La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Après avoir lancé ses torpilles, une division de torpilleurs se dérobe derrière un nuage artificiel de fumée
- Fig. 1. - Qu'est-ce que l'angle de visée?
- Fig. 2. - Comment on mène une attaque de jour à la torpille
- Fig. 3. - Voici une escadrille de torpilleurs tendant un rideau de fumée pour se rendre invisible et se défiler à la vue de l'ennemi
- Fig. 4. - Ligne de file d'une flottille de torpilleurs
- Fig. 1. - Principe des appareils de télévision
- Fig. 2. - Le phénomène de Kerr
- Fig. 3. - L'image « télévisée » des objets en mouvement est déformée
- Fig. 4. - Schéma d'un amplificateur pour télévision
- Fig. 5. - Schéma montrant la marche des rayons lumineux dans un récepteur de télévision
- Fig. 1. - Schéma des opérations principales de la fabrication du papier à partir de la cellulose
- Fig. 2. - Défibreur horizontal à quatre presses pour la préparation de la pâte à papier
- Fig. 3. - Bacs mélangeurs de pâte à papier
- Fig. 4. - Vue générale d'une usine de fabrication de pâte à papier et de papier, située sur les bords de la Seine dans la région de Rouen
- Fig. 5. - Calandre à douze rouleaux de 3 M 40 de large, servant au glaçage du papier
- Fig. 6. - Cette machine à papier, la plus puissante d'Europe, est installée dans une usine française de la région de Rouen. Le bobinage du papier se fait sur une largeur de 3 M 60. Au premier plan, les bacs mélangeurs
- Fig. 7 et 8. - Deux phases de la fabrication du celluloïd (voir « la Science et la Vie », n°59, p.449)
- Voici le fameux avion commercial allemand « Heinkel 70», dont la vitesse peut atteindre 362 kilomètres à l'heure ; c'est l'un des plus rapides du monde. Il transporte cinq passagers, plus le pilote et le radiotélégraphiste
- Fig. 1. - L'avion « Junkers 52-3 M » est l'un des plus puissants trimoteurs de transport ; son rayon d'action atteint 2.000 kilomètres seulement
- Fig. 2. - Voici le même appareil équipé en hydravion pour les vols au-dessus des plans d'eau (Méditerranée, par exemple)
- L'huile graphitée assure la sécurité de lubrification des engrenages géants
- Fig. 1. - Résultats d'essais effectués avec un moteur d'automobile graissé à l'huile ordinaire et à l'huile graphitée
- Fig. 2. - Graphique du fonctionnement d'un moteur
- Fig. 3. - Courbes des charges d'un moteur d'automobile à grande vitesse
- Pour déterminer scientifiquement les conditions optima pour le développement des végétaux, il faut opérer avec précision et méthode. Voici des expériences délicates et prolongées poursuivies en Suisse
- Fig. 1. - Le poisson congelé se conserve indéfiniment. Au bout de plusieurs mois, il présente la même « fraicheur » que le poisson « frais ». C'est le triomphe de l'industrie du froid, née en France
- Fig. 2. - Coupe longitudinale du chalutier congélateur « S. A. C. I. P. », véritable usine frigorifique
- La métallurgie moderne a donné à la locomotion moderne alliages légers et résistants
- Voici un énorme camion en duralumin pesant 7 tonnes seulement et pouvant transporter 8 tonnes de charge utile
- Fig. 1. - Pour quelle raison un poste instable gêne son voisin
- Fig. 2. - Cristal de quartz
- Fig. 3. - Effet piézoélectrique
- Fig. 4. - Analogie hydraulique d'un circuit oscillant et d'un circuit à quartz
- Fig. 5. - Oscillateur type « Armstrong »
- Fig. 6. - Principe de l'oscillateur à quartz
- Fig. 7. - L'oscillateur à quartz
- Fig. 8. - Schéma d'un émetteur contrôlé par le quartz
- Fig. 9. - Support du quartz oscillant
- Fig. 10. - Un maître oscillateur
- Fig. 11. - Un « quartz » et ses éléments constructifs
- Fig. 12. - Élément piézoélectrique dans le vide
- Fig. 1. - Voici comment on récolte la résine dans la forêt landaise
- Fig. 2. - L'opération mécanique du débroussaillage dans la forêt landaise
- Fig. 3. - Voici une installation industrielle pour la distillation de la gemme
- Le tunnel routier d'Anvers (sous l'Escaut), le plus moderne d'Europe
- La galerie du grand tunnel de Liverpool qui s'achève sous la Mersey
- Fig. 1. - Coupe longitudinale du tunnel de la Mersey (Liverpool)
- Fig. 2. - Tracé du tunnel de Gibraltar
- Fig. 3. - Coupe longitudinale du tunnel de Gibraltar (projet Jevenois)
- Fig. 4. - Le tracé envisagé pour le tunnel routier franco-italien (à deux galeries) sous le mont Blanc
- Fig. 5. - Le tracé schématique du tunnel de Saint-Maurice à Urbès, sous les Vosges
- Fig. 1. - Schéma montrant l'action du gyroscope à axe vertical sur le gouvernail de profondeur
- Fig. 2. - Schéma de l'ensemble du dispositif de pilotage automatique « Sperry »
- Fig. 3. - Principe de fonctionnement de la girouette stabilisatrice « Étevé »
- Fig. 4. - Schéma de principe du stabilisateur anémométrique « Étevé »
- Fig. 5. - La girouette employée seule tend à entretenir le tangage
- Fig. 6. - Principe du stabilisateur automatique
- Fig. 7. - L'organe amortisseur du stabilisateur automatique
- Fig. 8. - Le stabilisateur automatique dans sa seconde position
- Fig. 9. - Grâce au stabilisateur automatique, les effets de tangage sont amortis rapidement
- Vue extérieure de l'adaptateur à ondes courtes « Radio-Source »
- Le châssis de l'adaptateur
- Un des postes Géès
- Fig. 1. - Vue d'ensemble d'une pompe « P. C. M.» (licence Moineau) démontée
- Fig. 2. - Coupe du stator dans lequel se trouve le rotor vu non coupé
- Les coins métalliques du « Sousverremétal »
- L'appareil « Audios »
- Le « Yoyo-Saladier »
- La lampe à souder « Express »
- La cuisinière électrique « Rotiss Four »
- Le « passe-partout » arrimé sur une voiture automobile
- Dernière image
