La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Installation des habitations à bon marché de la ville de Paris
- Comment s'effectue un examen du fonctionnement du coeur par la méthode électrocardiographique
- Fig. 1. - Le docteur Yacoël, le grand spécialiste français du coeur, l'un des initiateurs de la méthode électrocardiographique, dans son laboratoire
- Fig. 2. - Schéma de principe de l'électrocardiographe de l'ingénieur Boulitte
- Fig. 3. - Représentation schématique des courants électriques engendrés par le coeur humain
- Fig. 4. - Schéma d'un coeur avec les deux oreillettes (O. D. et O. G.) et haut, les deux ventricules (V. D. et V. G.) en bas
- Fig. 5. - Électrocardiogrammes composés d'un coeur normal (graphique I) et de trois coeurs malades (II, III et IV)
- Fig. 6. - Disposition des lignes équipotentielles autour des deux pôles cardiaques chez le cheval
- Fig. 7. - Exemples d'électrocardiogrammes relevés sur des coeurs malades
- Fig. 1. - Comment varie la force agissant sur un des éléments matériels d'un cristal soumis à des tractions et compressions uniformes
- Fig. 2. - Courbe des allongements subis par une éprouvette taillée dans un cristal unique
- Fig. 3. - Une éprouvette cylindrique, taillée dans un cristal unique et soumise à un effet de traction, se couvre de stries parallèles et obliques
- Fig. 4. - Représentation schématique d'un cristal de fer montrant la disposition régulière des atomes
- Fig. 5. - Comment on peut expliquer schématiquement le mécanisme de la rupture par « fatigue » (voir le texte)
- Fig. 6. - Diagramme des allongements en fonction des charges pour des efforts alternatifs
- Fig. 7. - Dilatomètre de haute sensibilité pour le contrôle industriel de l'alliage « Invar »
- Fig. 8. - Thermomagnétomètre des usines d'Imphy pour le contrôle de l'alliage N M H G à grand coefficient thermomagnétique
- Le cuirassé « Strasbourg », le second de nos deux cuirassés de 26 000 tonnes, a été lancé en octobre dernier (le premier, le « Dunkerque », est en cours d'essai). Il sera armé de huit pièces de 330 MM et équipé de quatre turbines donnant 130 000 ch
- Tableau I. - Situation relative des flottes française et italienne en fin 1936 pour les bâtiments en service, en construction, et ceux prévus dans les programmes actuellement votés
- Tableau II. - Situation relative des deux flottes italienne et française telle qu'elle sera en 1940
- Fig. 1. - Voici la situation respective des flottes de combat de la France et de l'Italie telle qu'elle doit apparaître en 1940
- Fig. 2. - Déplacements globaux des flottes française et italienne de 1914 à 1936
- Fig. 3. - Courbes des budgets des constructions neuves en France et en Italie
- Fig. 4. - Le croiseur français de 10 000 tonnes « Algérie » (1932)
- Fig. 5. - Le croiseur italien de 10 000 tonnes « Bolzano » (1932)
- Fig. 6. - Le croiseur « Jean-de-Vienne », (1936) le second de la série des six bâtiments type « La Galissonnière »
- Fig. 7. - Le contre-torpilleur italien de 1 600 tonnes « Vivaldi » (1929)
- Fig. 8. - Répartition des bases navales françaises dans la Méditerranée occidentale, et italiennes dans la mer Tyrrhénienne et la Méditerranée orientale
- Fig. 9. - Voici, dans la Méditerranée occidentale, le schéma d'une attaque possible, partant des bases italiennes, vers les lignes de communications françaises (Triangle Marseille-Oran-Bizerte) ou Britanniques (Gibraltar-Canal de Sicile)
- Fig. 1. - Vue d'ensemble du poste pour le relèvement radiogoniométrique des avions, installé à l'aérodrome du Bourget par M. Du Bourg de Bozas
- Fig. 2. - Voici un exemple de relèvement radiogoniométrique d'une station émettrice mettant en évidence l'effet de nuit du aux perturbations apportées dans la propagation des ondes par les mouvements de l'ionosphère
- Fig. 3. - Deux fils verticaux en A et B sont frappés successivement par l'onde électromagnétique. Connaissant leur distance, on peut en déduire la direction & de l'émetteur
- Fig. 4. - Principe du système de radiogoniométrie avec antennes fixes
- Fig. 5. - Schéma pour expliquer le principe de la station de radiogoniométrie sans effet de nuit pour le relèvement hertzien des avions
