La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- La tour de la station de radio-télévision de Berlin-Witzleben portant les deux antennes annulaires d'émetteurs à ondes très courtes. Les longueurs d'ondes utilisées sont : 6 mètres 985 pour le son et 6 mètres 670 pour la télévision
- Fig. 1. - Sommet de la tour de Berlin-Witzleben montrant les antennes annulaires pour l'émission des ondes courtes
- Fig. 2. - Émetteur-transmetteur de films sonores, à 180 lignes d'exploration, de l'administration des P. T. T. en Allemagne. Le grand nombre de lignes d'exploration des images et la cadence de 25 par seconde assurent une grande finesse
- Fig. 3. - Vue intérieure d'un récepteur populaire de télévision, établi par la maison Loewe, au moment où l'on introduit le tube cathodique
- Fig. 4. - Vue extérieure de la voiture utilisée, pour la prise et la transmission de vues par télévision, par la société gouvernementale de radiodiffusion allemande
- Fig. 5. - Portée prévue pour la station allemande d'émission du Brocken (150 KM)
- Fig. 1. - Coupe schématique de l'intérieur d'une étoile montrant une couche AA' soumise à la pression P dirigée vers le centre O
- Fig. 2. - Les différents rayonnements émis par le soleil, depuis le centre O de l'astre jusqu'à la photosphère
- Fig. 3. - Passage d'une protubérance au bord est du soleil
- Fig. 4. - Photomètre à cellule photoélectrique de M. G. Rougier
- Fig. 5. - Représentation de l'évolution d'une étoile (théorie de Lockyer)
- Fig. 1. - Comment on étudie, au banc d'essais, un compresseur à deux étages
- Fig. 2. - Schéma du débrayage spécial qu'exige un compresseur d'avion
- Fig. 3. - Le changement de vitesse d'un compresseur à une seule roue
- Fig. 4. - Le compresseur à deux roues
- Fig. 5. - Les effets de la suralimentation sur la vitesse d'un avion, en fonction de l'altitude
- Fig. 6. - À haute altitude, les gaz brûlés s'échappent plus rapidement et plus complètement qu'au sol
- Fig. 7. - Courbe montrant la puissance absorbée pour le fonctionnement du compresseur en fonction de l'altitude
- Fig. 8. - L'emploi d'un compresseur à deux étages permet de « rétablir » la puissance du moteur jusqu'à 5.800 mètres
- Fig. 9. - L'embrayage électromagnétique « Cotal » appliqué à la variation de pas d'une hélice « Ratier »
- Fig. 10. - Le moyeu de l'hélice à pas variable « Ratier » représentée ci-dessous
- Fig. 11. - Hélice « Ratier » à pas variable
- Comment est agencée une cabine d'enregistrement « R. C. A. »
- Fig. 1. - Le microphone électrodynamique
- Fig. 2. - Le microphone à ruban
- Fig. 3. - Le robinet de lumière
- Fig. 4. - Voici, à gauche, la piste sonore du film enregistré à densité variable et, à droite, la piste sonore du film enregistré à densité constante
- Fig. 5. - Schémas montrant, à gauche, l'effet du potentiomètre dans la prise de son normale, et, à droite, l'effet du potentiomètre dans la prise de son fractionnée
- Fig. 6. - Voici l'ensemble des appareils de l'enregistreur « Western-Électric »
- Fig. 7. - Voici les différents éléments de l'enregistrement de films sonores « R. C. A. »
- Groupement de lampes d'émission montées en « tourelle »
- Fig. 1. - Schéma de principe d'une lampe triode branchée sur un circuit oscillant, pour emploi comme lampe d'émission
- Fig. 2. - Ce schéma représente, d'une manière élémentaire, les différents organes d'un poste émetteur. En réalité, les nombreux accessoires de réglage et les différents « étages » de modulation conduisent à des schémas très complexes
- Fig. 3. - Schéma d'un ensemble d'émission
- Fig. 4. - Coupe d'une lampe d'émission démontable, type « Holweck », pour grande puissance
- Fig. 5. - Vue d'un modèle récent de lampe d'émission à grande puissance, dont la puissance d'alimentation a atteint 460 KW aux essais qu'elle a subis
- Fig. 6. - Lampe d'émission à grande puissance, type métallique, à anode en cuivre, pour refroidissement par circulation d'eau
