La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Vue d'ensemble du studio de télévision du palais de la radio
- Fig. 1. - Carte du réseau des circuits utilisés par la radiodiffusion d'État
- Fig. 2. - Ce croquis montre le réseau de circuits assurant toutes les liaisons nécessaires pour que le pavillon de la radio soit le centre de la radiodiffusion d'État
- Fig. 3. - On voit ici le studio moyen avec, au fond, les deux cabines du speaker et du contrôleur technique disposées l'une à côté de l'autre
- Fig. 4. - Vue de la cabine de contrôle du studio moyen
- Fig. 5. - Coupe et plan du pavillon de la radio
- Fig. 6. - Vue de la salle des amplificateurs
- Fig. 1. - Les cylindres, pistons et soupapes les moteurs à explosion et à combustion interne subissent des corrosions rapides, dues principalement aux inégalités de température et à l'action chimique des hydrocarbures mélangés à l'oxygène
- Fig. 2. - L'hétérogénéité constitutive d'un métal représente l'un des facteurs prédominants auquel est du le phénomène de la corrosion
- Fig. 3. - Comment le plomb, incorporé avec du zinc, forme avec celui-ci une pile électrique locale
- Fig. 4. - Schéma expliquant la formation de la rouille du fer
- Fig. 5. - Schéma de l'appareil Thyssen pour la mesure de la corrosion
- Fig. 6. - Dispositif de détermination de l'éclat d'un échantillon (fonction de l'état de corrosion de sa surface) au moyen d'une cellule photoélectrique (méthode Portevin)
- Fig. 7. - Divers types de corrosion
- Fig. 8. - Coupe d'un barreau d'acier à 12 % de manganèse qui a été soumis à des essais de flexions alternées dans de l'eau distillée (d'après les expériences du professeur anglais Léa)
- Fig. 9. - Coupe d'un barreau d'acier à 12 % de manganèse soumis à des flexions alternées dans de l'eau de mer synthétique
- Fig. 1. - Coupe schématique de différents types de pneus d'avions
- Fig. 2. - Atterrisseur « messier » à fourche élastique et à caisson monobloc en alliage d'aluminium de l'avion « Bloch-130 » (pneu à faible pression)
- Fig. 3. - Atterrisseur muni de pneu à faible pression, de l'avion « Farman-222 », type « centaure », pesant 17 tonnes et capable de transporter 40 passagers
- Fig. 4. - Exemple de pneu de roue de queue du type « superballon » gonflé à très basse pression
- Fig. 1. - Organes d'une maquette d'avion « motorisée » pour essais en soufflerie
- Fig. 2. - Maquette « motorisée » destinée aux essais dans des conditions identiques au vol réel
- Fig. 3. - Schémas des dispositifs de mesure des deux facteurs d'action du « manche à balai » dans le pilotage
- Fig. 4. - Graphiques montrant les résultats des essais « en vol » de deux avions très différents en ce qui concerne leur stabilité longitudinale
- Fig. 5. - Graphique des réactions d'un avion consécutives à la manoeuvre du « volant de gauchissement » (virages)
- Fig. 6. - Schéma théorique montrant (d'après M. Haus) toutes les « variables » affectant la stabilité d'un avion en vol. Ce sont ces facteurs qu'il faut mesurer pour des essais absolument rigoureux
- Fig. 7. - Au cours des essais en vol, les indications des girouettes faisant connaitre l'incidence longitudinale et le dérapage latéral sont enregistrées par le cinéma (voir fig. 8 et 9)
- Fig. 8. - Dispositif destiné à cinématographier les indications simultanées de tous les appareils enregistreurs installés par M. Haus à bord de l'avion soumis aux essais en vol
- Fig. 9. - Voici les cadrans cinématographiés avec l'appareil de M. Haus, et les diverses indications qu'ils fournissent
