- Maroc................
- Marquises (Iles).....
- Marshall (Iles)......
- Martinique (M).......
- Maurice (Ile)........
- Mauritanie...........
- H 24
- G 14
- G 11-1!
- F 10
- H-I 2
- F-G 9
- F 9
- F 23
- E 14
- F 20
- H 22
- E . 18
- D 14
- C 14
- E 16
- F 10
- E 24
- E-F 24-21
- H 22
- G 20
- G-H 17-1 f
- K 20
- F 22
- D-E 25
- F 18
- D 11
- F-G 22
- G 14
- F 16
- L 11
- I 2
- F 22
- I 18-11
- E 14
- G 20
- E 16
- E 23
- F 25
- E 15
- H 6
- G 2
- I 19
- F 14
- Mexique......
- Moluques (Iles). Moyen-Congo .
- N
- Népal................
- Nicaragua............
- Niger................
- Nigeria (britannique). Nossi-Bé.............
- Oman..........
- Orange........
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- Panama (Etat).....
- Paraguay..........
- Pays-Bas..........
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- Perse.............
- Philippines (Iles).. .
- Phoenix (Iles)....
- Pondichéry........
- Porto-Rico (M) Portugal..........
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- Saint-Barthélemy (M)............
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- Samoa (Iles).....................
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- Sao-Thomé (Ile). ,...............
- Sénégal .........................
- F 8
- H 23-24
- G-H 16
- F 21
- G 9
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- G 15-16
- II 18
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- I-J 16-17
- G 16-17
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- G 10
- G 10
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- E 18-19
- F-G 23
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- G 20
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- I 19
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- II 17
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- II
- LA SCIENCE ET LA VIE
- CONCOURS DE 1931
- LA CARRIÈRE D’INSPECTEUR DU CONTROLE DE L’ÉTAT
- SUR LES CHEMINS DE FER
- Organisation générale du Contrôle des chemins de fer d’intérêt général
- L’Etat exerce sur les réseaux d’intérêt général un contrôle, qui est actuellement réparti en six Directions suivant la spécialité : lignes nouvelles, voies et batiments, exploitation technique, matériel et traction,travail des agents, exploitation commerciale.
- Les Inspecteurs du Contrôle de l’Etat sont à la base de la hiérarchie : seul, le contrôle du travail échappe complètement à leur compétence. Leurs chefs sont des Ingénieurs ordinaires et des Ingénieurs en chef des Ponts et Chaussées ou des Mines pour ce qui concerne la partie technique. En matière commerciale, ils sont sous les ordres des Inpecteurs principaux et Contrôleurs généraux de l’Exploitation Commerciale.
- Attributions de l’Inspecteur du Contrôle
- L’Inspecteur instruit au premier degré les accidents et incidents d’exploitation, les vœux relatifs à la marche des trains, à la création et à l’amélioration des gares, stations ou haltes et de leurs annexes, au service des passages à niveau ; il surveille la composition et la circulation des trains, l’entretien des locaux et du matériel ; il revoit les plaintes du public et leur donne la suite qu’elles comportent.
- En sa qualité d’ofïicicr de police judiciaire, il constate, par ses procès-verbaux, les accidents d’une certaine gravité ainsi que les infractions à la police des chemins de fer. Il recueille la documentation nécessaire à l’examen des propositions relatives aux tarifs, etc.
- Nature et caractère de la fonction
- L’Inspecteur du Contrôle n’est pas astreint à des heures fixes de bureau ; une partie de son temps est d’ailleurs consacrée aux tournées qu’il organise librement, en groupant au mieux les affaires qu’il a à traiter. 11 ne lui est imposé de délai relativement court que pour les enquêtes sur les accidents très graves.
- Les questions confiées à son examen sont des plus variées. II lui est, du reste, laissé beaucoup d’initiative. Tout ce qu'il remarque dans ses tournées peut être consigné dans ses rapports.
- Dans ces dernières années, l’Administration supérieure lui a marqué sa confiance en lui laissant le soin de donner la suite définitive aux plaintes déposées dans les gares, ainsi que de préparer l’avis à donner au parquet au cas de procès-verbal dressé par lui.
- Son service l’appelle à entrer en relations avec les Chambres de Commerce, les Chambres consultatives des Arts et Manufactures, les Syndicats patronaux, etc. En contact quasi permanent avec les agents et avec les usagers des chemins de fer, il jouit, auprès d’eux, d’une considération certaine.
- Lorsqu'il débute dans un poste à plusieurs titulaires, il n’est en rien subordonné aux autres Inspecteurs. Il en est le collègue purement et simplement. S’il est nommé à un poste unique, il trouve en ses voisins des conseillers surs, qui lui épargnent tâtonnements ou erreurs.
- Ses déplacements dans sa circonscription lui sont rendus faciles grâce à une carte de circulation, qui lui permet d’emprunter non seulement tous les trains de voyageurs, mais aussi les trains de marchandises et même les machines, à certaines conditions.
- A noter que la plupart des postes sont placés dans des villes assez importantes. Enfin, détail qui n’est pas négligeable, l'Inspecteur a, le plus souvent, un bureau convenablement installé.
- En résumé, fonction intéressante, occupations très variées, service mi-actif, mi-sédentaire, grande indépendance et de la considération.
- Résidence
- S’il le désire, l’Inspecteur du Contrôle peut avoir tous ses avancements sur place et, par conséquent, ne pas être astreint à des déménagements.
- Traitements et indemnités (1)
- Les traitements fixes actuels vont de 14.000 à 35.000 francs, par échelons de 3.000 francs. A ce point de vue, les Inspecteurs du Contrôle de l'Etat sont assimilés aux Ingénieurs des Travaux publics de l’État.
- Sans être automatique, l'avancement de classe a lieu, en fait, tous les quatre ans à l’ancienneté et tous les trois ans au choix.
- Aux traitements s’ajoutent :
- 1° L’indemnité de résidence, allouée à tous les fonctionnaires par la loi du 13 juillet 1925 ;
- 2° L’indemnité pour charges de famille, le cas échéant ;
- 3° Une indemnité -de fonction de 500 à 1.700 francs, le cas échéant ;
- 4° Une indemnité d’intérim de 50 francs par mois ;
- 5° Une indemnité pour frais de tournée pouvant aller jusqu’à 2.000 francs et au delà de 3.000 francs sur le réseau d’Aisace-Lorraine ;
- 0° Certains Inspecteurs ont également le contrôle de voies ferrées d’intérêt local et reçoivent, à ce titre, une indemnité spéciale (500 à 1.000 francs). r
- J.a pension de retraite est acquise à l’Age de soixante-trois ans.
- Sur le réseau auquel il est attaché, l’Inspecteur reçoit des permis de 1re classe pour les membres de sa famille, dans les mêmes conditions que les agents eux-mêmes. Sur les autres réseaux, l'Inspecteur et les siens ont également des facilités de circulation. A l’heure où les voyages sont si onéreux, cet avantage est réellement appréciable.
- Congés
- L’Inspecteur a un congé annuel de trois semaines. En outre, depuis quelques années, il lui est donné, en sus des dimanches qu’il doit passer dans la localité, un repos de trois jours consécutifs tous les mois.
- Accès aux grades supérieurs
- L’Inspecteur du Contrôle peut accéder au grade d’inspecteur Principal de l’Exploitation Commerciale, soit par le concours ordinaire au bout de six années de service, soit par l’examen professionnel après douze ans (traitements actuels allant à 40.000 francs, indemnités pour frais de tournées et pour frais de bureau, etc.).
- A remarquer que les Contrôleurs généraux sont recrutés, sans examen, parmi les Inspecteurs principaux (traitement maximum actuel : 60.000 francs).
- Conditions d’admission (2)
- Aucun diplôme n’est exigé ; une bonne instruction primaire peut suffire. Pour les matières spéciales au concours, l’Ecole Spéciale d’Administration, 1, rue Pérou, Paris, (P, s’est assuré le concours de gens qualifiés.
- (1) Fix.* et acce Moires, compte tenu (les services militaires, ie début peut former le chiffre d’environ 18.000 à 20.000 francs.
- (2) Aucun diplôme n'est exigé. Age : «le 21 à 30 ans, avec prori gatiou de«* services militaires. Demander les matières du programme à l'Ecole Spéciale d'Administration, 4, rue Pérou, Paris (O1 2’).
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- La Fédération groupe l’ensemble des usines de chaux et ciments de France et des colonies, dont la production annuelle peut être évaluée à :
- Chaux hydraulique................... 4.500.000
- Ciments............................. 9.000.000
- La Fédération est représentée et administrée par un Conseil de direction comprenant le Président ou le Vice-Président et un Délégué de chacune des Chambres syndicales adhérentes.
- La Fédération comprend les Chambres syndicales suivantes :
- La Chambre syndicale des Fabricants de Ciment Portland artificiel de France;
- La Chambre syndicale des Fabricants de Ciment de Laitier ;
- La Chambre syndicale des Fabricants de Chaux hydraulique et Ciments du Sud-Est de la France ;
- La Chambre syndicale des Fabricants de Chaux et Ciments du Sud-Ouest de la France ; La Chambre syndicale des Fabricants de Chaux et Ciments du Nord-Ouest, du Centre et de l'Est de la France;
- La Chambre syndicale des Fabricants de Chaux et Ciments du Cher ;
- La Chambre syndicale des Fabricants de Chaux et Ciments de l'Ouest de la France ; La Chambre syndicale des Fabricants de Chaux hydraulique du Puy-de-Dôme et de la Haute-Loire ;
- La Chambre syndicale des Fabricants de Chaux hydraulique de l'Est de la France ; La Chambre syndicale des Fabricants de Chaux hydraulique du Nord de la France; La Chambre syndicale des Fabricants de Chaux et Ciments de l'Est de la France.
- PUBLICATIONS DE LA FÉDÉRATION :
- Annuaire Officiel des Chaux et Ciments. — Bulletin mensuel. Carte des Usines de chaux et ciments de France.
- La correspondance et les demandes de renseignements doivent être adressées au
- Secrétariat général, 80, rue Taitbout, Paris (9').
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- LA SCIENCE ET LA VIE
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- I L’HABITATION AUX COLONIES I
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- La crise du logement ne sévit pas seulement en France, mais aussi aux colonies. Toutefois, nous la croyons plus facile à résoudre ici que là, pour la bonne raison qu’on a beaucoup plus de place aux colonies.
- C’est un vieux cliché de dire : «Le Français n’a pas l’esprit colonisateur.» Peut-être, en effet, abandonnait-il moins facilement son «home » (étant, en effet, très bien chez lui. — J. R.) que nos amis les Anglais ; mais, aussi bien que le colon anglais, le colon français fait toujours son « chez soi » là où il se trouve, que ce soit dans la forêt équatoriale, à Madagascar ou en Indochine.
- Pouvons-nous l’aider ? C’est à lui de nous répondre, car c’est essentiellement pour le colon que nous avons commencé la fabrication, voilà quelque dix ans, des carcasses métalliques destinées à l’édification de pavillons en acier.
- Il ne faudrait pas croire que la chose a été toute seule. Non, le premier pavillon que nous avons sorti était à peine digne d’abriter le Maori des régions les plus reculées.
- Maintenant, il faut croire que nos derniers modèles ne se présentent pas trop mal, puisque le ministère des Colonies a bien voulu nous confier la fabrication de tous les pavillons métalliques devant loger le personnel et Messieurs les Officiers de la 3e Escadrille d’Aviation, concentrée actuellement à Gao, en plein Soudan. A cette occasion, et à l’émule de Boileau, nous avons «poli et repoli» les pavillons que nous avons livrés à l’Administration.
- Le corps principal de ces pavillons avait 10 mètres de large sur des longueurs diverses. La véranda qui les entourait — chose essentielle à ne pas oublier aux colonies — avait 2 m 50 de large. La toiture et le plafonnage étaient constitués de fibro-ciment.
- Parmi les 30 modèles, de largeurs et de hauteurs différentes, que groupe la Série 46, c’est le modèle 28 qui a été choisi.
- Nous nous ferons un plaisir de documenter plus avant nos honorés lecteui’s en leur adressant notre brochure explicative n° 101, ou en leur soumettant des avant-projets pour les pavillons qu’ils ont l’intention d’édifier à la colonie.
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- LA SCIENCE ET LA VIE
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- 1 LA SÉRIE 39 AUX COLONIES j
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- La question coloniale est à l’honneur. Notre Exposition attire non seulement les Français de France, mais aussi ceux des cinq parties du monde venus soit simplement en visiteurs, soit pour exposer leurs produits, soit pour faire connaître l’industrie coloniale.
- Le temps est loin où les richesses de nos colonies étaient exploitées avec des moyens de fortune. La terre était si riche que l’on pouvait risquer de perdre une partie des récoltes!
- Ce raisonnement de prodigue a fait son temps ; aujourd’hui, la récolte est l’objet d’autant de soins en Algérie qu’en France, et le principal soin qu’on puisse en prendre, c’est de l’abriter. La nécessité d’un hangar se fait donc sentir; mais si, en France, le hangar en bois a encore quelques rares adeptes, aux colonies il est inacceptable — et pour cause. Un de nos clients, en nous commandant un hangar métallique, il y a quelque temps, ne nous disait-il pas : « J’ai mont é un hangar en bois il y a cinq ans ; aujourd’hui, il-est complètement dévoré parles termites. Je ne tiens pas à renouveler l’expérience ».
- Les dimensions d’un hangar métallique doivent varier avec l’importance de l’exnloitation ; c’est pourquoi nous avons groupé dans la Série 39 cinquante-trois modèles distincts qui laissent le champ libre à toute combinaison. La Série 39 ne sert pas seulement à l’usage agricole ; il est aussi possible de fermer les constructions pour en faire des écuries, des étables, des bergeries.
- Nos hangars sont parfaits aussi pour les usages industriels et permettent la construction de magasins, d’ateliers, d’entrepôts et de n’importe quels bâtiments d’usine.
- La toiture de nos hangars agricoles et industriels se fait en tôle ondulée, en fibro-ciment ou en tuiles. Etant assemblés uniquement avec des boulons, ils sont expédiés entièrement démontés et profitent des conditions de fret les plus réduites.
- Nous avons adjoint à notre fabrication de hangars, le rayon des portes coulissantes en tôle plane ou en tôle ondulée que nos clients d’outre-mer désirent souvent recevoir avec leurs bâtiments.
- Les prix de ces diverses fabrications sont assez abordables, comme nos lecteurs pourront en juger en nous demandant notre brochure 144, relative à la Série 39 et les notices concernant les portes coulissantes.
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- LOUIS ROULE
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- SOMMAIRE Tome XXXIX
- (MAI 1931)
- VOICI L’EXPOSITION COLONIALE INTERNATIONALE DE PARIS 1931 - INITIATION ET SYNTHÈSES COLONIALES.
- Les données du problème colonial.............................
- Qu’est-ce que coloniser ? — Comment s’est constituée la carte coloniale du monde.
- La mise en valeur du domaine colonial........................
- Le problème des communications. — L’exploitation du sol. — L’exploitation du sous-sol. — Les grandes industries. — Le commerce colonial. — Le tourisme.
- La vie aux colonies..........................................
- Cette initiation et cette synthèse coloniales sont nécessaires pour bien comprendre la grandiose manifestation internationale de Paris 1931 qui présente au monde les pays d’outre-mer. Une simple exposition au sens propre du mot correspondrait ici à une simple description et demeurerait stérile dans le domaine de la colonisation : elle ne serait, en effet, génératrice ni d’idées ni d'action. Pour cette raison, La Science et i.a Vie a placé cette vaste élude sous le double signe de Vinitiation et de la synthèse.
- Le lancement d’hydravions à bord des navires par catapulte à air comprimé est maintenant au point.
- Les croiseurs français les plus modernes sont aujourd’hui dotés de catapultes à air comprimé orientables..........................
- Voici deux nouveaux alliages d’une dureté jusqu’ici inconnue.
- Grâce à ces alliages extra-durs, l’industrie moderne sait maintenant fabriquer des outils capables de travailler à grande vitesse les aciers les plus durs qu’exige aujourd’hui la construction mécanique : aéronautique, automobile, transports, constructions navales.
- L’industrie moderne prépare aujourd’hui des ciments appropriés à tous les travaux.
- La construction et le bâtiment marchent aujourd’hui à pas de géants. Les ciments ont permis de réaliser de véritables prouesses dans l’édification des monuments publics, des travaux d’art, des immeubles, des voies souterraines et l’établissement des routes adaptées à la traction automobile de plus en plus rapide..........................
- Pour une plus grande radiodiffusion française.
- Ce que sera la future station Iladio-Toulouse.....................
- Le problème de la peinture dans l’habitation......................
- La carburation à dépression par catalyse permet l’emploi des huiles lourdes dans un moteur à explosion. C’est un facteur important d’économie.......................................................
- Le phonographe et la vie..........................................
- Un appareil cinématographique qui prend 60.000 clichés par seconde.
- Une usine ultra-moderne pour la fabrication de la pâte à papier. Les A côté de la science (inventions, découvertes et curiosités) .. .. La chronique « Nitrolac ».............................:.........
- S. et V.......................355
- I
- ............................. 367
- 402
- E. Fongueusemare.........406
- L. Houllevigtie...............409
- Professeur à la Faculté des Sciences de Marseille.
- Jean Bodet .................. 416
- Ancien é'ève de l'Ecole Polytechnique.
- J. M.......................... 425
- J. M...........................427
- J. M.......................... 429
- Faillet....................... 431
- Max Verneuil.................. 433
- Ingénieur au Corps de l'Aéronautique.
- J. M.......................... 435
- V. Rubor...................... 438
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- Avec ce numéro de Mai de « La Science et la Vie », l’Exposition Coloniale Internationale de Paris 1931 ouvre ses portes. Nous avons presque entièrement consacré cette livraison à l’initiation et à la synthèse coloniales, pour que nos lecteurs puissent parcourir avec fruit l’exposition de tous les pays d’outre»mer qui, sous l’impulsion féconde de la vieille Europe, ont acquis progressivement le degré de civilisation dont nous constatons, aujourd’hui, l’épanouissement. Lire « La Science et la Vie », c’est s’initier a la « chose » coloniale,
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- Tome XXXIX
- Mai 1931
- Numéro 167
- VOICI L’EXPOSITION COLONIALE INTERNATIONALE DE PARIS 1931
- INITIATION ET SYNTHESE COLONIALES
- Depuis la guerre, Vidée coloniale a. fait en France un immense progrès. Au cours des années d'épreuves 1914-1918, la France recueillit les fruits du patient effort accompli outre-mer par ses diplomates, ses soldats, ses administrateurs, ses colons. Près de neuf cent mille hommes, travailleurs ou combattants, vinrent contribuer à sa défense. Plus de deux millions et demi de tonnes de marchandises furent débarquées, malgré les sous-marins ennemis, pour subvenir à ses besoins. Plus de six cent millions de francs lui furent prêtés pour soutenir la lutte. Le « Français moyen », émerveillé par l'afflux de ces hommes et de ces richesses auxquels il ne songeait guère, eut tyit. à coup la « révélation coloniale ». Il se reconnut membre d'une nation de cent millions d'hommes et citoyen d'un empire baigné par toutes les mers du globe. Aujourd'hui, à Vincennes. il va faire l'inventaire de cet empire, de ses ressources économiques et touristiques, de ses populations nombreuses et diverses, mais toutes en voie de progrès intellectuel, moral et social, grâce à la paix française et au dévouement français. La Science et la Vie, désireuse de faciliter aux nombreux visiteurs de VExposition, non spécialisés dans les questions coloniales, Vintelligence complète du panorama qui s'offrira à leur curiosité, et désireuse d'éveiller leurs réflexions, de les aider à se former une opinion juste : à la fois des résultats obtenus déjà par la colonisation, et des possibilités de progrès qui n'attendent, pour se réaliser, que la sympathie et la confiance de V opinion publique métropolitaine, La Science et la Vie présente à ses lecteurs une vue d'ensemble du problème colonial et de la façon dont il a été résolu par la France. Ces principes directeurs et féconds s'appliquen t du reste, selon nous, à la colonisation en général et doivent être en honneur chez les grands peuples colonisateurs. Aussi La Science et la Vie montrera-t-elle également les merveilleux résultats obtenus par les autres nations colonisatrices, dont la plupart participent à, cette grande manifestation internationale de la colonisation, dont
- Paris est le pôle attractif.
- I. LES DONNÉES DU PROBLÈME COLONIAL
- 1. - Qu’est-ce que coloniser ?
- a question peut sembler, de prime abord, superflue ; elle ne l’est certes pas. Autrefois, au temps déjà lointain du « Pacte colonial » (1), la colonisation (1) Sous le régime du « Pacte colonial », les colonies étaient exploitées dans l’intérôt exclusif de la Métropole : elles ne pouvaient faire aucun commerce avec l’étranger, ni établir sur leur territoire des industries de transformation.
- s’inspirait d’un empirisme détestable, qu'une formule célèbre va caractériser au début du xixe siècle : « La science économique consiste à tirer d’un être humain la plus grande somme de rendement possible, en le rémunérant au taux le plus bas. »
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- (Berthelot et Lecuyer, architectes.)
- LE PALAIS DES FORCES D’OUTRE-MER CONTIENT TOUT CE QUI CONCERNE LE DÉVELOPPEMENT DE IÉARMÉE COLONIALE FRANÇAISE
- (Audoul. architecte.)
- LE PALAIS DK LA SECTION MÉTROPOLITAINE, GALERIE DES MACHINES OU SONT REPRÉSENTÉES TOUTES LES INDUSTRIES FRANÇAISE^
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- CARTK MONTRANT LA RÉPARTITION DK S COLONIES EUROPÉENNES DANS
- Doctrine destructive, absolument répudiée aujourd’hui par la conscience universelle.
- La colonisation française marche en des voies tout autres. Elle a été magistralement définie par M. Albert Sarrault « une politique de mise en valeur ». Mise en valeur des terres ;
- mise en valeur des hommes. Mise en valeur dans l’intérêt commun de la métropole et des colonies elles-mêmes.
- Ces divers termes de la définition ne sont pas juxtaposés ; ils dépendent étroitement les uns des autres. L’expérience, en effet, enseigne que la richesse la plus précieuse —
- V EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931
- 359
- LE MONDE EN 1730 (a l’ÉPOQUE DE LA RÉGENCE DE LOUIS XV)
- parce que la plus rare — aux colonies, c’est l’homme ; qu’il faut donc avoir soin de préserver les vies humaines, de les multiplier, de les épanouir dans la civilisation, afin d’en accroître le rendement. L’expérience enseigne d’autre part — M. le ministre Pié-tri l’a dit clairement à la tribune de la
- Chambre (1) — que les intérêts de la métropole et des colonies sont solidaires. Il énumérait ainsi les avantages de l’emprunt : « Pour les colonies, développement de leur activité, donc de leurs projets, donc de leur bien-être... Ce bien-être des populations (1) Séance du 13 novembre 1930.
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- (Blanche, arch.tecte. - Photo Sartony-Laffîtte.)
- UNE MERVEILLE ARCHITECTURALE : LE TEMPLE D’ANGKOR-VAT, PAVILLON DE L’UNION INDOCHINOISE FRANÇAISE, QUI NE COUVRE PAS MOINS DE 5.000 MÈTRES CARRÉS DE SUPERFICIE ET COMPORTE 23 SALIES OU L’ON PEUT VOIR LA REPRÉSENTATION LA PLUS FIDELE DE L’ART INDOCHINOIS
- 360 LA SCIENCE ET LA VIE
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- L'EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931 361
- coloniales étend, leurs besoins, donc leurs facultés de consommation, donc leur pouvoir d’absorption en produits importés. »
- Autrement dit, les produits se payent avec des produits ; les colonies ne sauraient être pour nous de bons clients si elles ne sont en même temps de bons fournisseurs.
- Cette solidarité économique n’est, d’ailleurs, qu’un des aspects du problème. Le sacrifice consenti par de nombreux coloniaux sur nos champs de bataille, en 1914-18, montre qu’il y en a d’autres...
- La formule française : coloniser, c'est mettre en valeur la terre et les hommes, est donc la seule vraie. Si l’on veut bien prendre une vue d’ensemble du problème, dans le temps et l’espace, on est forcé de se ren-dre compte que la France, plus elle s’est dévouée aux populations coloniales, plus elle a servi son intérêt propre.
- Mettre en valeur, au point de vue intellectuel et spirituel, ne veut pas dire — prenons-y bien garde — : imposer aux indigènes, quelle que soit leur race ou leur tradition, la culture française, les habitudes de pensée ou les méthodes de gouvernement en honneur chez nous. La politique d’assimilation est une utopie dangereuse, l’expérience — pour n’en citer qu’un exemple — l’a démontré au début de notre occupation de l’Algérie. « L’indigène, disait très justement Waldeck-Rousseau, doit évoluer dans le cadre‘de sa propre civilisation. » Tel est le chemin du progrès ; l’assimilation ne conduirait qu’à l’anarchie. Ne vaut-il pas
- mieux faire de l’Annamite bien doué un Annamite supérieur, plutôt qu’un faux Français, déraciné, aigri, prêt à toutes les révolutions ?...
- Mettre en valeur ne veut pas dire non plus prendre en mains tous les détails de l’administration locale, se substituer partout à l’indigène, afin de lui apprendre à se
- mieux gouverner. C’est encore là une utopie, que l’expérience est venue — parfois cruellement — dissiper. Il fallut bien admettre ce principe que «toutes les collectivités humaines tienne n t à leur autonomie ». Il convient donc partout, même e n A f r i q u e noire, de pratiquer l’administration indirecte, de ne pas détruire les autorités sociales du pays, mais de nous appuyer sur les chefs traditionnels — tout en les surveillant de très près.
- Autrement dit, il faut aimer l'indigène pour lui-même ; c’est le meilleur moyen de servir l’intérêt de la colonie, donc le nôtrç. La colonisation est une œuvre de longue haleine ; pour réussir, elle exige de la générosité, de la patience, et des vues d’avenir.
- 2. - A quelles aptitudes se reconnaît un peuple colonisateur ?
