La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Avec ce monoplan entièrement métallique « A. N. T.-25 » (d'après les initiales de son constructeur, A.-N. Toupolev) les aviateurs russes Tchkalov, Baidoukov et Bieliakov ont réussi récemment le vol Moscou (U. R. S. S.)-Vancouver (Canada) par le pôle nord, couvrant près de 9 000 KM sans escale (moteur « A. M.-34 » de 950 chevaux, 12 cylindres en V, refroidis par l'eau)
- L'expédition polaire du professeur Otto Schmidt comprenait quatre quadrimoteurs du même modèle que les quadrimoteurs de bombardement de l'armée soviétique (voir « La Science et la Vie », n° 235, page 3). Piloté par Vodopianov, le « N.-170 », que l'on voit ici sur l'aérodrome de Moscou avant son départ pour l'île Rodolphe (Océan Arctique), s'est posé le premier sur la banquise à 20 KM du pôle et l'expédition polaire soviétique a établi en ce point ses quartiers d'hiver
- Fig. 1. - Carte des régions Arctiques de l'U. R. S. S.
- Fig. 2. - L'avion « U. R. S. S.-25 » monoplan monomoteur entièrement métallique avec lequel fut effectué le raid Moscou-Vancouver par le pôle. (Voir page 80)
- Fig. 3. - L'Océan Arctique et les grands itinéraires aériens dans la région polaire
- Fig. 4. - Avec ce biplan monomoteur spécialement équipé pour les vols polaires, l'aviateur russe Vodopianov, actuellement chef-pilote de l'expédition polaire du professeur Schmidt, a effectué l'an dernier de nombreux vols de reconnaissance au-dessus de la terre François-Joseph
- Fig. 1. - Préparation électrolytique du glucinium
- Fig. 2. - Variations du prix du kilogramme de glucinium depuis dix ans
- Fig. 3. - Les outils fabriqués en bronze de glucinium ne produisent jamais d'étincelles, car les copeaux métalliques qui s'en détachent ne brûlent pas à l'air. Aussi sont-ils employés dans les poudreries
- Fig. 4. - La résistance à la fatigue du bronze de glucinium le fait employer pour la fabrication des ressorts de soupapes de moteurs d'avions, des tuyauteries d'essence et d'huile, c'est-à-dire d'organes soumis à des flexions et des trépidations
- Fig. 1. - Vue arrière de la « Normandie », en cale sèche, montrant les volumineux « ailerons » porte-hélices dont la forme a été modifiée pour régulariser leur sillage, et les hélices primitives à trois pales auxquelles furent substituées par la suite, pour supprimer les vibrations, des hélices spéciales à quatre pales
- Fig. 2. - Photographie de l'enregistrement des pressions relevées sur un palier de butée d'une hélice
- Fig. 3. - Ces courbes ne sont autres que la reproduction de celles de la figure 2 placées bout à bout pour mettre en évidence le caractère périodique de la variation de la poussée des hélices sur les paliers de butée
- Fig. 4. - Courbes d'égal sillage relevées sur le paquebot « Normandie » avec les hélices en place et en mouvement, le navire étant dans son état primitif
- Fig. 5. - Courbes d'égal sillage relevées, dans les mêmes conditions que précédemment, mais après modification de la forme des ailerons
- Fig. 6. - Voici une hélice de la « Queen Mary », de 6 M de diamètre et pesant 36 tonnes
- Fig. 7. - Une des hélices primitives à trois pales, causes des vibrations du paquebot « Normandie » (diamètre 4 M 90)
- Fig. 8. - Une des premières hélices à quatre pales (diamètre 5 M 05) qui remplacèrent les précédentes
- Fig. 9. - Voici, vue de profil, une des hélices à quatre pales de la « Normandie », du type définitivement adopté
- Fig. 10. - Photographie montrant, vue de face, une hélice à quatre pales du type adopté pour la « Normandie ». On notera l'arête d'entrée en « lame de sabre » et la ligne médiane en spirale
- Fig. 1. - Comment doit être disposé le planétaire par rapport à l'orbite de la terre et à l'axe des pôles
- Fig. 2. - Schéma du système de projection du mouvement apparent des planètes
- Fig. 3. - Ensemble du planétaire Zeiss pour l'étude de la voute céleste
- Fig. 4. - Dans 13 000 années, le mouvement de toupie de la terre fera apparaître dans le ciel de notre planète de nouvelles constellations
- Fig. 5. - Pour figurer le ciel tel qu'il apparaîtra en l'an 15 000, l'axe polaire du planétaire doit changer d'inclinaison
