La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- SOMMAIRE (p.1)
- Une grande expérience américaine d'économie dirigée. Qu'est-ce que la T.V.A. ? (Jean Bodet, Ancien élève de l'Ecole polytechnique, ingénieur E.S.E.) (p.3)
- Les enseignement de l'expérience de la T.V.A. (p.4)
- La vallée du Tennesse et ses ressources (p.5)
- Le développement économique de la région est confié à la T.V.A. (p.6)
- La lutte contre l'érosion du sol (p.6)
- La fabrication des engrais et les cultures nouvelles (p.6)
- Les ouvrages de régularisation du Tennessee (p.7)
- Voici les caractéristiques des barrages géants sur le Tennessee (p.8)
- L'électricité joue un rôle de premier plan dans le programme de la T.V.A. (p.8)
- Le prix du kilowatt-heure est réduit de 50 pour cent ! (p.9)
- Les centrales-étalon trancheront-elles la grande querelle du prix de revient de l'énergie (p.10)
- Les ennemis de la T.V.A. (p.10)
- La portée sociale de l'expérience du Tennessee (p.10)
- Comment on étudie l'écorce terrestre à bord d'un sous-marin (Louis Houllevigue, Professeur à la Faculté des Sciences de Marseille) (p.12)
- L'avion vraiment confortable doit être insonore (Jean Labadié) (p.17)
- La lutte contre le bruit, en avion, n'est pas un problème simple (p.17)
- L'étanchéité sonore de la cabine, condition préalable de toute insonorisation (p.18)
- L'énorme passivité de l'oreille et de la matière devant l'énergie sonore (p.20)
- La lutte contre le bruit doit s'attaquer simultanément à toutes les sources sonores (p.22)
- Les bruits d'hélices (p.23)
- Les bruits d'échappement (p.24)
- Les bruits qui dépendent uniquement de la technique de construction (p.24)
- Premiers résultats (p.25)
- Les matériaux et leur emploi pour assurer l'étanchéité acoustique (p.25)
- Un exemple concret (p.25)
- Le dirigeable, concurrent du paquebot et de l'avion (Jean Marchand, Ingénieur I.E.G.) (p.27)
- Quelques détails sur la ocnstruction du LZ 129 (p.28)
- La navigation à bord du dirigeable (p.30)
- L'installation radioélectrique de l'Hindenburg (p.31)
- De nombreux signaux reçus chaque jour (p.32)
- Les émetteurs et récepteurs de service courant (p.32)
- La radiogoniométrie, les cadres (p.32)
- Les récepteurs radiogoniométriques (p.32)
- L'atterrissage à l'aveugle (p.32)
- Les aménagements pour les passagers (p.33)
- Le service futur du LZ 129 (p.34)
- Les nouvelles conceptions de la fortification moderne pour la défense des frontières (Pierre Couturaud) (p.35)
- Comment fut conçue la ligne Maginot (p.36)
- Comment sont disposées les défenses fixes et les défenses mobiles (p.37)
- Les principes de construction des ouvrages bétonnés (p.38)
- Les aménagements souterrains permettraient de tenir plusieurs semestres sans ravitaillement (p.39)
- L'armement et la défense de la ligne fortifiée (p.40)
- La ligne Maginot, soutenue par les lignes de secteur, doit être infranchissable (p.41)
- Le rendement des lampes à incandescence (p.42)
- Notre poste d'écoute (S. et V.) (p.43)
- L'amirauté britannique a établi un nouveau programme de constructions navales (p.43)
- La colonisation rurale en Italie (p.44)
- Le courrier postal aérien doit être affranchi au tarif ordinaire (p.44)
- Voici, en 1936, le nouvel hydravion Dornier Do 20 (p.45)
- Cent millions pour la nouvelle école navale, c'est trop ! (p.45)
- Le record d'altitude en avion appartient toujours à l'Italie (p.46)
- L'autogire aux manœuvres anglaises (p.46)
- Le régime des assurances automobiles paralyse l'essor de la circulation routière (p.47)
- L'épuration scientifique des eaux et l'hygiène sociale (p.47)
- La région parisienne aura-t-elle un aéroport moderne pour 1937 ? (p.47)
- Les nouveaux moteurs de paquebots italiens (p.47)
- L'or dans le monde (p.48)
- Les nouveaux hydravions d'exploitation de la marine française (p.48)
- Où va l'économie allemande ? (Henry Laufenburger, Professeur à la Faculté de Droit de l'Université de Strasbourg) (p.49)
- L'Allemagne parviendra-t-elle à réaliser son indépendance économique ? (p.49)
- La propriété agricole héréditaire et inaliénable (p.50)
- La Corporation alimentaire contrôle l'ensemble de la production agricole (p.50)
- L'approvisionnement de l'industrie en matières premières (p.52)
- La doctrine nationale-socialiste et la politique industrielle (p.52)
- Comment est organisée officiellement l'industrie allemande (p.53)
- Le Front du Travail, organisme d'entente entre patrons et ouvriers (p.54)
- Le renforcement de la puissance de l'Etat domine l'économie allemande (p.55)
- La politique des grands travaux et sa répercussion sur la situation financière du Reich (p.55)
- Le démarrage de l'industrie (p.56)
- Le problème du chômage (p.56)
- L'inflation de crédit peut-elle ruiner l'économie allemande ? (p.58)
- Vers une nouvelle dévaluation ? (p.58)
- Vers les sommets de l'Himalaya (Charles Brachet) (p.59)
- Il y a vingt ans a été livré la plus grande bataille navale de tous les temps (Helmut Klotz, Ancien officier de la marine de guerre allemande) (p.66)
- Ce sont les huiles de graissage qui ont "fait" la mécanique moderne (J.M.) (p.70)
- La science et l'art dans l'industrie du papier peint (Paul Lucas) (p.74)
- A travers notre courrier (J.M.) (p.78)
- La Terres est-elle animée de deux mouvements de révolution sur elle-même ? (p.78)
- Nouvel alliage léger (p.78)
- Le conditionnement de l'air dans les trains (p.78)
- Le mélange carburant Iso-octan (p.79)
- Qu'est-ce que l'hopcalite ? (p.79)
- Le cinéma en relief (p.79)
- Le quartz piézoélectrique et les ondes acoustiques (p.79)
- Le scaphandre chauffant (p.80)
- Voici le radiocar belge (p.80)
- Phonographe répétiteur automatique pour l'enseignement (p.80)
- Conseils aux sans-filistes (Géo Mousseron) (p.81)
- Les "A côté" de la science (V. Rubor) (p.83)
- Les haut-parleurs déphasés du stade de la Reichspost, à Berlin (p.83)
- Pour l'aviation légère (p.83)
- Brancard métallique perfectionné (p.83)
- Un porte-paquet automatique pour bicyclette (p.84)
- Un bouchon de réservoir antivol (p.84)
- L'aluminium à l'Exposition de Paris 1937 (p.84)
- Un escabeau solide et peu encombrant (p.85)
- Chez les éditeurs (S. et V.) (p.85)
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