- Fig. 6. - Le radiotélégraphiste, ayant déterminé au radiogoniomètre du Bourg de Bozas la direction de l'avion émetteur, porte cette indication sur la carte à sa gauche. Des relèvements semblables, effectués par d'autres postes récepteurs, fournissent les éléments du triangle encadrant la position de l'avion
- Fig. 1 et 2. - Comment doit être effectuée la réparation rapide des voies de communication, routes et voies ferrées, endommagées par les bombardements d'artillerie ou par avions
- Fig. 3. - Les avions de bombardement peuvent suppléer, pour certaines missions (obus toxiques ou fumigènes, par exemple), l'artillerie divisionnaire
- Fig. 4. - Le ravitaillement quotidien, en essence et en munitions, d'un corps d'armée au combat
- Fig. 5. - Comment s'effectue le bombardement aérien d'une route ou d'une voie ferrée
- Fig. 6. - La bombe d'avion comme l'obus doivent être adaptés à la nature de l'objectif visé
- Fig. 7. - Comment pourra s'effectuer une descente aérienne ennemie dans la zone des arrières de l'armée
- Fig. 8. - Schéma de l'organisation d'un « canton » de la zone des arrières de l'armée pour lutter efficacement contre les descentes aériennes éventuelles
- Fig. 1. - La tour d'entraînement au saut en parachute d'Istres (Bouches-du-Rhône), haute de 25 M
- Fig. 2. - Un élève prenant le départ de la plate-forme supérieure de la tour de lancement en parachute installée au centre d'instruction de parachutisme de l'armée de l'air, à Istres (Bouches-du-Rhône)
- Fig. 3. - Voici une des nombreuses tours d'entraînement au parachutisme construites en U.R.S.S.
- Fig. 4. - Tour américaine pour l'entraînement au saut en parachute
- Fig. 5. - La manifestation aérienne du mois d'août 1936, sur l'aérodrome de Touchino, près de Moscou, s'est terminée par la descente simultanée de deux cents parachutistes et d'un groupe de vingt-huit jeunes filles parachutistes
- Fig. 6. - Voici un exemple de descente d'un groupe de chasseurs parachutistes
- Fig. 1. - La position centrale de la région parisienne, tant au point de vue économique que géographique, la désigne tout spécialement pour recevoir la tête de ligne de la future exploitation aérienne transatlantique
- Fig. 2. - Carte schématique des zones brumeuses de la région parisienne
- Fig. 3. - Plan d'ensemble de l'aéroport transatlantique de trappes, actuellement en projet, montrant les pistes d'envol pour les avions terrestres et le plan d'eau pour hydravions
- Fig. 1. - Voici la voiture-record de l'américain Campbell (484, 619 KM/H)
- Fig. 2. - Voici celle de l'américain Jenkins, qui a franchi 5 938,68 KM en 24 heures
- Fig. 3. - L'italien Tartuffi auprès de sa moto profilée qui doit atteindre 300 KM/H
- Fig. 4. - Cette automotrice allemande détient le record de la vitesse (205 KM/H)
- Fig. 5. - À 709,209 KM/H en hydravion. L'appareil de l'italien Agello
- Fig. 6. - Le « Caudron » de la coupe Deutsch (443,965 KM/H avec 8 L de cylindrée)
- Fig. 7. - Le canot avec lequel l'américain Gar Wood va tenter de battre le record qu'il détient depuis septembre 1932 avec 209,900 KM/H
- Fig. 8. - Jean Dupuy sur son hors-bord (record classe X. 119,718 KM/H)
- Fig. 1. - Coupe schématique d'une pompe moléculaire « Holweck » à moteur dans le vide
- Fig. 2. - Le professeur Holweck, dans son laboratoire de l'institut du Radium, étudiant l'action des rayons X mous sur les microorganismes
- Fig. 3. - Sur ces microorganismes, les « photons » des rayons X mous ont une action différente suivant la nature de l'organite qu'ils atteignent
- Fig. 4. - Schéma du pendule « Holweck-Lejay » pour la mesure de la pesanteur
- Fig. 5. - Vue d'ensemble de pendule « Holweck-Lejay » dans son tube à vide
- Installation d'appareils pour le séchage artificiel du foin, capable de traiter en moyenne 2 tonnes d'herbe en huit heures
- Fig. 1. - Comment ajouter une lampe basse fréquence
- Fig. 2. - Un « contrepoids » peut remplacer une prise de terre
- Fig. 3. - Le milliampèremètre dévie si le circuit à vérifier n'est pas coupé
- Fig. 4. - Aspect et dimension d'une antenne intérieure qui se branche entre la borne « antenne » et la borne « terre » du poste
- Tableau des caractéristiques d'emploi et des diverses utilisations des lampes américaines utilisées dans les radiorécepteurs modernes
- La bicyclette ultra-légère en duralumin
- Le compas de réglage « Poullain-Lepetit »
- La cuisinière « Calor »
- Coupe du prisme de la lunette de lit
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