- La réponse à cette question découle de ce que nous venons de dire. Le vrai colonisateur doit être capable de se dévouer aux populations qu’il civilise. Pour que ce dévouement soit ellicace, il devra être constamment éclairé par une intelligence exactç
- CARTE DE L’UNION INDOCIIINOISE FRANÇAISE
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- 302
- (Wullless, architecte.)
- DE PAVII.EON DK I.A MARTINIQUE (PETITES ANTI1,1/ES FRANÇAISES)
- (Photo Gordon.)
- IJ-: PAVILLON I)K LA GUYANK l’K ANÇAISK
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- V EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931
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- de la mentalité coloniale, sans laquelle il n’est que des progrès factices, éphémères, parfois dangereux.
- Aptitude à se dévouer. Aptitude à comprendre. Deux conditions absolument indispensables au succès durable de la colonisation. La plus rare des deux — le fait est indiscutable, quoique paradoxal — c’est la seconde. Il n’y a pas, en effet, une mentalité coloniale à comprendre, mais un très grand nombre. L’Annamite évolué de la Cochinchine ne ressemble nullement au montagnard laotien : il mène une vie toute différente, s’appuie sur des traditions absolument dissemblables, et réagit devant la civilisation européenne d’une façon tout autre. Les populations noires de l’Afrique occidentale représentent de multiples communautés disparates.
- Il n’est donc pas aisé de comprendre toutes ces sociétés humaines, étrangères à la nôtre. Il y faut des années d’observation et d’étude, parfois des vies entières. Un haut fonctionnaire ayant vécu trente ans en Indochine nous disait un j our : « Quelques mois après mon arrivée dans la colonie, je m’étais fait une opinion très nette sur la psychologie des habitants. Aujourd’hui, je n’ai plus guère, hélas ! de certitudes définitives ».
- Scrupule de savant, peut-être excessif, mais qui ne surprendra aucun homme d’action ayant l’expérience des lointains pays d’outre-mer.
- Comprendre et se dévouer, telles sont les aptitudes indispensables au succès de toute entreprise de colonisation. Comprendre afin de se dévouer avec discernement ; se dévouer afin de mettre en valeur la terre et les hommes, mettre en valeur les colonies afin d’accroître la fortune et la puissance de la métropole, tel est l’ordre providentiel des choses.
- Hors de là, point de salut. L’histoire le prouve surabondamment.
- 3. - Comment s’est constituée la carte coloniale du monde
- Examinons, par exemple, le cas du Nouveau-Monde. En Amérique du Sud et du Centre, l’Espagne — pour ne citer que cette nation —- possédait jadis un vaste empire. (Voir carte p. 858.) Que lui en reste-t-il? Rien.
- Pourquoi? Parce que la colonisation espagnole a été — sauf exception — non pas une mise en valeur, mais une exploitation pure et simple. L’Espagne appliquait dans toute sa brutalité la doctrine du « Pacte colonial ». Insensible aux remontrances des papes — qui étaient alors la seule voix du monde civilisé — n’écoutant ni Eugène IV en 1435, ni Paul III en 1542, ni Pie V en 1568, ni tous les autres jusqu’à Grégoire XVI au xixe siècle, l’Espagne s’obstina à maintenir sur les « Indiens », comme on disait alors, une domination oppressive.
- Les « Indiens » se révoltèrent et se séparèrent ; l’Espagne, exclue de l’Amérique, perdit son rang de grande nation.
- E s t- i 1 besoin, maintenant, d’évoquer l’exemple des Etats-Unis d’Amérique ? Chacun sait qu’une fiscalité abusive est à l’origine de la guerre d’indépendance (1775-1782) qui fit perdre à l'Angleterre un empire issu pourtant de sa propre chair, et qui devait, par la suite, devenir l’un des plus puissants pays du monde.
- La leçon fut rude. Nul ne l’a dégagée avec; plus de sagesse et de netteté que Seeley, dans son grand ouvrage L'Expansion de r Angleterre.
- Telle est la rançon des abus. Il serait aisé de faire la contre-épreuve. Quelle fut, pendant la Grande Guerre, l’attitude du Maroc pacifié depuis quelques années à peine? Si l’on excepte les régions non encore soumises, cette attitude fut du plus parfait loyalisme. Alors que nos effectifs de surveillance et de
- CARTE DES PETITES ANTIIJ.ES ET DES GUY ANES FRANÇAISE, HOLLANDAISE ET BRITANNIQUE
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- iRluch, architecte. - iJhoto Henri Manuel.) LE PAVILLON DK LA RÉUNION (OCÉAN INDIEN)
- AfRÎQUE OCCÎDENTALE
- 4millions1/2 de Km?
- Sénégal Guinée Soudan Côte d'ivoire Dahomey Mauritanie Niger Hte Vol fa
- SUPERFiCÎES
- Colonies & Mandats Français
- Total :ii millions Vz de Km? dont 4millions
- de Sahara
- # Afrique
- ÉQUATORIALE
- 2 millions,4
- Gabon_ Moyen Congo Oubanghi-Chari-Tchad
- Afrique du Nord
- Algérie,Tunisie, Maroc et territoires du Sud Saharien
- 3millions de Km ?
- Autres Colon'-5 &:
- Mandats Afrîc? 0,7
- LES ÉLÉMENTS DE L’EMPIRE COLONIAL QUE LA FRANCE A SU CRÉER AU DELA DES MERS HEIMIÉSPNTENT SOUVENT UES TERRITOIRES ELUS QRANDS QUE LA MÉTROPOLE ELLE - MÊME
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- L'EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931
- 3G5
- I,E PAVILLON DE LA GUADELOUPE (PETITES ANTILLES FRANÇAISES)
- PopuLATioN des Grandes PuissancesduMonde
- et des Puissances Colônîales
- (en milliers d'habitants)
- GRANDE BRETAGNE
- 453.647 CHINE
- dont
- METROPOLE 445.175.
- 45.500
- FRANCE 100.81Z dont
- HOLLANDE
- JAPON
- 84.569
- dont
- 69.170
- dont
- METROPOLE 40.000
- BRESiL
- 37.925
- METROPOLE 79.38Z
- POLOGNE
- 30.000
- dont
- METROPOLE 7 ô 75
- I
- U.R.S.S. ETATS-UN iS
- 130.570
- I dont
- 161.000 METRO PO LL
- 1/8.0/5
- ALLEMAGNE
- ITALIE
- 63.252
- 42.678
- dont
- METROPOLE 7.73/
- BELGÎQUE
- 25.844
- ESPAGNE
- 23.615
- dont
- METROPOLE 40. 700
- PORTUGAL
- 15.395
- I dm
- METROPOLE ZZ. 000
- METROPOLE 5.773
- LA FRANCE SEULE, SANS SES COLONIES, VIENDRAIT DANS LE MONDE, AU POINT;DE VUE POPULATION, AU ONZIÈME RANG. PAR CONTRE, EN COMPRENANT SON VASTE DOMAINE COLONIAL, ELLE SD P LA CD AU ClNqUIÙMÈ RANG, ENTRE LUS ÉTATS-UNIS DT DE JAPON
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- U', VAV1CEON des fossessions FRANÇAISES EN OCEANIE
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- V EXPOSITION COLONIALE DE PARIS J 931 307
- sécurité avaient diminué des trois quarts, le Maroc resta calme ; bien mieux : c’est par milliers que les jeunes Marocains accoururent sur le front français. « Et c’étaient de rudes soldats ! » écrivait un général allemand, racontant de douloureuses expériences...
- Un tel résultat est dû au « miracle de la tendresse française » comme on l’a dit, et. l’agent de ce miracle n’est autre que le maréchal Lyautey, animateur et organisateur de la présente Exposition coloniale, dont le succès s’affirme dès l’aurore.
- L’arbre doit être jugé à ses fruits. La doctrine de « mise en valeur », telle que nous l’avons définie, est la seule qui conduise au succès. Pratiquée aujourd’hui par plusieurs nations colonisatrices, elle est — ne l’oublions point — d’origine essentiellement française.
- Les étrangers le savent* et çà et là nous rendent témoignage. A nous, Français, de
- prendre enfin conscience de notre patrimoine matériel et moral — et d’en être justement fiers !
- II. LA MISE EN VALEUR
- DU DOMAINE COLONIAL
- Les principes directeurs de la colonisation une fois élucidés, il importe de savoir dans quelles circonstances ils auront à s’appliquer.
- La mise en valeur de tout domaine colonial comporte essentiellement :
- L’exploitation du sol et du sous-sol, la création de grandes industries, suivant les richesses naturelles, le développement du commerce et du tourisme.
- /. - Le problème des communications
- Mais un problème préliminaire se pose : celui des communications. Le temps n’est plus où la colonisation progressait par contiguïté, comme celles de Rome ou de
- CARTE DE LA COTE FRANÇAISE LES SOMALIS
- / 9 ü /h
- -MER-DE—^ uyel les
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- -Arch4Ad^
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- rcpiqne-du-CapÈiLcérn.e
- CARTE DES POSSESSIONS FRANÇAISES EN OCÉANIE
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- nos
- (Olivier et Lambert, architectes. - Photo Vizzavona.) LE PAVILLON DE L’AFRIQUE - OCCIDENTALE FRANÇAISE
- (Fichet, architecte. - Photo Sartony-Laüitte.) LE PAVILLON DE L’aFRIQUE-ÉQUATORIALE FRANÇAISE
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- L'EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931
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- CARTE DE I.’AFRIQUE-OCCIDENTALE ET DE L’AFRIQUE-ORIENTALE FRANÇAISES, OU SONT SITUÉES LES COLONIES DU SÉNÉGAL, DE LA GUINÉE, DU SOUDAN, DU CONGO, ETC., ET LES TERRITOIRES SOUS MANDAT DU TOGO ET DU CAMEROUN. ON REMARQUE LE DÉVELOPPEMENT DF.S VOIES FERRÉES RELIANT LA CÔTE A L’INTÉRIEUR DES COLONIES
- "Œî:Sï^GÆfe^|^ibraltau
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- :Détroitzdei&ibnaltanz
- euta=
- CARTE DU MAROC MONTRANT LE DÉVELOPPEMENT REMARQUABLE DES LIGNES DE CHEMINS DE FER, QUI ATTEIGNENT 1.700 KILOMÈTRES DE LONGUEUR, DONT 270 KILOMÈTRES SONT ÉLECTRIFIÉS, GRACE AUX RESSOURCES HYDRAULIQUES DE L’ATLAS EXPLOITÉES PAR DES CENTRALES MODERNES. CETTE PÉNÉTRATION PAR LE RAIL PERMET AUJOURD’HUI D’EXPLOITER DES GISEMENTS de charbon récemment découverts (voir La Science et la Vie, N° 164, PAGE 151)
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- LA SCIES CL ET LA VIE
- Moyens deTransports (Colonies à Mandats)
- Chemins de
- Colonies_To£a/: 17.500 Km..
- ÊÊÊÊÈÊS^HÊh
- A LGÉRiE
- 4.500 Km.
- jJMMIMf.
- AFRIQUE OCCIDENTALE ET ÉQUATORiALE
- et mandats africains : 4.300Km
- Fer
- .France : 52.000
- TuTSTsTF* MAROC
- 4.400Km, dont 1.200 à voie de 0760 au MAROC
- JjÉÉËBgfML JfeMML
- WWM 'tS'.W ' ,...
- INDO-CHINE MADAGASCAR
- 2.500 Km. et autres colonies 1.700 Km.
- Routes
- .en 19/4 : 30.000Km Colonies \en19Z9: 130.000Km. france : 19291 585.000Km.
- AUTOMOBILE S
- Colonies-Total: 97.450_France: 1.200.000
- ALGÉRiE
- 40.000
- A
- TUNISIE
- 10.000
- MAROC
- 17.000
- A.O.F.. A.E.F. et mandats africains 6.460
- *msÊm
- iNDO-CHl'NE
- 20.000
- MADAGASCAR autres Colonies 2.000 2.000
- Voks FluvIales Navigables
- FRANCE COLONIES
- 11.500 Km 28.000 Km.
- Développement des Côtes
- Colonies : 290.000 Km.____
- France: 4.600 Km.
- I.K DÉVELOPPEMENT DES MOYENS DE TRANSPORT DANS I/ES COLONIES FRANÇAISES EN 1931
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- V EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931 ' 371
- la Grèce antique. Dans l’histoire moderne, l’expansion russe en Sibérie et celle de l’Amérique au « Far-West » sont des exceptions, et encore faut-il remarquer que la Sibérie, comme le Far-West, étaient des pays à peu près vides. II n’y a pas eu, sur ces vastes territoires, colonisation au sens moderne du mot, puisqu’il n’y a pas eu éducation,
- véritable économie coloniale, telle que nous la comprenons aujourd’hui, est d’origine assez récente. Elle apparaît comme une conséquence du développement de la grande industrie. Fourniture de matières premières, absorption de produits manufacturés, telle est la loi de cette économie nouvelle. Les marchés régionaux ou nationaux n’ont plus,
- BETAiL COLONIAL FrANÇAÈS
- Boeufs : 20 millions . ( F Fi AN CEI 14 millions )
- Madagascar.- AfrIqueOccîdent- AFRiguEDuNoRD: Indo-ChIne
- 8millions1/2 & Equatoriale 3millions72 3millions
- 4 millions1/2
- Moutons: 25 millions. (France: 10 millions )
- ALGÉRiE-TumsiE : AfrIque occidentale
- o • |i• Equatoriale
- 8mllllons 7 millions
- Maroc :
- 9 millions
- LES COLONIES FRANÇAISES OFFRENT DE MAGNIFIQUES ET IMMENSES TERRITOIRES D’ÉLEVAGE. LA PRODUCTION DE LA VIANDE, DES CUIRS ET DE LA LAINE PEUT ENCORE Y ETRE CONSIDÉ-RABLEMENT ACCRUE ET COMPLÉTER LARGEMENT L’ÉLEVAGE NATIONAL
- mise en valeur, d une race par une autre.
- Nos pères, au xvie siècle, s’aperçurent que la Méditerranée n’était pas le centre du monde. De cette époque date la colonisation à grande distance. On se hasardait alors, sur de misérables navires appelés « caravelles «, à la recherche de l’or et des épices :
- Ils allaient conquérir le fabuleux métal
- Que Cipango mûrit dans ses mines lointaines...
- L’or et les épices, après avoir fait la fortune de l’Espagne, causèrent sa ruine.
- Les conceptions se modifièrent, mais la
- désormais, qu’une importance secondaire ; les grandes puissances visent à la suprématie sur le marché mondial.
- Il subit d’écrire ces mots pour sentir toute l’importance —- et la complexité — du problème des communications : relations maritimes à intensifier, système de transports à organiser dans chaque groupe de colonies — aménagement des ports ; mise en œuvre de tous les moyens pour transmettre la pensée : postes, câbles sous-marins, radiotélégraphie, etc.
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- :i72
- (Montalaud, architecte.)
- IÆ PAVILLON DE L5 ALGÉRIE
- Foumèze et Laprade, archit.. - Photo Sartonj-Laffltte.)
- I.E PAVILLON DU MAROC
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- L'EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931
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- CARTE DE L,’ALGÉRIE MONTRANT COMMENT, DE I,A RÉGION DU TELL, SE DÉTACHENT, VERS LE SUD, SUR LES HAUTS PLATEAUX ET VERS LE SAHARA, DES VOIES DE PÉNÉTRATION QUE LES AUTOMOBILES PROLONGENT DÉJÀ JUSQU’AU NIGER ET AU TCHAD
- CETTE CARTE ECONOMIQUE DE IÉALGÉRIE FAIT NETTEMENT RESSORTIR LA CONCENTRATION DE L’ACTIVITÉ ALGÉRIENNE SUR LA COTE OU SE TROUVENT LA PLUPART DES CULTURES INDUSTRIELLES ET ALIMENTAIRES, LES PLUS BELLES FORÊTS, LES CENTRES D’ÉLEVAGE, LES PRINCIPAUX GISEMENTS MINIERS ET LES PORTS BIEN OUTILLÉS QUI ASSURENT L’EXPÉDITION DES
- denrées algériennes vers la métropole (voir La Science et la Vie N° 155, PAGE 371)
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- Boileau, architecte. - Photo Sartony-Laffltte.)
- LE PAVILLON DES TERRITOIRES SOUS MANDAT DU TOGO ET DU CAMEROUN
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- L'EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931
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- A. - Relations maritimes
- En 1927 — année moyenne — notre marine a transporté environ 82 % des importations de nos colonies, et 98 % de leurs exportations. Ces chiffres sont satisfaisants si l’on considère l’éloignement de notre empire d’Indochine, par exemple — si proche du Japon — et l’âpre concurrence faite à notre pavillon par les compagnies anglaises, allemandes, hollandaises, etc.
- Notons que notre marine commerciale, depuis quelques années, a marqué de grands progrès : alors qu’en 1913 elle assurait seulement 31,87 % de notre commerce maritime total, en 1926, elle passait à plus de 50 %.
- L’importance de notre marine marchande, la longueur des lignes de navigation, Je danger de certains voisinages, nous amènent à envisager le problème de la liberté des mers. Jusqu’ici, cette question célèbre n’a guère été résolue que par la force. A
- nous, Français, d’être vigilants et d’entretenir une marine militaire capable de protéger le trafic avec nos colonies.
- Cette marine, à l’heure actuelle, pèse d’un poids très lourd sur notre budget ; espérons qu’un jour viendra où des ententes internationales, et le développement du droit des gens, nous permettront de consentir à un certain désarmement, sans nuire toutefois à la sécurité de notre empire.
- B. - Organisation des transports
- « Notre civilisation, disait le grand économiste anglais Keynes, est une civilisation de circulation ».
- Le mot est très juste, sous un certain rapport. II s’accorde avec la remarque du ministre français Jonnart, qui fut gouverneur général en Afrique du Nord : « La mise en valeur des colonies, c’est avant tout une question de travaux publics. »
- CARTE DE LA TUNISIE
- Forêts Coloniales Françaises
- IMPOSANTES PAR LEUR ÉTENDUE, LEURS RICHESSES ET LEURS VARIÉTÉS, LES FORÊTS COLONIALES FRANÇAISES, RATIONNELLEMENT EXPLOITÉES ET AMÉNAGÉES, PEUVENT NOUS FOURNIR, PAR LEURS CENTAINES D’ESPÈCES VÉGÉTALES DIFFÉRENTES ET PRÉCIEUSES (OKOUMÉ, ACAJOU, PALISSANDRE, ÉBÈNE, TECK, PARASOLIER -- CE DERNIER POUR LA PATE A PAPIER --, ETC.), TOUS LES BOIS COURANTS DANS LA CONSTRUCTION OU L’INDUSTRIE, TOUS
- LES BEAUX BOIS EXOTIQUES D’ÉBÉNISTERIE, SI UTILES A LA MÉTROPOLE
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- A a. Argent.
- Ai. Aluminium. Au. Or.
- Co. Cobalt Cr. Chrome Cu. Cuivre Di. Diamants pier--res précieuses Fe Fer.
- G Graphite.
- H Houille.
- M Mica
- 'SCIENCE ETvTË
- Mn. Manganèse Mo. Molybdène. Ni. Nickel.
- P Pétrole.
- Pb. Plomb.
- Ph. Phosphates Pt. Platine.
- R Radium. Sn. Étain.
- Tu. Tungstène. Va. Vanadium. Zn. Zinc.
- CARTE DES PRINCIPAUX CENTRES DE PRODUCTION MINÉRALE DANS
- Ces travaux publics : routes, voies ferrées, aménagement des fleuves, etc., visent principalement à faciliter la circulation.
- Plus des trois quarts des sommes fournies par l’emprunt colonial — et ce n’est qu’un début, le rapporteur au Sénat a pris soin de le dire — seront affectés à l’amélioration des voies de communication et moyens de transport. 11 s’agit de relier les centres de production à la mer, non pas au hasard des intérêts privés, mais selon un plan général qui reproduit, dans ses grandes lignes, le programme tracé par M. Albert Sarrault en 1921. « Dans l’ensemble de notre domaine colonial, dit l'exposé des motifs, ce programme a sélectionné et visé les centres principaux de production des
- matières ou des denrées nécessaires à la métropole, les grands dépôts naturels de richesses, les grands greniers, les grandes cultures, les grandes forêts, les plus importants gisements ; en un mot, les points capitaux où la France doit pouvoir puiser au maximum les ressources qui lui sont utiles : ici, les matières grasses ; là,les céréales ; là, les textiles ; plus loin, les troupeaux ; ailleurs, les bois; autre pari, les métaux, » Routes et voies jerrées. — Pour assurer le transport de ces matières premières, les gouvernements coloniaux ont donné jusqu’ici toutes leurs préférences à la « politique du rail ». Le « chemin de fer » a été traditionnellement considéré comme l’artère principale, et les routes comme des
- L’’EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931
- 377
- CHINE
- Sn Tu y
- ïtüe m
- y \mo;: ______Gu.V
- STRAL1E Cil1
- MADAGASCAR
- Au
- UNION
- AFRICAIN E-
- N o uvel lu
- -Zélande-
- LE MONDE (COMBUSTIBLES, GISEMENTS MÉTALLIFÈRES, ETC.)
- affluents. Une telle politique ne peut s’expliquer qu’à la faveur de considérations historiques : il y a quarante ans, l’industrie automobile naissait à peine ; les moteurs à explosion, d’une puissance médiocre, ne permettaient de construire ni camions, ni tracteurs ; la vogue était aux chemins de fer.
- Partout, en Indochine, en Afriquc-Occb dentale française, en Afrique du Nord, on construisit, par tronçons et par bribes, des voies ferrées. Elles furent inaugurées en grande cérémonie, où l’on célébra pompeusement la «puissance irrésistible de la vapeur», mais les résultats furent parfois décevants. Une voie ferrée ne prospère vraiment que si elle met en communication d’importantes régions économiques, et surtout si elle draine
- leur production vers la mer. Il eût été bien préférable de développer largement le réseau routier, mais pouvait-on prévoir l’avenir, le développement de l’automobile, et la possibilité de transformer en carburants les huiles végétales si abondantes en pays tropical? Soyons justes. Personne ne pouvait songer, il y a trente ou quarante ans, à la « motorisation » des colonies.
- Le passé commande le présent. Ayant commencé par créer des chemins de fer, nous sommes obligés de continuer, d’allonger et de relier entre elles les voies ferrées, de constituer partout un réseau aux mailles relativement serrées, afin d’éviter les transbordements. Aussi ne faut-il pas s’étonner que la plus grande partie de l’emprunt
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- Bo Bovins. M Moutons.
- Ch Régions de chasse. 0 Oeufs, Basse-Cour.
- C Chèvres. Pe Centres
- D Dromadaires. de Pêche.
- E Eléphants. P Porcs.
- F Fourrures. PI. Produits laitiers.
- "SCIENCE ET VIE ”
- Valparailso
- 30 o-—jVTBoyins
- x>r p-jps-___________
- if£HTropîq[ue-duXaprico
- 0-
- Buenos-Aires-
- g>pi
- GENTINE-
- 60°-
- 30°-
- /
- colonial (57 %) soit consacrée au développement des chemins de fer.
- Voies navigables. — Nous ne parlons pas des voies navigables, car dans nos colonies — sauf exception —- elles n’ont pas un très grand intérêt pratique : le régime des cours d’eau ne permet pas, d’ordinaire, la navigation en toute saison. En raison des brusques dénivellations appelées « rapides », il ne peut être question d’aménager aucun fleuve sur toute sa longueur.
- C’est sur le développement du réseau routier et des lignes aériennes que devra porter, dans quelques années, notre principal effort pour 1’ « équipement » des colonies.
- Lignes aériennes. — Le réseau aérien qui relie la France à ses possessions d’outre-mer
- CARTE DES PRINCIPAUX CENTRES DE
- date de l’après-guerre. En 1919, était fondée la première ligne : Toulouse-Casablanca, dont le service eft devenu quotidien dans les deux sens. En 1925, cette ligne fut prolongée jusqu’à Dakar (Sénégal). Le service Dakar-Toulouse et retour est hebdomadaire. En '1928, apparaissait la ligne Marseille-Alger; en 1929, Marseille-Tunis, puis Marseille-Beyrouth (Syrie) (1930), bientôt prolongée sur Bagdad (Irak) (1930), et depuis le 17 janvier dernier sur l’Indochine. Désormais, Paris n’est plus qu’à dix jours de Saigon — au lieu de trente —, et si l’année actuelle tient ses promesses, les voyageurs pressés pourront se rendre en douze jours du Bourget à Magadascar, traversant à tire-d’aile le ciel d’Algérie,
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- 379
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- PllODUCTION ANIMALE DANS LE MONDE
- du Sahara, du Niger, du Tchad et du Congo.
- Une telle suppression des distances aura bientôt pour effet, de multiplier les échanges d’idées entre la France et son empire colonial, d’intensifier les relations d’affaires et de renforcer à travers le monde l’unité française. A-t-on remarqué que l’Indochine est, désormais* moins éloignée de Paris que l’Alsace au temps des diligences ?...
- C. - Organisation des ports
- L’aviation au long cours, comme on pourrait l’appeler, n’en est encore qu’à de brillants débuts. L’opinion doit assurément s’intéresser à la création des aéroports, mais elle ne doit pas négliger le développement des ports maritimes, qui conserve pour la
- génération actuelle une très grande importance pratique.
- Les commodités apportées pour la manipulation et la conservation ,des produits de toute nature qui passent dans un port colonial facilitent les transactions commerciales et en assurent la régularité. De plus, le bon fonctionnement d’un port active considérablement les échanges à l’intérieur même du pays. On a trop souvent commis l’erreur de chercher à développer l’organisation des transports sans disposer de moyens de déchargement suffisants pour permettre la mise à terre du matériel nécessaire à l’établissement des voies ferrées. Il en est résulté des retards considérables dans la mise en valeur des colonies ; c’est le cas tout
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- i LA SCIENCE ET LA VIE
- A Arachides. F. Fruits.
- Av. Avoine. Ma. Maïs.
- BI. Blé M. Manioc.
- Ca. Cacao. 0. Orge.
