La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Voici la voiture de course allemande « Mercedes-Benz » à carrosserie aérodynamique qui a établi, sur l'autostrade de Francfort-sur-le-Main, les records du monde de vitesse pour toutes les distances entre 1 KM et 10 milles
- Fig. 1. - Comment se propage le « front de flamme » dans la combustion d'un mélange gazeux explosif
- Fig. 2. - La vitesse de combustion d'un mélange explosif varie d'une manière considérable avec sa composition
- Fig. 3. - Schéma du manographe optique à faible inertie de M. Serruys
- Fig. 4. - Comment est relevé le diagramme de la combustion dans le cylindre d'un moteur à explosions
- Fig. 5. - Comment varie le rendement d'un moteur à explosions avec le taux de compression
- Fig. 6. - Schéma de la chambre de combustion du moteur à fenêtre utilisé pour l'étude de la détonation
- Fig. 7. - Schéma montrant comment s'effectue l'enregistrement des phénomènes de combustion et de détonation au moyen du moteur à fenêtre (fig. 6)
- Fig. 8. - Combustion détonante et diagramme de la pression enregistrés simultanément aux cours d'essais effectués avec le moteur à fenêtre
- Fig. 9. - Portions de diagrammes obtenus avec le manographe optique de M. Serruys
- Fig. 10. - Graphiques types de la combustion normale et de la détonation
- Fig. 11. - Graphique mettant en évidence la relation étroite entre les nombres d'octane et de cétène
- Fig. 12. - Culasse striée en alpax imaginée par M. Serruys pour retarder l'apparition de la détonation
- Fig. 13. - Un carbure à chaine ouverte et un carbure à chaine fermée
- Tableau I. - Pourcentage, en poids, des gaz qui composent l'air au ras du sol
- Fig. 1. - Photographie de nuages nacrés observés en Suède septentrionale
- Tableau II. - Voici en KM/S les vitesses moléculaires moyennes de divers gaz à divers températures « absolues »
- Tableau III. - Voici comment varie la composition en poids de l'atmosphère terrestre avec l'altitude
- Fig. 2. - Partie ouest d'une aurore polaire photographiée par M. Chalonge à Abisko (Suède)
- Fig. 3. - La même aurore polaire photographiée dans sa partie sud se présente sous un aspect nettement différent
- Fig. 4. - Coupe théorique de l'atmosphère jusqu'à l'altitude de 130 KM/S où s'observent le plus généralement les aurores polaires
- Fig. 5. - Graphique montrant la distribution de l'ozone suivant l'altitude
- Fig. 6. - Voici, d'après les observations de Störmer, les altitudes où ont été observées les aurores polaires, en Norvège méridionale, entre 1911 et 1922
- Fig. 7. - Spectre du ciel nocturne obtenu à Villennes (Seine-et-Oise), en février 1936, par M. Arnulf
- Tableau IV. - Comment varie la température de l'atmosphère terrestre avec l'altitude
- Fig. 1. - Vue d'ensemble des immenses champs pétrolifères du bassin de Bakou (sur mer Caspienne) dont la superficie actuellement exploitée dépasse 1500 hectares et qui produit à lui seul plus de la moitié de tout le tonnage extrait en U.R.S.S. ses réserves dépasseraient 1,5 milliard de tonnes
- Carte de l'U.R.S.S. montrant la répartition des gisements d'hydrocarbures sur son territoire et le tracé des pipe-lines actuellement en service pour relier les centres de production aux centres de consommation et aux ports d'exportation
- Fig. 2. - La nouvelle usine de raffinage du pétrole « Stalin », en U.R.S.S.
