La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Le poste de radiodiffusion coloniale à ondes courtes de Pontoise, près Paris, d'une puissance de 15 kilowatts, peut alimenter, sur trois longueurs d'ondes différentes, trois antennes desservant deux directions suivant les colonies intéressées
- Le poste émetteur et le pupitre de commande de la nouvelle station de radiodiffusion coloniale de Pontoise, près Paris
- Le poste de radiodiffusion coloniale à ondes courtes, d'une puissance de 12 kilowatts, édifié près de Saïgon (Cochinchine)
- Un des studios d'émission installés à Savoy Hill (Londres), reliés par quatre circuits téléphoniques spéciaux à la nouvelle station de radiodiffusion de la « British Broadcasting Company », éditée à Brookman's Park, près de Londres
- La nouvelle station de radiodiffusion de Brookman's Park, près de Londres
- Schéma de principe du montage d'un quartz piézoélectrique pour la stabilisation de la fréquence des postes émetteurs radiophoniques
- La nouvelle station de radiodiffusion de la compagnie française de radiophonie (radio-Paris) aux Essarts-le-Roi, près Rambouillet
- Une des tourelles portant les lampes triodes à circulation d'eau de la nouvelle station de radio-Paris
- La salle d'émission de la nouvelle station de radiodiffusion de la compagnie française de radiophonie (radio-Paris) aux Essarts-le-Roi, près de Rambouillet
- La station de radiodiffusion la plus puissante d'Europe est celle de Raszyn, près de Varsovie (Pologne)
- Fig. 1. - Bilan des poids pour les différents types de bâtiments d'une flotte moderne
- Fig. 2. - Bilan d'énergie pour les différents bâtiments d'une flotte moderne
- Fig. 3. - Cuirassé français, le « Charlemagne » (1899), dont on remarquera la ligne compliquée et sur lequel les diverses installations d'ordre offensif ou défensif sont extrêmement dispersées
- Fig. 4. - Le cuirassé anglais « Nelson » s'oppose au vieux cuirassé « Charlemagne » par l'augmentation du tonnage et du calibre de l'artillerie et, de plus, par la simplicité des lignes et la concentration des principales installations d'ordre offensif et défensif
- Fig. 5. - En haut, profil et plan du « Nelson », cuirassé anglais moderne ; en bas, profil et plan du « Deutschland », le nouveau bâtiment de combat allemand
- Tableau montrant comment varie la consommation de calories par kilowatt-heure produit, avec la température et la pression de la vapeur à l'admission dans les turbines
- Ce turbo-alternateur de 43.200 kilowatts tourne à 3.000 tours par minute, vitesse double de celle habituellement envisagée pour des machines aussi puissantes
- La chambre des survitesses pour l'étude de la résistance mécanique des Rotors (Budapest)
- Pylône d'angle jumelé (en ciment armé centrifugé) de la première ligne italienne à 125.000 volts (des Alpes à Venise)
- Les méfaits du givre sur une grande ligne de montagne
- L'usine hydraulique des Gorges de Saint-Georges (vallée de l'Aude)
- Les oscillographes cathodiques de la station de recherches d'Upsala (Suède)
- Générateur d'ondes pouvant réaliser des surtensions de 1.500.000 volts utilisées pour l'essai des lignes par la « Général Electric Company « (E.-U.)
- Un absorbeur d'ondes de surtension
- Une station de sectionnement « à barres tournantes » travaillant sous une tension de 66.000 volts, en Virginie (États-Unis)
- Fig. 1. - Albert Michelson
- Fig. 2. - Schéma de l'interféromètre de Michelson
- Fig. 3. - Anneaux d'interférence concentriques donnés par l'interféromètre de Michelson
- Fig. 4. - Spectres des diverses sources lumineuses obtenus par l'étude des anneaux d'interférence
- Fig. 5. - Principe de la méthode de Foucault-Michelson pour la mesure de la vitesse de la lumière
- Fig. 6. - Le physicien américain Michelson devant l'une des extrémités du tube d'acier étanche de 1.610 mètres de long et 91 centimètres de diamètre, qui lui a servi pour la mesure de la vitesse de la lumière dans le vide
- Fig. 1. - Coupe schématique d'une fusée fonctionnant avec de l'essence et de l'air liquide (l'un des premiers modèles établis)
- Fig. 2. - Coupe de la chambre de combustion à la hauteur des orifices par où accède l'essence
- Fig. 3. - L'auto-fusée de l'ingénieur allemand Pietsch, vue de l'arrière
- Fig. 4. - L'auto-fusée de l'ingénieur allemand Pietsch, vue de l'avant
- Fig. 5. - Comment se comporte schématiquement une goutte d'essence enflammée tombant dans de l'air liquide
- Fig. 6. - La plus récente tuyère d'essai conçue et réalisée par le professeur Oberth
- Fig. 1. - Comment un avion bombarde un cuirassé
- Fig. 2. - Comment un avion torpilleur lance sa torpille
- Fig. 3. - Les différentes positions de lancement d'une torpille
- Fig. 4. - Comment on détermine l'angle de visée pour le lancement d'une torpille
- Fig. 5. - Avion torpilleur biplace Hawker « Horsley », muni d'un moteur de 650 chevaux
- Fig. 6. - Avion torpilleur anglais « Blackburn »
- Fig. 7. - Un avion attaquant une escadre à la torpille est exposé au feu des cuirassés et des torpilleurs de flanc-garde de l'escadre, qui le chargent et tirent sur lui dans le sens des flèches
- Fig. 8. - Rideau de fumée produit par un avion pour aveugler un navire de surface et l'attaquer à petite distance
- Fig. 9. - Hydravion torpilleur anglais Blackburn « Ripon »
- Fig. 10.- Avion torpilleur anglais Blackburn « Ripon », équipé en terrestre
- Fig. 11. - Avion bombardier français Levasseur, du type terrestre, destiné à être embarqué sur un navire porte-avions, comme le « Béarn » de la marine française
- Dans cette cabine, sont réunis tous les organes de commande et tous les treuils servant, soit aux mouvements propres de l'élévateur, soit au halage des chalands, soit au levage de l'élinde et du tablier transporteur, Etc.