- Cf. Café. P. Palmiers à huile.
- Ce. Caoutchouc. R. Riz.
- Co. Coton S Soie.
- C. Cocotier. Su Sucre.
- E. Épices. T Tabac.
- Fo Forêts. V Vigne
- •SCIENCE ET VIE "
- particulièrement de nos possessions de la Côte occidentale d’Afrique, et surtout du Congo français.
- L’organisation d’un bon port comme tête de ligne de tout le réseau ferroviaire et routier constitue, on ne saurait trop le répéter, un élément primordial de l’équipement d’un pays. Aussi ne faut-il pas s’étonner que l’emprunt colonial autorisé, cette année, par le Parlement français prévoie, pour l’agrandissement de Dakar, par exemple, une somme de 214 millions de francs.
- D. - Les communications télégraphiques
- Pour le développement économique et pour la bonne administration des colonies, il est très important que les diverses régions
- CARTE DES PRINCIPAUX CENTRES DE
- naturelles et les diverses circonscriptions d’un même groupe soient reliées entre elles et avec la métropole par un réseau de postes de T. S. F. permettant les communications les plus rapides.
- Grâce à la T. S. F., l’isolement n’existe plus : les peuplades les plus arriérées peuvent être en relations journalières avec la civilisation moderne ; les fonctionnaires perdus au plus profond de la « brousse » peuvent recevoir chaque jour les dernières nouvelles du monde entier et goûter la musique des grands opéras.
- L’Empire colonial français est peut-être le mieux doté de tous en postes de T. S. F. à grand rayon d’action. Les stations de Saigon (Coclûnchine), Bamako (Soudan),
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- 381
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- PRODUCTION VÉGÉTALE DANS LE MONDE
- Brazzaville (Congo), Tananarive (Madagascar) permettent de communiquer, en quelques secondes, d’un bout à l’autre de la planète. L’emprunt colonial, prenons-en note, fournira une somme assez importante pour assurer au poste de Saigon un grand rendement commercial.
- Développement de la circulation automobile, des lignes aériennes, des communications par T. S. F., voilà l’avenir. Tout progrès de la science profite aux colonies — pays neufs — bien plus encore qu’à la Métropole : c’est la loi du rendement non proportionnel.
- Voilà pourquoi La Science et la Vie est heureuse de compter de nombreux lecteurs d’outre-mer parmi ses plus fidèles.
- 2. - Vexploitation du sol
- Agriculture
- Ayant ainsi élucidé ce problème très complexe des communications maritimes, aériennes, télégraphiques, etc., passons à la mise en valeur proprement dite des richesses coloniales.
- En un temps de protéctionnisme à outrance, tous les Français ont intérêt — car tous sont des consommateurs de denrées exotiques (1) — à développer au maximum la production agricole de notre empire colonial.
- Nos colonies sont capables de nous fournir à peu près tout ce qu’il nous faut, et un aperçu, même sommaire, de nos besoins
- (1) Voir La Science et la Vie, n° 154, page 295.
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- LA SCIENCE ET LA VIE
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- Valparaiso
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- laïPIaba
- CART15 DES GRANDES DIGNES DE
- et de leurs productions prouve clairement que nous ne pouvons nous passer d’elles.
- « Notre alimentation se compose, en grande partie, de produits exotiques. Ce n’est pas seulement le riz, qui peut nous venir d’Indochine, de Madagascar ou d’A. O. F., c’est le blé, que nous envoient l’Algérie, la Tunisie et le Maroc. Le tapioca est fabriqué avec du manioc, qui pousse dans toutes nos colonies tropicales. En hiver, des légumes frais nous arrivent de l’Afrique du Nord, et nous consommons autant de fruits de l’Afrique du Nord (oranges, mandarines, figues, raisins), des oasis sahariennes (dattes) ou des tropiques (bananes, ananas, etc.) que de fruits européens. Les huiles et les graisses végétales nous sont fournies surtout par les oli-
- viers de l’Afrique du Nord, par les arachides ou le karité de l’A. O. F., par les cocotiers de l’Océanie. Que dire de notre café, de notre thé, de notre cacao, d’une partie de notre sucre, de nos épices, de notre rhum et même de nos vins ? Il en va de même pour les conserves de viande, pour les poissons, pour les crustacés. Un grand magasin d’alimentation, c’est un véritable musée colonial ; un repas, même modeste, représente un appel aux régions les plus lointaines, et la cigarette qui le termine devrait faire apparaître, dans les volutes de sa fumée, tout un monde occupé à nous ravitailler.
- « Sommes-nous malades ? C’est plus net encore. Quinquina, kola, coca, maté, camphre, cassa, quassia amara, ricin, etc.,
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- 383
- NAVIGATION MARITIME DU GLOBE
- chacun sait que tout cela provient des Antilles, de la Réunion, de l’Indochine, de Madagascar, de la Guyane, de l’A. O. F. et de l’A. E. F.
- « Passons au rayon du vêtement, à la toilette, à la parure. Les textiles animaux et végétaux abondent dans nos colonies : laine, coton, kapok, jute, ramie, agaves, soie, etc., de même que les plantes tinctoriales (indigo, roucou, etc.). Partout aussi des cuirs, des matières tannantes. Notre* savon ? Oléagineux de l’A. O. F. Nos éponges ? Tunisie, Antilles, Madagascar, Indochine. Il s’agit là de produits nécessaires; mais les produits de luxe, qui tiennent une si large place dans notre industrie nationale, ne sont pas moins intéressants :
- fourrures et plumes, essences à parfums des forêts intertropicales, nacres et perles d’Océanie, pierres précieuses de Madagascar, etc.
- « Pour l’ameublement et la construction, on ne peut pas se passer davantage des colonies. Les bois de nos forêts ne nous suffisent plus depuis longtemps ; nous sommes obligés de faire de larges appels à l’étranger, mais nos colonies seraient en mesure de nous fournir tous les bois dont nous avons besoin : bois’ d’ébénisterie, comme les essences de l’Afrique du Nord ou l’acajou, l’ébène, le palissandre, etc..., des colonies tropicales, bois de charpente et de charronnage, et jusqu’aux traverses de voies ferrées, qui, dès maintenant, nous
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- EMPIRE
- BRITANNIQUE. .
- Londres - Le Caire - Karachi -Delhi (Inde)
- Lignes australiennes, canadiennes et du Cap
- CARTE DES GRANDES LIGNES DE
- viennent en grande partie de l’A. E. F. Ajoutons aux bois proprement dits le bambou et le raphia, dont on connaît les multiples usages, et le chêne-liège. »
- Comment assurer la rapide et méthodique exploitation de ressources naturelles aussi diverses, et pratiquement inépuisables ? C’est là un problème complexe dont la
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- Saigon - Hanoï - Changhaï Brésil-Guyanes : Marti nique, Guadeloupe, Venezuela, Colombie Santiago - Pérou - Bolivie Alger - Afrique Occidentale
- Paris-Madagascar par le Congo avec la Belgique
- Indes- Singapour - Australie - Nouvelle-Zélande
- Le Caire - Le Cap - Khar-toum - Kano Angleterre - Canada par le Groëniand
- U. R. S. S. .
- Liaisons avec Canada et Mexique
- ÉTATS-UNIS . Réseau encerclant l’Amérique Centrale et l'Ame-rinuc du Sud
- NAVIGATION AERIENNE DANS LE MONDE
- solution revient pour une part aux colons et entreprises privées, pour une autre part à l’Administration.
- Il appartient aux colons d’appliquer sur
- leurs domaines les principes modernes de la « rationalisation des cultures », et de développer l’usage des machines agricoles à grand rendement. Par contre, l’Adminis-
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- CARTE MONTRANT LA RÉPARTITION DES STATIONS DE T. S. F. COLONIALES EN LIAISON DIRECTE AVEC LEUR MÉTROPOLE
- LA SCIENCE ET LA V1Ë
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- L'EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931
- 38?
- Les Grands Troupeaux de BETAiL du Monde
- Espèce BOviNE ( Bovins, Buffles, Zébus, etc.)
- Indes anglaises (Br) 148.268 U.R.S. 66. 792. S. Etats-Unis 55.681 Argentine 34.410
- ^3 •Vi sa SA
- France AusTRALÎE(Br) AFRiQUEouSuD(Br)CANADA(Br) Colombie TanganIka(Bp) 15.005 11.617 10 4 78 9 793 6 72 7 4.895
- SA NA *53
- Cuba Indes neerlandaises(HI) SIam 4.786 4 407 4.256 KENiA(Br) ZÉLANDE (Br) NiGERIA(Br) 3.482 3.274 3.100
- COLONIES FRANÇAISES 20.000
- SA . ’vd
- Madagascar Afrique Occ 8.500 4 500 ' AfrIqueduNord 3.500 Indo-Chine 3.000
- Porcs
- Etats-Unis 54.956 U.R.S.S 25.239 Argentine PHiLippiNEs(E.U.) 16.169 10.300
- ©33
- France Canada(Bp) Mexique FoRMosE(J)AFRiQUEDusuD(Br)N§lLeZELANDE(Br)
- 6.075 4.497 2.903 93/ 833_____ 587
- Les chiffres expriment des milliers de têtes et se rapportent à 1928, dernière année de statistique complète. Ces tableaux font ressortir Vimportance de grands centres d'élevage qui se sont créés aux Etats-Unis, en Argentine, en Australie, en Nouvelle-Zélande, à côté des principaux centres plus anciens (Indes et pays européens). La sélection des produits a permis d'aboutir à des races remarquables. Grâce à la rapidité des transports et aux procédés de conservation modernes (congélation), la viande de boucherie des pays d'outre-mer a trouvé de nouveaux débouchés en Europe. La viande de porc, notamment, a donné lieu à une industrie prospère aux Etats-Unis et en Argentine.
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- LE PAVILLON DE MADAGASCAR
- tration remplit sa tâche propre en créant des établissements de recherches scientifiques, des écoles d’agronomie coloniale, des écoles pratiques d’agriculture, des jardins d’essai, etc., et en procédant aux grands travaux publics : défrichement, assèchement, irrigation, etc., souvent indispensables dans ces pays des régions tropi cales aux contrastes violents, où la Nature par ses excès, semble défier les efforts du travailleur isolé.
- L’emprunt colonial comporte des prévisions très importantes pour les travaux d’irrigation : 60 millions pour Madagascar, 300 millions pour la région du Niger, 500 millions pour l’Indochine, etc. Ces dépenses permettront d’ensemencer de vastes régions, aujourd’hui stériles, de développer les cultures vivrières et d’alimenter une population souvent trop misérable ; elles sont elles-mêmes des semences de prospérité ; elles rendront cent pour un.
- 3. - L'exploitation du sous-sol
- Mines et gisements
- Les colonies françaises offrent de nombreuses richesses minières, dont l'exploitation se poursuit de i)lus en plus activement.
- L’Afrique du Nord contient la plus importante réserve dé phosphate du monde. En 1928, la production s’élevait à 5 millions 400.000 tonnes.
- L’Algérie alimente de ses minerais de fer la métallurgie européenne tout entière ; les mines de manganèse du Maroc peuvent suffire à notre consommation nationale. En outre, l’Afrique du Nord nous fournit du plomb, du zinc, du cuivre, du kaolin, du kisselguhr (1). La mine de Kcnadza, près de Colomb-Béchar (Algérie, département d’Oran), nous fournit déjà 30.000 tonnes de charbon ; la houillière de Djereda, au sud d’Oudjda (Maroc), est en cours d'équipement.
- En Indochine, les minerais abondent sous toutes les formes ; la houille, l’anthracite, le plomb argentifère, l’étain, le zinc, le tungstène, le chrome sont déjà en cours
- (1) Terres d’infusoires servant à la fabrication de la dynamite.
- (Girves. arclnteoie. - Füuto oanouy-i-ainue.)
- LE P AVILI.ON DES INDES FRANÇAISES
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- V EXP0S1 TI O N COLONIALE DE PARIS 1931
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- d’exploitation. Le nickel, le chrome et le cobalt de la Nouvelle-Caledonie alimentent toute notre métallurgie et subviennent à tous nos besoins. Madagascar possède des mines de graphite, qui dépassent, en production, celles de Ceylan. Ses gemmes rivalisent avec celles du Brésil ; un bassin houil-lier a été reconnu dans la partie sud-ouest de l’île, sur plus de 100 kilomètres de longueur.
- Il n’est pas jusqu’à l’immense plate-forme cristalline de l’A. O. F., qui ne possède, elle aussi, des ressources minières importantes, et il est très probable que les riches gisements de manganèse qui font la prospérité de la Gold Coast britannique se prolongent, à l’est et à l’ouest, dans la Côte d’ivoire et le Congo.
- La mise en valeur de cet important domaine minier exige Un outillage des plus modernes.
- Si l’on visite nos grandes exploitations de minerai de fer, de phosphate ou de plomb, de l’Afrique du Nord, de nickel de la Nouvelle-Calédonie, les houillières du Tonkin, on est à même de constater que le machinisme y est actuellement poussé à un haut degré de perfection, et permet ainsi une économie de main-d’œuvre et un abaissement des prix de revient considérables. Que ce soit dans l’installation même des puits de mines, dans les procédés d’abatage du minerai ou de transport des produits à la côte, on a recours à un matériel identique à celui des grandes entreprises européennes.
- 4, - Les grandes industries
- A. - La houille blanche
- L’équipement industriel de nos colonies doit comporter une large utilisation de la houille blanche.
- Sur les 490 millions de chevaux-vapeur représentant l’énergie hydraulique prospectée dans le monde entier (Europe, 72 : Amérique, 115; Afrique, 165; Asie, 100; Océanie, 68), dont 30 à peine sont utilisés, la P’rance, avec ses colonies, possède plus de 50 millions de chevaux les possessions françaises disponibles dans l’inde (France, 5,
- CARTE DE MADAGASCAR
- dont 2 installés ; Afrique du Nord, 1 : A. O. F., 4 ; Cameroun, 13 ; Congo, 20 ; Madagascar, 3 ; Indochine, 4 ; Guyane, 1). C’est là une formidable richesse, dont la mise en valeur peut contribuer puissamment à l’organisation économique de notre domaine d’outre-mer, tant par l’électrification de nos voies ferrées que par la force motrice donnée aux entreprises de toute nature.
- En Algérie, le barrage de l’oued Fodda, commencé en 1925 (voir carte, page 373), aura une hauteur de 100 mètres et emmagasinera 300 millions de mètres cubes capables de fournir une force motrice de 12 millions de kilowatts - heure. Le barrage des Gribs (voir carte, page 373) offrira des disponibilités du même ordre.
- Au Maroc, l’électrification des chemins de fer (1) se poursuit activement. Actuellement, les lignes électrifiées sont celles de Casablanca à Kenitra et de Casablanca aux Phosphates. La ligne de Marrakech est en cours d’clectrification, et les lignes Kenitra-Petitjean, de la Compagnie des
- (1) Voir La Science et la Vie, n° 161, page 151
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- LA SCIENCE ET LA XrtE
- Les Grands Troupeaux de BetaIl du Monde
- Chèvres
- Indes anglaises (Br) U. R.S.S 50.300 12.380 Turquîe AfrîqueduSud Egypte 10.000 7.455 3.653
- ^Rî ' COLON i ES FRANÇAISES — 5.832 —
- TANGANiKA(Br) FRANCE 2.984 1.372
- n xtj!
- % Algerîe(F) Maroc (F)
- Syrie et Lîban 1935 2.920 2.9/2
- Soudan anglo-égyptien ( Br)
- 401
- Egypte (Br) 180
- COLONIES FRANÇAISES
- — 5 52 —
- Algerie(F) TuNisiE(F) Maroc(F) A.O.F.(F)
- 173 15 Z 1/4 113
- Les chiffres expriment des milliers de têtes et se rapportent à 1028, dernière année de statistique complète. L'élevage de la chèvre joue un rôle considérable dans de nombreux pays (Inde, TJ. II. S. S., Syrie, Liban, Afrique). La sélection, au point de vue laitier, comme au point de vue du poil et de la peau, a permis d'augmenter le rendement de-cet élevage. On sait que la chèvre est réfractaire à la tuberculose et. que son lait peut être consommé frais sans danger. Quant aux chameaux, leur adaptation merveilleuse aux climats désertiques en fait les bêles de travail des régions sèches d'Afrique et d'Asie.
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- L'EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 193]
- Les GrandsTroupeaux de BetaIl du Monde
- AuSTRALiE(Br) EtATS-UnÎS AFRIQUE DU SUD (B
- 105.863 47.171 4Z.500
- 123.810
- Argentine: IndesANGLAisES(Br) N§üeZelande(Br) Uruguay
- 36.209 (1926) 35.600 27.134 22.500
- Pérou
- 12.700
- France
- 10.415
- Brésil
- 7. 933
- BoLiviE
- 4.151
- CHiLi Canada (Br) Ken ia (Br)
- 4.094 3.4/6 2.679
- COLONIES FRANÇAISES Afrique du Nord-17.000
- Syrie
- ET LiBAN
- 2.209
- Maroc (F)
- 9.000
- Algerîe (F
- Tunisie (F)
- 2.000
- Les chiffres expriment des milliers de têtes et se rapportent à 192S, dernière année de statistique complète.
- Chemins de fer du Maroc, et Petit,jean-Fès, de la Compagnie du Tanger-Fès, vont l’être d’ici peu.
- L’Afrique-Equatoriale et le Cameroun disposent respectivement de 30 et 13 millions de chevaux. On peut donc envisager d’clec-trifier le Congo-Océan, les voies de pénétration du Cameroun vers l’Oubanghi et le Tchad, et de fournir, d’autre part, toute l’énergie nécessaire pour la mise en valeur des richesses minières du Congo.
- A Madagascar, on a commencé l’électrification du réseau ferré, en particulier de la ligne Tamatave-Tananarive.
- Nous pourrions multiplier ces exemples ; ils
- démontrent que le développement industriel de nos colonies est assuré d’un brillant avenir.
- B. - Les industries de transformation
- Selon une loi d’ordre très général, les colonies, après avoir borné leur effort de production à une agriculture sommaire, tendent à créer sur leur territoire des industries non seulement d’extraction, mais de transformation.
- La possibilité d’obtenir une énergie motrice à bon compte permet d’envisager l’installation d’usines qui seront d’abord des égrenerics de coton, des huileries, puis qui s’élèveront aux proportions de grandes
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- aiutiiiecte. • J liu u .-uibuu.** u.nae.
- LE PAVILLON DES ÉTATS DU LEVANT (SYRIE ET LIBAN) SOUS MANDAT FRANÇAIS
- INTÉRIEUR DU PAVILLON DES ETATS DU LEVANT SOUS MANDAT FRANÇAIS
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- L'EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931
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- entreprises : minoteries d’Algérie et du Maroc, rizeries de Saigon, grosses sucreries à même de traiter avec un outillage des plus perfectionnés les sucres de canne de nos plantations.
- Les installations frigorifiques, les distilleries, les fabriques de conserves, les industries métallurgiques, électriques ou chimiques, les entreprises minières absorbent également des pourcentages importants d’énergie.
- Elles nécessitent aussi une main-d’œuvre
- suffisante, des conditions de logement, d’alimentation, d’hygiène aussi bonnes que possible, et enfin à le protéger soit contre les abus, soit contre les propagandes subversives.
- 5. - Le commerce colonial
- En donnant ici une vue d’ensemble des problèmes qui se posent pour la mise en valeur des colonies, nous n’avons nullement la prétention d’entrer dans l’examen détaillé et approfondi des questioas infiniment
- .S-S'. Région au-des- mm mm Frontière Limite deSandjak
- ùV'’ sus de 1000 ? es Ch'P de Fer exploité n 1-1 i en projeta
- fss±. nu'dessous du Foute . Piste
- Sfep* niveau de la mer Echelle : p ioo Km.
- CA RTF, DES ETATS DIT LEVANT PLACES SOUS MANDAT FRANÇAIS
- exercée, tant européenne qu’indigène, cette main-d’œuvre étant beaucoup plus abandonnée à elle-même qu’en Europe, et devant pouvoir se suffire dans le cas d’accidents, de réparation de matériel, d’arrêts de fabrication, sans recourir aux spécialistes exercés qu’on trouve dans la métropole.
- On a donc été amené à faire une sélection toute particulière au point de vue intellectuel et moral du personnel européen et à former le personnel indigène dans des écoles professionnelles organisées pour donner toute l’instruction technique indispensable.
- Par ailleurs, la réglementation du travail aux colonies a fait l’objet de conversations internationales des plus importantes, qui tendent à assurer au personnel indigène la régularité de son emploi, une rémunération
- complexes — et parfois confuses — que suscite le commerce colonial.
- Nous tenant résolument à l’écart des controverses, nous nous en tiendrons à quelques idée$ générales, claires et incon testables.
- Développer le commerce avec les colonies ne veut pas dire qu’on reviendra, par une porte dérobée, au système condamné du pacte colonial. M. Albert Sarrault nous a donné sur ce sujet (dans l’exposé des motifs du programme général de mise en valeur) des pages définitives, que nous avons le devoir de citer, au moins en partie :
- « On ne saurait assez répéter, écrit-il, qu’il n’est nullement question de poursuivre un développement des richesses susceptible d’entretenir un commerce exclusif
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- entre la métropole et les colonies. Certaines de nos possessions sont et seront toujours fournies de certains produits par les marchés étrangers qui les avoisinent immédiatement. Personne, d’autre part, ne songe à concentrer dans la métropole l’intégralité du commerce colonial en faisant violence à des courants qui se sont établis suivant les réalités inéluctables de la géographie : par la force des choses, l’Indochine restera en relations avec la Chine et le Japon, les Antilles avec l’Amérique, la Nouvelle-Calé-
- mandent les exportations de la métropole vers les colonies, et que c’est dans la mesure où la métropole sert de débouché aux produits coloniaux que les colonies servent de débouchés aux marchandises métropolitaines. Le fret expédié des colonies représente le fret d’aller, tandis que celui expédié de la métropole représente le fret de retour : pour réduire son prix de revient, l’exportateur colonial charge sur les navires qui se rendent en droiture aux ports d’Europe où se tiennent les marchés des produits expor-
- (Halley, architecte.)
- LE PALAIS IIES BEAUX-ARTS COLONIAUX
- donic avec l’Australie, Madagascar avec l’Afrique.
- « ... Si nous cherchions dans une politique de « muraille de Chine », tendant à l’établissement exclusif d’une sorte de trafic « intra-impérial », à nous retrancher du trafic universel, nous courrions le risque d’une mort économique par anémie.
- « Mais il n’en est pas moins vrai qu’à l’heure présente, et pendant la période de reconstitution qui suit la guerre, les colonies françaises doivent être des centres d’approvisionnement plus spécialement indiqués aux besoins de la métropole et constituer, en outre, une sorte de réservoir où la France pourra puiser les moyens d’acquitter les achats qu’elle doit faire à l’étranger.
- « ... Il est bon de souligner que les exportations des colonies vers la métropole com-
- tés ; il y possède des mandataires et commissionnaires en relations d’affaires avec les négociants de ces ports ; c’est par ces intermédiaires que sera assuré le chargement de retour des navires à destination des colonies. Le marché européen des produits devient, par la force des choses, le marché d’approvisionnement des colonies. Les colonies et la métropole, comme aussi les colonies entre elles, ont le même intérêt à leur prospérité réciproque. Leurs produits servant de débouchés aux autres produits, chacune est pour l’autre un magasin où elle vient s’approvisionner et un marché où elle vient vendre.
- « Une telle conception est exactement le contraire du système du pacte colonial. Hien plus, elle aboutit à des conséquences tout à fait opposées. A mesure que les
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- Les GrandsTroupeaux de BetaIl du Monde
- Chevaux
- U.R.S.S. 31.979 ETATS-Ums 14. 029 Argentîne 9.422 (1926) Brésil 5.254 (1926)
- L Canada France Indes Japon
- 3.376 2.936 2.157 1A94
- Les chiffres expriment des milliers de têtes et se rapportent à 1928, dernière année de statistique complète.
- colonies auront accru leur patrimoine moral et matériel, grâce à un resserrement des liens intellectuels et économiques avec la métropole, les liens administratifs trop rigides qui les enserrent pourront être progressivement détendus. Cette douille tendance passe dans la réalité des faits. Un décret récent, qui vient donner line plus grande autonomie à l’Afrique-Occidentale française, n’est que
- le prélude d’une série d’autres mesures de décentralisation et d’autonomie qui s’appliqueront prochainement à chacun de nos grands groupes coloniaux.
- « Il importe donc, et personne n’y contredira, de développer dans la plus large mesure du possible, et le plus rapidement que les circonstances le permettront, le trafic commercial entre la France et son
- Les Grandes Productions Coloniales
- Cote de L'OR(Br) Brésil -NiGERiA(Br) Haït'i Equateur
- 2.233 660 500 298 230
- a ! ! n n COLONIES FRANÇAISES %
- REP. DOMINiCAiNE .VENEZUELA 193 177 Cote dIvoIre 165 STThome (p.) 146
- Les chiffres expriment des milliers de quintaux (en 1928, dernière année de statistique complète).
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- Les Grandes Productions Coloniales
- CAOUTCHOUC
- lîl
- Etats malais britanniques (Br) Indes neerlandaises(NL) Ceylan (Br)
- 3.190 2.320 570
- Brésil BoRNEo(Br) Indes anglaises (Br) Si am
- 250 180 no 70
- COL. FRANÇAIS CS
- Indo-Chîne
- 100
- 1 II te
- 1. i i Iy
- ARACHIDES
- COL. FRANÇAISES
- /
- Indes Indes neerlandaIsesINL) NIgeria
- 31.690 1.628 1.048
- A.O.F.
- 6.000
- GRAINES DE COTON
- Etats-unis Indes ANGLAisEs(Br) Chine
- 57.969 23.830 7.800
- Egypte (Br)
- 7.280
- Les chiffres expriment des milliers de quintaux (en 1928, dernière année dz statistique complète).