- Fig. 6. - Le déplacement du pôle nord dû au mouvement de toupie de la terre
- Fig. 7. - Schéma du mécanisme pour représenter le mouvement des planètes
- Fig. 1. - Un microphone à effet directif
- Fig. 2 et 3. - Le centre de sonorisation installé face à Notre-Dame de Paris
- Fig. 4. - Le haut-parleur géant installé à la seconde tribune de Notre-Dame de Paris
- Fig. 1. - L'appareil primitif avec lequel Lavoisier est parvenu au XVIIIe siècle à analyser quantitativement la matière vivante en ses principaux éléments : hydrogène, oxygène, carbone, azote, soufre et phosphore
- Fig. 2. - L'appareil moderne de Pregl qui permet de doser le carbone et l'hydrogène contenus dans un tissu organique, avec une précision de 0,5 % sur quelques milligrammes de matière
- Fig. 3. - L'appareil de Gabriel Bertrand qui permet de doser l'arsenic dans un tissu organique à raison de 1 demi-millième de milligramme
- Tableau des éléments entrant dans la constitution de 65 KG de luzerne
- Fig. 4. - Composition comparée, en tous leurs éléments constitutifs, d'un homme pesant 65 KG (à gauche) et d'un même poids de luzerne (à droite)
- Fig. 5. - Quelques exemples du pourcentage d'eau contenu dans quelques corps d'animaux
- Fig. 6. - Un exemple, entre cent, des « hétérosides » contenus dans la plante « digitale », bien connue des pharmaciens et des malades du coeur
- Fig. 7. - Action sur une même molécule d'albumine : 1° de la « pepsine » (à gauche) ; 2° de la « trypsine » (à droite)
- Fig. 1. - Voici, en action, le théâtre d'eau installé sur la Seine
- Fig. 2. - Une des 174 fontaines lumineuses submersibles qui émergent automatiquement à la surface de la Seine, lors des fêtes de l'eau et de la lumière
- Fig. 3. - « Corbeille » d'une fontaine lumineuse submersible
- Fig. 4. - Coupe d'une lampe-projecteur de 500 W fonctionnant sous l'eau (Mazda)
- Fig. 5. - Vue d'ensemble d'une fête nocturne à l'exposition 1937
- Fig. 6. - Quatre milliards de bougies sur une péniche
- Fig. 6. - Un des postes de sonorisation du centre régional et du centre des métiers
- Fig. 7. - Schéma général de la sonorisation des fêtes de la Seine
- Fig. 1. - Le pavillon de la Tchécoslovaquie pour la construction duquel on a fait appel à trente sortes différentes de verre
- Fig. 2. - Vue d'ensemble du pavillon de Saint-Gobain, musée des verres modernes
- Fig. 3. - Une des briques cannelées creuses en verre trempé qui ont servi à l'édification du pavillon de Saint-Gobain, à l'exposition de 1937
- Fig. 4. - Voici un radiateur électrique de 1 KW entièrement en verre
- Fig. 5. - Ces pavés chauffants en verre trempé sont recouverts, sur leur face inférieure, d'une couche d'aluminium jouant le rôle de résistance électrique
- Fig. 6. - Pavé « Sécurex » en verre trempé (à surface latérale métallisée à l'aluminium pour augmenter le rendement lumineux) utilisé particulièrement dans la confection du béton translucide (petite coupole)
- Fig. 7. - Essai spécial de résistance à la flexion d'un arc de voute en béton translucide
- Fig. 1. - Essai d'une carrosserie à la soufflerie suivant la méthode des maquettes symétriques
- Fig. 2. - Essai d'une maquette placée sur un tapis roulant se déplaçant avec la même vitesse et dans le même sens que le courant d'air
- Fig. 1. - Ressort transversal arrière et amortisseur à huile à double effet utilisés aujourd'hui dans les suspensions modernes (Renault)
- Fig. 2. - Articulation avant de ressort avant par jumelles (Renault)
- Fig. 3. - Commande de direction par vis globique des voitures « Renault »
- Fig. 1. - Dès la mise en marche, le moteur émet des ondes électromagnétiques, à allures verticales et à potentiel variable, qui suivent les bords de la tôle et créent dans la voiture une zone d'ondes verticales nocives
- Fig. 2. - L'élimination des ondes nocives par le collier « Sepdon »
- Fig. 3. - L'efficacité de « Sepdon » se manifeste par la précocité et la vigueur du semis soumis à son action
- Fig. 4. - Notre « forme » est figurée effectivement par une ellipse dont la surface varie avec notre longueur d'onde, suivant notre état de santé
- Dernière image
