La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- La locomotive du « Western Pacific Railroad », une des plus puissantes du monde
- Fig. 1. - Comment on fait des essais de locomotive à puissance indiquée constante
- Fig. 2. - Schéma d'une voiture dynamomètre
- Fig. 3. - Comment fonctionne la voiture dynamomètre
- Fig. 4. - Ensemble des appareils d'une voiture dynamomètre
- Fig. 5. - Table des appareils d'une voiture dynamomètre moderne
- Fig. 6. - Schémas montrant, en élévation et en plan, les divers organes que comporte une station moderne d'essais de locomotives
- Fig. 7. - Vue, de face, de la station d'essais de locomotive représentée, en élévation et en coupe, sur les figures précédentes
- Fig. 1. - À partir du benzène, élément typique de la série benzénique, on obtient le phénol, et le stovarsol, utilisé contre les infections
- Fig. 2. - Les fabriques de produits pharmaceutiques ont pris, aujourd'hui, l'extension de véritables usines. Voici, par exemple, la puissante chaufferie d'une importante usine de la région lyonnaise
- Fig. 3. - Les anesthésiques locaux dérivés de la cocaïne
- Fig. 4. - Une des phases de la préparation des anesthésiques (Rhône-Poulenc)
- Fig. 5. - Salle de préparation de l'aspirine (usines du Rhône, à Saint-Fons)
- Tableau des harmoniques « musicaux » et « non musicaux », à partir d'un son fondamental de 64 vibrations
- Fig. 1. - La sonde phonique de M. Cellerier
- Fig. 2. - Schéma de montage de la sonde phonique
- Fig. 3. - Graphiques établis par Flechter et Wegel, au cours de leurs études sur l'intensité des bruits, aux « Bell Telephonics Laboratories » (États-Unis)
- Fig. 4. - Cette échelle conventionnelle indique le nombre de décibels qui mesure les bruits les plus courants
- Fig. 5. - Un exemple simple de la courbe représentative d'un son complexe
- Fig. 6. - La salle d'émission des sons étalons destinés à l'excitation du haut-parleur diffuseur, pour la mesure de l'isolement phonique des matériaux
- Fig. 7. - La salle contenant les appareils de mesure pour l'isolement phonique des matériaux
- Fig. 8. - Salle de contrôle des sons purs utilisés pour l'excitation du haut-parleur
- Tableau montrant les caractéristiques phoniques de divers matériaux essayés par M. Cellerier, au moyen de la sonde phonique qu'il a mise au point
- Fig. 9. - Schéma général de l'appareillage utilisé par M. Cellerier, aux arts et métiers
- Fig. 1. - Pied d'un des deux pylônes de 120 mètres de haut, espacés de 180 mètres, qui soutiennent l'antenne de 50 mètres de long du nouveau « poste parisien », installé près de Limours (Seine-et-Oise), à 28 kilomètres de Paris (Notre-Dame)
- Fig. 2. - Vue partielle de la salle d'émission, montrant les redresseurs à vapeur de mercure, qui assurent l'alimentation des lampes, et une des deux tourelles des étages de puissance de l'émetteur
- Fig. 3. - L'émetteur et son pupitre de commande et de contrôle
- Fig. 4. - Derrière le meuble émetteur se trouvent les divers circuits oscillants de la station
- Fig. 5. - Vue de la salle d'émission, montrant, de l'avant à l'arrière, les redresseurs à vapeur de mercure, une première tourelle de puissance, les circuits oscillants et, tout au fond, la deuxième tourelle de l'étage de puissance
- Fig. 6. - Courbes montrant les différences de portées, de jour et de nuit, des deux stations de 100 kilomètres, l'une émettant sur 1.725 mètres de longueur d'onde, l'autre sur 300 mètres.