- empire d’outre-mer. Il n’est pas trop ambitieux de désirer que notre pays reprenne dans le commerce de ses propres colonies la place trop importante que les empires centraux lui avaient ravie. A considérer les statistiques les plus récentes, il semble que ce vœu soit en voie de réalisation. De ce côté, les efforts du gouvernement actuel et de ceux qui l’ont précédé n’auront pas été vains ; et c’est un heureux encouragement à persister dans les voies qui ont été tracées. A cet égard, la création entreprise, dès 1918, des Agences économiques
- et de l'Agence générale des colonies est une mesure de la plus haute utilité ; le contact désormais établi, par l’intermédiaire de ces agences, entre la production coloniale et le marché métropolitain, la publicité pratique organisée par elles dans le monde industriel et commercial, et les grandes foires de Lyon, de Bordeaux, de Paris et des pays voisins fournissent à la « demande » économique les moyens d’être sûrement renseignée sur « l’offre » et la quantité du produit colonial.
- « L’institution récente d’un Conseil éeo-
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-
- L'EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931
- 397
- Les Grandes Productions Coloniales
- Sucre de cannes _1928 — 1929_
- ‘W&Stâfc . fy ü
- %bàâ 3M4
- Cuba Java Indes ANGLAisES(Br) Hawaï(EU) FormoseLOPhIlippinesŒU)
- 52.392 29.411 27.504 8.392 7.893 7.485
- Brésil AusTRALiEfBn) Porto-rico
- 6.900 5.588 5.386
- COLONIES FRANÇAISES
- ^ 4à Mi 04
- 2*2ÎS
- Réunion Martinique Indo-ChIne Guadeloupe
- 499 392 360 338
- Café. 1928-1929.
- Brésil Colombie Indes neerlandaises(NL) Guatemala Salvador Venezuela
- 17.000 1.414 LZ10 613 530 511
- Haïti
- 410
- COLONIES FRANÇAISES
- Madagascar Guadeloupe NsüsCaledonîe Cote d'ivoire Nsüs-sHebrides
- 51 18 8 3 1
- Les chiffres expriment des milliers de quintaux (en 192S, dernière année de statistique complète).
- nomique colonial dans le Conseil supérieur des Colonies est, au surplus, de nature à consolider et à élargir le contact indispensable et permanent du commerce français et de notre production coloniale. »
- Ajoutons qu’en vue d’élargir encore ce contact, il a été déposé récemment, sur le bureau de la Chambre une proposition de loi portant v création d’un grand Conseil national de la France d’outre-mer ».
- Le développement économique de nos
- colonies est bien, en effet, au premier chef, une œuvre d’intérêt national.
- Nous y applaudissons d’enthousiasme ; mais, afin de ne pas aggraver la crise actuelle de mévente des produits coloniaux — passagère assurément, mais générale, et sur certains points particulièrement aiguë — nous suggérons que cette mise en valeur soit menée avec prudence, avec le souci de l’avenir, et en tenant le plus grand compte de la situation délicate du marché mondial.
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- (Lacoste, architecte.)
- LE PAVILLON DE LA SECTION BELGE
- 6. - Le tourisme
- Nous avons passé en revue les divers moyens de mettre en valeur nos colonies. Il en est un, tout moderne, qui prend chaque jour plus d'importance : l’industrie touristique.
- lia guerre — qui a brassé tant de nations -— a développé le goût des voyages. Ceux-ci deviennent toujours plus rapides et plus confortables. Le tourisme international,
- réservé jadis à une toute petite élite, trouve maintenant une assez nombreuse clientèle. Nos colonies doivent bénéficier largement de ce progrès.
- Il ne peut être question de dresser ici l’inventaire de leurs, sites naturels les plus attrayants et de leurs plus curieux vestiges archéologiques : un Baedeker n’y subirait pas, et, d’ailleurs, le visiteur de l’Exposition coloniale pourra aisément se documenter en faisant, le tour des pavillons.
- (Brania, architecte. - Photo Henri Manuel.) LE PAVILLON DE LA SECTION ITALIENNE
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- Les Grandes Productions Coloniales
- Ceylan (Br) Indes néerlandaises (N L)
- 1.074 729
- NDES ANGLAISES (Br)
- 1.831
- COLONIES FRANÇAISES
- NDO -CHiNE
- Chine
- Japon
- 391
- Formose (J)
- 110
- Etats-unis Indes anglaises(Bp) Indes néerlandaises (N L)
- 6.235 6.086 9 42
- COLONl'ES FRANÇAISES
- Japon PhIlIppines (EL)) Cuba ; Algérie Indo-Ch'ine
- 667 462 301 226 80
- Les chiffres expriment des milliers de quintaux (en 1928, dernière année de statistique complète).
- Nous voulons simplement rappeler que le Français moyen doit prendre intérêt aux elîorts accumulés pour mettre en valeur la beauté de son empire d’outre-mer
- Plus nos colonies recevront de touristes, et plus elles s’enrichii’ont : tant par l’argent laissé dans le pays (exportations invisibles) que par les affaires avantageuses aux deux parties, qui peuvent être conclues à la suite
- d’une visite, et par le stimulant que donne à l’activité économique une prospérité commençante.
- « L’eau va au moulin », dit le proverbe. Si nous avons des canaux, c’est-à-dire de bonnes routes, et des moulins, c’est-à dire des hôtels confortables, l’eau viendra d’elle-même, et en abondance.
- Ce développement du tourisme aura un
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- LA SCIENCE ET LA„ VIE
- iMoujeu, uivhitec.e. - J.’iio<,o lien ri Manuel.)
- LE PAVILLON DE LA SECTION NÉERLANDAISE (PAYS-BAS)
- autre effet très heureux : il mettra l’étranger riche et influent en mesure d’apprccier notre œuvre colonisatrice.
- La France n’a rien à cacher. Elle ne
- peut que gagner à être mieux connue. Quand l’élite de tous les pays aura vu ce que nous avons fait, notre prestige en aura grandi.
- LE PAVILLON DE LA SECTION DANOISE
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- L'EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931
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- Les PRiNCiPAux Textiles
- SOIE GRÈGE NATURELLE
- Japon Chêne: Italêe Chypre France
- 397 109 48 28 20
- COL. FRANÇAISES
- Indo-Chêne
- 5
- Coton
- Etats-Unês
- 31.391
- Indes Anglaêses (Bp)
- 10.2/9
- Egypte (Bn) Chêne
- 3.526 3.300
- U.R.S.S
- 2.460
- COLONIES FRANÇAISES
- A.O.F. — A.E . F.
- 74
- Brésil
- 1 156
- L Al N E
- ^usTRAÜe&tasmaniE Etats-Unês U.R.S.S. Argentine AfriqueduSud
- 4.028 1.592 1.589 1.557 1.294
- Nsü_6 ZELANDE
- 1.063
- COLONIES ERANÇAISES
- (AFRÊQUE du NORD- 368)
- Maroc Algerêe Tunisie
- 175 167 26
- Uruguay
- 636
- Les chiffres expriment des milliers de quintaux (en 1928, dernière année de statistique complète). La situation des textiles dans le monde est, à l'heure actuelle, particulièrement difficile. La production de la soie naturelle japonaise est concurrencée fortement par F accroissement incessant de la soie artificielle et a entraîné une baisse considérable de la soie grège. La production cotonnière a gravement souffert, aux Etats-Unis, du fait des maladies, de la rareté de la main-d'œuvre et de l'effondrement des cours, qui a atteint également les cotons d'Egypte et de l'Inde. Quant à la laine, les grands centres de production, Australie, Afrique du Sud, Argentine, Nouvelle-Zélande, ont clé également très touchés par la crise mondiale, entraînant une baisse des prix de 40 à 50 %.
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- (Buyaret, architecte.)
- LE PAVILLON DK LA SECTION AMÉRICAINE (ÉTATS-UNIS) >
- III. LA VIE AUX COLONIES
- Après avoir tenté de dégager ce qu’on pourrait appeler les principes directeurs d’une bonne colonisation, et brièvement examiné les conditions d’une mise en valeur rationnelle, nous voici arrivés à nous demander : « Est-il agréable de vivre aux colonies ? » Cette question est moins simpliste qu’elle
- n’en a l’air. Il y a colonie et colonie ; il y a surtout coloniaux et coloniaux... Enfin, il y a la part du hasard.
- L’an dernier, un jeune homme de vingt-quatre ans que nous avons bien connu, fils d’un armateur, s’en va dans la région de Dakar, plein d’ardeur et d’enthousiasme, pour y diriger une plantation d’araeliides. Par accident — peut-être par imprudence —
- LE PAVILLON DE LA SECTION PORTUGAISE
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- Les Grandes Cereales AlImentaIres
- Blé
- Etats-Un'is U.R.S.S. Canada Argentine Indes
- 245.692 213.160 (45.2/6 83.650 78.600
- F RANCE
- 76.550
- Italie
- 62.219
- Egypte (Br)
- 10 150
- COLONIES FRANÇAISES (AFRIQUE du NORD- 18.28!
- Algerîe
- 8.246
- Maroc
- 6.735
- Tunisie
- 3.300
- Australie
- 43.408
- Chili
- 7.525
- M AÏS
- Etats-Unis Europe Argentine U.R.S.S. Mexique Unionaf. sud
- 721.372 97.000 58.855 33.790 21 315 >7.628
- Les chiffres expriment des milliers de quintaux (en 1928, dernière année de statistique complète).
- il est atteint de la fièvre typhoïde au bout de quinze jours. Rapatrié deux mois plus tard, il devient un détracteur passionné de la vie aux colonies...
- Chacun est ainsi plus ou moins prisonnier de son « cas personnel », et il n’est guère facile de dégager une opinion vraiment objective.
- Essayons cependant.
- Pour être heureux aux colonies (comme d’ailleurs dans la métropole !), le Français moyen — nous ne parlerons pas ici de certaines vocations exceptionnelles — doit garder une bonne santé, réussir dans ses
- entreprises, vivre dans un milieu social en harmonie avec son degré de culture et de civilisation, et pouvoir assurer facilement l’éducation de ses enfants.
- La santé est affaire de climat et d’hygiène. Le climat dépend de la latitude et de l’altitude. En dehors de l’Afrique du Nord — colonie de peuplement pour les Français — nos possessions extérieures sont situées dans la zone tropicale ou même équatoriale (voir la carte hors texte). Il ne peut donc être question d’y accomplir des travaux pénibles et d’y faire souche, mais seulement d’y envoyer, pour des séjours fréquemment
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- interrompus, des chefs d’entreprise et des administrateurs. L’altitude combat d’ailleurs l’effet déprimant du climat tropical : à Tananarive, l’Européen se porte à merveille ; en Indochine, dans les montagnes du Lang-Biang, la nature prévoyante a créé un immense sanatorium pour administrateurs et colons fatigués.
- A nous d’aider la nature. Des travaux très considérables d’assainissement, d’urbanisme et d’hygiène publique ont déjà été accomplis dans l’empire colonial français. Hanoï est un petit Paris ; Saïgon rivalise
- fréquent qu’on ne pense. La crise économique actuelle — qui d’ailleurs n’est pas spéciale aux colonies — ne doit décourager personne, ni surtout faire condamner des systèmes de mise en valeur qui ont fait leurs preuves.
- Une loi se dégage — absolument nette et indiscutable — de l’expérience coloniale acquise par notre pays sous toutes les-latitudes : si l’Européen veut tirer de grands et durables profits de son travail aux colonies, il doit se comporter non en conquérant, mais en éducateur, il doit faire de l’indigène d’abord un protégé, ensuite un associé et un
- Les Grandes Cereales Alimentaires
- R i z
- Indes Britanniques ChIne Japon Indes Néerlandaises SIam Coree
- 495.763 400000env. 109.050 5 7.178 46006 24.434
- EUROPE
- ITALÎE PHiLipPÎNES
- 6.315 21.965
- COL.FRANÇAISES
- Formose Etats-Unis Indo-Chine
- 12 288 8.549 64 391
- Les chiffres expriment des milliers de quintaux (en 192S, dernière année de statistique complète).
- avec Marseille. La fièvre jaune, le paludisme, la typhoïde, la dysenterie ont presque totalement disparu de la Cocliinchine. Peu de villes de province chez nous — même les très grandes — ont un réseau d’égouts, des abattoirs, un service de voirie aussi perfectionnés que Casablanca. Dans les pays neufs, la France a pu faire neuf. N’étant liée outre-mer ni par des traditions, ni par des intérêts privés, elle a pu équiper certaines parties de son empire à Vaméricaine.
- En résumé, sauf en certaines régions trop chaudes ou encore incomplètement assainies, et à la condition de garder une hygiène rigoureuse, et de pratiquer des changements d’air réguliers, le Français moyen peut parfaitement garder sa santé aux colonies.
- Et réussir dans ses entreprises ? C’est plus
- ami, et ne pas rechercher sa prospérité particulière aux dépens de la prospérité générale. Là-bas, plus encore qu’en France peut-être, le temps des aventures est passé. « Il n’y a que la vertu qui paye. »
- Troisième condition de bonheur : vivre dans un milieu social agréable. La question ne se pose pas dans les grandes villes ; à Saïgon, Hanoï, et dans les -capitales de l’Afrique du Nord, par exemple, l’Européen se sent chez lui. Rien ne lui manque : ni la vie intellectuelle, ni les distractions artistiques, ni les réunions mondaines. Dans la brousse, c’est plus dur. L’isolement engendre — disons le mot — le « cafard », dont il existe autant d’espèces que de colonies : « soudanite », « tonkinite », etc. Mais l’isolement dans la brousse est de moins
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- V EXPOSITION COLONIALE DE PARIS 1931
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- en moins sévère. Le plus humble douanier relégué aux frontières du Siam entend aujourd’hui, dans sa cagna, grâce à la T. S. F., les concerts de Londres et de Paris, se tient informé des sports d’hiver à Cha-monix et de la dernière crise ministérielle. Le développement des routes, des chemins de fer et de l’aviation lui permettra bientôt de suivre la mode parisienne, de fêter le 14 Juillet au champagne, et de parcourir les journaux de France sans avoir l’impression de faire de l’histoire. Grâce à la science et à ses multiples applications, quelle transformation depuis vingt ans ! Et rappelons-nous que le progrès —en ce domaine, du moins — marche à un rythme toujours accéléré...
- Dernière condition pour qu’un Français établi aux colonies soit heureux : qu’il puisse aisément faire instruire ses enfants. Sur ce point, notre domaine d’outre-mer peut être présenté en exemple. Grâce aux efforts méthodiques de l’administration, et aussi — il faut hautement le reconnaître — au dévouement des missions religieuses, renseignement y est très largement répandu. Des lycées et collèges et des écoles professionnelles fonctionnent dans presque toutes les grandes capitales : non seulement en Afrique du Nord — si évoluée déjà — mais à Dakar, à Tananarive,à Saigon, Hanoï, etc. Les Universités d’Alger et de Hanoï ont une haute réputation, sans parler de celle de Beyrouth, établie en pays sous mandat français, et que Barrés appelait « le phare de la Méditerranée orientale ».
- Et, maintenant, nous posons à nouveau la question : Est-il agréable de vivre aux colonies ?
- Souhaitons que le lecteur — s’il a le goût des voyages et l’esprit d’entreprise — n’hésite pas à répondre : « Oui ! »
- Que faut~il conclure ?
- La France, depuis le début de son histoire, a eu deux fois un empire colonial : celui qu’elle a perdu sous Louis XV (voir la carte page 358), et celui d’aujourd’hui (voir la carte hors texte).
- Ces deux empires ne se ressemblent point, ni par les peuples qui les composent , ni surtout par la doctrine qui préside à leurs destinées.
- La France a perdu l’Inde (1753) et le Canada (1763), en un temps où ni le Canada ni l’Inde n’étaient liées à son âme (voir la carte page 358) : « Quelques arpents de
- neige », disait de l’un Voltaire ; et la Du barry annonçait ainsi à Louis XV les échecs de Dupleix dans l’Inde : « La France », ton café f... le camp ! »
- La colonisation était alors affaire purement commerciale ; aujourd’hui, elle est, en outre, affaire politique et soeiale.Ce n’est pas pour s’enrichir, c’est pour rendre à notre pays, après la guerre de 1870-71, son rang de grande nation, que Gambetta et Jules Ferry encouragèrent et soutinrent, contre vents et marées, l’expansion coloniale, en Afrique, en Extrême-Orient. Us réussirent malgré l’opposition du Parlement, et malgré l’indifférence, la méfiance, parfois l’hostilité de l’opinion publique. C’est malgré celle-ci que la France reçut en dot le deuxième empire du monde...
- Elle en tire un accroissement de puissance, de prestige et de richesse dont la Grande Guerre a donné la mesure. En échange, elle apporte aux populations en tutelle la paix sous les plis de son drapeau, une ferme protection contre les convoitises de voisins turbulents, l’affranchissement des tyrannies locales et des maladies, et de la misère et de l’ignorance. Respectant tout ce qui est respectable, ne cherchant à opprimer ni les intelligences, ni les consciences, la France agit comme un soleil qui tue les mauvais germes et permet aux civilisations indigènes d’éclore, de s’épanouir, de porter leurs fruits.
- Soyons fiers de cette œuvre. S’il a fallu à beaucoup d’entre nous, en 1914, l’épreuve terrible de la guerre pour avoir enfin la révélation coloniale, nous ne sommes plus des néophytes. Nous voici aptes à tirer les grandes leçons de l’Exposition de Vincennes, et à former en nous une conscience coloniale droite, délicate, généreuse, qu’aucun progrès désormais accompli, aucune possibilité de mise en valeur, aucun événement politique survenu dans l’empire français, aucune misère surtout, ne trouvera indifférente.
- Souviens-toi, « Français moyen », que tu as le deuxième empire du monde, et que tu es responsable, outre-mer, de la vie matérielle, intellectuelle et morale de soixante millions d’hommes ! La Science et la Vie, qui a accompli depuis plusieurs années un effort constant de documentation pour vulgariser les (< choses coloniales », s’estimerait satisfaite si elle avait contribué à atteindre ce but.
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- LE LANCEMENT D’HYDRAVIONS A BORD DES NAVIRES PAR CATAPULTE A AIR COMPRIMÉ EST MAINTENANT AU POINT
- Par E. FONGUEUSEMARE
- L'avion est, pour la marine comme pour l'armée, un précieux auxiliaire, aussi bien dans le rôle d'observateur que dans celui de lanceur de bombes. Aussi a-t-on créé des navires spéciaux, dits porte-avions (1), dont le pont, entièrement dégagé, permet Venvol et Vatterrissage des appareils. Ces navires sont directement sous les ordres du commandant de l'escadre. Or, les croiseurs qui évoluent à une assez grande distance peuvent, évidemment, avoir besoin rapidement d'un renseignement que, seul, un avion peut leur donner. Aussi a-t-on doté, en France, la série des croiseurs du dernier modèle (Duquesne, Tourville, Colbert, Suffren) d'une catapulte leur permettant de lancer un hydravion par leurs propres moyens. Ce dispositif, qui a fait son apparition assez récemment, est aujourd'hui au point. Mû par l'air comprimé, le chariot de la catapulte lance un hydravion de 3 tonnes avec aisance et rapidité. On verra ci-dessous comment cette catapulte peut être orientée dans tous les sens et quels sont les systèmes adoptés pour la sécurité du lancement. La marine marchande, dans un but différent, avait, du reste, installé un appareil de ce genre sur f Ile-de-France. pour abréger la durée de transmission du courrier postal (2).
- Le lancement d’avions ou d’hydravions par catapulte date de l’après-guerre. Après des tâtonnements compréhensibles, le système est au point.
- En France, nos croiseurs légers du dernier modèle, Duquesne, Tourville, Colbert, Suffren, sont munis de catapultes orientables à air comprimé. Celles-ci permettent d’effectuer le lancement d’hydravions dont le poids peut atteindre 3.000 kilogrammes.
- Le type des catapultes employé comprend essentiellement une poutre, formant chemin de roulement du chariot, un chariot de lancement qui supporte l’hydravion, enfin, une plate-forme tournante sur laquelle est fixée la poutre, car cette dernière doit être orientée face au vent, lors d’un lancement.
- Afin de préciser les idées, disons immédiatement que la longueur totale de la poutre de lancement, sur les croiseurs français tels que le Colbert, atteint 21 mètres, mais que la
- trajectoire motrice du chariot ne dépasse pas 15 mètres. La vitesse de lancement, pour un hydravion pesant 2.300 à 2.500 kilogrammes, atteint entre 23 et 27 mètres par seconde et l’accélération, entre 17 et 24 mètres par seconde-seconde. Suivant les cas, la durée du lancement peut varier entre 1 seconde 35 et 1 seconde 12.
- Comment est constituée une catapulte pour hydravions
- La poutre supporte tout le dispositif de lancement : cylindre, réservoir d’air, soupape de lancement, boîte à tiroir et mécanisme de commande du tiroir , chariot, appareil de freinage du chariot, etc.
- Nous allons examiner successivement le rôle de chacun de ces organes dans l’opération du lancement.
- Tout d’abord, voyons ce qui se trouve à
- (t) Voir La Science et la Vie, n° 138, page 457.
- (2) Voir La Science et la Vie, n° 137, page 407.
- Chariot
- Frein
- Plaque tournante
- Poutre
- Plate-forme
- NIVEAU DU PONT
- --------------777777777777777777777Z-
- SCIIÉMA D’UNE CATAPULTE POUR LE LANCEMENT DES HYDRAVIONS A BORD DES NAVIRES Elle est composée d'une plaque tournante montée sur plate-forme et d'une poutre orientable supportant le chariot destiné à recevoir l'hydravion, son câble de traction et son frein.
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- LES CATAPULTES POUR AVIONS
- 407
- Chariot
- CHARIOT SUR LEQUEL REPOSE L’HYDRAVION PENDANT LE LANCEMENT PAR CATAPULTE, A BORD DU CROISEUR « COLBERT » (10.000 TONNES, 100.000 CHEVAUX)
- Les sécurités, ici dans la position d'ouverture, sont destinées à empêcher l'hydravion de se déplacer lorsque le pilote procède aux essais de son moteur, avant le lancement.
- la partie arrière de la poutre. Nous distinguons là le cylindre et le réservoir d’air.
- Le cylindre, en acier étiré sans soudure, présente des ouvertures en des points correspondant à la fin de la course. Celles-ci, que le piston découvrira au moment voulu, permettront l’échappement de l’air.
- Le volume du réservoir est de 1.200 mètres cubes. Il est chargé à la pression nécessaire suivant le poids à lancer et la vitesse de lancement indiquée par le pilote. Cette vitesse est fonction, entre autres variables, de celle du vent et de la densité de l’air.
- La pression est, en général, de 53 à 54 kilogrammes par centimètre carré. L’air arrive au réservoir par un joint tournant, fixé au pont du navire.
- Entre le réservoir et le cylindre sont intercalés la soupape de lancement et un tiroir régulateur.
- Toujours à l’arrière de la poutre de lancement, on remarquera le verrou de retenue du chariot avec son mécanisme de déclenchement et le petit treuil pour le retour du chariot à sa position de lancement.
- A la partie avant de la poutre est fixée l’une des pièces les plus importantes de la catapulte : l’appareil de freinage du chariot à fin de course. En outre, on remarquera, sur la photo ci-contre, les tampons de choc et la poulie de retour du câble.
- Mais, avant d’examiner le frein, il est indispensable de savoir en quoi consiste le chariot. C’est lui qui supporte l’appareil à lancer. Le chariot est de construction entièrement métallique. Sa partie supérieure est en forme de Y et en tôle très évidée. Une
- âme double en tôle constitue l’armature du chariot et sert de patin de friction pour le freinage. Le roulement est assuré par quatre paires de galets montés deux à deux sur balanciers. Aux extrémités du chariot, on observe quatre crochets fixes ouverts à l’avant : ce sont ces quatre crochets qui supportent l’hydravion. La poussée pendant la course motrice est appliquée aux crochets arrière.
- Un peu en avant des crochets arrière, deux sécurités empêchent l’hydravion de se déplacer, lorsque le pilote, avant le lancement, procède aux essais de son moteur. Ces deux sécurités sont libérées mécaniquement lorsque le chariot a. parcouru 6 mètres environ, c’est-à-dire lorsque la vitesse de l’hydravion est suffisante.
- Le câble qui tire le chariot est un filin d’acier d’une très grande souplesse. Son diamètre ne dépasse pas 41 millimètres. Sa longueur est de 63 mètres et sa résistance à la rupture de 70.000 kilogrammes.
- Après le lancement, le chariot doit être freiné
- Et, maintenant, supposons le chariot lancé avec l’hydravion. Nous avons vu que sa vitesse peut atteindre entre 23 et 27 mètres par
- LA CATAPULTE DU CROISEUR « COLBERT » VUE DE L’ARRIÈRE
- Le treuil, visible sur la photographie, sert à ramener le chariot à l'arrière de la poutre après le lancement.
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- 408
- LA SCIENCE ET LA VIE
- seconde. Comment l’arrêter? Grâce au frein.
- Le frein est situé sur la partie avant de la poutre de lancement. Il se compose d’une longue pièce centrale en acier moulé. De chaque côté de la pièce sont fixés et articulés par leurs extrémités arrière deux longs patins extérieurs en acier forgé. Ceux-ci, sous l’action de leviers commandés par huit pistons répartis le long des patins, se rapprochent au moment voulu de la pièce centrale.
- Le frein agit sur une longueur maximum
- ait été donné par le commandant du bord.
- Aussitôt, le réservoir d’air est rempli à la pression indiquée par le pilote.
- On vérifie le verrouillage du chariot et les sécurités. On décroche le câble du petit treuil arrière. On oriente la catapulte face au vent. On met la pression au frein.
- Par mesure de précaution, on vérifie, à l’aide de cales, l’écartement des lames de freinage. Celles-ci doivent être en position de freinage avant le départ de l’hydravion.
- LANCEMENT ü’UN HYDRAVION PAU CATAPULTE A BORD DU CROISEUR FRANÇAIS « COLBERT »
- Dans cette ‘position, le chariot et l'appareil qu'il porte ont parcouru environ la moitié de la poutre de lancement. La vitesse atteint de 23 à 27 mètres par seconde.
