La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Le grand électroaimant du laboratoire du froid de l'université de Leyde (Pays-Bas)
- Fig. 1. - L'installation industrielle de liquéfaction de l'air au laboratoire de Leyde
- Fig. 2. - L'installation de liquéfaction de l'hydrogène
- Fig. 3. - La liquéfaction semi-industrielle de l'hélium
- Fig. 4. - Schéma concernant la liquéfaction de l'hélium
- Fig. 5. - Schéma simplifié de l'appareil à solidifier l'hélium
- Fig. 6. - La salle des mesures électriques
- Fig. 7. - La salle des mesures électriques
- Fig. 8. - Graphique de la résistivité des métaux supraconducteurs
- Fig. 9. - Graphique montrant l'allure générale des variations de la conductibilité thermique des métaux au voisinage du zéro absolu (- 273° C)
- Fig. 10. - Courbes montrant les variations de la résistance thermique d'un alliage de plomb et de thallium au voisinage du zéro absolu
- Fig. 11. - Courbe de la résistance thermique de l'étain au voisinage du zéro absolu
- Fig. 12. - Courbes montrant l'existence des deux « héliums » liquides
- Fig. 13. - Une expérience aux basses températures qui fait intervenir un champ magnétique
- Fig. 14. - Un autre montage d'expérience magnétique à basse température
- Fig. 15. - Exemple schématique de l'une des mesures magnétiques effectuées aux très basses températures
- Fig. 16. - Une expérience d'analyse des cristaux de gaz carbonique solidifié par les rayons X, aux très basses températures
- Fig. 17. - Schéma indiquant le montage du tube à rayons X et de la caméra cylindrique que surmonte (suivant son axe) le cryostat
- Fig. 18. - L'expérience sur la vitesse du son aux très basses températures, en cours de montage
- Fig. 19. - Le dispositif à très haute pression destiné aux mesures de la fusion de l'hydrogène solide
- Fig. 1 et 2. - Une décompression brusque provoque la formation de vapeur sursaturée
- Fig. 3. - Appareil de Coulier, pour l'étude du phénomène de la condensation par détente
- Fig. 4. - Schéma de l'appareil de Wilson pour l'étude des ions par détente
- Fig. 5. - Comment on « photographie » les ions avec l'appareil de Wilson perfectionné
- Fig. 6. - Ionisation produite par les rayons « alpha »
- Fig. 7. - Ionisation produite par de l'émanation de radium
- Fig. 8. - Ionisation produite par des rayons « bêta » (trajectoires d'électrons)
- Fig. 9. - Ionisation produite par des rayons X
- Fig. 10. - Ionisation produite par les rayons « gamma »
- Fig. 11. - Schéma de l'appareil de M. Takeo Shimizu
- Fig. 12. - L'appareil de M. Takeo Shimizu
- Pylônes en treillis d'acier, transportés à pied d'oeuvre sur de simples trucks de chemins de fer, pour y être montés sur place
- Pylône de T. S. F., de 100 mètres de hauteur, formé d'éléments soudés
- La « menuiserie » métallique
- Pylônes métalliques supportant une ligne électrique à haute tension (60.000 volts)
- Cadres polygonaux en acier pour le soutènement des galeries de mines
- Les éléments d'un hangar en acier, démonté, sont aisément transportables
- Arrivés à pied d'oeuvre, les éléments du hangar sont montés rapidement
- Structure d'aile d'avion « Bréguet 27 »
- L'aile d'avion « Bréguet 27 » terminée
- L'acier au cobalt au service de l'établissement des magnétos d'allumage des moteurs à explosions
- Comment fonctionne le radiobalisage sur une ligne aérienne aux États-Unis (Chicago-Omaha, distants de 420 kilomètres)
- Répartition de l'ensemble des phares de radiobalisage jalonnant les lignes de navigation aérienne aux États-Unis
- Fig. 1. - Différences d'aspect d'une fibre de coton travaillée en atmosphère sèche (à gauche) ou humide (à droite)
- Fig. 2. - Les variations du degré d'humidité suffisent pour modifier le diamètre du fil de soie, et les mailles du bas sont irrégulières
- Fig. 3. - Les « soies » (cribles très fins pour le blutage) utilisées en meunerie sont très sensibles aux variations de l'état hygrométrique de l'air
- Fig. 4. - Schéma d'un éjecto-atomiseur pour le conditionnement de l'air dans des locaux industriels
- Fig. 5. - Vue extérieure d'un éjecto-atomiseur
- Fig. 6. - Le psychromètre-régulateur assure automatiquement une température et un degré d'humidité constants
- Fig. 7. - Installation de ventilation dans les caves de fermentation d'une brasserie
