La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Voici le chercheur d'appel, ou présélecteur, qui constitue l'un des éléments essentiels du téléphone automatique
- Fig. 1. - Voici comment fonctionne le disque transmetteur d'appel, à cadran mobile
- Fig. 2. - Schéma montrant les variations d'intensité par interruptions de courant, sur la ligne, lorsqu'on lance un appel
- Fig. 3. - Vue de face d'un sélecteur « Rotary »
- Fig. 4. - Voici comment est réalisé et comment fonctionne le circuit de connexion
- Fig. 5. - Schéma de principe d'un système téléphonique « Strowger », dans le cas d'un réseau de 90 000 lignes réparties en neuf bureaux de 10 000 abonnés
- Fig. 6. - Schéma de principe d'un système téléphonique « Rotary », dans le cas d'un réseau de 180 000 lignes réparties en neuf bureaux de 20 000 abonnés
- Fig. 7. - Schéma de fonctionnement d'un système téléphonique « Ericsson », dans le cas d'un réseau de 240 000 lignes réparties en vingt-quatre bureaux de 10 000 abonnés
- Fig. 8. - Groupe de baies de sélecteurs « Rotary »
- Tableau donnant la constitution des noyaux atomiques de quelques corps simples
- Le physicien américain Compton, du « Ryerson Laboratory », Chicago (États-Unis)
- Fig. 1. - Représentation schématique de l'effet Compton
- Mme et M. Joliot-Curie, de l'institut du radium de Paris
- Fig. 2. - Distinction des divers types de radiations
- Fig. 3. - Différence entre l'atome neutre d'hydrogène et le neutron
- Fig. 1. - Sismographie « Wieckert » à deux composantes
- Fig. 2. - Vibrations produites par le passage d'un camion vide muni de bandages pleins usagés
- Fig. 3. - Vibrations produits par le passage d'un camion chargé de 10 tonnes, muni de bandages semi-pneumatiques « Pirelli »
- Fig. 4. - Sismographe « de Quervain » à trois composantes, installé dans un immeuble de Lyon
- Fig. 5. - Vibrations enregistrées lors du passage d'un camion chargé de 10 tonnes muni de bandages semi-pneumatiques « Pirelli »
- Fig. 6. - Vibration produites, au deuxième étage d'un immeuble, par le passage d'un tramway
- Fig. 7. - Voici un appareil très maniable : le vibromètre « Zivy »
- Fig. 8. - Vibrations produites, au deuxième étage d'un immeuble, par le passage d'un camion vide muni de bandages pleins
- Fig. 9. - Vibrations produites, dans un immeuble, par des machines
- Fig. 1. - Représentation schématique de la structure interne du globe terrestre
- Fig. 2. - L'éruption de l'Etna, du 1er mars 1925, vue d'avion
- Fig. 3. - Les « chocs » d'ordre astronomique subit la sphère terrestre
- Fig. 4. - La propagation des ondes séismiques dans la masse terrestre
- Fig. 5. - L'éruption du volcan Calbuco, au Chili, le 7 janvier dernier
- Fig. 6. - L'un des volcans qui entrèrent récemment en éruption en Amérique du Sud
- Fig. 7. - Un exemple de séismogramme montrant la différence de marche des ondes longitudinales et des ondes transversales
- Fig. 8. - L'activité du Vésuve reste inquiétante
- Fig. 1. - Voici comment est présenté l'enregistreur photosonore électromécanique
- Fig. 2. - Schéma de l'enregistrement électromécanique représenté sur la figure précédente
- Fig. 3. - Schéma de l'électroaimant enregistreur
- Fig. 4. - L'électroaimant enregistreur
- Fig. 5. - Détail montrant l'appareil en action
- Fig. 6. - Schéma montrant le détail du glissement du film sous le rabot
- Fig. 7. - La partie antérieure du système enregistreur
- Fig. 8. - Schéma qui montre le travail du rabot
- Fig. 10. - La partie d'un appareil reproducteur photosonore classique, qui est seulement nécessaire à l'utilisation du nouveau film parlant
- Fig. 11. - Schéma du reproducteur spécial (actuellement en construction) destiné au « livre sonore »
- Fig. 1. - Schéma du procédé Marmier pour la fabrication du lait en poudre
- Fig. 2. - Schéma du système Merrel-Merrel-Gere pour la fabrication de la poudre de lait