- de 2 m 50. Normalement, le chariot doit s’arrêter à environ 1 m 50 des tampons.
- Faisons remarquer que deux sécurités empêchent de procéder au lancement si le frein est insuffisamment chargé d’air, de même que si le chariot n’est pas à son poste et parfaitement verrouillé.
- Un dispositif permet à volonté au pilote de se lancer lui-même, grâce à un servomoteur secondaire branché sur le servomoteur principal de lancement.
- Comment on lance un avion par catapulte
- Imaginons maintenant que l’ordre de procéder à un lancement par catapulte
- Le pilote monte alors dans l’appareil et procède aux essais de son moteur au point fixe.
- Sur un signe du bras, il demande si tout est prêt. S’il lui est répondu affirmativement, il ouvre les gaz en grand afin de faire donner le plein régime à son moteur.
- Dès ce moment, il s’attend à être catapulté...
- Feu !
- L’ordre est apparu sur un voyant. Il s’écoule environ trois secondes entre le signal du pilote et le déclenchement du chariot.
- Le lancement effectué, on ramène le chariot à sa position de départ à l’aide du treuil arrière. B. Fongueusemare.
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- VOICI DEUX NOUVEAUX ALLIAGES D’UNE DURETÉ JUSQU’ICI INCONNUE
- Par L. HOULLEVIGUE
- PROFESSEUR A LA FACULTÉ DES SCIENCES DE MARSEILLE
- La recherche du meilleur rendement dans les industries mécaniques a orienté les travaux des chercheurs vers l'obtention d'aciers de plus en plus durs pour la fabrication d'outils travaillant à grande vitesse. Cette dureté est également nécessitée par la dureté même des métaux à travailler employés aujourd'hui. L'on sait, en effet, que les aciers spéciaux (1) — de plus en plus durs — jouent maintenant un rôle primordial dans la construction mécanique : aviation, automobile, transports en général, armement, etc. Cependant, le carbone à l'état cristallisé (diamant) étant le corps le pim dur connu à ce jour, on devait retrouver naturellement cette dureté dans la plupart des carbures métalliques, notamment dans le carbure de tungstène, qui se classe immédiatement après le diamant dans l'échelle des duretés. Malheuremement, ce produit, qui est cristallisé, est très fragile. Amsi a-t-on eu recours à un liant approprié pour réaliser un alliage à la fois extradur et résistant. Les recherches se sont poursuivies dans ce sens en Amérique et en Allemagne. Elles ont abouti à la création de deux nouveaux alliages, le carboloy et le widia, avec lesquels on fabrique des outils à propriétés remarquables, capables d'entamer, dans les conditions de travail les plus défavorables, les métaux les plus durs. Cette réalisation de la métallurgie moderne est l'une des plus significatives du génie inventif appliqué à l'industrie.
- Comment définir et mesurer la dureté
- On emploie couramment certains termes avec la conviction d’en bien connaître le sens, et, cependant, on serait très embarrassé de les définir. La dureté est de ceux-là ; les savants se sont employés à chercher un caractère qui permette, non de la mesurer, mais de la représenter par un nombre sur une échelle arbitraire, comme on classe les températures par la dilatation du mercure mesurée sur une échelle thermométrique. Le premier critérium auquel on ait eu recours pour repérer les duretés est la faculté de rayer un autre corps, c’est-à-dire de triompher de la cohésion de ses molécules ; ce critérium a, au moins, l’avantage d’aboutir à des règles simples et d’application facile : on choisit, suivant la convention posée en 1822 par Mohs, dix corps de dureté croissante, qu’on désigne chacun (1) Voir La Science et la Vie, n° 161, page 408.
- par un numéro d’ordre (voir le tableau ci-dessous).
- C’est à ces divers étalons qu’on compare les corps à éprouver : on dira, par exemple, que le zircon a une dureté 7,5, parce qu’il raye le quartz, mais est rayé lui-même par la topaze.
- Pour pratique que soit ce numérotage des duretés, il ne relève pas moins du plus bas empirisme ; la science se devait de trouver mieux, et Hertz, le génial réalisateur des ondes électromagnétiques, s’y est employé avec succès. Puisque la dureté mesure finalement la résistance à la désagrégation moléculaire, il est tout naturel de la mesurer par la force qui produit cette désagrégation ; à cet effet, Hertz et son successeur Auerbach pressent contre la surface du corps à éprouver une petite bille, faite d’acier extra dur, ayant un millimètre de rayon, et font croître la pression exercée jusqu’au moment où une fêlure apparaît au point de contact ; c’est cette pression critique
- CORPS ÉCHELLE DE MOHS DURETÉ ABSOLUE
- Talc 1 5
- Sel gemme 2 20
- Cal cit e 3 96
- Fluorine 4 106
- Apatite 5 237
- Feldspath G 280
- Quartz 7 308
- Topaze 8 525
- Corindon 9 1.150
- Diamant 10 2.500
- TABLEAU DES DIX CORPS DIVISÉS PAR MOHS ET CLASSÉS PAR ORDRE DE DURETÉ
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- qui définit la dureté absolue, dont les valeurs figurent en face du numérotage de Mohs, au tableau précédent.
- Si la science gouvernait le monde, c’est à cette échelle absolue qu’on devrait rapporter toutes les mesures de dureté ; mais son emploi nécessite des opérations délicates, qui ne peuvent être menées à bien que par des mains expérimentées.
- Or, la dureté est une propriété qui intéresse spécialement les métallurgistes ; c’est elle qui définit la résistance d’une plaque de blindage au choc des projectiles, d’un organe en mouvement à l’usure ; la moindre différence de composition chimique, le mode de traitement thermique font varier la dureté dans de larges proportions, et c’est ainsi que l’industrie est amenée à faire à chaque instant des mesures de ce coefficient important, et à les exécuter sur l’objet fabriqué lui-même, sans le détériorer. Elle a donc abandonné le chemin longue-
- compression par la surface de l’empreinte , mais il est aisé de comprendre que le coefficient ainsi obtenu dépend beaucoup plus de l’élasticité du métal que de sa véritable dureté. En effet, le plomb, par exemple, garde exactement l’empreinte de la bille d’acier, candis que l'acier, très élastique, tend à reprendre de lui-même sa forme primitive.
- En tout cas, voici, à titre d’exemple, quelques nombres obtenus par cette méthode :
- M ÉTAUX DURETÉ BRINELL
- Plomb 5,7 38 74 135 à 222 229 420
- Aluminium
- Cuivre
- Acier doux
- Fonte blanche
- Acier nu nickel
- Jadis, l’industrie se contentait de la fonte
- CASSURE NATURE1.LE, GROSSIE, DE STEI.EITE
- La stellitc (alliage de cobalt, chrome, tungstène et fer, permettant de travailler la fonte et les aciers spéciaux) laisse apercevoir à l'œil nu un grand nombre de cristaux enchevêtres d'assez grandes dimensions.
- CASSURES NATUEERT.ES GROSSIES DE WIDIA (.V DROITE) ET DE CARBOLOY (.A GAUCHE.)
- Le ividia (carbure de tungstène enrobe dans du cobalt, de fabrication allemande) et le carboloy (carbure de tungstène enrobé dans un mélange de cobalt et de nickel ou de fer, de fabrication américaine) laissent apercevoir des cristaux de dimensions beaucoup plus réduites que ceux de la stellite et leur donnant un aspect extérieur velouté. Ces produits permettent de travailler des métaux très durs, comme la fonte blanche, ou de structure granuleuse, comme les isolants électriques.
- ment jalonné par Auerbach pour recourir à un procédé empirique proposé par Rrinell et dont le seul mérite est la rapidité de ses indications : le métal à éprouver est écrasé, par un poids de 3.000 kilogrammes, contre une bille d’acier trempé d’un centimètre de diamètre ; la bille pénètre dans le métal et y laisse une empreinte circulaire d'autant plus large qu’il a moins résisté à cet effort ; on évalue la dureté Brinell en divisant la force de
- et de l’acier pour les applications les plus diverses ; ces deux corps étaient les Maîtres Jacques de la technique. Actuellement, grâce aux merveilleuses possibilités ouvertes par les aciers spéciaux, chaque organe est fabriqué avec le métal qui lui convient spécialement ; l’introduction, dans cette gamme d’alliages, du silicium, du manganèse, du chrome, du nickel, du molybdène, du tungstène a conduit à accroître la dureté des
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- LES ALLIAGES EXTRA-DURS
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- alliages ; les procédés modernes de cémentation et de nitruration permettent de durcir superficiellement les parties frottantes pour en diminuer l’usure. A cette évolution industrielle, qui exige la mise en service d’outils appropriés, est venue se superposer une évolution économique, caractérisée par la concurrence acharnée des producteurs, qui exige la compression des prix de revient: alors, l’axiome anglais :
- Time is moncy, devient plus que jamais la loi du monde industriel ; la rapidité du travail permet d’économiser la main-d’œuvre et de réduire l’amortissement des machines-
- trempe et revenu, une dureté Brinell voi sine de 370 ; mais cette dureté disparaissait, avec la trempe qui la déterminait, au-dessus de 300 degrés ; il résultait de là que ces outils ne pouvaient fournir un travail très rapide, quelques soins qu’on prît pour les refroidir ; le décolletage au tour, en particulier, ne pouvait s’effectuer qu’à faible vitesse et en détachant, à chaque passe, des copeaux assez minces. Cette situation fut transformée radicalement par l’invention des aciers à coupe rapide, qui date des dernières années du xixe siècle et qui fut présentée, en France, à l’Expo-
- MICROGRAP1IIE DE LA STELLTTE (GROSSISSEMENT 750), MONTRANT LA FORME ET LA GROSSEUR DES CRISTAUX QUI I.A COMPOSENT
- MICROGRAPHIES DU WIDIA (A GAUCIIE) ET DU CARBOLOY (A DROITE.) (GROSSISSEMENT 750) Ces coupes permettent de se rendre compte, encore mieux qu’au moyen des cassures de la page précédente, des différences de structure de la stellite et de ces deux nouveaux produits.
- outils. Telles sont, rapidement énumérées, les causes principales du progrès technique dont il nous reste à énumérer les étapes.
- Les aciers à coupe rapide
- Les aciers extra-durs, à 0,8 % de carbone, employés il y a trente ans pour la confection des outils tranchants, atteignaient, après
- sition Universelle de 1900 : « Tous les jours, raconte M. H. Le Châtelier, il y avait foule pour voir les machines américaines enlever d’énormes copeaux qui bleuissaient bientôt au contact de l’air, par suite de réchauffement du métal. Après quelques années, l’usage de ces aciers était devenu général dans tous les ateliers de construction, mais
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- OUTILS DE TOUR, DE FORMES DIVERSES, DONT LA PARTIE TRAVAILLANTE, EN MÉTAL WIDIA, EST FIXÉE PAR UNE SOUDURE AU CUIVRE SUR UNE MONTURE EN ACIER
- on savait peu de choses sur l’origine de cette découverte. On l’attribuait vaguement à deux ingénieurs des usines de Bethléem, MM. Taylor et White. Des concurrents à l’esprit inventif donnèrent satisfaction à la curiosité publique en expliquant comment cette découverte avait été provoquée par la négligence d’un ouvrier : ayant, par mé-garde, surchauffé un outil avant de le tremper, il avait constaté, à son grand étonnement, une amélioration notable de qualité ; cette observation, recueillie par les chefs de l’ouvrier, aurait été le point de départ de l’emploi des nouveaux aciers. »
- L’histoire véritable, qui m’a été racontée en 1929, ne ressemble guère à cette légende : c’est un ingénieur français, M. Brustlein, qui observa le premier les propriétés remarquables des aciers au chrome et au tungstène; au cours d’un voyage aux Etats-Unis, en 1892, il communiqua ses résultats et ses observations à son ami Frédéric Winslow Taylor, dont le nom est, aujourd’hui, célèbre dans le monde entier par la création des méthodes rationnelles de travail, qu’on désigne sous le nom de « système Taylor ». D’ailleurs, cette origine est reconnue par les Américains eux-mêmes, comme en fait foi une communication faite par un de leurs ingénieurs, M. Cox, au meeting de 1928
- de V American Society for Steel treating, dont j’extrais la phrase suivante : « Je crois qu’il est juste d’établir très expressément que l’invention n’a pas été faite par Taylor et White ; elle a été faite par M. H. A. Brustlein, et l’acier a d’abord été produit dans l’usine de MM. Jacob Holtzer et Cle, à Unieux, province (sic) de Loire, France. » Toutefois, s’il est équitable de rendre pleine justice à notre compatriote, nous ne devons pas non plus oublier que Taylor et White ne mirent les aciers à coupe rapide dans le domaine public qu’après en avoir, au cours de plusieurs années d’efforts, déterminé la meilleure formule et fixé, dans un mémoire qui reste un modèle de travail scientifique, les plus parfaites conditions d’emploi. La composition recommandée pour ces aciers comporte, outre la proportion normale (0,7 %) de carbone, 18 % de tungstène et 6 % de chrome, à quoi on ajouta, en 1906, des traces (0,3 %) de vanadium. Avec cette composition, l’acier ne perd sa dureté qu’entre 550 et 600 degrés, ce qui permet de mener le travail beaucoup plus rondement qu’avec les anciens outils et d’enlever le kilogramme de copeaux avec le minimum de dépense ; mais ce résultat favorable ne tient pas seulement aux qualités nouvelles de l’outil ; il est dû, pour une large part,,
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- LES ALLIAGES EXTRA- DURS
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- aux méthodes de travail préconisées par Taylor.
- Une telle découverte, dont les répercussions économ iqùes furent incalculables , ne pouvait qu’exciter encore le zèle des chercheurs, qui s’efforcèrent à réaliser une association de métaux encore plus efficace. Un résultat intéressant fut obtenu, vers 1907, par Haynes : le fer était complètement absent du nouvel alliage, qui comprenait à l’origine 50 parties
- de cobalt, 20 de chrome, 18 de molybdène, 10 de tungs tène avec 2 % de carbone ; ce produit fut lancé dans le commerce sous le nom de stellite, qui rappelait son poli éclatant. La formule initiale fut modifiée ultérieurement ; les proportions furent ramenées à 40 % pour le cobalt, 30 % pour le chrome, 10 % pour le tungstène, 1,5 % pour le carbone, tandis que
- le molybdène supprimé était remplacé par du fer (18,5 %). Le stellite présentait l’avantage d’une extrême dureté, qui lui permettait de travailler la fonte et les aciers spéciaux ; cet
- avantage était compensé par une grande fragilité, et aussi par le prix élevé du nouveau métal ; aussi ses emplois industriels furent-ils assez limités.
- D’ailleurs, la a grande coupure » de la guerre ralentissait la recherche des nouveautés, surtout en Allemagne où le tungstène et le cobalt, entre autres métaux, étaient passés à l’état de raretés ; le problème des outils extra-durs fut repris après retour à une situation industrielle normale, par des voies toutes nouvelles qui ont conduit à la création du carboloy et du widia ; ce sont ces progrès qui nous restent à exposer.
- L’emploi des carbures métalliques
- A l’état de diamant, le carbone est le plus dur de tous les corps connus, c’est-à-dire celui dont les atomes constitutifs sont le plus solidement liés les uns aux autres ; peut-être cette propriété n’est-elle pas sans rapport avec l’existence des quatre valences chimiques
- COURONNE PERFORATRICE POUR FORAGES ET SONDAGES, MUNIE DE DENTS OCTOGONALES EN ALLIAGE EXTRA-pUR
- FRAISE ET SCIE CIRCULAIRE, ENTIÈREMENT EN ALLIAGE EXTRA-DUR, POUR LE TRAVAIL DES MATÉRIAUX ISOLANTS EMPLOYÉS EN ÉLEC-TROTECIINIQUE
- BILLE, ENTIÈREMENT EN MÉTAL WIDIA, POUR LES MESURES DE DURETÉ DES DIVERS MÉTAUX ET ALLIAGES
- GOUGE, ENTIÈREMENT EN MÉTAL WIDIA, POUR LE TRAVAIL DES ISOLANTS EMPLOYÉS EN ÉLECTROTECHNIQUE
- FRAISE A TROIS COUTEAUX
- (en haut), pour l’usinage
- DES CYLINDRES DES MOTEURS A EXPLOSION, ET MÈCHE CREUSE ( EN BAS), SERVANT A PERFORER LES ROCHES ET LA FONTE, GARNIES TOUTES DEUX d’alliage EXTRA-DUR
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- .ti C 10
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- COMPARAISON DES RÉSULTATS OBTENUS AVEC L’ACIER A COUPE RAPIDE ET LE WIDIA, DANS LE DÉCOLLETAGE AU TOUR D’UN ACIER AU CHROME ET AU NICKEL
- On voit,en portant en abscisse Vépaisseur de la coupe exprimée en millimètres, que la vitesse de coupe exprimée en mètres par minute (courbes du haut) est plus grande avec le ici (lia qu'avec l'acier à coupe rapide. La consommation d'énergie est également plus considérable, comme le montrent les courbes du bas pour lesquelles l'échelle des ordonnées est inversée. L'opération s'effectue cependant avec plus de rapidité. Ces courbes se rapportent à une avance constante de l'outil fie 1 mm 5 dans les deux cas.
- métaux lourds, chrome, titane, molybdène, vanadium, qu ’ on prépare aisément au four électrique. On n’y a pas manqué, et ces recherches ont mis en évidence l’extraordinaire dureté du carbure de tungstène, qu’on obtient en fondant à 2.500 degrés l’oxyde tungstique avec le carbure de calcium ; ces deux constituants sont livrés par l’industrie à prix modérés, et l’électrométallurgie se tient prête à nous fournir tout le carbure de tungstène dont nous pourrions avoir besoin.
- Ce produit présente à la fois une grande qualité et un grand défaut : au point de vue de la dureté, il se classe immédiatement après le diamant, ce qui permet de mesurer (fort grossièrement d’ailleurs) cette qualité, dans l'échelle absolue, par le nombre de 2.000, très au-dessus de la dureté du corindon (1.150) et du carborundum (1.250). Par compensation, ce corps est fragile, parce qu’il est cristallisé, c’est-à-dire divisé par des « plans de clivage » en molécules cristallines unies par un lien très lâche, tandis que, dans chaque cristal élémentaire, le lien intermoléculaire est extraordinairement solide : de même un édifice peut être construit
- de ce corps, qui lui permettent de supporter les grappes d’atomes associés dans les molécules organiques, dont les atomes de carbone constituent l’ossature.
- En tout cas, cette solidité des liaisons se retrouve dans la plupart des carbures, comme le carbure de silicium qui, sous les noms de carborundum, de silendum et de s il il e, est couramment utilisé comme abrasif, soit à l’état de poudre, comme l’émeri, soit incorporé à un ciment qui permet, d’en fabriquer des meules ou des pierres à aiguiser. D’autre part, c’est au carbure de fer, nommé cémentite, que l’acier trempé doit sa dureté. Il était donc tout indiqué d’étudier ces carbures métalliques, et spécialement ceux des
- TRAVAIL AU TOUR, AVEC OUTIL WIDIA, D’UN CYLINDRE DE FONTE DE DURETÉ BRINELL 200 ET DE 30 CENTIMETRES DE DIAMÈTRE, PORTANT DEUX RAINURES LONGITUDINALES DE 35 MILLIMÈTRES DE LARGE
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- LES ALLIAGES EXTRA-DURS
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- avec des briques très solides, unies par un ciment peu résistant.
- Il résulte de là que le carbure de tungstène devra, ou bien être employé à l’état de poudre, comme abrasif, ou bien être incorporé à un liant approprié qui lui donne la ténacité nécessaire. C’est à la recherche de ce ciment que s’attaquèrent simultanément, en Amérique, la General Electric Company dans ses' laboratoires de Schenectady et, en Allemagne, la puissante maison Krupp ; ces efforts ont abouti, à peu près simultanément, à la réalisation du earboloy américain et du laidia allemand (1 ). L’agglutinant, choisi à Schenectady, est un mélange de cobalt et de nickel ou de fer, tandis qu’à Essen, on utilise uni-
- le carbure qui se détache grain à grain.
- L’outil est maintenant prêt à travailler, qu’on le place sur un tour, une fraiseuse ou une machine à raboter ; une seule condition est requise, qui le différencie nettement des aciers à coupe rapide ; il importe, par un arrosage généreux, d’empêcher une élévation excessive de température ; en aucun cas, l’outil ne doit arriver au rouge sombre. Mais cette réserve n’empêche pas d’obtenir des rendements nettement, supérieurs à ceux que donne, dans les mêmes conditions, l’acier à coupe rapide. Les courbes jointes à cet article permettent de comparer les deux outils appliqués au décolletage d’un acier dur au chrome et au nickel ; bien entendu,
- FILIÈRES EN ALLIAGE EXTRA-DUR POUR LE FIL D’ACIER, DE CUIVRE OU DE LAITON
- quement le cobalt, qui fond à I.48Î) degrés. La poudre fine de carbure, mélangée à 0 % de cobalt pulvérisé, reçoit d’abord, par compression énergique dans un moule, la forme appropriée ; elle est ensuite portée à 1.500 degrés dans une atmosphère d’hydrogène la fin d’empêcher l’oxydation ou la nitruration). La matière lentement refroidie est alors prête à être utilisée, sans avoir à subir aucune trempe. Mais il n’y aurait que des désavantages à fabriquer en widia ou en earboloy, le corps entier de l’outil ; il sulïit d’en constituer la partie travaillante, qui sera solidement unie au manche en acier par une soudure au cuivre, faite dans le four à moufle, vers 1.150 degrés.
- On réalise par ce moyen les diverses formes d’outils que réprésentent les figures ci-jointes ; mais il faut, en outre, les affûter, et cette opération peut s’effectuer grâce à l’emploi de meules en carborundum vitrifié ; bien que moins dur que le carbure de tungstène, le carborundum agit sur l’en-robernent de cobalt, qu’il use en libérant
- (1) Ce dernier nom rappelle que le corps ainsi obtenu est dur comme le diamant (Wie Diamant).
- à un rendement supérieur de widia correspond une plus grande dépense d’énergie électrique, mais l’avantage reste toujours au carbure, et, le temps gagné est tout bénéfice.
- Un autre avantage, et considérable, c’est que le widia et le earboloy, grâce à leur extraordinaire dureté, peuvent s’attaquer à des métaux très durs, comme la fonte blanche, ou de structure granuleuse, comme l’ardoise et divers isolants électriques. La figure p. 414 nous montre un exemple frappant de cette propriété ; le travail au tour, avec des passes (le 15 millimètres d’épaisseur, d’un cylindre de fonte dure, portant par surcroît deux rainures longitudinales qui, cinq fois par seconde, font, frapper l’outil en pleine masse ; je ne connais pas d’autre outil qui soit capable de résister à de pareilles secousses.
- Telles sont, rapidement exposées, les qualités du nouvel outillage mis à la disposition des constructeurs ; l’industrie française se doit de le mettre promptement à l’épreuve, car nous vivons en un temps où nul ne peut s’endormir sur les positions conquises, sous peine de. se préparer un douloureux réveil. L. IToullevigue.
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- L’INDUSTRIE MODERNE PREPARE AUJOURD’HUI DES CIMENTS APPROPRIÉS A TOUS LES TRAVAUX
- Par Jean BODET
- ANCIEN ÉLÈVE DE L’ÉCOLE POLYTECHNIQUE
- Le ciment a pris, au cours de ce dernier quart de siecle, une importance primordiale dans les matériaux de construction. Qu'il s'agisse de la préparation du simple mortier, de l'édification d'immeubles en béton armé, de l'établissement d'ouvrages d'art, c'est au ciment que l'on fait appel. La construction moderne, en Europe comrrée en Amérique, marche à pas de géants. L'industrie — grâce aux recherches des chimistes — sait, aujourd'hui, préparer des ciments appropriés à toutes les circonstances rencontrées dans la construction, que celle-ci se fasse sur la terre ferme, sous Veau des rivières ou de la mer. Voici comment sont préparés ces ciments, quelles sont les qualités techniques et économiques qu'ils présentent dans leurs divers emplois, soit directement sous la forme pulvérulente, soit sous la forme d'agglomérés, quel est leur avenir. Voici aussi l'avenir de cette puissante industrie qui, depuis la guerre, a pris, comme toutes choses d'ailleurs, des proportions exagérées. Mais, en France, malgré la surproduction, à la veille de la mise en œuvre du programme d'équipement national, il y a un champ d'activité concernant notamment la construction des routes, les grands travaux d'art, les édifices industriels, etc...
- L’histoire rapporte que les Romains détenaient le secret d’un ciment merveilleux, grâce auquel nous pouvons, aujourd’hui encore, admirer les monuments qu’ils ont érigés il y a plus de deux mille ans. Il faut cependant attribuer à la légende les qualités extraordinaires dont on gratifie parfois encore aujourd’hui les produits qu’ils employaient. Il est certain que les ciments modernes ne le cèdent en rien à leurs ancêtres, bien au contraire, et que le champ de leurs applications est considérablement plus étendu.
- L’industrie moderne des ciments date de 1818 ; le Français Vicat inventa alors le ciment artificiel, point de départ d’une série remarquablement complète de produits, parmi lesquels noiis n’avons plus, aujourd’hui, qu’à choisir pour trouver celui qui s’adapte parfaitement aux conditions particulières des travaux entrepris.
- Les perfectionnements apportés progressivement à la technique de la fabrication des ciments, et à celle de leur emploi, sont dus, pour une bonne part, aux recherches des savants français, parmi lesquels il faut citer, au premier plan, Henri Le Châtelier. Ce sont enfin nos ingénieurs — tels Caquot et Freyssinet, dont les noms sont connus des spécialistes du monde entier — qui ont, par leurs remarquables réalisations, mar-
- qué, ces derniers temps, les progrès les plus décisifs dans tous les domaines d’application des ciments et, surtout, dans la technique du béton armé.
- Qu’est-ce que la chaux? Qu'est-ce que le ciment ?
