La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Un tube d'hydrogénation en « phase liquide » aux usines de Billingham (Angleterre) pour la fabrication synthétique des carburants
- Fig. 1. - Une unité d'hydrogénation à l'usine de Leuna (Allemagne), la plus importante du monde
- Fig. 2. - Ensemble de l'installation d'hydrogénation en phase liquide de Billingham (Angleterre)
- Fig. 3. - Le plus puissant excavateur à roue à aubes du monde pour l'extraction des lignites allemands
- Fig. 4. - Teneur en hydrogène de divers combustibles : charbons, goudrons, hydrocarbures, etc., rapportée à 100 parties de carbone
- Fig. 5. - Les produits résultant théoriquement de l'hydrogénation du charbon
- Fig. 6. - Tube d'hydrogénation à haute pression, fabriqué en Angleterre pour l'Italie, en vue du traitement de lignites, de schistes et des pétroles d'Albanie
- Fig. 7. - Opérations successives pour la fabrication de l'essence par hydrogénation du charbon
- Fig. 8. - Tableau d'ensemble des opérations en phase liquide et en phase vapeur pour l'obtention d'essence par hydrogénation du lignite
- Fig. 9. - La salle des compresseurs d'hydrogène à moyenne et à haute pression à l'usine d'hydrogénation de Billingham (Angleterre)
- Fig. 10. - Les diverses opérations successives de la synthèse de l'essence par le procédé Fischer
- Fig. 11. - Tableau d'ensemble du dispositif Fischer-Tropsch pour la fabrication de l'essence synthétique à partir du gaz à l'eau
- Fig. 1. - Disposition des lignes Nord-Sud et Est-Ouest pour l'étude des courants telluriques à l'observatoire de l'Èbre, près Tortosa (Espagne)
- Fig. 2. - Type de prise de terre de l'observatoire du Parc-Saint-Maur, qui dut être déplacé par suite de l'importance des courants industriels transmis par le sol dans la région parisienne
- Fig. 3. - Comment on effectue en principe la mesure d'un courant tellurique
- Fig. 4. - Schéma de l'enregistrement de courants telluriques
- Fig. 5. - Installation pour l'enregistrement simultané, à l'observatoire de l'Èbre (Espagne), des courants telluriques N.-S. et E.-W.
- Fig. 6. - Courbes moyennes du courant tellurique (en haut) et du champ magnétique terrestre total (en bas) enregistrés à Berlin, d'après Weinstein
- Fig. 7. - L'enregistrement des phénomènes instantanés montre que le début des orages magnétiques coïncide exactement avec une variation brusque de l'intensité des courants telluriques
- Fig. 8. - Diagramme mettant nettement en évidence les relations entre les courants telluriques et les composantes du magnétisme terrestre
- Fig. 1. - Ensemble du micromanipulateur pneumatique qui permet au savant d'intervenir sur la platine du microscope
- Fig. 2. - Une signature de 15 centièmes de MM
- Fig. 3. - Le micromanipulateur à rotule pour la commande des microoutils dans le champ du microscope
- Fig. 4. - Détails du mécanisme du récepteur portant le microoutil
- Fig. 5. - Détails des différents organes de la microforge utilisée pour la fabrication des microoutils
- Fig. 6. - Les diverses phases successives de la fabrication d'une micropipette en verre
- Fig. 7. - Différents modèles de micropipettes en verre soufflé terminées par des pointes pleines très résistantes
- Fig. 8. - Microscalpel formé d'un éclat de verre soudé à l'extrémité d'une tige de platine (échelle au 1/100 MM)
- Fig. 9. - Microinjection dans une amibe effectuée sur la platine du microscope avec une micropipette
- Fig. 10. - La micromachine utilisée par M. Portevin pour les essais mécaniques des métaux sur éprouvettes réduites
- Fig. 1. - Sensibilités comparées de diverses émulsions photographiques pour les différentes longueurs d'ondes du spectre visible et invisible