- Fig. 7. - Schéma de l'installation d'une lampe d'émission de grande puissance, à circulation d'eau et pompe à vide
- Fig. 8. - Schéma électrique du chauffage à température constante de l'armoire du quartz « maître oscillateur » réglant la fréquence de l'émission
- Fig. 9. - Lampes émettrices de grande puissance (100 KW) montées sur châssis
- Fig. 10. - À gauche, le « Thyratron », lampe redresseuse à vapeur de mercure formant relais sur courant alternatif, utilisée dans la régulation représentée Figure 8. - À droite, les pygmées de l'émission : lampes d'émission « magnétrons » pour ondes courtes de 0 M 70 à 6 mètres. Les plus petits de ces tubes n'ont que 20 millimètres de hauteur. - À l'extrême droite, un « grand » modèle de ce type de tube, dont la hauteur n'atteint cependant que 100 millimètres
- Fig. 11. - Principe de fonctionnement du « magnétron »
- Fig. 1. - Un magnifique champ de puits de pétrole à Bibi-Aibatsk (région de Bakou)
- Fig. 2. - L'avion « Maxime-Gorki », construit en U. R. S. S. pour la propagande soviétique, qui, avec l'hydravion « Lieutenant-de-Vaisseau-Paris », construit en France et qui poursuit actuellement ses essais à Biscarosse, constituent les deux plus grands appareils « plus lourds que l'air » du monde
- Fig. 3. - Aux environs de Bakou, à Lock-Batan, on a découvert une nouvelle source de naphte pouvant donner de 15.000 à 20.000 tonnes de pétrole par jour. On voit ici la nouvelle pipe-line reliant Lock-Batan à Bakou
- Fig. 4. - Un tunnel, à 25 mètres sous terre, en construction pour le nouveau métro de Moscou
- Fig. 5. - L'U. R. S. S. a cherché à développer l'agriculture en utilisant au maximum la machine pour les travaux des champs. On voit ici une série de tracteurs devant les usines installées à Stalingrad pour leur fabrication
- Fig. 1. - État actuel des travaux du « Boulder Dam », qui sera le plus grand barrage du monde
- Fig. 2. - Carte des grands travaux actuellement en cours pour l'équipement national des États-Unis, et qui permettront de lutter contre le chômage
- Fig. 1. - Soupape creuse dont la cavité est remplie de sel pour transmettre plus facilement la chaleur
- Fig. 2. - L'emploi de soupapes multiples facilite également le refroidissement
- Fig. 3. - Piston de moteur d'avion en alliage d'aluminium forgé
- Fig. 4. - Le compresseur rotatif permet de compenser la diminution de la densité de l'air avec l'altitude
- Caractéristiques des moteurs sans compresseur encore en service
- Caractéristiques des moteurs à compresseur les plus récents
- Fig. 5. - Voici le moteur à compresseur « Petrel » construit par « Lorraine »
- Fig. 6. - Vilebrequin de moteur en étoile, usiné en deux pièces qui sont équilibrées séparément
- Fig. 7. - Schéma d'un réducteur de vitesse interposé entre l'arbre moteur (vilebrequin) et l'hélice
- Fig. 8. - Effets produits par la rotation de l'hélice, dans les virages, dans le plan vertical ou dans le plan horizontal
- Fig. 1. - Coupe d'un détendeur
- Fig. 2. - Schéma d'utilisation du gaz comprimé sur un camion
- Fig. 3. - Montage, sur un moteur, du mélangeur, du détendeur de gaz et du robinet qui commande toute l'installation (voir le schéma, figure 2)
- L'appareil de photocopie « A. R. P. »
- Hôtel particulier de l'école spéciale d'administration de Paris
- Vue intérieure du superhétérodyne « P B-3 », 9 lampes, push-pull cathodyne
- Le projecteur de rayons infrarouges
- Le presse-fruits « Squeezit »
- Comment on utilise le « Stylomine » pour lancer les appels téléphoniques
- Vue d'extrémité du moteur « automatic » bobiné « Charles Roulland », qui démarre automatiquement
- Graphiques montrant la variation des effets de traction en fonction de la pression de gonflement, pour différentes sortes de terrains et différentes charges
- Le nouveau frein « Durand »
- Dernière image