- En décomposant par la chaleur le calcaire, qui existe en quantités considérables à la surface de la terre, on obtient de la chaux mve et, après extinction, un produit dont les propriétés varient avec la nature et la proportion d’impuretés contenues dans le calcaire primitif. En particulier, si le calcaire est d’une grande pureté (marbre), la chaux ainsi obtenue est dite grasse; s’il contient du sable, elle est dite maigre, et s’il contient d’autres impuretés, telles que la silice et l’argile, elle est dite hydraulique.
- La chaux grasse (chaux pure, ou presque pure, obtenue en partant de calcaires ne contenant pas plus de 2 ou 3 % d’impuretés) sert à la fabrication des mortiers destinés à faire prise à l’air, et n’est plus employée que rarement dans la construction. Ses principaux usages, aujourd’hui, sont la préparation des peaux destinées au tannage, la purification du jus de betterave dans les sucreries, l’amendement des terres en agriculture. Les industries métallurgiques
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- LES CIMENTS ET LEURS APPLICATIONS
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- et la papeterie en emploient également de grandes quantités.
- Les ehanx hydrauliques, qui ont la propriété de durcir sous l’eau, sont caractérisées par la proportion d’argile contenue dans le calcaire par rapport à la chaux.
- On distingue ainsi les chaux faiblement hydrauliques (5 à 10 % d’argile), moyennement hydrauliques (10 à 16 % d’argile), éminemment hydrauliques (16 à 21 % d’argile). C’est, actuellement, cette dernière, qui est la plus employée dans la construction,
- dans la nature, et on doit recourir à des mélanges artificiels.
- Il est possible, par ce dernier procédé, d’éviter des Irais de transport considérables, en créant des usines à ciment dans des régions où il n’existe pas de carrière permettant la fabrication de ciment naturel, et où, cependant, la consommation est .importante. C’est ainsi que de très nombreuses usines à ciment artificiel se sont créées dans le monde entier et qu’en France, en particulier, où l’industrie des ciments a pris un
- VUE GÉNÉRALE DE L’USINE A CIMENTS DE COUVROT (MARNE), DE LA SOCIÉTÉ DES CIMENTS
- FRANÇAIS DE BOULOGNE-SUR-MER
- pour la confection de maçonneries et d’enduits. Au delà de cette teneur en argile, le produit obtenu prend le nom de ciment (21 à 26 % d’argile).
- En réalité, il n’est pas possible d’établir de démarcation précise entre toutes ces variétés, dont les propriétés dépendent, d’une part, des proportions des constituants, et également des températures et des procédés de fabrication.
- Il arrive souvent qu’une même carrière donne, dans la pratique, des calcaires de compositions différentes, pouvant servir à la fabrication de chaux hydraulique ou de ciment naturel, suivant les « bancs » exploités. D’ailleurs, les proportions exactes d’argile et de calcaire nécessaires à la production de ciment se rencontrent assez rarement
- essor considérable dans le cours de ces dernières années, on en compte près d’une centaine.
- D’autre part, de nombreuses applications des ciments, telles que la confection du béton armé, nécessitent des produits d’une régularité parfaite ; il y a donc intérêt à recourir aux mélanges artificiels, qui permettent de doser à volonté les éléments constituants.
- Un autre avantage de ces ciments est qu’il est possible de faire varier cette composition, pour réaliser les mélanges optimum indiqués par la pratique et les recherches de laboratoires, et de réaliser des matériaux en vue d’applications spéciales, tels que ciments à haute résistance, ciments pour travaux à la mer, etc.
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- La fabrication et les emplois du ciment Portland artificiel
- Parmi les ciments artificiels, celui dont la production est de beaucoup la plus importante est le ciment dit Portland artificiel. Le ciment Portland naturel, ancêtre du ciment moderne, fut ainsi baptisé par l’Anglais Aspdin, en 1824, car sa couleur rappelait
- spéciaux. On tend, à l’heure actuelle, à ne plus utiliser à cet effet que le four rotatif, où le produit pulvérisé chemine lentement.
- Un tel four est constitué par un gros cylindre d’acier de 3 mètres à 3 in 50 de diamètre, et pouvant avoir jusqu’à 100 mètres de long, revêtu intérieurement de briques réfractaires*’et légèrement incliné ; il est animé d’un mouvement de rotation très lent.
- FOURS ROTATIFS POUR LA FABRICATION DU CIMENT PORTLAND ARTIFICIEL AUX USINES DE BOULOGNE (PAS-DE-CALAIS), DE LA SOCIÉTÉ DES CIMENTS FRANÇAIS DE BOULOGNE-SUR-MER Le mélange de calcaire et d'argile, soigneusement dose et pulvérise, chemine lentement à travers ces fours légèrement inclinés où il est porté à une température d'environ 1.450 degrés. Les fours sont chauffés par
- un mélange d'air et de charbon pulvérisé.
- celle de la pierre de l’île de Portland, alors très en vogue.
- Les bases de la théorie et de la pratique de la fabrication des ciments Portland sont dues aux travaux des Français Vicat et Le Chatelier. On les obtient aujourd’hui en chauffant des mélanges de calcaire et d’argile jusqu’aux environs de 1.450°.
- Les matières entrant dans la composition doivent être soigneusement dosées, de manière à avoir toujours une proportion d’argile comprise entre 21 et 25 % et une proportion de calcaire entre 75 et 79 %. Le mélange, bien homogène et préalablement broyé, est fortement calciné dans des fours
- Ce four est chauffé par injection à la partie inférieure d’un mélange d’air et de charbon pulvérisé, qui donne naissance à une longue flamme dans l’axe du cylindre. Le mélange, après avoir traversé la zone la plus chaude du four, dite zone de « clinkérisation », passe dans un deuxième cylindre plus court, placé à la suite et au-dessous du premier, dans lequel il se refroidit. Le produit calciné se présente sous la forme de granules de couleur foncée, appelées « clinkers », qu’il suffit de broyer pour obtenir le ciment.
- Cette opération- comporte généralement un dégrossissage dans un broyeur à boulets, suivi d’une réduction fine dans des tubes à
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- LES CIMENTS ET LEURS APPLICATIONS
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- galets de silex. Enfin, des additions convenables permettent de modifier la vitesse de la prise lors de son utilisation, par action catalytique positive ou, le plus souvent, négative. Le gypse (sulfate de calcium) est fréquemment employé comme retardateur.
- Le ciment doit ensuite séjourner un certain temps dans des silos, où s’accomplissent spontanément un certain nombre de réactions d’hydratation et de carbonatation qui
- ainsi que l’on désigne les matières ajoutées au ciment, appelé lui-même liant — varient avec l’emploi auquel est destiné le béton.
- Les bétons dits « fins », tels que ceux utilisés dans les constructions en béton armé ou dans les revêtements de faible épaisseur, comprennent généralement de 300 à 450 kilogrammes de ciment pour 400 litres de sable et 800 litres de petit gravier de 10 à 25 mm. Par contre, pour des ouvrages massifs ne
- PONT DE PLOUGASTEL, SUR l’eLORN (FINISTÈRE)
- D'une longueur totale de 900 mètres et comportant trois arcs de 186 mètres de portée, ce magnifique ouvrage d'art a été exécuté avec du ciment Portland artificiel.
- lui donnent les qualités requises. Au bout de quelque temps, le ciment est extrait des silos pour être mis en sacs ou en fûts.
- Les applications des ciments Portland artificiels sont extrêmement nombreuses.
- Additionné de sable, il constitue ce qu’on appelle du mortier, trouvant son application dans la confection des maçonneries et des revêtements de toutes sortes. Les dosages de ces mortiers varient généralement de 300 à 1.000 kilogrammes de ciment par mètre cube de sable employé.
- Le mélange de ciment, de sable et de gravier porte le nom de béton. Les dimensions, proportions et quantités d'agrégats — c’est
- recevant pas d’armature, on peut se permettre d’employer des graviers de dimensions plus grandes, pouvant atteindre 10 centimètres et même plus. On peut même, dans certains cas particuliers, tels que barrages de forte épaisseur, incorporer au béton des blocs de rochers constituant ainsi des bétons dits « cyclopéens ».
- Les difficultés d’approvisionnement en matériaux de construction généralisent de plus en plus l’emploi des agglomérés, dont nous parlerons plus loin, ainsi que de pierres reconstituées avec lesquelles on réalise de fort belles façades dans les grands immeubles des villes modernes.
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- Il serait impossible d’énumérer ici les multiples emplois du ciment, mais signalons cependant encore son application récente pour la consolidation des terrains par injection sous pression, soit de ciment pur, soit de mortier.
- En plus des ciments Portland artificiels ordinaires, définis ci-dessus, on produit actuellement des ciments Portland spéciaux, à haute résistance et à durcissement rapide, désignés généralement sous le nom de super-ciments. Us trouvent leur application dans la réalisation d’ouvrages d’art en béton armé, où ils permettent une économie sensible des frais d’immobilisation des bois de coffrage, en autorisant un décoffrage beaucoup plus rapide que les ciments ordinaires.
- Quelques autres ciments
- également très employés
- Nous nous sommes étendus à dessein sur le ciment Portland artificiel, qui est actuellement le plus répandu, grâce surtout à son emploi dans le béton armé. N’oublions pas cependant de mentionner que la technique de la fabrication du ciment artificiel a abouti à la mise au point d’un ciment fondu, à prise lente, à durcissement très rapide et à très haute résistance, devant ses qualités à son mode de fabrication et à sa forte teneur en alumine. Ce ciment offre également la propriété d’être rigoureusement inattaquable par l’eau de mer, ce qui justifie son emploi de plus en plus fréquent pour l’exécution de travaux maritimes. Il nécessite des précautions lors de son emploi, en raison de la nécessité d’éviter le contact avec toute trace de ciment Portland ordinaire, ainsi (jue du fort dégagement de chaleur accompagnant sa prise.
- Indépendamment des modes de fabrication des divers ciments, dont nous venons de parler, on obtient un produit appelé ciment de laitier et présentant des qualités
- MACHINE A AGGLOMÉRER « LA PARP1NON », POUR LA FABRICATION D’AGGLOMÉRÉS CREUX OU PLEINS, LISSES OU ORNEMENTÉS
- PILONNEUSE A BALANCIERS « PAB », POUR LA FABRICATION II’AGGLOMÉRÉS DIVERS A BRAS OU A L’AIDE ü’UN MOTEUR ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE
- comparables au ciment Portland artificiel, par un simple mélange et broyage de laitiers de hauts fourneaux, refroidis brusquement, et de chaux (de 20 à 50 %).
- Le ciment de laitier est particulièrement indiqué pour la confection de béton devant être exposé à une forte humidité. En raison du prix économique auquel il est fourni (les scories de haut fourneau ne sont que des résidus), son emploi se généralise de plus en plus dans tous les travaux de fondations.
- Citons, pour terminer, qu’il est possible de modifier les qualités des ciments Portland artificiels, en vue d’un but déterminé, par incorporation de matières étrangères inertes. C’est ainsi, par exemple, qu’on est arrivé à obtenir des ciments se comportant parfaitement en présence des eaux de mer, en ajoutant des matières pouzzolaniques ou analogues (la gaize des Ardennes en France), qui, se combinant au liant hydraulique, en accroissent la résistance.
- Laissant de côté les emplois bien connus des ciments, nous allons nous étendre plus particulièrement sur les agglomérés et la route en béton.
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- PRESSE AUTOMATIQUE <( GOLIATII », A 10 MOULES, PERMETTANT DE FABRIQUER ENTRE 1.500 ET 2.000 BRIQUES OU CARREAUX AGGLOMÉRÉS A L’HEURE
- Les agglomérés remplacent économiquement les matériaux de construction naturels
- Parmi les applications des ciments et des chaux, une des plus intéressantes est la fabrication des matériaux dits agglomérés dont l’utilisation s’est beaucoup développée ces dernières années. Ils ne sont mis en œuvre qu’après prise complète, et leur emploi ne diffère pas de celui des pierres naturelles.
- On peut utiliser, suivant les cas, pour leur fabrication, les diverses qualités de ciments, ainsi que la chaux hydraulique, mélangées à des matériaux inertes divers, naturels ou artificiels.
- Parmi les matériaux naturels, signalons les sables de rivière et les graviers, qui sont utilisés sans broyage préalable, et ceux qui, tels que les déchets de carrières ou le sable de concassage, proviennent de la fragmentation de roches diverses non friables.
- Les matériaux artificiels les plus utilisés sont le laitier de haut fourneau, les débris de brique et le mâchefer. Certains (laitier et mâchefer) ont une action pouzzolanique, c’est-à-dire qu’ils se combinent au liant hydraulique de manière à en augmenter la résistance.
- Les plus gros éléments de ces matières inertes ne doivent pas dépasser 10 millimètres, en raison des dimensions le plus souvent réduites des objets à fabriquer ; le
- mélange aura donc une composition plus proche de celle d’un mortier que d’un béton. En particulier, quand on fait usage d’une presse pour la fabrication des agglomérés, il est généralement recommandable d’employer du sable au lieu de gravier ; de même, lorsque l’on veut obtenir des surfaces extérieures particulièrement soignées.
- Le dosage des matériaux, agrégat et liant, peut varier dans de très grandes limites. La résistance que l’on cherche à obtenir d’un aggloméré, conditionnée par son utilisation, dépend évidemment des proportions des constituants qui, elles-mêmes, doivent varier avec la composition granulomé-Irique des agrégats, la nature et la qualité du liant et, enfin, le mode de fabrication.
- Il ne faudrait pas croire que le mélange qui donnera les meilleurs résultats est celui qui est le plus riche en ciment. A titre d’exemple, on peut indiquer que, dans la plupart des cas, il est possible d’obtenir de bons produits avec 200 à 250 kilogrammes de ciment Portland artificiel par mètre
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- cube d’agrégat. Lorsqu’on emploie du mâchefer ou du laitier concassé (action pouz-zolanique), de bons résultats peuvent être obtenus avec 150 kilogrammes de chaux hydraulique, à condition qu’on réalise un contact intime de l’agrégat et du liant ; on utilise alors pour cela des broyeurs-mélangeurs à meule, réduisant l’agrégat en poudre fine et réalisant le mélange dans des conditions satisfaisantes.
- Les agglomérés ont les emplois les plus divers
- Les agglomérés les plus importants sont ceux servant à construire des murs ou des cloisons. Leur forme est paral-lélipipédique et leurs d i me lisions sont d’environ 50 centimètres de longueur, 20 centimètres de hauteur et 25 centimètres d'épaisseur. On e n f a brique b e a u e o u p ayant aussi la forme et les dimensions des briques standard.
- Il existe, à côté de cela, de nombreux modèles d’agglomérés de forme spéciale, le plus souvent creux, pour la construction des murs creux et des hourdis de planchers nervurés en béton ou à poutrelles métalliques (on utilise alors souvent le mâchefer, plus léger que le gravillon).
- En architecture, on utilise maintenant couramment les agglomérés dans un but décoratif, pour les bandeaux, linteaux, corniches, appuis de fenêtre, etc. Une préparation spéciale leur donne l’aspect de la pierre de taille et permet de réaliser d’importantes économies dans la construction des façades.
- Signalons encore les conduits de fumée ou de ventilation, les tuiles, les carreaux (fabriqués à la presse hydraulique), les dalles pour trottoirs en ciment comprimé (encore peu répandues en France, mais courantes à l’étranger, en particulier en Allemagne), les bordures de trottoirs, les tuyaux d’écoule-
- ment et de drainage, les bancs, bordures de plates-bandes, bassins, etc.
- L’emploi des agglomérés, dont la grande variété permet de répondre aux besoins les plus divers, permet de réaliser dans la construction des économies appréciables, à qualité technique égale, sur les autres matériaux.
- Presque partout, il sera possible de se procurer les agrégats convenables à bon marché ; nous avons vu précédemment que les usines à ciment et à chaux sont réparties sur tout le territoire, de sorte que les frais de transport du liant hydraulique n’atteignent jamais de valeur prohibitive.
- D’autre part, les dimensions des agglomérés de chaux et ciment pouvant être nettement plus fortes que celles des autres matériaux de construction, la consommation de mortier pour une maçonnerie est très inférieure à celle qu’exigent les briques. Pour la même raison, le rendement de la main-d’œuvre sera évidemment beaucoup plus élevé.
- Le « macadam-mortier » permet la réfection économique des routes
- Une autre application des liants hydrauliques, encore relativement peu répandue en France, mais dont les possibilités d’avenir sont particulièrement intéressantes, est leur emploi pour la confection des revêtements de chaussées modernes. Le pays où les revêtements en béton sont les plus répandus est sans contredit les Etats-Unis, mais c’est en France qu’ont été exécutées les premières chaussées de ce type, il y a à peu près cinquante ans.
- La ville de Grenoble, la première, a remplacé, dans ses rues, le macadam ou le pavé par des dalles monolithes. Mais il n’y a guère qu’une dizaine d’années que des méthodes nouvelles ont permis le développement des revêtements à base de liants hydrauliques
- PRESSE « P. M. D. » SEMI-AUTOMATIQUE, PERMETTANT LA FABRICATION, SUIVANT LEURS DIMENSIONS, DE 1.500 A 5.000 BLOCS AGGLOMÉRÉS, PLEINS OU CREUX, PAR JOUR
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- dans les autres régions de la France.
- Ces revêtements sont de deux sortes : le macadam-mortier et le revêtement en béton.
- Le macadam-mortier est un procédé économique d’amélioration des empierrements dont la résistance est devenue insuffisante du fait de l’augmentation du trafic. Le principe d’exécution en est simple, puis-qu’en définitive il s’agit de remplacer la matière d’agrégation du macadam ordinaire en incorporant à l’empierrement, au cours des rechargements, du liant hydraulique (ciment Portland, ciment de laitier ou chaux hydraulique).
- Diverses méthodes sont utilisées : méthode à sec, méthode par coulis, méthode du mortier plastique
- Dans la méthode à sec,Vem-pierrement subit un premier cylindrage à sec ; la matière d’agrégation, qui est un mélange, à sec également, de 500 kilogrammes de ciment pour 1.000 litres de sable, est ensuite répandue su r l’empierrement. Puis on cylindre à nouveau, en même temps qu’on fait pénétrer le mélange dans les interstices au moyen de balais. On arrose ensuite modérément et on procède au cylindrage définitif. Pour éviter la dessiccation trop rapide du ciment pendant la prise, on recouvre la route d’une mince couche de sable humide, qui protège également la chaussée pendant les premiers jours où elle est ouverte à la circulation.
- Avec la méthode dite par coulis, on commence par préparer un mortier de consistance assez fluide, formé d’environ 800 kilogrammes de ciment par mètre cube de sable. Répandu à la surface de l’empierrement préalablement cylindré, il pénètre à travers toute la couche de pierre. Comme précédemment, on cylindre à fond et on protège la surface par une couche de sable.
- La méthode du mortier plastique diffère des deux précédentes en ce que le mortier
- remplit les vides entre les pierres, non plus de haut en bas, mais de bas en haut. Ainsi, ayant cylindré modérément seulement une demi-épaisseur du revêtement, on répand à la surface un mortier plastique composé de 400 kilogrammes de ciment par mètre cube de sable. On termine ensuite l’empierrement et, par cylindrage, on fait pénétrer le liant dans tous les interstices des pierres.
- A l’heure actuelle, c’est la méthode par coulis qui est la plus souvent employée et qui semble donner les meilleurs résultats.
- Le macadam - mortier est généralement recouvert d’un tapis mince à base de goudron
- ou de bitume. C’est un revêtement dont le coût est relativement peu élevé. L’augmentation de prix, par rapport à la route en macadam ordinaire, varie entre 2 fr. 50 et 0 francs au mètre carré.
- La chaussée en béton est la chaussée de l’avenir pour les routes à grand trafic
- Le revêtement des chaussées en béton commence, comme nous l’avons dit, à être utilisé assez largement dans les grandes villes et sur les routes à grande circulation de France. L’épaisseur de ce revêtement varie suivant le bombement adopté pour la chaussée. D’une façon assez courante, il est constitué de deux bétons étroitement liés entre eux : le béton de fondation, dont l’épais seur varie entre 10 et 20 centimètres, et la couche d'usure dont l’épaisseur est de 4 à 8 centimètres.
- Le dosage en ciment de la couche de fondation est un dosage pauvre (250 kilogrammes de ciment pour 1.000 litres de cailloux et 500 litres de sable), tandis qu’au contraire celui de la couche d’usure sera un béton riche (400 à 800 kilogrammes de ciment pour 1.000 litres de pierres dures et 500 litres de sable). Le liant employé doit être d’excellente qualité, généralement du Portland
- ROUTE EN «MACADAM-MORTIER», SUR LA ROUTE NATIO- , NALE DE VERSAILLES A CIIOISY-LE-ROI, AUX ENVIRONS DE SCEAUX (SEINE)
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- artificiel. On utilise cependant le superci-ment ])Our les routes à lourd trafic et même, dans certains cas, le ciment fondu, malgré son prix élevé.
- On reproche le plus souvent aux routes en béton de former des fissures irrégulières sous l’action des variations de température. On les évite aujourd’hui en ménageant des joints, soit dans le sens de la route, soit transversalement, tous les 15 ou 20 mètres. Ces joints peuvent être renforcés par une matière plastique, mélange de sable et de goudron.
- Le prix d’établissement d’une route en béton est moins élevé que celui des routes en pavés d’échantillons ; il varie suivant la nature des maté r i a u x e m -ployés et les lieux d’exécution des travaux.
- Il importe de souligner que l’usure, dans un revêtement, représente son amortissement industriel et que cet amortissement est l’un des éléments essentiels du prix de revient.
- Or, l’usure de la route en béton est voisine de zéro, ce qui revient à dire que son prix de premier établissement ne saurait être un arrêt à son développement en France. Son entretien est très peu onéreux; il consiste à boucher, avec un mélange de sable et de goudron, les fissures qui peuvent se produire et à veiller à ce que les joints soient toujours bien garnis.
- A l’heure actuelle, on évalue à 850.000 mètres carrés l’importance des revêtements à base de liants hydrauliques exécutés dans notre pays, pour le compte, soit de l’administration, soit des particuliers. Les expériences entreprises par la Société d’Etudes de la Route en béton ont aidé puissamment à la mise au point des perfectionnements et à l’établissement de la technique de construction des revêtements à base de liants hydrauliques. Tout permet de supposer que ce type de route se répandra de plus en plus.
- L’industrie française des ciments
- La capacité de production annuelle des usines françaises, en liants de diverses natures, peut être évaluée globalement à 14.350.000 tonnes.
- Ce tonnage se répartit approximativement comme suit :
- Chaux hydraulique........ 4.400.000 tonnes
- Ciments ................. 9.950.000 tonnes
- Parmi les ciments, c’est, comme nous l’avons vu, le Portland artificiel qui tient la tête, puisque la production annuelle de ce liant est de l’ordre de grandeur de 7.580.000 tonnes.
- Les usines de chaux et de ciments sont réparties sur tout le territoire de la France, car on trouve presque partout le s matières premières adéquates à leur fabrication. Les industriels des divers centres de production ont donc été conduits, tout d’abord, à former des chambres syndicales régionales.
- Depuis 1919, les onze chambres syndicales, qui groupent l’ensemble des producteurs, se sont réunies et ont constitué la Fédération des Chambres syndicales des Fabricants de chaux et ciments de France, dont le siège est à Paris.
- Ce groupement a pour mission principale d’étudier les questions d’intérêt général se rattachant à ces industries.
- La Fédération est donc le lien qui unit entre elles les Chambres syndicales ; elle constitue un centre de rclat ons et d’études pour les industriels. Elle représehtc, enfin, les Chambres syndicales qui lui sont affiliées, auprès des Pouvoirs publies, des commissions; etc., et ce, tant au point de vue national qu’international.
- C’est aussi à la Fédération qu’a été confié le soin de rechercher, par tous moyens appropriés, l’extension du domaine d’application et d’emploi des chaux et ciments.
- <Jj$AN Ropji'j’»
- ROUTE EN BKTON, CONSTRUITE ENTRE LA BELLE-ÉPINE ET CIIOISY-LE-ROI (SEINE), SUR LA ROUTE NATIONALE DE VERSAILLES A CIIOISY-LE-ROI.
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- POUR UNE PLUS GRANDE RADIODIFFUSION
- FRANÇAISE
- Ce que sera la future station « Radio-Toulouse »
- Al’heure actuelle, alors que l’Allemagne totalise, avec ses postes émetteurs, une puissance de 532 kilowatts ; que l’Angleterre atteint 480 kilowatts ; que l’U. R. S. S. utilise, pour sa propagande par T. S. F., 370 kilowatts ; que la Yougoslavie même dispose de 1G3 kilowatts, la France n’arrive, avec ses quelque 60 kilowatts, qu’à faire entendre une bien faible voix dans ce « concert européen ».
- Seul,l’établissement de stations puissantes, munies des derniers perfectionnements de la technique, pourront donner à notre pays le rang qu’il doit occuper. Or, personne n’ignore que l’industrie privée a été, au début de la radio, d’un puissant secours pour le développement de la radiophonie française. On ne devra donc pas s’étonner si, à nouveau, cette industrie privée fait un
- effort considérable pour combler notre retard en radiophonie. C’est ainsi que la construction de plusieurs postes est déjà très avancée, dont la puissance atteindra ou dépassera 60 kilowatts-antenne.
- Parmi les stations françaises que l’auditeur écoute le plus volontiers, « Radio-Toulouse » a toujours occupé, depuis sa création, une place de faveur.
- Résultat des efforts et des travaux de la «Radiophonie du Midi », installé sur le plateau de Bal ma, au nord-est de Toulouse, qu’il domine de 64 mètres, « Radio-Toulouse », dès sa première émission (15 avril 1925), fut accueilli avec joie, d’abord par le Midi de la France, puis, rapidement, par tous les sans-fil istes de notre pays et par de nombreux auditeurs d’Italie, d’Espagne, etc... Grâce à une ténacité remarquable, les diri-
- I,E CHATEAU DE SAINT -AGNAN, PRÈS TOULOUSE, QUI ABRITERA LES APPAREILS ÉMETTEURS DU « RADIO-TOULOUSE », DONT T, A PUISSANCE ATTEINDRA 60 KILO WATTS-ANTENNE
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- géants de cette station, appuyés par de nombreux radio-clubs, par la presse méridionale, par les communes, les chambres de commerce, les chambres d’agriculture, purent mettre sur pied des programmes de choix et même elTcctucr des retransmissions fort goûtées, des opéras et concerts du théâtre du Capitole et des cérémonies religieuses de la cathédrale Saint-Etienne de Toulouse. Ne pouvant disposer de lignes téléphoniques, ils résolurent, par leurs propres moyens, ce problème de retransmission, capital pour le développement de la radio, et, réussirent à établir une liaison par sans-fil.