- Fig. 3. - Voici les grandes péniches de 7000 T servant au transport du pétrole sur la Volga
- Fig. 4. - La longueur des forages exécutés en U.R.S.S. s'est accrue considérablement, mais demeure cependant au-dessous des chiffres prévus dans les plans quinquennaux
- Fig. 5. - Graphique montrant l'évolution de la production pétrolière des principaux producteurs répartis dans le monde de 1875 à 1935
- Guglielmo Marconi (1874-1937)
- Tableau I. - Manganèse et fer sont deux éléments de propriétés très voisines, comme l'indiquent leur nombre atomique et leur poids atomique
- Tableau II. - Voici les dates principales dans l'évolution de la sidérurgie et dans les applications du manganèse
- Fig. 1. - Graphique montrant les teneurs successives en manganèse au cours de la fabrication de l'acier au convertisseur Thomas
- Fig. 2. - Coupe d'une aciérie Thomas simple
- Fig. 3. - Four Martin fixe en 50 tonnes en cours de chargement
- Tableau III. - Composition en fer et manganèse de quelques minerais de fer, de manganèse et minerais mixtes selon leur provenance
- Tableau IV. - Les importations allemandes en minerais de manganèse au cours de ces dernières années
- Fig. 4. - Carte montrant la répartition des gisements exploitables de minerais de manganèse actuellement prospectés dans le monde
- Fig. 1. - A l'aide de ces presses spéciales, M. James basset réalise dans son laboratoire des ultra-pressions de l'ordre de 40 000 KG/CM2
- Fig. 2. - Le bacille du tétanos tel qu'on l'aperçoit au microscope
- Fig. 3. - L'effet des ultra-pressions sur une diastase
- Fig. 4. - L'effet des ultra-pressions sur des greffes de néoplasmes (tumeurs)
- Fig. 1. - Tableau schématique de la synthèse totale des produits organiques à partir de l'élément fondamental : le carbone
- Fig. 2. - Voici la synthèse de l'acétylène, telle qu'elle est réalisée, d'après Berthelot, au palais de la découverte (voir aussi page ci-contre)
- Fig. 3. - Voici, à partir de l'acétylène fabriqué ci-contre, la synthèse du formol
- Fig. 4. - Par hydrogénation catalytique et sous pression de l'oxyde de carbone, voici la synthèse de l'alcool méthylique
- Fig. 5. - Au palais de la découverte figure un modèle réduit du dispositif complexe pour la synthèse de l'essence par le procédé allemand Fischer-Tropsch
- Fig. 6. - Représentation très schématique de l'une des synthèses les plus importantes pour l'industrie : celle de l'acide nitrique
- Un groupe d'élèves en visite à la station des P. T. T. de Pontoise
- Fig. 1. - Comment s'est formé le tube-tourbillon qui donna naissance à la terre
- Fig. 2. - Par sa condensation, le tube-tourbillon initial donne naissance au sphéroïde terrestre
- Fig. 3. - Demi-coupe du sphéroïde terrestre au moment du déluge austral primitif qui creuse le fond des mers et édifie les continents
- Fig. 1. - Partie avant du châssis de la « Simcacinq »
- Fig. 2. - Tête d'un moteur 4 cylindres en V et à culbuteurs pour petite voiture
- Fig. 3. - Détail du mécanisme d'un changement de vitesses électromagnétique
- Fig. 4. - Maitre-cylindre d'un frein hydraulique
- Fig. 5. - Démarreur électromagnétique à dentures toujours en prise
- Fig. 6. - Coupe schématique d'un moteur d'automobile à injection de gas oil et à allumage par bougie
- Fig. 7. - Coupe transversale du moteur et de la transmission automatique R. V. R.
- Fig. 8. - Transmission à différentiel suspendu
- Fig. 9. - Moteur Diesel pour voitures de tourisme
- Fig. 10. - Mécanisme du pont arrière dit « hypoïde »
- Fig. 11. - Camion alimenté par gazogène au bois
- Fig. 1. - Ensemble du dispositif pour le contrôle radiographique des organes métalliques dans un laboratoire industriel moderne
- Fig. 2. - La diffraction des rayons X, qui a fourni les clichés ci-dessus, permet de mettre en évidence le « texture » des métaux industriels acquise au cours de traitements mécaniques
- Fig. 1. - Diagramme de vitesse montrant qui l'on peut, en améliorant la régularité de marche, supprimer les zones couteuses et conserver la même moyenne (carburateur Solex)
- Fig. 2. - Coupe d'un carburateur régulateur « Solex » à vitesse variable
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