La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Vue, par-dessus, du « tableau de bord » de l'autorail « Bugatti » en service sur le P.-L.-M. (Lignes Paris-Vichy et Paris-Lyon)
- Fig. 1. - L'autorail P.-L.-M. « Bugatti » qui a assuré l'été dernier le service Paris-Vichy, et qui assure, depuis le mois de novembre 1934, le service Paris-Lyon
- Fig. 2. - Voici l'autorail de la compagnie franco-belge, en service depuis plusieurs mois sur le réseau du nord (parcours Paris-Lille)
- Fig. 3. - Voici la « Micheline » de 56 places, en service sur les lignes secondaires du réseau de chemins de fer P.-O.-MIDI
- Fig. 4. - Frein électromagnétique sur rail, monté sur un tramway allemand, assurant un freinage beaucoup plus efficace que le freinage sur roues
- Fig. 5. - Schéma indiquant les dépenses d'exploitation, par kilomètre parcouru, en fonction du nombre de voyageurs transportés annuellement, pour les trois modes de transport : train à vapeur, autorail, automobile
- Fig. 6. - Atelier de fabrication des « littorine » (autorails Fiat), en Italie
- Fig. 7. - Voici deux projets allemands de trains à vapeur, à profils aérodynamiques, pour services rapides sur les grandes lignes
- Fig. 8. - Le train « Zéphyr » est l'un des autorails de luxe les mieux équipés des chemins de fer américains
- Fig. 1. - Les facteurs dont dépendent la limite du pouvoir séparateur et, par suite, du grossissement d'un microscope
- Fig. 2. - Ce qu'est la « latitude d'accommodation »
- Fig. 3. - Schéma du dispositif de microscopie par rayons ultraviolets utilisant la lumière émise par un arc au cadmium et filtrée par un monochromateur
- Fig. 4. - Vue d'ensemble des appareils utilisés pour la microscopie par rayons ultraviolets
- Fig. 5. - Voici deux micrographies d'une même préparation : l'une (à gauche) en lumière visible, qui a permis d'obtenir un grossissement 1.000 ; l'autre (à droite) en lumière ultraviolette, grossissement beaucoup plus considérable, 1.500
- Fig. 6. - Voici trois coupes d'une cellule en voie de segmentation
- Fig. 7. - Schéma du dispositif permettant de mesurer la transparence - ou encore son inverse, l'opacité - d'un cliché négatif ou positif
- Fig. 8. - Graphique donnant l'opacité d'une cellule traversée suivant la direction a b
- Fig. 9. - Deux micrographies de cellules de tumeurs malignes prises avant et après une irradiation de deux minutes
- Fig. 10. - Les rayons cathodiques sont déviés par un champ magnétique
- Fig. 11. - Autre expérience montrant l'action d'un champ magnétique sur un faisceau cathodique
- Fig. 12. - Une pierre qui descend le long d'un terrain incliné, tend à suivre la ligne de plus grande pente P P'
- Fig. 13. - Schéma d'une lentille électronique
- Fig. 14. - Microscope électronique
- Fig. 15. - Photographies d'une même cathode obtenues : celle de gauche, avec un microscope optique ; celle de droite, avec le microscope électronique
- Fig. 16. - Trois photographies de cathodes obtenues au moyen du microscope électronique
- Fig. 1. - Diagrammes schématiques des interactions de l'air sur l'aile d'avion classique
- Fig. 2. - Diagrammes schématiques des interactions de l'air sur l'aile « symétrique »
- Fig. 3. - L'avion « Rafale » à profils d'ailes « symétriques »
- Fig. 4. - Du fuselage d'avion à la carrosserie aérodynamique « idéale » de la voiture automobile
- Fig. 5. - La maquette d'une auto de course « idéale », dessinée par M. G. Voisin
- Fig. 6. - Autre réalisation (« Renault ») tendant à se rapprocher du profil aérodynamique théorique tout en composant avec les formes actuelles de l'auto
- Fig. 7. - Graphique montrant le gain de la voiture ci-dessus, en matière de résistance à l'avancement
- Fig. 8. - Maquette de M. Gabriel Voisin destinée à l'automobile courante
- Fig. 9. - La répartition des résistances aérodynamiques d'une roue qui avance sur la route
- Fig. 10. - Une voiture de course de carrosserie originale, mais pratiquement efficace pour les grandes vitesses
- Tableau comparatif des compositions respectives du lait de vache et du latex
- Fig. 1. - La récolte du latex, par incision des hévéas, aux Indes néerlandaises
- Fig. 2. - Le transport du latex vers le port d'embarquement se fait, comme on le voit ci-dessus, au moyen de wagons-citernes automobiles
- Fig. 3. - Machine utilisée aujourd'hui pour enduire les tissus de latex
- Fig. 4. - Plancher antivibratoire servant de support à une machine-outil
- Fig. 5. - Coupe d'un fauteuil sans ressorts en caoutchouc spongieux