- Ce bref aperçu de l’histoire de « Radio-Toulouse », permet de concevoir qu’une telle volonté d’aboutir ne devait pas se contenter de la station de 8 kilowatts actuellement en ser-
- voisinage et l’efficacité de la prise de terre. Saint-Agnan remplit parfaitement toutes ces conditions. Son altitude est l’une des plus élevées de la région ; il est éloigné de toute forêt et de toute agglomération pouvant constituer un élément d’absorption. L’étude du terrain et du sous-sol a montré l’existence, à 4 m 50 de profondeur moyenne, d’une nappe d’eau dont les ramifications s’étendent jusqu’au Tarn et à l’Agout. La prise de terre sera donc excellente.
- Autre particularité intéressante : la propriété renferme deux sources et deux puits qui permettront l’alimentation des systèmes à circulation d’eau nécessaires pour le refroidissement des lampes émettrices.
- La station est alimentée en énergie électrique par trois lignes spéciales actuellement en cons-
- I’LAN D’AMÉNAGEMENT DE L’AILE GAUCHE DU CHATEAU DE SAINT-AGNAN, POUR LA FUTURE STATION A GRANDE PUISSANCE « RADIO-TOULOUSE »
- 1, émetteur de 60 kilowatts ; 2, pupitre de commande ; 3, salle de filtres pour haute tension continue; 4, cuves de redressement ; 5, régulateur ; 0, régulateur d'induction; 7, pompes à air; 8, pompes à eau ; 9, caniveau; 10, tableaux de charge; 11, contaeteur et filtres; 12, groupe de chauffage; 13, groupe
- 120 volts; 14, accumulateurs 400 volts.
- vice. Aussi, prenant la même initiative que d’autres postes privés, le grand poste régional français va-t-il gagner une place encore plus prépondérante et devenir véritablement i ntcrnational.
- En effet, la « Radiophonie du Midi « a pris la décision de créer une nouvelle station d’une puissance de 85 kilowatts-antenne, alimentée par 400 kilowatts. Afin de ne pas gêner les auditèurs locaux et pour leur laisser toute latitude dans le choix de leurs réceptions, la nouvelle station sera installée à 32 kilomètres de Toulouse, dans le domaine de Saint-Agnan. Située à une altitude de 242 mètres, cette propriété de 73 hectares est à 113 mètres au-dessus de la ville.
- L'émetteur proprement dit est monté dans le château et utilise le système de modulation par déphasage, d'une souplesse et d'une pureté remarquables, et sur lequel nous aurons l’occasion de revenir.
- On sait que les facteurs qui interviennent dans l’obtention du maximum de rayonnement sont : l’altitude, le dégagement du
- truction qui amènent le courant à 25.000 volts. Des transformateurs abaisseront la tension à 500 volts et la remonteront à 13.000 volts pour la tension-plaque des lampes. L’énergie utilisée atteindra, avons-nous dit, 400 kilowatts, soit la puissance nécessaire à l’éclairage d’une ville moyenne.
- L’antenne est soutenue par des pylônes, l'un de 128 mètres, l’autre de 125 mètres de hauteur.
- Sans entrer dans de plus amples détails, signalons que le chef de poste, devant son pupitre de commande, pourra, grâce à des relais appropriés, effectuer toutes les manœuvres nécessaires au meilleur rendement.
- Telles sont, dans leurs grandes lignes, les caractéristiques de la nouvelle station «Radio-Toulouse », qui bénéficie de tous les progrès techniques réalisés en radiophonie, science encore jeune qui évolue sans cesse et qui exige, par conséquent, d'être suivie de très près pour la plus grande satisfaction des auditeurs. J. M.
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- LE PROBLÈME DE LA PEINTURE DANS L’HABITATION
- La peinture Nitrolac à l’huile polymérisée
- La science moderne a su résoudre, comme nous l’avons exposé dans nos précédents articles (voir les numéros de septembre 1928, janvier 1929, mai 1929 et mai 1930), de façon parfaite, le problème de la peinture industrielle et, comme nos lecteurs le savent, la grande firme Nitrolac s’est attaquée à chaque branche d’industrie et a su, pour chacune, mettre au point le produit qui lui convenait, tant comme solidité que comme prix de revient.
- Nous avons pu voir l’effort de cette firme, qui a doté l’automobile de produits tout à fait adéquats aux nécessités de la production moderne.
- Comme on a pu en juger au dernier Salon de Paris, la plupart de nos carrossiers ont maintenant adopté l’émail Nitrolac pour parer leurs magnifiques créations.
- Les chemins de fer, et, en particulier, des centaines de pullmans, trains bleus de la Compagnie internationale des Wagons-Lits, circulent émaillés en Nitrolac ; mais le produit créé et mis au point par les laboratoires de Nitrolac, destiné à être appliqué sur les voitures métalliques de chemins de fer qui mesurent près de 40 mètres de long, n’ést pas celui qui est indiqué pour une petite conduite intérieure.
- Les caractéristiques physiques et, en particulier, la souplesse, ne doivent pas être les mêmes dans les chemins de fer, et une résistance particulière à l’abrasion des charbons ardents a dû être étudiée. Enfin, des conditions d’application ont posé des pio-
- blèmcs difficiles à résoudre, comme nous avons pu en juger dans notre article du numéro de janvier 1930 sur la constitution de la c a b i n c d ’ a p p 1 i c a t i o n par pulvérisation de la laque Nitrolac sur voitures de chemins de fer.
- Le problème du bâtiment restait entier.
- Les conditions d’application dans l’industrie étaient, eh effet, dans la plupart des cas, inapplicables et chaque cas particulier aurait constitué un problème difficile à résoudre.
- Dans tel endroit, l’application au pistolet est possible, par exemple dans la grande surface du hall d’une usine ; mais, dans tel autre, comme une pièce d’un appartement déjà occupé, elle peut être considérée comme impraticable.
- De même, le problème industriel qui consiste à pouvoir fournir une laque bien déterminée, suivant chaque surface, bois, fer. aluminium, plâtre, qui, dans bien des cas, a pu être résolu difficilement, devient
- miOYKUSK A lUI .TR ATI O N AUTOMATIQUE
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- encore bien pins difficile dans le bâtiment pour l’usage courant, par des gens non spécialisés.
- Le problème consistait donc à trouver un produit applicable par tous et dans tous les cas, et qui, néanmoins, garde la plupart des avantages considérables de la peinture moderne Nitrolac, c’est-à-dire le brillant, la possibilité d’entretien facile, la durabilité et tous les avantages qui sont la conséquence de ceux-ci, c’est-à-dire l’hygiène, la lutte efficace contre les germes microbiens.
- Le récent progrès de la science et les travaux judicieusement appropriés de la Société Nitrolac ont permis de mettre au point le Super-émail Nitrolac deux heures, que l’on pourra se procurer chez n’importe quel marchand de couleurs de France, en boîtes de toutes grandeurs, depuis le vingtième de litre.
- Il permettra à tous, en faisant appliquer ou en appliquant soi-même le Super-émail Nitrolac, d’obtenir la parure, la protection efficace que constitue ce produit.
- La question des couleurs a été très heureusement résolue par Nitrolac : dix nuances seulement, des coloris très beaux et très profonds, qui conviennent clans la plupart des cas, et qui ont, en outre, l’avantage réel de pouvoir être mélangés en toutes proportions pour obtenir tous coloris désirés.
- L’application est absolument semblable à celle de l’ancienne peinture ordinaire vernissée avec un pinceau quelconque. Seul, le séchage est heureusement modifié et, deux heures après avoir appliqué une couche, on peut, sans inconvénient, appliquer une deuxième couche, qui est suffisante pour obtenir un bel aspect brillant de la surface traitée.
- Un des avantages réels du séchage consiste à permettre des décorations très heureuses au pochoir, daas un délai relativement restreint. On peut ainsi obtenir des effets décoratifs en trois couleurs, par appli cations successives, dans la même journée, de trois teintes Nitrolac, qui se superposent sans se détremper.
- .Enfin, au point de vue fabrication, nous ne pouvons, évidemment, donner ici la composition du Super-émail Nitrolac deux heures, ce que l’on comprendra certainement ; mais nous savons, toutefois, que des travaux récents de polymérisation de certaines qualités d’huiles et l’utilisation de nouvelles machines de la G. M. S. Engineering Co, de Londres, ont permis à Nitrolac de réaliser cet émail moderne réunissant les qualités d’emploi toujours faciles de l’ancienne peinture ordinaire à l’huile et celle des émaux industriels Nitrolac.
- LES CONSTRUCTIONS NAVALES DANS LE MONDE
- Les conventions navales appellent de plus en plus l’attention sur l’évolution des constructions maritimes dans le inonde. C’est ainsi que l’amirauté américaine est, paraît il, favorable aux cuirassés de 85.000 tonnes ; ce déplacement maximum est, en effet, encore compatible avec les dimensions des écluses de Panama. Le cuirassé de 35.000 tonnes est, par contre, l’apanage des puissances « riches ».
- En outre, ce tonnage seul autorise la puissante artillerie des 406 mm pour laquelle on étudie actuellement l’application du gyroscope aux tourelles, alin d’obtenir une précision plus rigoureuse du tir ; l’ins-
- tallation de telles tourelles, dites gyrosco-piques, n’est possible que sur les gros déplacements.
- L’amirauté anglaise, au contraire, se tient actuellement aux cuirassés de 23.333 tonnes, armés de canons de 305 mm.
- Enfin, l’amirauté allemande a adopté sur ses bâtiments, limités à 10.000 tonnes d’après le Congrès de Versailles, les canons de 280 mm, dont les qualités balistiques, vraiment remarquables, seraient cependant comparables — quant aux résultats — à celles des calibres anglais dépassant même 350 mm.
- Dans la technique navale, comme ailleurs, la science impose un progrès continu.
- LA SCIENCE ET LA VIE est le seul magazine DE VULGARISATION SCIENTIFIQUE ET INDUSTRIELLE
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- LA CARBURATION A DEPRESSION PAR CATALYSE PERMET L’EMPLOI DES HUILES LOURDES DANS LES MOTEURS A EXPLOSION.
- C'EST UN FACTEUR IMPORTANT D’ECONOMIE
- Le prix élevé de l’essence de pétrole, qui grève lourdement le budget des usagers (surtout pour les véhicules industriels, poids lourds, moteurs fixes et moteurs marins) et donne à nos importations de carburants une valeur exagérée, a dirigé les efforts des techniciens vers la recherche de l’utilisation des huiles lourdes de pétrole dans les moteurs à explosions.
- Problème complexe, qui commence seulement à recevoir des solutions satis faisantes; l’emploi des huiles lourdes n’était guère possible, jusqu’à ces derniers temps, que dans les moteurs à combustion, genre Diesel.
- Le réchauffage des huiles lourdes, et notamment du gaz-oil, n’ayant pas donné les résultats espérés, kiu. 1. c’est à la catalyse (1) que l’on a fait appel pour transformer en produits volatils, voisins de l’essence, les hydrocàrbures lourds qui constituent les résidus du raffinage du pétrole. Dans cette voie, M. Escaffre a mis au point un nouveau carburateur Aymonier-Escaffre, le catalyseur « Suppleix », qui permet d’utiliser les hydrocarbures lourds, les goudrons de pétrole et de gaz d’éclairage et même des huiles végétales, en les transformant, par catalyse, (1) Voir La Science et la Vie, n° 112, page 300.
- en produits formant avec l’air admis dans l’appareil un mélange explosif.
- On sait que l’utilisation de ces résidus est déjà réalisée sur une vaste échelle, grâce au «cracking » (1), c’est-à-dire à la fragmentation des molécules lourdes en molécules
- légères formant des produits volatils. Ce cracking industriel, cpii s’opère sous 1 ’act ion de la chaleur, est ici basse
- te mpérature, l’action du catalyseur employé. Donc, sans m o d i fi e r nullement ni la marche ni le rendement d’un moteur, 1’adj onction d’un tel appareil permet de ’al imenter en huiles lourdes, d’où il résulte une économie de G5 % minimum sur la consommation.
- E nt ièrement en bronze, le catalyseur « Suppleix » comporte un diffuseur central, une cuve avec flotteur (fig. 2), deux chambres annulaires cylindriques, dont l’une contient le catalyseur (copeaux légers de cuivre, zinc, ferro-nickel, etc...) et les ouvertures d’entrée et de sortie des gaz d’échappement du moteur qui maintiennent la température à une valeur constante convenable. Au-dessus de l’appareil, trois orifices sont destinés à amener l’eau pour pyrogéner l’essence pour la mise en (1) Voir La Science et la Vie, n° 126, page 485.
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- route ù froid et l’huile lourde à la chambre de catalyse.
- Ces orifices sont munis de vis-pointeaux permettant de régler l’arrivée des liquides. D’autres vis moletées, avec pointeaux, assurent le réglage des gicleurs d’essence et d’huile. Une eloelie maintient constante la température de l’air aspiré.
- Le fonctionnement d’un tel appareil est excessivement simple. Le départ à froid ayant lieu à l’essence, les gaz provenant des
- Cette catalyse des hydrocarbures lourds permet., d’ailleurs, l’adjonction de 10 à 15 % d’eau, par le carburateur, sous forme de vapeur, pour pyrogener (1); il en résulte une diminution de la consommation et un décalaminage précieux.
- Le catalyseur « Suppleix » s’adapte à tous les moteurs à explosions fonctionnant à faible compression (de 3 à 7 kilogrammes au centimètre carré).
- Simple, pratique, ne comportant aucune
- FIG. 2. — COUPKS 1)U CARBURATEUR « SUPPLEIX « POUR HUILES LOURDES
- A, bride d'admission; C, cloche maintenant constante la température de l'air ; G, robinet à pointeau pour Ventrée de l'essence E ; Il et P, entrées de l'huile lourde et de l'air ; V1 et V2, vis de réglage des
- gicleurs; R, robinet de vidange.
- premières explosions viennent réchauffer la chambre contenant les métaux catalyseurs. Ceux-ci sont ainsi portés rapidement à la température de 250° à 350° et peuvent alors entrer en action pour rendre plus fluide le carburant lourd et le transformer en produits voisins de l’essence par leur volatilité et leur point d’inflammation.
- Il suffit alors d’arrêter l’arrivée de l’essence, la réaction s’effectuant d’une manière régulière et continue. Le carburant léger ainsi formé se mélange à l’air, comme dans tout carburateur, et arrive dans les chambres du moteur où une étincelle électrique provoque son explosion.
- pièce mécanique susceptible de s’user, cet appareil constitue également un organe de sécurité contre les risques d’incendie, grâce à l’emploi d’un carburant ininflammable à la température ordinaire.
- Voilà donc résolu le problème du carburant économique dont la solution présente une importance considérable pour tous les moteurs industriels et agricoles, de même que pour les véhicules industriels de toutes sortes. J. M.
- (1) L’eau, à celte température, se décompose en hydrogène et oxygène, d’où cylindrée mieux remplie évitant l’auto-allumage et facilitant le décalaminage. L’adduction d’eau n'est nécessaire que pour une marche prolongée en pleine charge.
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- LE PHONOGRAPHE ET LA VIE Un peu de technique, beaucoup de pratique.
- Par F. FAILLET
- Nouveaux pick~up et haut-parleurs
- Nous avons régulièrement signalé les modifications que, patiemment, les grandes firmes apportent à la construction de leurs pick-up. Délicats appareils au rendement souvent incertain, les phonographes électriques sont à l’avant-garde du progrès en matière de reproduction sonore. Leur apparition déclencha un enthousiasme exagéré. Le pick-up, en réalité, améliorait grandement certains enregistrements, mais ses caprices étaient encore nombreux, et mystérieuses aussi ses réactions devant le minuscule sillon imprimé.
- Les constructeurs ont poursuivi leurs recherches et sont parvenus à peu près à apprivoiser l’instrument rebelle ; tant par des modifications au pick-up même qu’au haut-parleur et au bloc amplificateur, ils
- FIG. 1 . — VUE INTÉRIEURE DU « PICK-UP 221 »
- A droite des lampes, le moteur tourne-disques ; sous les lampes, les diverses prises pour le pick-up, le haut-parleur, le secteur, etc. ; au centre de la photo, le haut-parleur ; en bas, la lampe régulatrice pour secteur irrégulier et Vautotransformateur.
- FIG. 2. -- VUE EXTÉRIEURE DU
- « PICK-UP 221 », EN MÊME TEMPS MEUBLi: DE T. S. F.
- sont arrivés à mettre au point des appareils dont la gamme reproductrice fidèle est, dorénavant, suf-fisanunent étendue pour un usage régulier dans le salon de l’amateur.
- Le dernier appareil ayant subi ces ultimes modifications qui nous ait été présenté, est le gramoplione « Voix de son Maître », modèle 221.
- L’aspect général du «221 » comprend, bien entendu, les diverses parties propres à ces meubles (fig. 1 et 2). Personnellement, nous avons écouté longuement ce pick-up en fonctionnement et n'avons point manqué, naturellement, de tendre les pièges que nous permettait notre connaissance des disques. Sciemment, nous avons glissé sur le plateau tel enregistrement, atten-
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- dant le passage scabreux d’une contrebasse en délire ou le soupir suraigu d’une petite flûte dévergondée. Les ensembles massifs d’orchestre ont concouru à l’expérience, depuis les impeccables mais puissants enregistrements de l’orchestre de Philadelphie jusqu’aux nuancées et délicates interpréta- , tions de l’ensemble anglais, que dirige le prestigieux maestro Wood. Le piano, bien entendu, fut l’objet de bien des auditions, car on sait combien cet instrument a été, jusqu'à présent, rebelle, en général, à sa « mise en disque ». En définitive, nous avons été frappés, d’une part, de l’étendue sonore passible d’une excellente transcription sur eet appareil. D’autre part, nous avons admiré sans réserves les basses, qui sont véritablement étonnantes, ce qui, quoi qu’on en pense généralement, est fort rare. A ce propos, que l’on nous permette une comparaison. Vous avez vu certainement, amis lecteurs, ces photographies très sombres où l’on pressent des détails sans les apercevoir véritablement ? Par contre, peu d’entre vous, certainement, ont pu assister au travail que subissent ces épreuves sombres aux fins de reproduction dans une grande revue illustrée. Sous le jeu combiné d’éclairages particuliers et du fin pinceau d’un retoucheur, véritable artiste en son genre, on voit, peu à peu, sortir des ténèbres tous ces détails que l’on pressentait seulement et qui, tout naturellement, viennent prendre leur place sans que la tonalité d’ensemble de la photographie soit modifiée. On assiste à une espèce de résurrection.
- Eh bien! il en est de même avec ce modèle «221», lorsqu’on entend spécialement l’enregistrement d’un beau motif confié à un
- FIG. 3. — LE HAUT-PARLEUR « VOIX DE SON MAITRE », MODÈLE G2 Au centre, le bouton de réglage.
- FIG. 4. - LE HAUT-PARLEUR « VOIX DE SON
- MAITRE », MODÈLE 63
- Au centre, le bouton de réglage.
- ensemble de contrebasses. Des vibrations sonores, qui apparaissent, tout d’abord, uniformes et sombres, surgissent peu à peu des motifs, des oppositions, des mélodies et des harmonies dans le grave extrême, qui constituent comme une draperie sonore, dont tous les plis sont presque chatoyants.
- Bien entendu, le gramo « 221 » est équipé en poste de T. S. E., mais en poste de T. S. F. complet, c’est-à-dire que, branché sur une petite antenne intérieure ou sur le secteur, il constitue un poste excellent à commande unique, les lampes nécessaires à cette transformation — qui est automatique — étant prévues, ainsi qu’on le verra sur nos gravures. Poste, au demeurant, très sélectif, qui, pour la reproduction, bénéficie, bien entendu, des qualités de l’amplification et du haut-parleur du phonographe même.
- Gramophone innove, d’ailleurs ; sans, naturellement, chercher à tenir un comptoir d’accessoires de T. S. F., cette vieille maison du phono lance sur le marché, en même temps que son « 221 », deux modèles de haut - parleurs indépendants : les modèles « 62 » et « 63 ». Le « 63 », petit haut-parleur, a une qualité toute... financière : il est fort supérieur, comme rendement, à son prix d’achat, suivant ce qu’on est habitué de trouver ; et ceci confirme notre affirmation de l’année dernière que les prix de vente des haut-parleurs ne sont pas en rapport exact avec leurs prix de revient.
- Quant au « 62 », c’est le classique grand haut-parleur de salon, qui, lui aussi, bénéficie des possibilités de reproduction dans les basses que nous signalions plus haut.
- Félicien Faillet.
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- UN APPAREIL CINÉMATOGRAPHIQUE QUI PREND 60.000 CLICHÉS PAR SECONDE
- Par Max VERNEUIL
- INGÉNIEUR AU COUPS.DK l’AERONAUTIQUE
- La mécanique, dont une partie essentielle comporte l’étude des mouvements, a reçu de la photographie instantanée une aide précieuse. Par ce procédé, on peut étudier aujourd’hui depuis des mouvements très lents, comme ceux d’une fleur qui s’ouvre (1 ), jusqu’à des déplacements rapides comme, en aéronautique, les remous et les tourbillons causés dans l’air par les hélices ou les ailes des avions. Les films cinématographiques projetés à une allure suffisamment ralentie, permettent d’observer en détail des mouvements rapides, à condition que ceux-ci aient été « tournés » convenablement, et c’est précisément la difficulté.
- Couramment, la caméra très rapide d’aujourd’hui peut enregistrer de 100 à 250 ligures par seconde, et les caméras ultra-rapides peuvent atteindre 1.000 figures ; bien peu, cependant, ont été construites pour donner avec succès une dizaine de milliers de figures à la seconde.
- A de telles vitesses surgissent, en effet, des difficultés particulières. L’alimenta-tion intermittente du film, ainsi qu’elle est pratiquée dans les chambres cinématographiques or-
- (1) Voir La Science et la Vie, n° 127, page 74.
- SCHÉMA DE I,’APPAREIL, CINÉMATOGRAPHIQUE CAPABLE DE PRENDRE 20.000 CLICHÉS PAR SECONDE Devant la lentille L tourne un réflecteur constitué par un prisme droit de 120 côtés P. Le film F, d'environ deux mètres de longueur, est enroulé sur un tambour T dans une position telle que l'image de l'objet G à travers la lentille L-.se forme sur le film.
- dinaires, devient mécaniquement impossible ; il faut recourir à un moyen permettant de recevoir les impressions sur la bande en déroulement continu.
- Un autre point délicat est l’éclairage de l’objet, car ces impressions photographiques, si rapides, exigent une source lumineuse considérable.
- Dans une première méthode, on a essayé d’éclairer le sujet par des étincelles électriques jaillissant périodiquement, ce qui permet des photographies très fouillées, indépendamment de la vitesse de déroulement de la bande.
- Par contre, il est difficile de réalisef à une telle fréquence des étincelles de pouvoir lumineux uniforme, et, en outre, cette méthode ne permet pas d’étudier des phénomènes eux-mêmes lumineux, comme une explosion ou l’amorçage d’un arc électrique. Une autre méthode consiste à utiliser une source lumineuse d’intensité constante et à prendre, sur un film se déroulant de façon continue, les photographies au moyen de miroirs tournants, de prismes spéciaux, ou d’un train de lentilles. Le temps d’illumination peut être aussi court qu’avec une étincelle, mais avec un pouvoir lumineux constant et aussi élevé que par la première méthode. Enfin, elle est la seule possible pour les objets qui s’illuminent eux-mêmes.
- SCHEMA DE L APPAREIL CINÉMATOGRAPHIQUE E C A P A B I, E D E PRENDRE 40.500 CLICHÉS PAR SECONDE
- Derrière la lentille L est placé le mi-roir tournant en acier spécial A', de 180 côtés. Le film F de quatre mètres de longueur est fixé contre la paroi du tam bour B de 1 m40 de diamètre, dans une position telle que l'image de l'objet G se forme sur le film. L'obturateur spécial T permet l'occlusion de l'objectif lorsque le film tout entier est impressionné.
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- Mettant en application ces données, trois savants de l’Institut des Recherches aéronautiques de Tokio : MM. Sahura, Satô et Ivainei ont construit successivement trois caméras.
- En 1929, ils établirent une caméra capable de prendre 500 images en 1 /40e de seconde, ce qui représente 20.000 clichés par seconde. Des photographies cinématographiques de courants d’air, de fumées, de balles de pistolets, etc, prises par eet appareil ont été exposées notamment à New York, à Paris, et à Wiesbaden.
- Poursuivant leurs travaux, les savants de Tokio réalisèrent une seconde caméra qui leur permit d’atteindre la vitesse de 40.500 photographies par seconde. La vitesse normale de projection du film obtenu, à raison de 10 images par seconde, permet de réduire 2.531 fois la rapidité du mouvement de l’objet photographié.
- Il est possible déjà d’étudier avec cet appareil la propagation des ondes sonores.
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- UNE AMPOULE VIDE FRACASSÉE PAU UNE HALLE DE PISTOLET, FILMÉE A RAISON DE 3.000 CLICHÉS PAR SECONDE La ‘première colonne montre la balle entrant dans l'ampoule, la seconde montre la balle quittant l'ampoule après l'avoir traversée et la troisième, le mouvement d'envol des éclats.
- VUE INTÉRIEURE DE L’APPAREIL CINÉMATOGRAPHIQUE ULTRA - RAPIDE, CAPABLE DE
- PRENDRE 60.000 CLICHÉS PAR SECONDE
- En effet, la vitesse d’une onde sonore ordinaire étant dans l’air de 340 mètres par seconde, son déplacement, dans l’intervalle de temps qui sépare deux expositions consécutives à la vitesse de prise de vues de 40.000 images par seconde, est d’environ 0 m 85, ce qui détermine la dimension adéquate pour reporter le film lent de ce mouvement rapide.