- Fig. 8. - Le bureau des chèques postaux de Paris est ventilé et rafraîchi par l'installation ci-dessus
- Fig. 9. - À la faculté de médecine et de pharmacie de Lyon, les amphithéâtres bénéficient également du conditionnement de l'air
- Fig. 10. - Groupe de deux éjecto-atomiseurs réalisant le conditionnement de l'air, dans un atelier de lithographie de Lille
- Carte montrant la répartition des gisements de fer et de houille aux États-Unis
- Vue générale des usines de Gary, capitale de l'acier, sur les bords du lac Michigan (États-Unis)
- Le vaste port spécialement équipé pour le déchargement des minerais à Gary
- Mélangeur de 1.200 tonnes pour les fours à acier à foyer ouvert
- L'une des puissantes stations de moteurs à gaz aux usines de Gary
- Ensemble du dispositif de l'horloge parlante « Brillié »
- Schéma de fonctionnement de l'horloge parlante
- Détail de la reproduction photoélectrique
- Schéma d'un pervibrateur de béton mu par l'air comprimé
- Vue d'ensemble du pervibrateur à air comprimé
- Le pervibrateur en action
- Pervibrateur pour dalles
- Pervibrateur à « grille »
- Construction de piliers pervibrés
- Ensemble d'un dispositif de distribution du béton pour l'établissement d'un barrage
- Piliers pervibrés après décoffrage
- Fig. 1. - La « Superpacific » qui réalise, de Paris à Saint-Quentin, 104 KM 400 à l'heure de moyenne, pèse 100,5 tonnes ; ce poids est ainsi réparti sur les essieux : boggie avant, 15,5 tonnes ; essieux moteurs, 19 tonnes ; bissel arrière, 12,5 tonnes
- Fig. 2. - Installation moderne récemment réalisée au dépôt de Thionville, du réseau d'Alsace et de Lorraine, et comportant seize bascules d'une force de 12 tonnes
- Fig. 3. - Ensemble d'une des bascules, figurant sur la photographie d'ensemble du pesage d'une locomotive, page 499
- Fig. 4. - Comment on détermine rapidement, sans installation spéciale, le poids supporté par les roues des locomotives
- Fig. 5. - Vue d'ensemble de la balance mobile pour le pesage des locomotives
- Fig. 1. - Comment on « essaye » les carburants
- Tableau des caractéristiques comparées de l'alcool et de l'essence
- Fig. 2. - La compression augmente la puissance des moteurs
- Fig. 3. - De même, la compression diminue la consommation
- Fig. 4. - La durée de combustion de l'essence dans un moteur varie avec le taux de compression
- Fig. 5. - L'alcool ajouté à l'essence améliore dans de grandes proportions son pouvoir antidétonant
- Fig. 6. - Grâce au taux de compression supérieur qu'il peut supporter, le mélange alcool-essence à un meilleur rendement que l'essence pure
- Fig. 7. - La combustion de l'alcool donne moins de calamine que celle d'un mélange essence-benzol
- Fig. 8. - L'étouffement du moteur, par arrivée d'eau au carburateur, est moins à craindre avec un mélange alcool-essence qu'avec l'essence pure
- Fig. 9. - On utilise en grand, en Allemagne, l'essence alcoolisée à 20 %, appelée « Monopolin », pour l'alimentation des moteurs automobiles
- Résultats d'essai de consommation de divers carburants, sur une même moteur
- Fig. 10. - Le remplacement de l'essence par un mélange alcool-essence exige, pour maintenir le rendement, l'emploi de plus gros gicleurs de carburateurs
- Fig. 11. - L'emploi de l'essence alcoolisée permet de diminuer l'importation de pétrole
- Fig. 12. - L'essence pure n'est pas le carburant le plus avantageux
- Fig. 13. - La production d'alcool absolu pour carburants, dans le monde, progresse à pas de géants
- Vue extérieure de la turbine à gaz G. Bertin
- Vue intérieure de la partie tournante de la turbine
- Vue en bout de la nouvelle turbine à gaz du côté de l'arrivée du combustible
- Toile métallique Reps, N° 6/72, fils 1/16
- Grillage simple torsion à picots
- Tôle perforée décorative
- Coupe d'un nouvel élément d'accumulateur à l'iode complètement étanche
- Courbes de charge et de décharge du nouvel accumulateur à l'iode, suivant trois régimes différents d'intensité et de temps
- Vue d'ensemble de la machine géante pour l'essai des matériaux de construction
- Détail de la tête transversale inférieure mobile de la machine à essayer
- Ensemble de l'appareil « Projex » pour le dessin
- La lampe à transformations
- Le beurrier-glacière
- Comment on peint avec le « Projex »
- La manutention mécanique dans les verreries
- Dernière image