- Fig. 3. - Salle de dessiccation américaine du lait par le procédé de contact avec des cylindres chauffés. Cette salle comporte douze appareils sécheurs
- Fig. 4. - Préparation du lait sec, par contact avec des cylindres chauffés d'où il est détaché par un couteau
- Fig. 5. - Procédé de séchage par pulvérisation
- Fig. 1. - Quelles sont les perturbations créées dans l'air par un corps en mouvement
- Fig. 2. - Une application, aux bicyclettes, des « carrosseries profilées »
- Fig. 3. - L'évolution de la forme des dirigeables rigides Zeppelin
- Fig. 4. - Voici quelques modèles de voitures étudiés par le docteur Jaray
- Fig. 5. - L'« Oiseau Bleu », la voiture avec laquelle Campbell a dépassé la vitesse de 400 kilomètres à l'heure
- Fig. 6. - Comment on mesure la résistance de l'air par la méthode des images
- Fig. 7. - Une voiture bien profilée : celle de Sir Dennistoun Burney
- Fig. 8. - Comment on étudie méthodiquement les formes aérodynamiques des voitures automobiles
- Fig. 9. - Une des voitures profilées de Sir Dennistoun Burney
- Fig. 10. - Comment on masque la roue de secours
- Fig. 11. - Graphique comparatif montrant, aux différentes allures, la puissance absorbée par une voiture profilée et une voiture non profilée
- Fig. 12. - La nouvelle voiture profilée « Maybach »
- Fig. 13. - Les études aérodynamiques sont également applicables aux véhicules ferroviaires : locomotives, wagons, automotrices, etc.
- L'accroissement du nombre d'essieux moteurs accouplés, qui permet d'obtenir l'adhérence nécessaire au remorquage des trains lourds, est limité par le passage des courbes, surtout sur les locomotives rapides, comme cette « Mountain » du P.-L.-M.
- Schéma du graisseur automatique de rails, type P.-O.
- Vue du graisseur automatique de rails, type P.-O., dont le schéma a été donné à la page précédente
- Fig. 1. - Schéma d'une installation de panification industrielle
- Fig. 2. - Peseuse-jaugeuse et pétrin mécanique
- Fig. 3. - Sortie des chambres de fermentation
- Fig. 4. - Enfournement du pain
- Fig. 5. - Défournement des pains cuits
- Fig. 6. - Voici la coupe, très agrandie, d'un grain de blé
- Fig. 7. - Voici quelques microphotographies de fragments d'assises protéiques, avant et après traitement, dues à M. Jean Painlevé
- Fig. 8. - Fabrication du pain par la panification directe
- Fig. 1. - Schéma représentant le champ d'exploration du professeur Piccard
- Fig. 2. - L'ancienne et la nouvelle nacelle du « F. N. R. S. »
- Fig. 3. - Schéma indiquant le dispositif de commande de la corde de soupape
- Fig. 4. - Le « F. N. R. S. » en voie de gonflement
- Fig. 5. - Le ballon du professeur Piccard, le « F. N. R. S. », gonflé « au sixième », lors de son départ de Dübendorf-Zurich, le 18 août, à 5 heures du matin
- Fig. 6. - Dispositif schématique de la mesure des rayons cosmiques par une chambre d'ionisation
- Fig. 7. - Schéma de la mesure du rayonnement cosmique par comptage des ions
- Fig. 8. - L'équipement spécial du « F. N. R. S. »
- Le Diesel peut remplacer les machines à vapeur sur les locomotives
- Tableau n° 1. - Navires à moteurs achevés chaque année, depuis 1923
- Tableau n° 2. - Statistique par pavillon des navires à moteurs en 1930
- Le Diesel rivalise avec le moteur à explosion dans le domaine des véhicules industriels
- Le Diesel concurrence la turbine à vapeur dans les installations fixes
- Comment on emploie le « Callophane »
- Le crayon « Usemine 100 % »
- Le pulvérisateur « Jannel » monté sur un carburateur
- Coupe de porte-savon « Pytch »
- Le porte-savon « Pytch »
- Coupe de l'« Oléogazeur »
- Schéma comparatif montrant comment la lumière est distribuée, d'une part avec une lampe ordinaire (à gauche), et, d'autre part, avec une lampe « Niam »
- La bougie démontable « A C »
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