- Fig. 1. - Carte montrant la répartition actuelle et la grande diversité des industries du Japon, groupées autour des grands centres de Tokio [sic, Tokyo], Osaka et Kobé
- Fig. 2. - Les mines de fer d'Anshan au Mandchoukouo
- Fig. 3. - Un haut fourneau de la « Japanese Steel Co » à Ngan Chan (Mandchourie méridionale)
- Fig. 4. - Le conditionnement de la soie dans la grande manufacture de Yokohama
- Fig. 5. - Graphique des importations et exportations japonaises de 1900 à 1934
- Fig. 1. - Types des aurores boréales dont le professeur norvégien Störmer, de l'université d'Oslo, a fourni l'explication électromagnétique
- Fig. 2. - Exemple matérialisé en fil de laiton d'une trajectoire parcourue par un électron solaire se dirigeant vers le pole terrestre
- Fig. 3. - Un faisceau d'électrons solaires convergeant vers le pole terrestre
- Fig. 4. - Un chef-d'oeuvre de « la mécano-mathématique »
- Fig. 5. - L'ogive de Galton
- Fig. 6. - Une utilisation pratique de l'ogive ou surface de Galton. Un graphique « statistique » riche de renseignements
- Fig. 7. - Une perspective tridimensionnelle d'un espace à quatre dimensions
- Fig. 8. - Le mouflon de Sardaigne fait de la géométrie sans y penser
- Fig. 1. - Schéma de l'émetteur d'ultrasons à jet d'air de Hartmann
- Fig. 2. - Schéma de l'appareil de Debye et Sears montrant la diffraction de la lumière par les ultrasons
- Fig. 3. - Ondes ultrasonores de 4 500 kilocycles observées dans du xylol à l'aide d'un dispositif stroboscopique
- Fig. 4. - Franges de diffraction dues aux ultrasons dans le cas d'un barreau homogène (à gauche) et d'un barreau défectueux (à droite)
- Fig. 5. - Schéma de principe de l'emploi des ultrasons pour l'examen d'une pièce métallique
- Fig. 6. - Un quartz piézo-électrique spécialement taillé permet, grâce aux ultrasons qu'il émet, l'étude de son état vibratoire
- Fig. 7. - Grâce aux ultrasons, il est possible de précipiter et d'agglomérer des brouillards et des poussières en suspension, par exemple des fumées de tabac comme ci-dessus
- Fig. 8. - Sous l'action d'un rayonnement ultrasonore les particules de fumée vibrent, s'agglomèrent et sont progressivement précipitées
- Fig. 1. - L'électroencéphalographe en action
- Fig. 2. - Schéma de principe du fonctionnement de l'électroencéphalographe
- Fig. 3. - L'oscillographe enregistreur
- Fig. 4. - Diagramme particulièrement régulier des ondes de Hans Berger
- Fig. 5. - Aspects variés de l'électroencéphalogramme d'un même sujet
- Fig. 6. - Trois électroencéphalogrammes pris identiquement chez trois sujets différents, par MM. Durup et Fessard
- Fig. 7. - Répercussion des sensations visuelle et auditive sur la forme des ondes cérébrales étudiées par Berger
- Fig. 8. - Un électroencéphalogramme des ondes cérébrales du lapin
- Fig. 9. - Curieux rapprochement
- Fig. 1. - Coupe de la partie active d'un pôle de l'interrupteur à 500 000 volts
- Fig. 2. - Cet interrupteur bipolaire à 500 000 volts, dont la capacité de coupure atteint 5 millions de KW, et dont les isolateurs en porcelaine mesurent 12 M de haut, utilise le système de rupture dit « orthojecteur » (faible volume d'huile)
- La « Voie triomphale de la lumière et de la radio »
- Fig. 1 et 2. - Schéma d'un itinéraire lumineux du métropolitain
- Fig. 1. - Schéma de montage de la contre-réaction en basse fréquence
- Fig. 2. - Schéma du « Mégascope »
- Fig. 3. - Système de couplage variable pour moyenne fréquence
- Comment on monte le « choflo »
- Une salle de cours à l'école centrale de T. S. F.
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