- Mais il existe des mouvements plus rapides encore. En particulier, la vitesse d’une balle de carabine est environ le double de celle du son. La caméra de ce deuxième type ne pouvait fixer l’image de ces mouvements. Les savants japonais viennent de construire une troisième caméra, basée sur le principe de la précédente, et capable de prendre 60.000 images par seconde.
- Le champ d’application de tels appareils et l’emploi de la restitution lente des mouvements très rapides ne pourra que s’accroître dans tous les domaines.
- Soixante mille images par seconde ! On croit rêver. Et juste un siècle nous sépare de l’invention de la photographie, et cinquante ans seulement du moment où Marey construisait son « disque fenêtré » pour fixer sur une plaque le mouvement circonflexe des ailes d’une mouette. Max Verneuil.
- (Schémas et clichés de l’Institut des Recherches aéronautiques de Tokio.)
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- UNE USINE ULTRA-MODERNE POUR LA FABRICATION DE LA PATE A PAPIER
- La France importe annuellement une moyenne de 320.000 tonnes de pâtes mécaniques de bois. Dans certaines de ses régions, le commerce du bois languit par suite du manque de débouchés.
- La Sologne constitue précisément une de ces régions. La régularité du reboisement permet, en effet, de prévoir une production de 500.000 stères de pins par an, sans aller jusqu’au déboisement. Or, tandis qu’en 1927 la Sologne a expédié 500.000 stères de pins, enl929etl930. les expéditions sont tombées à 280.000 stères.
- Cela provient de l’emploi du fer, se généralisant de plus en plus pour les poteaux télégraphiques et pour le soutènement des ga-leries de mines (1). Il reste donc environ 200.000 stères de pins disponibles par an en Sologne.
- Fabriquer de la pâte mécanique de bois, afin de diminuer les importations françaises et de donner un débouché aux pins de Sologne, tel est le but que s’est assigné M. Biles en créant l’usine ultra-moderne qui vient d’être inaugurée à Vierzon (Cher) et qui ne produira pas moins de 60.000 tonnes de pâte mécanique par an.
- Les problèmes qu’il y a iV résoudre dans une usine de ce genre sont surtout l’alimentation en eau et en énergie, la réception et la conservation des bois, leur transport, leur écorçage, qui permettra d’obtenir une pâte propre, enfin leur transformation en une pâte présentant les meilleures qualités de blancheur et de résistance.
- Ces problèmes ont été résolus de la manière la plus heureuse à l’usine de la Bilescose.
- Située à Vierzon, sur un terrain de 50 hec-tares, entre la voie ferrée de Vierzon à Voir La Science et la Vie, n° 166, page 348.
- Bourges — à laquelle elle est reliée par un embranchement particulier — et la rivière du Cher, l’usine est bâtie à proximité de la centrale du centre électrique qui lui fournit l’énergie nécessaire.
- L’eau nécessaire à toute la fabrication est puisée dans des puits filtrants situés le long de la rive droite du Cher, d’où une station de pompage comprenant deux groupes moto-pompes de 50 kilowatts chacun.
- Réception et conservation des bois. — Le pare à bois, placé à 700 mètres de l’usine, permet de stocker 100.000 stères en bûches de 1 m 10 à 1 m20 de longueur, amenées par wagons ou camions automobiles. Déchargées dans un canal où circule u n courant d’eau, ces bûches sont amenées au bas d’un élévateur incliné qui les déverse dans un transporteur horizontal de 125 mètres de long, soutenu, à 25 mètres de hauteur, par une passerelle en ciment armé, dans l’axe du parc de stockage. Les bûches se déversent automatiquement à droite et à gauche. Leur conservation est assurée grâce à un arrosage spécial qui les maintient dans un état hygrométrique supérieur à 60 %. Cet arrosage continuel des bois contribue à l’élimination d’une partie de la résine et empêche des bois de vieillir et de durcir. Les bois se présentent dans des conditions très favorables pour l'écorçage et le défibrage, avec des fibres gonflées et ramollies, comme étant frais de coupe. La puissance absorbée par le défibrage se trouve de ce lait sensiblement diminuée. D’autre part, la qualité de la pâte est améliorée du fait que le bois a subi une désincrustation préalable.
- Transport. — Les bois, après être soigneusement triés, sont repris au parc de stockage,
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- jetés dans des canaux qui circulent dans ce parc et qui les amènent à la râperie, distante de 500 mètres environ.
- Ecorçage. — L’écoreeuse double « Thorne » utilisée présente, sur l’écorçage à la main ou par écoreeuses à couteaux, le double avantage de demander peu de main-d’œuvre et d’entraîner une perte de bois excessivement réduite. Elle peut, en effet, traiter 30 stères de bois à l’heure avec une perte de 2 % seulement.
- Sous l’action de cames, les bûches amenées à l’écoreeuse par un canal sont animées d’un mouvement de rotation qui les fait frotter les unes contre les autres, et d’un mouvement de translation, qui les fait passer d ’un premier compartiment dans un second, puis dans un troisième, d ’ o il elles sortent complètement éeorcées et nettoyées.
- Défibra ge. —
- Le défibrage, qui suit l’écorçage, s’opère en pressant fortement les bûches sur une meule de grès ou d’aggloméré spécial, constamment arrosée d’eau, de façon à maintenir à une température constante la pâte sortant des délibreurs.
- La salle des délibreurs comprend cinq délibreurs « Miag », capables de produire chacun 800 à 1.000 kilogrammes de pâte sèche à l’air par heure. Chaque déiibreur, actionné par un moteur de 850 kilowatts, au moyen d’un réducteur de vitesse Citroën, comporte quatre presses.
- Le diamètre des meules est de 1 m 50 et leur largeur, de 1 m 30; chaque meule pèse 5 tonnes. Elles tournent à une vitesse de 250 tours par minute. Signalons que le déCi-brage est fait à chaud, ce qui, d’après les essais effectués, ]>crmet d’obtenir la meilleure qualité de pâte. Le réglage de la fabrication se fait en supprimant une, deux ou trois presses de chaque déiibreur, mais la pression sur la meule est maintenue constante au moyen d'un régulateur.
- Classage. — Au sortir des défibreurs, la pâte s’écoule dans un canal collecteur qui l’amène à des tamis oscillants. Elle est ensuite refoulée par des pompes centrifuges dans un canal situé au troisième étage de l’usine. Elle passe dans des avant-classeurs, puis elle traverse une série de classeurs (tamis roulants) situés au deuxième étage, dont les tôles perforées laissent passer les fibres propres à la fabrication du papier envisagé. Les autres sont rejetées et envoyées dans une deuxième série de classeurs.
- La pâte refusée dans cette deuxième série de classeurs est envoyée dans des rallineurs
- composés de deux meules pressées l’une contre l’autre, l’une fixe et l’autre mobile (240 tours par minute), puis renvoyée dans la deuxième série de classeurs.
- Le mélange des pâtes ayant traversé les classeurs n° 1 et n° 2, dans lesquels la concentration de la pâte est de 0,2 5 %, traverse une série d’épaississeurs dont le rôle est de ramener â 6 % la concentration du mélange de pâte et d’eau.
- Ce mélange de pâte et d’eau tombe, à la sortie des épaississeurs, dans deux cuviers de stockage, d’une capacité de 500 mètres cubes chacun, destinés à servir de volant de fabrication et à obtenir une marche continue des presse-pâtes.
- Mise en feuilles. ----- La pâte est ensuite reprise dans les cuviers de stockage par un groupe de pompes centrifuges, qui aspirent en même temps une certaine quantité d’eau destinée à diluer la pâte. La pâte ainsi diluée passe à travers un régulateur « Kalle ». Ce régulateur agit sur la vanne d’arrivée d’eau de dilution, de façon que la pâte envoyée aux presse-pâtes soit à un degré de dilution invariable de 1,5 %.
- Les pompes refoulent la pâte dans un cuvier qui alimente les presse-pâtes. Les presse-pâtes utilisés par la société La Biles-
- UN DKF1IÎKKUU Uli 900 KILOWATTS
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- LA FABRICATION DE LA PATE A PAPIER
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- cose sont des presse-pâtes « Kamyr ». Ces machines, qui correspondent aux exigences les plus modernes, sont très peu répandues dans le monde, et celle de La Bilcs-cose sont les premières de ce genre installées en France.
- Par l’intermédiaire de ces machines, la pâte qui arrive à un degré de dilution fixe
- la qualité ne le cède en rien aux meilleures pâtes d’importation.
- Les essais effectués dans les laboratoires officiels ou privés ont montré, en effet, que la teneur en résine est d’environ 1 %, que la longueur moyenne des fibres est 1 mm 95, que le degré d'engraissement (1) mesuré avec les appareils « Scliopper-Riegler » varie entre
- SALLE DES
- PlîESSE-PATES « KAMYR », D’OU LA PATE MÉCANIQUE SORT EN FEUILLES PRÊTES A ÊTRE MISES EN BALLES ET EXPÉDIÉES
- de 1,5 % est transformée en feuilles ayant une siccité invariable de 50 %.
- La feuille de pâte produite par la machine « Kamyr » est coupée automatiquement suivant certaines dimensions, de façon à faciliter la mise en balles au moyen de presses hydrauliques. Les balles sont ensuite déversées automatiquement sur un transporteur à palettes, qui les amène au lieu de chargement d’où un pont roulant les range dans les wagons.
- Cette usine, la plus moderne du monde, fabrique d’une façon courante une pâte dont
- 50 et 60, suivant le numéro de la toile utilisée, que la résistance à la traction est remarquable (longueurde rupture (2): 2.900 mètres), enfin que la blancheur de la pâte est égale à celle des meilleures pâtes d’importation.
- (1) Le degré d’engraissement est un nombre qui exprime la faculté que possède une pâte de laisser plus ou moins facilement s’écouler, sur la toile d’une machine à papier, l’eau dans laquelle elle est en suspension.
- (2) C’est la longueur qu’il faut donner à la bande de papier considéré, pour que, suspendue par une de ses extrémités, elle se rompe sous son propre poids.
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- LES A COTÉ DE LA SCIENCE
- INVENTIONS, DÉCOUVERTES ET CURIOSITÉS
- Par V. RUBOR
- Petite machine à bois à transformations multiples
- Les petits travaux d’atelier de menuiserie n’exigent pas toujours l’emploi de grosses machines à marche continue, dont la consommation d’énergie augmente singulièrement le prix de revient des obj ets fabriqués. De plus, ces machines ne peuvent être installées sur une distribution de courant ordinaire, qui, dans la plupart des cas, ne comporte qu’un compteur de 5 ampères (plus exactement de 5 hectowatts).
- En outre, un amateur qui veut confection ne r 1 ui -même quelques objets en bois, quelques meubles, ne peut disposer d e semblables machines.
- C’est pour résoudre ces problèmes de mécanique appliquée qu’on a cherché à établir un appareil qui, tout en ne conso minant que peu de courant, puisse Néanmoins effectuer, avec une précision suffisante, tous les travaux courants en ébénisterie et menuiserie.
- La solution a été trouvée, et aujourd’hui, grâce à la « Kombinett », n’importe qui peut scier (droit ou en pente), raboter, rainer, toupiller, percer, mortaiser, poncer, tourner, etc..., sans aucune difficulté.
- Cette petite machine se compose d’une
- tablette porte-outîls, sous laquelle est placé le rhéostat de réglage de la vitesse d’un moteur électrique robuste. Ce rhéostat est commandé au moyen d’une chaînette actionnée par une pédale, réglée de sorte que le rhéostat soit au point mort lorsque aucune pression ne s’exerce sur elle.
- En effet, la machine étant spécialement construite pour une marche discontinue, il
- est important d’arrêter le moteur chaque fois que le travail le permet. Le démarrage étant immédiat, il n’en résulte aucune perte de temps.
- La consommation du moteur est de 4,5 ampères, à pleine charge. Les outils sont, d’ailleurs, calculés pour qu’aucune surcharge ne soit à craindre.
- Monté sur roulements à billes, le moteur n’exige qu’un entretien très réduit. Une ou deux gouttes d’huile tous les huit jours suffisent. Cependant, étant donné que le travail du bois entraîne fatalement une production 'abondante de poussières, il faut « souffler » le moteur pour que ces poussières ne s’accumulent pas sur le collecteur. Un soufflet ordinaire, dont on munit le bout d’un tube de caoutchouc, convient très bien pour cela.
- Véritable outil de professionnel par sa robustesse, cette machine est, par sa simplicité et la facilité de son emploi, toute désignée pour l’amateur de travaux sur bois.
- VUE D’ENSEMBLE DE LA « KOMBINETT », MACHINE A BOIS A TRANSFORMATIONS MULTIPLES
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- LES A COTÉ DE LA SCIENCE
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- Le camping confortable
- Le camping, sous toutes ses formes, a conquis, en France, ses lettres de noblesse. Il s’impose à tous ceux qui veulent retrouver, à la campagne, la détente nerveuse réparatrice des forces épuisées dans la fièvre des affaires.
- Mais, du fait même que l’homme d’affaires
- l’automobii.e et la remorque qui constitue UNE HABITATION CONFORTABLE
- a besoin de repos physique et moral, il résulte pour lui l’obligation de garder dans le camping un certain confort.
- Le « caravanning » permet de trouver dans la voiture-remorque, aisément traînée, par l’auto de moyenne puissance, à 50 ou 60 kilomètres à l’heure, le prolongement direct de la maison, l’habitation confortable à l’abri des intempéries, où est groupé, sous un volume réduit admirablement aménagé, tout le matériel nécessaire pour faire sa cuisine, pour déjeuner dans une salle à manger confortable, qui peut se transformer presque instantanément en salon ou en chambre à coucher.
- L’aménagement, int érieur de ces « caravanes » comporte deux, trois ou quatre places, selon les modèles, et est compris de telle sorte que chaque chose est à sa place et permet d’être, en quelques instants, prêt à partir, de pouvoir faire, dès l’arrivée à l’étape, sa cuisine et d’avoir avec soi ses livres préférés, ses collections d’engins de chasse ou de pêche, son canot pliant, son poste de T. S. F. '
- La sécurité du logis ambulant est parfaite, grâce aux parois rigoureusement étanches faites en bois contre-plaqué, et la porte peut être fermée par une serrure de sécurité.
- Tout est prévu pour empêcher les objets de se déplacer et de s’entre-choquer pendant les déplacements, chaque ustensile est à sa place et se trouve à portée de la main. La consommation d’essence supplémentaire est réduite et ne dépasse pas 10 % de celle de la voiture seule. La tenue de la remorque sur la route est parfaite, et la lumière électrique
- est fournie aisément par les accumulateurs de la voiture.
- A l’intérieur, on trouve des canapés-lits pliants extrêmement confortables, un lavabo des tables à abattants, des armoires, une penderie permettant aux vêtements d’être parfaitement entretenus. Les fenêtres à vitraux sont souvent à bow-window. La cuisine est très complète et permet de préparer des repas pour deux, trois ou quatre personnes, au moyen d’un réchaud. Un garde-manger facilite la conservation des vivres.
- L'ozone et T hygiène des appartements, bureaux, etc.
- On sait que l’oxygène de l’air, soumis à l’action de l’effluve électrique, se condense, en quelque sorte, pour donner un gaz nouveau : l’ozone. Très actif, l’ozone constitue, même en faible quantité, un puissant antiseptique faisant rapidement disparaître les mauvaises odeurs et les miasmes d’une atmosphère souillée. On sait que l’ozone est aussi employé pour la stérilisation de l’eau. Il était donc tout naturel que l’on cherchât à utiliser les précieuses propriétés de ce gaz pour assainir l’air des appartements, et nous avons eu l’occasion de montrer les solutions déjà réalisées.
- Nous voulons cependant signaler ici un nouvel appareil, le « Viozon », qu’il sulfit de brancher sur le secteur, alternatif ou continu, pour le mettre en action. Transformé en courant de haute fréquence (plusieurs milliers de périodes par seconde), ce courant donne lieu, par un système de distances explosives, à la production d’elfluves électriques produisant l’ozone.
- l’appareil a ozone « viozon »
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- LA SCIENCE ET LA VIE
- Muni d’un ventilateur, l’appareil diffuse l’ozone produit dans toute la pièce où il est installé. Par exemple, dans une chambre de 150 mètres cubes, il suffit de faire fonctionner l’appareil pendant quatre minutes pour en ozoniser convenablement l’atmosphère.
- S’installant n’importe où, étant donné son faible encombrement et son faible poids, le « Viozon » permet donc de purifier l’air et même, selon le rapport de VIncorporated Institute of Hygiène de Londres, de chasser les insectes et les mouches qui ne peuvent respirer dans une atmosphère ozonisée.
- Ajoutons enfin que l’ozonateur à haute fréquence et le ventilateur peuvent fonctionner séparément et que, par conséquent, l’appareil peut servir à rafraîchir une pièce en été.
- L’énergie du vent et la recharge des accumulateurs
- Voici un dispositif consistant essentiellement en une dynamo montée sur un support pivotant et actionnée par une hélice aérienne qui utilise le vent pour recharger les accus de T. S. F.
- Cela suffit en principe. En pratique, il faut assurer deux conditions importantes : ne connecter la dynamo à la batterie que lorsque sa tension aux bornes est suffisante ; éviter les dégâts que pourrait produire un
- vent très violent.
- La première condition est remplie par un disjonc-teur-conjone-teur placé en série entre la dynamo et la batterie, avec un pôle à la masse, de sorte qu’il ne s’enclenche (pie lorsque la tension devient suffisante.
- La deuxième est assurée par la concep-t i o n elle-même de l’appareil, qui utilise et résiste à tous les vents, même les plus violents.
- Néanmoins, un frein est établi de façon à immo-
- IE SCEAU PROTECTEUR FERMÉ
- biliser à volonté l’hélice. Il est constitué par un levier actionnant un frein venant en contact avec le volant solidaire de l’hélice.
- La dynamo peut, soit donner les deux tensions nécessaires à la charge des accus 4 volts ou 80 volts, soit l’une des deux.
- Le montage ? Très facile, puisque l’appareil peut être placé rapidement au sommet d’une cheminée, d un poteau, même dans un arbre. A défaut, il sulfit d’installer un tube métallique avec trois haubans.
- Pour la sécurité du transport des marchandises
- Parmi les dispositifs imaginés pour remplacer l’antique plombage, qui nécessite l’emploi d’une pince, il en est un,inventé par Tyden, qui donne toute sécurité en cette matière et réunit en même temps les qualités d’économie, d’application rapide et de lisibilité de la marque apposée. Cette marque comprend le nom de l’expéditeur et un numéro, qui est reproduit sur la lettre de voiture, le récépissé et la facture. Ce numérotage est très important, car il interdit tout remplacement d’un sceau détruit par un autre, sans que le numéro soit modifié.
- Le sceau protecteur Tyden se compose d’une bande métallique présentant une ouverture à chaque extrémité. Au-dessus d’une extrémité sont placés deux anneaux d’acier recouverts eux-mêmes d’une forte capsule métallique, sous laquelle on introduit l’autre extrémité de la bande, dont un côté est taillé en biais. En faisant cela, on fait glisser automatiquement les anneaux d’acier jusqu’à ce que, les ouvertures des extrémités de la bande se trouvant face à face, les deux anneaux y tombent à la fois. Le sceau est alors irrémédiablement fermé.
- Ce n’est pas là un appareil nouveau. Il y a bientôt dix-neuf ans qu’il existe et a fait ses preuves. Nous pensons cependant être utiles à de nombreux lecteurs en le signalant.
- V. Rubor.
- ADRESSES UTILES POUR LES « A COTÉ DE LA SCIENCE »
- Machine à bois : La « IComhinett», 15, passage de ]a Main-d’Or, Paris (11°).
- Camping : Camping-Sport, 11, r. Barye, Paris (17?). Ozone : M. Jean Schuchbralter, 24, rue Marie-Stuart, Paris (2e).
- Utilisation du vent : M. Beury, à Villers-sur-Mer (Calvados).
- Sceau protecteur : Tue Tyden Seai, Co, 21, rue Béranger, Paris (3e).
- V
- I.A DYNAMO RECHARGEANT LES ACCUS ET L’HÉLICE QUI
- l’actionne
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- PARLONS T. S. F.
- E “STANDARD III ”
- RÉCEPTEUR POPULAIRE POUR TOUTES ONDES
- L’idéal, pour la majorité des sans-lilistes, est le poste simple, d’un bon rendement et muni d’un nombre restreint de lampes. Cette huitième merveille n’est pas du domaine de l’utopie, mais bien de la réalité. Elle existe sous la tonne du trois-lampes, dont nous donnons ci-contre le plan de câblage et qui est la simplicité même et qui, cependant, permet d’obtenir le maximum de sensibilité.
- Le Standard III, créé par le Haut-Parleur, réunit à lui seul les différentes qualités que l’on a coutume de réclamer aujourd’hui à un récepteur. Son fonctionnement nécessite une antenne qui, selon remplacement, pourra être extérieure ou intérieure. Dans certains cas, où l’aérien ne peut être envisagé, on essaiera le secteur lumière. Il ne faudra pas oublier, cepen -dant, que. pour un même poste, les résultats varieront selon le collecteur d’ondes utilisé.
- Le système d’accord comprend deux enroulements, l’un primaire, l’autre secondaire : c’est l’accord dit en « Tesla ». On emprunte à l’enroulement secondaire, une partie de son bobinage pour amorcer la réaction, laquelle se règle avec un petit condensateur variable, à air, de 0,15/1.000. Cet élégant moyen de « réagir » permet la suppression de l’encombrante bobine mobile.
- L’amplification basse fréquence est assurée par deux bons transfos, de rapports 1/3 et 1 /2,5 ; chacune des lampes a sa grille polarisée à une valeur déterminée, prise sur une petite batterie spéciale ; ainsi, chaque grille est portée au potentiel précis qui convient à ses caractéristiques propres.
- Nul n’ignore la vogue du pliono avec amplification électrique. Ce poste en permet l’application instantanée avec la prise
- spéciale que l’on voit en haut et à droite du gabarit de montage : on y introduit la fiche du reproducteur phonographique (pick-up), sans autres complications.
- On voit que le Standard III comporte, en lui, tous les éléments capables de satisfaire les amateurs les plus difficiles. A titre indi-
- catif, ce récepteur peut, avec une bonne antenne et une prise de terre soignée, donner une quarantaine de stations émettriees, entre 200 et 2.000 mètres.
- NOTE. — Le journal Le Haut-Parleur paraît chaque semaine ; il vous tiendra au courant des progrès incessants de la T. S. F. Il contient, en outre, les programmes des soixante principaux émetteurs, encadrés d’échos, d’informations, d’articles documentaires rédigés par les « as » de la technique radiophonique. Son service de consultations répond, par retour du courrier, à toute question accompagnée d’une enveloppe timbrée pour la réponse.
- Un numéro spécimen vous sera envoyé gratuitement sur demande adressée à la direction du Haut-Parleur, 23, avenue de la République, Paris (XIe).
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- UN FILTRE DE VOYAGE PARFAIT POUR ÉPURER L’EAU D’ALIMENTATION
- Nous avons déjà exposé à nos lecteurs (1) pourquoi la filtration des eaux constitue une excellente méthode d’épuration, à condition, bien entendu, d’employer des appareils donnant toute sécurité, c'est-à-dire dont la partie filtrante dresse une barrière absolue aux impuretés dangereuses à éliminer. Grâce à la filtration, l’eau, débarrassée des germes nocifs, microbes et matières organiques, reste, en effet, vivante et aérée, avec la dose exacte des sels non dénaturés
- qu’elle contenait à l’état naturel. Les résultats officiels d’essais attribués avec le liltre Mallié, que nous avons présenté dans ce même art icle, ont montré éloquemment qu’aucun bacille C o I i n’avait pu traverser un tel filtre au bout de plus de trois mois, même sans nettoyage de l’appareil.
- Mais qu’est-ce qu’un bon liltre ? C’est celui dont la petitesse des pores est en rapport avec celle des particules qu’il faut arrêter. Un tampon de coton hydrophile est un excellent filtre pour du sable, il n’en est plus un pour des particules d’argile en suspension dans l’eau.
- La porcelaine spéciale d’amiante du filtre Mal lié, aucpiel nous avons fait allusion précédemment, constitue un liltre parfait, ainsi que nous l’avons montré. Il reste donc à l'appliquer convenablement. Pour cela, divers types de filtres ont été mis au point. Nous signalerons aujourd’hui le liltre portatif de voyage.
- Afin de diminuer son encombrement, on a rendu la surface filtrante la plus grande possible pour un minimum de volume, grâce à la forme de calotte à double paroi (iig. ci-dessus). L’appareil fermé ne pèse qu’un kilogramme (1) Voir La Science cl la Vie, n" 157, page 81.
- LA CALOTTE FILTRANTE DU FILTRE MALLIÉ
- et se présente sous la forme d’un cylindre de 27 centimètres de haut sur 14 centimètres
- de diamètre. Le récipient d'eau filtrée emboîte le récipient d'eau à filtrer, et le couvercle ferme la base de l’appareil qui contient un tube de caoutchouc.
- On peut, soit utiliser la dépression produite par la différence de niveau entre les deux récipients reliés par le
- tube de caoutchouc (fig. ci-contre) (dans ce cas, le débit est de 1 litre par vingt minutes), soit placer simplement le réservoir-filtre sur le réservoir d’eau à filtrer (le d’ébit est alors de 1 1 3/4 en six heures).
- L’e ntretie n est des plus simples. Cet appareil permet d’avoir chez soi, comme en voyage, dans un hôtel ou à la campagne, une
- UTILISATION nu FILTRE PAR DÉPRESSION
- eau parfaitement saine, quelles que soient les conditions d’approvisionnement.
- N. D. L. R. — L’abondance des matières nous oblige à supprimer ici, exceptionnellement, le Tarif des abonnements que l’on peut trouver dans le numéro précédent de La Science et la Vie.
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