La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- L'aéroport du Bourget entièrement transformé, tel qu'il sera édifié en 1935
- Fig. 1. - L'aérodrome de Tempelhof-Berlin, l'un des plus modernes du monde
- Fig. 2. - L'aéroport de Croydon-Londres
- Fig. 3. - L'aéroport de Littorio-Rome est établi suivant un modèle unique au monde
- Fig. 4. - Le nouvel aéroport de Bron-Lyon, qui constitue la réalisation la plus moderne existant à l'heure actuelle en France
- Fig. 5. - Carte des phares aéronautiques installés sur le territoire français
- Fig. 6. - Carte montrant la totalité des grands aéroports et aérodromes français (pour avions et hydravions) et la presque totalité des aérodromes de secours
- Fig. 1. - Schéma de principe d'un thermomètre à gaz
- Fig. 2. - Schéma de principe d'un thermomètre à gaz « réel »
- Fig. 3. - Schéma d'un « cycle » de liquéfaction
- Fig. 4. - Schéma montrant la correspondance des échelles centésimale (C) et kelvin (K)
- Tableau donnant les températures atteintes suivant les échantillons traités à Leyde
- Fig. 5. - Courbe des tensions de vapeurs saturantes
- Fig. 6. - Schéma de l'expérience de M. de Haas, qui a permis de réaliser les températures les plus basses jusqu'à présent atteintes
- Fig. 7. - Voici une chambre d'essais pour wagons frigorifiques, en cours d'installation, au laboratoire cryogène de l'office national des recherches scientifiques et industrielles et des inventions, à Bellevue (Seine-et-Oise)
- Cette nouvelle locomotive diesel électrique P.-L.-M., pour trains rapides, a effectué récemment d'une seule traite, en neuf heures et sans ravitaillement, le trajet Paris-Marseille en remorquant un train de 90 tonnes
- Fig. 1. - Locomotive diesel électrique, de construction allemande, destinée au chemin de fer « sud-mandchourien »
- Fig. 2. - Schéma de la distribution électrique de la locomotive diesel P.-L.-M., 920 ch
- Fig. 3. - Résultats des expériences faites, aux États-Unis, sur la résistance que l'air oppose à la marche de tout un train à locomotive diesel électrique
- Fig. 4. - Schéma donnant la valeur de la résistance de l'air en fonction du nombre de wagons, pour les trains dont les formes ont été données sur la figure précédente
- Fig. 5. - Type de locomotive à moteur diesel et transmission électrique, utilisée pour manoeuvres par les chemins de fer de Ceinture
- Fig. 1. - L'autostrade-viaduc accédant à Venise, à travers la lagune
- Fig. 2. - Comment on envisage un réseau d'autoroutes à travers l'Europe
- Fig. 1. - Distribution des énergies des molécules d'un gaz parfait
- Fig. 2. - Spectre d'absorption de l'ergostérol
- Fig. 3. - Lampe à vapeur de mercure en silice, type « Henri George »
- Fig. 4. - Salle d'irradiation de l'ergostérol pour l'obtention de la vitamine D
- Voici les nouveaux et puissants disjoncteurs protégeant les centrales électriques contre les surintensités de courant
- Fig. 1. - Principe de fonctionnement d'un disjoncteur ultra-rapide pour courant continu
- Fig. 2. - Oscillogramme de la coupure d'un court-circuit au moyen d'un disjoncteur dans l'huile
- Fig. 3. - Principe de la chambre d'extinction de l'arc
- Fig. 4. - Disjoncteur tripolaire dans l'eau pour 24.000 volts (pouvoir de coupure : 250.000 kilovolts-ampères)
- Fig. 5. - Principe au disjoncteur à air comprimé des « A.C.E.D »
- Fig. 6. - Principe du disjoncteur à air comprimé à contact cylindrique
- Fig. 7. - Le problème de la coupure de puissances élevées présente une telle importance dans la production de l'énergie électrique que les services d'essais des disjoncteurs nécessitent un matériel considérable
- Fig. 1. - Voici l'une des presses à matières plastiques les plus puissantes du monde
- Fig. 2. - Les matières plastiques ont des applications extrêmement variées
- Tableau 1. - Nombre de décès par 100.000 habitants résultant de typhoïde ou paratyphoïde
- Fig. 1. - Un poste de verdunisation des eaux à l'usine de pompage d'Ivry
- Tableau 2. - Nombre de décès dus à la fièvre typhoïde en France
- Fig. 2. - Schéma de principe d'un poste de verdunisation
- Fig. 3. - L'arrivée de la liqueur verdunisante au corps de pompe
- Fig. 4. - La bande de contrôle
- Fig. 5. - Ce graphique montre, heure par heure, les nombres relatifs de colibacilles présents dans l'eau avant la verdunisation (courbe supérieure) et après verdunisation (courbe inférieure)
- Tableau 3. - Ce tableau donne la mortalité pour 100.000 habitants des villes françaises utilisant l'ozonisation pour traiter les eaux
- Fig. 6. - L'expérience par laquelle Cavendish analysa l'air, avant Lavoisier
- Fig. 7. - Vue d'ensemble des pompes de l'usine de Vitry (ville de Paris)
- Fig. 1. - Schéma du « block-system »
- Fig. 2. - Voici l'appareil « Flaman », qui est à la fois indicateur de vitesse et enregistreur de signaux acoustiques
- Fig. 3. - Schéma du block automatique lumineux
- Fig. 4. - Block automatique à signaux mécaniques (cas du réseau de l'Est)
- Fig. 5. - Les appareils « Flaman » et « Rodolausse » réunis
- Fig. 6. - Déclencheurs de voie fixés aux rails, dans le système « Rodolausse »
- Fig. 7. - Comment se présente l'enregistrement de la position des signaux sur une bande de l'appareil « Flaman » réglementaire
- Fig. 8. - Installation du « cab signal » sur la voie
- Fig. 9. - L'installation du « cab signal » à bord de la locomotive
- Fig. 1. - Schéma d'un châssis à déroulement continu pour la reproduction automatique des plans
- Fig. 2. - Schéma d'un autre châssis à déroulement continu
- Fig. 1. - Variations des recettes depuis 1921 jusqu'à 1933
- Fig. 2. - Variations des recettes pendant les mois successifs de l'année 1933
- La porte souple « système Poyer »
- L'économiseur de chaleur « Edco »
- La décacheteuse « Marc »
- Le nouveau superhétérodyne 5 lampes
- Coupe d'un cylindre
- L'appareil « Ténor Réflector »
- La brosse « Autogira »
- Le répertoire « Helix »
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