La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- L'hydravion « China-Clipper » des « Pan American Airways », qui assure la liaison aérienne San Francisco-Hong-Kong
- Fig. 1. - Vue de la cabine étanche de l'avion « Lockheed » substratosphérique
- Fig. 2. - Au poste de pilotage et de commandement d'un avion des « Pan American Airways »
- Fig. 3. - Schéma du « Dérivomètre », instrument capital du navigateur aérien
- Fig. 4. - Comment on mesure la vitesse d'un avion à l'aide du dérivomètre
- Fig. 5. - Principe de la mesure de la hauteur d'un astre au moyen du sextant
- Fig. 6. - Type perfectionné de sextant à bulle utilisé aujourd'hui par les navigateurs aériens
- Fac-similé d'un rapport de route établi par le navigateur au cours d'une traversée aérienne Dakar-Natal (avril 1937)
- Fig. 7. - comment est disposé le cadre radiogoniométrique sur les récents avions américains
- Fig. 8. - Schéma montrant la disposition du balisage radioélectrique et l'organisation des liaisons radiotélégraphiques de sécurité sur une partie de la route aérienne New York-Los Angeles
- Fig. 9. - Dans certains cas, l'avion peut utiliser les vents favorables d'une zone cyclonique pour réduire la durée de son voyage
- Irving Langmuir
- Fig. 1. - Ensemble de la pompe à vide de Langmuir
- Fig. 2. - Schéma de la pompe à vide de Langmuir
- Fig. 3. - Le physicien américain Irving Langmuir dans son laboratoire de la « Général Electric Company », à Schenectady (États-Unis)
- Fig. 4. - L'hydrogène atomique
- Fig. 5. - Chalumeau utilisant la flamme d'hydrogène atomique
- Fig. 6. - La flamme de l'hydrogène atomique
- Fig. 7 et 8. - Photographies d'un tube à rayon X construit par Coolidge et d'un tube moderne à haute tension pour le radiodiagnostic
- Fig. 1. - Une empreinte digitale étalon communiquée par le service de l'identité judiciaire
- Fig. 2. - Les cinq « Groupes » de la « Classification naturelle » des empreintes, récemment mise au point par MM. Sannié et Guérin
- Fig. 3. - Les cinq soeurs jumelles canadiennes Dionne avec, au-dessous de leurs photographies, les empreintes palmaires gauches de chacune d'elles
- Fig. 4. - Un document extrêmement rare : les vingt empreintes digitales « semblables », mais non « identiques », de deux jumeaux
- Fig. 5. et 6. - Photographe et schéma de l'« épidactyloscope »
- Fig. 7. - Comparaison « Dactyloscopique » d'un homme et d'un singe anthropoïde
- Fig. 8. - L'Empreinte d'un mufle de boeuf
- Fig. 1. - Coupe schématique d'une mine en exploitation au deuxième étage
- Fig. 2. - Haveuse à air comprimé (« Eickhoff »)
- Fig. 3. - Foration rapide d'un trou de mine à la perforatrice rotative pneumatique
- Fig. 4. - Couloir oscillant suspendu en taille utilisé pour la descente du charbon sur les pentes faibles souvent rencontrées dans les mines
- Fig. 5. - Le convoyeur en galerie pour le transport mécanique du charbon peut débiter 100 T/heure
- Fig. 6. - Le couloir ralentisseur (descenseur) sert à régulariser le débit de la houille sur les fortes pentes (« Eickhoff »)
- Fig. 7. - Disposition schématique d'un quartier de mine de charbon entièrement mécanisé
- Fig. 8. - Locomotive électrique à Trolley de 140 ch, pesant 17 tonnes, permettant de remorquer dans les galeries de mines des trains contenant de 40 à 100 tonnes de charbon à des vitesses atteignant 30 et même 40 KM/H (« Société Alsacienne »)
- Fig. 9. - La « Recette » du fond de la mine Velsen (Sarre)
- Fig. 1. - Vue d'ensemble du « Coronographe » installé sur le télescope de l'observatoire du pic du midi
- Fig. 2. - Voici le premier film qui a permis de suivre l'évolution d'une protubérance solaire
- Fig. 3. - Trois phases successives d'une protubérance solaire, enregistrées par le cinéma respectivement (de haut en bas) à 10 h 14, à 10 h 30 et à 10 h 50
- Fig. 4. - Le passage de mercure devant le soleil, enregistré au coronographe
- Fig. 1. - Les tendances dans la construction des moteurs d'automobiles aux États-Unis depuis 1925
- Fig. 2. - Coupe transversale du moteur « Chevrolet » pour voiture de tourisme
- Fig. 3. - Coupe par l'axe de la pompe à eau du nouveau moteur « Chevrolet »
- Fig. 4. - L'embrayage « Chevrolet » démonté pour mettre en évidence la disposition du ressort
- Fig. 5. - Coupe par l'axe du nouvel embrayage à ressort plat « Chevrolet »
- Fig. 6. - Courbes illustrant la loi de flexibilité des ressorts d'embrayage à boudin (en haut) et du ressort plat « Chevrolet » (en bas)
- Fig. 7. - Suspension avant à roues indépendantes de la voiture « Studebaker »
- Fig. 8. - Suspension arrière de la voiture « Buick » par des ressorts à boudin
- Fig. 9. - Le montage silencieux de la carrosserie sur la voiture « Buick »
- Fig. 10. - Le nouveau volant de la voiture « Oldsmobile » permet, par la disposition particulière de ses bras, d'apercevoir constamment les appareils de bord
- Walter-Norman Haworth, né en 1883, prix Nobel de chimie 1937
- Albert Szent-Györgyi, né en 1893, prix Nobel de médecine 1937
- Paul Karrer, né en 1889 prix Nobel de chimie 1937
- Le moteur en verre organique présenté au dernier salon de Berlin
- Tableau montrant la proportion des propriétaires d'automobiles en Amérique, classés selon leurs revenus déclarés
- Vue d'ensemble de la « Simca-8 », 4 places
- Fonctionnement d'un racleur
- Le segment racleur « 3 E »
- Le fauteuil « Constant »
- Dernière image
