La science et la vie
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- Thomas Edison
- Jacques Roston
- Les 47 millions de M3 d'eau retenus par le barrage de Marèges, sur la Dordogne, dont cette vue montre la forme en voute, alimentent la centrale de 128.000 KW reliée par la ligne à 220.000 volts aux usines thermiques de la région parisienne
- Fig. 1. - Vue d'ensemble de l'installation hydroélectrique de Marèges (barrage et usine), sur la Dordogne
- Fig. 2. - Carte montrant les principales centrales hydroélectriques du massif central
- Fig. 3. - Carte montrant les lignes de transport d'énergie qui assurent l'interconnexion des centrales hydroélectriques du massif central avec les centrales thermiques de la région parisienne
- Fig. 4 et 5. - Le barrage en voute de Marèges pendant sa construction
- Fig. 6. - Plan général du barrage et de l'usine hydroélectrique de Marèges, installés sur la Haute-Dordogne
- Fig. 7. - Cette carte montre l'importance du réservoir crée par le barrage de Marèges (capacité, 47 millions de M3)
- Fig. 8. - Vue d'ensemble de la salle de commande et de contrôle de la centrale hydroélectrique de Marèges
- Fig. 9. - Coupe des installations de Marèges, depuis les prises d'eau jusqu'à l'usine électrique
- Fig. 10. - Au poste de couplage de la centrale hydroélectrique de Marèges
- Le nouveau navire de ligne allemand « Admiral-Graf Spee », de 10.000 tonnes, du type « Deutschland », qui doit entrer en service en 1936, est la troisième unité de cette série construite par le Reich
- Fig. 1. - Le cuirassé allemand de 10.000 tonnes « Deutschland »
- Tableau des tonnages comparés des flottes britannique, allemande et française d'après les accords de Washington et de Londres
- Fig. 2. - Le croiseur « Nurnberg » est le dernier des six croiseurs allemands de 6.000 tonnes autorisés par le traité de Versailles
- Fig. 3. - Voici une escadrille récente de sous-marins allemands
- Fig. 4. - Ce tableau montre l'évolution impressionnante de la marine de guerre allemande, du traité de Versailles (1919) à l'accord anglo-allemand (1935)
- Fig. 5. - La prochaine guerre sur mer sera orientée vers l'attaque et la défense des lignes communication
- André-Marie Ampère (1775-1836)
- Fig. 1. - Cette colonne d'acier massif, de 80 centimètres de diamètre et de 18 mètres de long, exige, pour son transport, un wagon spécial de dix essieux
- Fig. 2. - Moule sans noyaux pour la coulée d'une pièce d'acier de plus de 100 tonnes constituant la moitié du bâti supérieur d'une presse hydraulique de 10.000 tonnes
- Fig. 3. - Les noyaux ont été mis en place dans le moule représenté sur la figure 2, qui est prêt à recevoir la coulée du métal fondu
- Fig. 4. - Voici deux des colonnes géantes de la presse de 15.000 tonnes
- Fig. 1. - La genèse de l'oeuf
- Fig. 2. - Aspect schématique d'une gastrula de batracien avant et après fécondation
- Fig. 3. - Blastula de triton greffée par Spemann
- Fig. 4. - Évolution de l'embryon issu de la greffe effectuée par Spemann et exposée dans le schéma précédent
- Fig. 5. - Le problème de la poule et de l'oeuf (théorie germinale)
- Fig. 6. - Expérience de Castle et Philipps
- Fig. 7. - Evolution du « plasma polaire » au cours de la formation de l'oeuf (dessins exécutés d'après le biologiste anglais Waddington)
- Fig. 8. - Ségrégation précoce du germe chez un insecte (« Miastor americana »)
- Fig. 9. - Oeuf de grenouille rousse encore indivis
- Fig. 10. - La migration du cytoplasme au cours de la segmentation de l'oeuf de grenouille
- Fig. 11. - Embryon de grenouille de 3.7 MM
- Fig. 12. - Coupe semi-schématique d'un embryon de poulet
- Fig. 13. - Photographie montrant les organes génitaux d'un embryon de têtard
- Fig. 14. - Un embryon de poulet
- Fig. 1. - Un projectile, se déplaçant à une vitesse supérieure à celle du son, provoque la formation, à partir de son avant, d'une onde de « choc » conique
- Fig. 2. - Schéma montrant comment prend naissance, à l'avant d'un projectile, une onde de choc
- Fig. 3. - Cette série de photographies, obtenues par le professeur Prandtl, de Göttingen, montre l'existence de vitesses atteignant et dépassant localement la vitesse du son
- Fig. 4. - Autour d'un profil d'aile, placé dans un courant d'air à vitesse supersonique, se forme une onde de choc caractéristique (1)
- Fig. 5. - Voici différentes ondes de choc prenant naissance autour d'un cylindre placé dans un courant d'air à vitesse supersonique
- Fig. 6. - Schéma d'une soufflerie supersonique
- Fig. 7. - Voici la maquette de la soufflerie supersonique du centre italien d'études et d'expériences aéronautiques de Guidonia, à proximité de Rome
- Tableau I. - Ce tableau montre comment varient la densité de l'air, sa température et la vitesse du son qui lui correspond avec l'altitude
- Tableau II. - Voici comment varie le volume d'air nécessaire à la combustion de 1 KG d'essence type aviation lorsque l'altitude croit
- Fig. 1. - Schéma d'installation du frein « Oetiker » sur un moteur à essence
- Fig. 2. - Coupe de l'obturateur d'échappement
- Fig. 1. - Cette bineuse à moteur, destinée à l'entretien du sol dans toutes les cultures en lignes, est utilisée ici pour le déchaumage
- Fig. 2. - Charrue sous-soleuse attelée à un tracteur
- Fig. 3. - Soc d'une sous-soleuse se transformant en draineuse par adjonction d'une sorte d'obus fixé à l'arrière
- Fig. 4. - Schéma d'une charrue draineuse (charrue-taupe), dont l'obus placé derrière le soc creuse une galerie servant à l'écoulement des eaux
- Fig. 1. - Le poste émetteur de 10 kilowatts des Eucalyptus, près d'Alger
- Fig. 2. - Les organes de liaison de la transmission radiotéléphonique Paris-Alger au réseau téléphonique du central de la rue des archives, à Paris
- Fig. 3. - Schéma général de la liaison téléphonique et télégraphique Paris-Alger
- Fig. 4. - Les « aériens » projecteurs de la station des Eucalyptus, près d'Alger
- Fig. 5. - Comment sont réalisés les « aériens » projecteurs pour ondes courtes
- Fig. 6. - Diagramme du champ produit par les « aériens » projecteurs
- Voici les deux trucks, prêts à recevoir un wagon de marchandises
- Porté par les deux trucks sur pneumatiques, le wagon de marchandises est amené directement à sa destination définitive
- Fig. 1. - Schéma complet de montage du poste « P. B. 5 »
- Fig. 2. - Schéma détaillé permettant la réalisation du poste « Transocéanic »
- Vue par-dessus et par-dessous d'une capsule d'aluminium
- Bouteilles d'eau d'Évian capsulées à l'aluminium
- L'appareil « Pompaglace »
- Le « Vélocar » de cyclotourisme
- Une des présentations du poste sept lampes toutes ondes « Roland-Radio »
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