La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Le paquebot « Atlantique », lancé récemment, de 40.000 tonnes, chauffé au Mazout, s'approvisionne en huiles de pétrole avant son départ pour l'Amérique du Sud. Cette opération a été baptisée le « mazoutage »
- Ces courbes montrent la rapidité avec laquelle croit le tonnage des navires consommant du pétrole
- Puits de pétrole en exploitation, dans l'État de Oklahoma (États-Unis)
- Navires à moteurs terminés depuis 1923 (1)
- Courbe montrant l'augmentation constante du tonnage de la flotte mondiale des tankers, entre 1914 et 1929
- « Pipelines » pour le transport du pétrole, franchissant une rivière, soutenus par des chaines, aux États-Unis
- La raffinerie de pétrole de Petit-Couronne, dans la Seine-Inférieure
- Courbe montrant les variations de la production de pétrole dans le monde entier, de 1860 à 1930, évaluée en millions de barils (le baril vaut environ 159 litres)
- Le paquebot « Amazone », chauffé au mazout, est ravitaillé en combustible dans le port de Marseille
- Fig. 1 et 2. - Le pétrole varie selon le nombre des atomes de carbone et d'hydrogène qui en composent la molécule et la manière dont ils sont disposés
- Fig. 3. - Coupe de la terre, d'après Suess et Wegener, montrant les trois couches principales qui constituent le globe terrestre
- Fig. 4. - Les huiles minérales sont presque toujours associées au sel marin et au voisinage de formations alternativement douces et salées
- Fig. 5. - Coupe schématique des gisements pétrolifères de Pennsylvanie (États-Unis)
- Fig. 6. - Coupe schématique des gisements pétrolifères dans la partie Ouest du Canada
- Fig. 7. - La zone lagunaire B, entre les parties s'élevant M, ou s'abaissant A, a été, au cours des siècles, le siège d'une vie intense qui a donné naissance aux carbures d'hydrogène
- Fig. 8. - Planisphère montrant la répartition des principaux gisements pétrolifères dans le monde
- Nébuleuse galactique dans la constellation du cygne, constituée par des trainées gazeuses lumineuses de très grandes dimensions allant d'étoile à étoile
- Comment se présente la nébuleuse N. G. C. 891 d'Andromède, que nous pouvons observer par la tranche
- La nébuleuse-spirale M. 33, dans la constellation du triangle, apparait comme une nuée d'étoiles
- La nébuleuse spirale M. 101 dans la constellation de la grande Ourse
- Fig.1. - Plomb-poisson pour les sondages hydrographiques
- Fig. 2. - Comment on effectue les sondages à l'aide du plomb-poisson
- Fig. 3. - La mosaïque de cristaux de quartz d'un projecteur d'ultra-sons
- Fig. 4. - Le montage du quartz dans un projecteur d'ultra-sons
- Tableau des différents procédés de sondage par mesure des temps d'écho
- Fig. 5. - Schéma d'un poste de sondage par ultra-sons
- Fig. 6. - Graphique de sondage par ultra-sons
- Fig. 7. - installation du sondage par ultra-sons à bord d'un bateau
- Fig. 8. - Enregistreur « Marti » pour sondages par ultra-sons
- Fig. 9. - Chalutier sondeur de 400 tonnes, au cours d'une mission hydrographique
- Fig. 10. - Drague finlandaise servant aux dragages de précision dans les fonds inférieurs à dix mètres
- Fig. 11. - Schéma d'une drague américaine, constituée par un fil d'acier immergé, remorqué par deux bâtiments
- Fig. 12. - Schéma de la drague râteau, analogue à la drague américaine, mais constituée par des éléments rigides portant des dents
- Comment varie la composition des ordures ménagères parisiennes avec la saison
- Arrivée matinale de camions chargés d'ordures ménagères à l'usine de traitement d'Issy-les-Moulineaux, près Paris
- Comment varient le poids des ordures ménagères parisiennes et leur valeur, au point de vue de leur utilisation comme combustible
- Les trappes de chargement absorbent les gadoues tombant des silos au fur et à mesure des besoins de la combustion dans les fours
- Une série d'éléments de fours pour la combustion des gadoues. Le pont roulant sert au transport du mâchefer avec lequel on fabriquera des briques
- Salle des turbo-alternateurs de l'usine d'Issy-les-Moulineaux, dernière expression de la transformation des gadoues
- Cylindres doubles, aux mouvements inversés, servant à la transformation, par broyage, des gadoues en poudrette
- Ce cliché est symbolique par le rapprochement qu'il offre : d'une part, l'arrivée de l'ordure, telle qu'elle est recueillie dans les poubelles ; de l'autre, le départ de l'engrais, tel que le laisse le broyage
- Une presse pour la fabrication de briquettes à bâtir avec du mâchefer, résidu de la carbonisation des gadoues
- Cette photographie d'une presse à fabriquer les briquettes complète la précédente. Elle synthétise, en quelque sorte, les opérations de fabrication : arrivée de la pâte, presse, amas de briquettes, qu'il ne reste plus qu'à passer au séchoir
- Locomotive américaine des Canadian National Railways (5.700 « Hudson »)
- Locomotive américaine des Canadian National Railways (6.100 « Northern »)
- Voiture-salon américaine, remarquablement aménagée, des Canadian National Railways, de 25 M 60 de longueur et pesant 66 T 6
- La locomotive anglaise classe « King », du Great Western Railway, qui remorque le train le plus rapide du monde
- Locomotive « Superpacific », du réseau du nord, série 3.1251-3.1290
- Locomotive « 241.001 », du réseau de l'Est, à quatre essieux moteurs