- Vue générale de l'élévateur flottant pour déblais de dragage
- L'élévateur flottant, vu de l'arrière, pendant le déchargement d'un chaland
- Fig. 1. - Séismographe vertical, pour l'étude des mouvements verticaux rapides du sol
- Fig. 2. - Séismographe horizontal pour l'étude des mouvements horizontaux rapides du sol
- Fig. 3. - Ensemble du séismographe de Quervain et du cylindre enregistreur
- Fig. 4. - Schéma de l'appareil de Quervain, permettant l'inscription des trois composantes du mouvement
- Fig. 5. - Reproduction en vraie grandeur d'une inscription faite avec une grande vitesse de déroulement de la bande enregistreuse, représentant les vibrations d'un édifice lors du passage des Tramways
- Fig. 6. - Vibrations observées à l'institut de physique de Strasbourg, suivant l'étage
- Fig. 7. - Vibrations rapides du sol décelées par le grand séismographe de 19 tonnes de Strasbourg
- Fig. 8. - La reprise du travail, le lundi matin à 6 heures, aux grands moulins, à Strasbourg, se révèle immédiatement par des vibrations
- Fig. 9. - Inscription obtenue lors de l'arrêt du travail aux grands moulins de Strasbourg
- Fig. 10. - Courbes d'inscriptions obtenues à Strasbourg le dimanche, l'usine électrique seule restant en action
- Fig. 11. - Cette figure montre l'agitation du sol de Strasbourg, due à sa vie industrielle, ainsi qu'un tremblement de terre ressenti le 5 janvier 1926 dans les pays Rhénans
- Fig. 12. - Pendule de démonstration permettant de vérifier l'augmentation de la durée d'oscillation, lorsque l'axe se rapproche de la verticale
- Fig. 13. - Pendule horizontal type « Zoellner »
- Fig. 14. - Plan d'ensemble des parties de la cathédrale de Strasbourg intéressées par les travaux
- Fig. 15. - Un des piliers de la cathédrale de Strasbourg qui présentait des traces de fendillement
- Fig. 16. - Les vérins qui doivent supporter le poids de la tour de la cathédrale de Strasbourg, pendant la réfection des fondations, viennent d'être mis en place
- Fig. 17. - Pendules horizontaux utilises pendant les travaux de réfection du pilier de la cathédrale de Strasbourg
- Schéma général de la fabrication de la soie de viscose
- Fig. 1. - Cuve et presse pour le trempage et l'expression de la pâte de bois
- Fig. 2. - L'alcali cellulose est transformé en viscose, dans un malaxeur, grâce à l'action du sulfure de carbone
- Fig. 3. - Schéma de la filature centrifuge
- Fig. 4. - Ensemble d'une machine à filer la soie artificielle par le procédé centrifuge
- Fig. 5. - Machine à dévider les bobines en aluminium pour la mise en écheveaux de la soie artificielle
- Fig. 6. - Machine à dévider les gâteaux de filature, analogue aux machines à dévider les bobines, pour la mise en écheveaux de la soie artificielle
- Fig. 7. - Machine automatique pour le lavage, la désulfuration et le blanchiment des écheveaux de soies artificielle
- Fig. 8. - Tunnel sécheur continu à quatre paires de chaines pour des écheveaux de soie artificielle
- Poste de commande de la cabine de projection cinématographique
- La cabine du speaker pour la diffusion de la parole et de la musique dans les galeries et dans la salle
- L'amplificateur microphonique placé dans la fosse d'orchestre, ou viennent aboutir les canalisations des microphones de l'orchestre et de la scène
- Ensemble des appareils amplificateurs à grande puissance, fonctionnant sous la tension de 3.000 volts et pouvant donner chacun une puissance de 200 watts sans aucune distorsion
- Les quatre projecteurs cinématographiques à grande puissance
- Deux pylônes de 80 mètres de hauteur, et distants de 80 mètres, supportent l'antenne tubulaire en « T » de la nouvelle station de radiodiffusion radio-vitus
- Le poste émetteur de la nouvelle station de radiodiffusion radio-vitus
- Parmi ces nombreuses formes d'aiguilles de phonographe, les amateurs peuvent choisir celle qui leur convient le mieux (carte d'échantillons Marschall)
- Les différentes phases de la fabrication d'une aiguille de phonographe
- Fig. 1. - La carrosserie « Silentbloc » comprend quatre parties principales (A, C, D, E) indépendantes et assemblées au moyen du « Silentbloc »
- Fig. 2. - Montage de la serrure au moyen du « Silentbloc »
- Roadster « Primastella » Renault
- Berline Renault « Nervastella »
- La voiture Mathis 1932
- Amortisseur Snubbers monté
- L'amortisseur Snubbers
- Ensemble du bloc-notes à déroulement continu du papier
- Le contrôleur d'allumage pour autos
- L'appui-livres peut être réglé à l'inclinaison voulue
- Comment on place la couverture électrique
- La couverture électrique chauffante
- Le porte-habits « Képla » : à gauche, ouvert ; à droite, replié
- Voici trois modèles de pendulettes électriques : la pendulette lampe ; la pendulette réveil ; la pendulette murale
- Dispositif de blocage des freins
- Croiseur léger italien « Alberto di Giussano », de la série des « Condottieri », photographié au cours des essais
- Dernière image