- Fig. 1. - Le volume d'une salle doit varier avec le nombre d'exécutants
- Fig. 2. - La « réverbération » doit être étudiée selon le volume de la salle
- Fig. 3. - Décroissance du son en fonction des durées de réverbération
- Fig. 4. - Le palais de la radio à Rome
- Fig. 5. - Comment est réalisé, d'une façon complète, l'isolement acoustique d'un studio
- Fig. 6. - Une triple porte d'un des studios du palais de la radio à Rome
- Fig. 7. - Conduits d'aération sont étudiés tout spécialement pour éviter le passage des ondes sonores
- Fig. 8. - Salle de mesure des fréquences au centre de contrôle de Sesto Calende
- Fig. 9. - Salle de mesure du champ électromagnétique à Sesto Calende
- Fig. 10. - Contrôle de la réception et de l'émission à Sesto Calende
- Tableau 1. - Voici les divers types de montages actuellement utilisés pour les radiorécepteurs
- Tableau 2. - Classification des récepteurs par performances
- Fig. 1. - Antenne fictive standard
- Fig. 2. - Une grande sélectivité (courbe a) diminue la bande de fréquence et ne laisse pas passer également toutes les notes, comme une sélectivité moins grande (courbe b)
- Fig. 3. - Les deux bobines L L1 sont identiques, mais la self induction de L1 est plus grande par suite du noyau de fer
- Fig. 4. - Ensemble d'accord pour toutes ondes. Les enroulements P. O. et O. C. (ondes courtes) sont bobinés sur noyaux de fer
- Fig. 5. - Self variable à noyau de fer doux
- Fig. 6. - Schéma de la nouvelle lampe triode-hexode à deux plaques
- Fig. 7. - Comment se produit la « réception-image »
- Fig. 8. - Disposition faisant apparaître les noms lumineux des stations sur lesquelles le poste est accordé
- Fig. 9. - Principe du fonctionnement du « Crack-killer » pour l'écoute locale
- Fig. 10. - Récepteur à réglage automatique
- Fig. 11. - Cadran moderne
- Fig. 12. - Poste récepteur enregistreur
- Fig. 13. - Cadran à réglage, dit « National »
- Fig. 14. - Emploi d'un potentiomètre régulateur de l'intensité sonore
- Fig. 15. - Contrôle de la tonalité
- Fig. 16. - Filtre de fréquence pour l'alimentation de deux haut-parleurs
- Fig. 17. - Type de poste populaire allemand
- Fig. 1. - Le « Farman-220 » quadrimoteur est l'un des plus puissants et plus rapides appareils de combat et de bombardement qui existent à l'heure actuelle. Il peut transporter 5.000 kilogrammes sur 1.000 kilomètres de distance et atteint une vitesse de 300 kilomètres à l'heure à 4.000 mètre d'altitude
- Fig. 2. - Encore un type de multiplace de combat et de bombardement : le « Marcel-Bloch-220 ». Cet appareil porte 1.000 kilogrammes à 1.000 kilomètres. La vitesse atteint, dit-on, 290-300 KM-heure. Le plafond est de 9.000 mètres
- Fig. 3. - Voici l'une des curiosités du salon : l'avion de chasse polonais « P. Z. L. », armé de deux canons automatiques Oerlikon. Cet appareil a des qualités de vitesse et de puissance ascensionnelles tout à fait remarquables
- Fig. 4. - Voici le double moteur « Fiat » qui équipe l'hydravion italien « Macchi » sur lequel le pilote italien Agello a battu récemment tous les records du monde de vitesse en atteignant 709 kilomètres à l'heure
- Fig. 5. - Voici le monoplace de chasse qui surclasse, à l'heure actuelle, tous ses concurrents : le « Dewoitine D-511 », dont la vitesse dépasse 400 KM à l'heure
- Fig. 6. - Un groupe d'avions « Hawker Super Fury », monoplaces de chasse anglais
- Fig. 7. - Le « Heinkel-70 », appareil allemand équipé en avion de transport pour quatre passagers, fut incontestablement l'un des clous les plus remarqués du salon
- Fig. 8. - Moteur-canon « Hispano », de 860 ch (12 Y-C. R. S.)
- Fig. 9 et 10. - L'aérostation au service de l'urbanisme à Paris
- Fig. 11. - Avion trimoteur, intégralement métallique, de la société provençale de constructions aéronautiques, type « 41 T »
- Fig. 1. - Un exemple des effets biologiques de la carence d'une vitamine B dans l'alimentation
- Tableau synoptique des vitamines actuellement connues, de leurs caractéristiques et des avitaminoses correspondantes
- Fig. 2. - Action biologique (antirachitique) des stérols (méthode Henri Labbé) du cacao
- Fig. 3. - Tableau donnant la teneur en vitamines d'un certain nombre d'aliments, d'origine végétale (à gauche) et d'origine animale (à droite)
- Ensemble du redresseur de courant modèle normal « M. 10 B »
- L'exposemètre automatique basé sur la cellule photoélectrique
- Adaptées à une monture de lunettes, les deux loupes permettent de travailler en laissant les mains libres
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