- Vue générale du barrage de Conowingo, sur le Susquehanna (État de New York), qui mesure 1.450 mètres de long et forme un lac artificiel de 23 kilomètres de long
- Sur le Nil Bleu, à Sennar (Egypte), a été établi le plus long barrage du monde, qui atteint 3.025 mètres. Il est destiné à régulariser le cours du Nil
- Type de barrage à enrochements
- Coupe du barrage du Chambon, sur la Romanche, type de barrage-poids
- Le cañon très encaissé du Sautet, sur le Drac (Isère), se prêtre admirablement à l'établissement d'un barrage
- Voici l'aspect que présentera le cañon du Sautet, après la construction du barrage
- Ensemble de la distribution du béton pour la construction du barrage du Chambon, sur la Romanche (Isère)
- Maquette du double barrage-poids du Sautet
- Le barrage du Colorado (États-Unis) à la forme d'une voute unique couchée sur le fleuve
- Le barrage de Marathon, destiné à l'alimentation en eau potable de la ville d'Athènes (Grèce), est un barrage à voute unique, de 285 mètres de long sur 54 mètres de haut. Il est entièrement revêtu de marbre
- Vue aval du barrage de Pavana, en Italie
- Maquette d'un barrage à voutes multiples fractionnées
- Le barrage Coolidge, dans l'Arizona (États-Unis), est constitué par trois voutes ovoïdes. Il mesure 210 mètres à sa crête et à une hauteur de 67 mètres
- Les grandes voies navigables du centre européen
- Vue générale des ports de Marseille avec, au premier plan, le pont Transbordeur
- Tracé du canal du Rhône à Marseille, qui permettra à ce port, lorsque l'aménagement du Rhône aura rendu le fleuve navigable, de devenir un grand port fluvial et de concurrencer Hambourg et Rotterdam
- Intérieur du tunnel du Rove qu'emprunte le canal de Marseille au Rhône
- Le bassin de la pinède à Marseille et, au premier plan, les hangars à étages de la chambre de commerce
- Les bassins de Radoub du port de Marseille avec, à gauche, la grande forme de 213 mètres de longueur
- Une partie des quais de l'établissement maritime de Caronte, annexe du port de Marseille, et l'outillage moderne pour le déchargement des navires
- Le port de Marseille avec, au premier plan, la gare d'Arenc et, au second plan, les bassins de Radoub et le bassin national
- Fig. 1. - Comment se présente la courbe de charge d'un élément d'accumulateur au plomb (variation de la tension en fonction du temps de charge)
- Fig. 2. - Courbes de décharge d'un élément d'accumulateur au plomb à différents régimes
- Fig. 3. - Comment varie la capacité d'un élément d'accumulateur au plomb en fonction du régime de décharge
- Fig. 4. - Courbes de charge et de décharge à différents régimes d'un élément d'accumulateur au fer-nickel
- Fig. 1. - Batterie d'accumulateurs de secours « S. A. F. T. », au fer-nickel, installée à la banque de l'Indochine, à Paris, et comprenant 100 éléments de 400 ampères-heure
- Fig. 2. - Batterie d'accumulateurs « Tudor », en service à la supercentrale de Gennevilliers, près Paris, pour la commande à distance de l'appareillage électronique
- Fig. 3. - Batterie d'accumulateurs « Dinin », installée au central téléphonique « Littré » à Paris
- Fig. 4. - Batteries d'accumulateurs « T. E. M. » installées au bureau des archives des P. T. T. à Paris
- Fig. 5. - Batterie tampon « Tudor » installée à la sous-station la villette du Métropolitain de Paris
- Fig. 6. - Sur le camion électrique « Sovel », la batterie d'accumulateurs est logée dans deux coffres latéraux dont l'un est visible sous le châssis
- Fig. 7. - Un chariot-camionnette électrique, appartenant à la compagnie parisienne de distribution d'électricité, dans le poste spécialement aménagé pour la charge de ses accumulateurs
- Fig. 8. - élément d'une batterie d'accumulateurs « T. E. M. » pour sous-marin de plus de un mètre de hauteur
- Fig. 9. - Coupe, en élévation et en plan, d'un sous-marin « Loire-Simonot », montrant les emplacements respectifs des batteries d'accumulateurs « Tudor », des moteurs diesel et des moteurs électriques sur le bâtiment
- Fig. 10. - Groupe de trois éléments d'accumulateurs « Dinin » pour l'éclairage des trains, placé dans un panier en tôle métallique perforée, et pesant 112 kilogrammes en ordre de marche
- Vue de face de la pendulette-réveil « Cotna »
- On voit ici, derrière la pendulette, la prise courant spéciale pour la commande du poste de T. S F.
- Bloc d'accumulateurs « Etern » 20 volts, pour la constitution des batteries haute tension
- Batterie d'accumulateurs « Etern », 4 volts, pour le chauffage des filaments
- Comment on pose la cheville « Upat »
- Plinthe coulissante B maintenue par les vis V
- L'écouteur téléphonique
- Le côté de ce divan s'incline à volonté
- Voici le côté du divan horizontal
- En haut, le filtre à café ; en bas, la timbale à infusions
- Le moutardier automatique
- L'avion géant français A B 20 est un monoplan entièrement métallique, à double fuselage. Il est équipé avec quatre moteurs Lorraine, dont la puissance est de 600 ch. Son envergure est de 37 mètres ; sa longueur de 20 mètres ; sa hauteur de 6 mètres. La surface portante atteint 206 mètres carrés ; son poids, en ordre de vol, est de 13.500 kilogrammes
- Tout l'équipement pour la projection des films sonores publicitaires est réuni dans deux valises facilement transportables
- Ensemble des appareils portatifs pour la projection des films sonores, prêts à fonctionner
- Dernière image