- Fig. 1. - Carte montrant la position des stations d'observation de l'année polaire 1882-83 et de celles qui sont installées pour l'année polaire 1932-33
- Fig. 2. - Carte du Groenland montrant, indiquée par un point noir, la position de la station de Scoresby-Sund que la France s'est chargée d'installer
- Fig. 3. - Inclinomètre à induction, de Schulze, utilisé par la mission de l'année polaire, pour mesurer l'inclinaison du champ magnétique terrestre
- Fig. 4. - Jeux de « variomètres » servant à mesurer les variations du champ magnétique terrestre
- Fig. 5. - Carte donnant les lignes d'égale fréquence annuelle des aurores polaires
- Fig. 6. - Électromètre enregistreur à quadrants de Benndorff
- Fig. 7. - Appareil de Gerdien, pour mesurer la conductibilité de l'air
- Fig. 8. - Abri météorologique spécialement aménagé pour les pays froids
- Fig. 9. - Le même abri, ouvert, laisse voir les appareils enregistreurs
- Fig. 10. - Girouette enregistreuse établie spécialement pour que l'on puisse observer et enregistrer la direction du vent dans les pays froids
- Fig. 11. - Voici la même girouette enregistreuse, avec son mécanisme enfermé dans son enveloppe
- Fig. 12. - Schéma du mécanisme de la girouette enregistreuse
- Fig. 13. - Émetteur pour radiosondages météorologiques
- Fig. 1, 2, 3, 4. - Photomicrographies montrant les différences de formes et d'aspect des particules des différents latex
- Fig. 5. - Granule d'hévéa
- Fig. 6. - Comment s'effectue l'électrophorèse du latex du caoutchouc
- Fig. 7. - Comment on produit la coagulation sur une paroi poreuse
- Fig. 8. - Application du procédé de la cloison poreuse à la fabrication d'anneaux ou de tubes
- Fig. 9. - Fabrication de feuilles continues de caoutchouc
- La porte de 500 tonnes complètement redressée pour être mise en place sur ses pivots
- Fig. 1. - La masse suspendue et la masse non suspendue
- Fig. 2. - Passage d'une dénivellation
- Fig. 3. - Suspension classique d'un châssis d'automobile
- Fig. 4. - Un nouveau type de suspension supprimant jumelles et amortisseurs, appelé par ses auteurs : « le ressort synthétique »
- Fig. 5. - Vue de l'avant d'une voiture à « roues indépendantes »
- Fig. 6. - Vue arrière d'un châssis non carrossé d'une voiture à roues indépendantes
- Fig. 1. - Châssis d'une voiture-lits américaine
- Fig. 2. - Coupe du châssis de la figure 1
- Fig. 3. - Châssis d'une voiture européenne
- Fig. 4. - Photographie du châssis de voiture européenne dont le schéma est donné ci-dessus
- Fig. 5. - Schéma de construction d'une « voiture-poutre »
- Fig. 6. - Pose du toit d'une voiture entièrement métallique
- Fig. 7. - Voiture de la compagnie des wagons-lits en cours de montage
- Fig. 8. - Voiture de la compagnie des wagons-lits
- Fig. 9. - Maquette d'une voiture-lit moderne
- Tableau indiquant, par société, le contingent de produits dérivés du pétrole que les diverses raffineries actuellement en construction, en France, produiront conformément aux autorisations qui leur ont été accordées
- Fig. 1. - Carte donnant la répartition des raffineries de pétrole sur le sol français
- Fig. 2. - Raffinerie de Courchelettes
- Fig. 3. - Mise en bidons des huiles de graissage
- Fig. 4. - Schéma montrant comment se fait la distillation en « Pipe-Stills »
- Fig. 5. - Comment on procède au cracking par le procédé Dubbs
- Fig. 6. - Comment se fait le déparaffinage des huiles de pétrole
- Fig. 1. - Le barrage Lloyd doit régulariser le cours de l'Indus
- Fig. 2. - Carte montrant la situation du barrage sur le fleuve
- Fig. 3. - Vue des régulateurs de tête pour trois des canaux principaux
- Fig. 4. - Vue générale du barrage, regardé de la rive droite
- Fig. 5. - Mise en place des vannes
- Fig. 6. - Le barrage en cours de construction
- L'école d'électricité industrielle de Paris (école Charliat)
- Un coin de l'atelier
- La salle de dessin de l'école
- Le balancier de la montre incassable
- Lorsque le pène [sic, pêne] de ce verrou est engagé dans la gâche, deux crochets interdisent l'ouverture de la porte, même si les crémones ne sont pas poussées
- Vue d'ensemble du verrou à crochet avec sa clef
- Ensemble de l'ultrafiltre Canonne
- Comment on utilise la feuille « Typia » pour sécher le rasoir
- La pompe à godets « Dragor » dont la poulie de fond est supprimée
- À gauche : le bocal de verre avec ses organes de fermeture. À droite : comment on pince le téton du couvercle
- Le « Stop » en position de sécurité
- Dernière image