- Fig. 2. - Spectre complet des radiations électromagnétiques, depuis les ondes les plus longues de la radioélectricité jusqu'aux rayons cosmiques
- Fig. 3. - Voici deux microphotographies de la tête d'une mouche : l'une (en haut) obtenue sur film panchromatique avec filtre vert ; l'autre, sur plaque infrarouge avec filtre infrarouge
- Fig. 4. - Mains d'adultes photographiées dans l'infrarouge vers 9 200 A°
- Fig. 5 et 6. - La vallée de Gavarnie (vers Luz) photographiée avec une plaque panchromatique et une place sensibilisée à l'infrarouge
- Fig. 7. - Bel effet artistique obtenu dans le proche infrarouge
- Fig. 8 et 9. - Microphotographies de grains photographiques sensibilisés à l'infrarouge
- Fig. 1. - Une « boîte de Petri » montrant différentes influences du bactériophage sur une culture de colibacille
- Fig. 2. - Seconde « boîte de Petri » montrant la suite de l'expérience figure 1
- Fig. 3. - Graphiques montrant comment évolue la virulence du bactériophage au cours d'une fièvre typhoïde
- Fig. 4. - Comment varie la virulence du bactériophage après une fièvre typhoïde suivie d'une menace de rechute
- Fig. 5. - Les résultats du traitement par bactériophage dans le choléra asiatique
- Fig. 6. - Le bactériophage et la fièvre typhoïde
- Fig. 1. - L'équilibrage statique et dynamique des masses excentrées
- Fig. 2. - L'équilibrage du moteur à deux cylindres
- Fig. 3. - L'équilibrage des forces d'inertie et des couples sur les moteurs à 2 et à 4 cylindres
- Fig. 4. - Schéma d'un vilebrequin symétrique de moteur à 4 cylindres
- Fig. 5. - Vilebrequin d'un moteur à 4 cylindres et trois paliers avec ses contrepoids de compensation
- Fig. 6. - Type de vilebrequin d'un moteur à 6 cylindres (Buick) avec équilibreur de torsion et contrepoids
- Fig. 7. - Deux types de vilebrequins pour moteur à 8 cylindres
- Fig. 8. - Vilebrequin de moteur à 8 cylindres du type équilibré
- Fig. 9. - Ensemble d'un vilebrequin avec pistons et embiellage de moteur à 8 cylindres type équilibré (vilebrequin sans contrepoids)
- Fig. 10. - Comment varie le couple moteur pour divers types de moteurs comportant 1, 4 et 6 cylindres
- Fig. 11. - Amortisseur de torsion de Lanchester, ou « Damper » monté à l'avant du vilebrequin
- Fig. 12. - Ces courbes mettent en évidence la variation dans l'allure de la combustion pour deux types de culasses
- Fig. 13. - Schéma donnant la direction et le sens des forces d'inertie aux différentes harmoniques pour un vilebrequin de 6 cylindres
- Fig. 14. - Coupe transversale d'une culasse composite fonte-cuivre
- Fig. 1. - Coupe d'un obus de la « Bertha »
- Fig. 2. - Ce fragment d'obus de la « Grosse Bertha » a permis de reconstituer la forme et les détails du projectile
- Fig. 3. - La grosse « Bertha » en position de tir
- Fig. 4. - Voici la bande d'enregistrement, correspondant à l'obus tombé le 1er juin 1918 entre Dugny et Le Bourget, qui a servi au repérage par le son de la « Bertha » installée près de Ham
- Fig. 1. - Deux centrales électriques de puissances sensiblement égales : à gauche, centrale à moteurs Diesel (1) (60 000 KW) ; à droite, centrale à vapeur (64 000 KW)
- Encombrements des centrales de 60 000 KW, à vapeur et à moteurs Diesel
- Fig. 2. - Courbes de la consommation de combustible par KWH d'une centrale à vapeur (I) et d'une centrale à moteur Diesel (II)
- Fig. 3. - Vue d'ensemble de l'un des trois moteurs de 15 000 KW (22 000 ch) de la centrale à moteurs Diesel à Copenhague (Danemark)
- Fig. 4. - Centrale électrique à moteurs Diesel « Pedro De Valdivia » (Chili), équipée de cinq moteurs de 4 700 ch chacun
- Fig. 5. - Vue générale de la nouvelle centrale de Shanghai (Chine), équipée de moteurs Diesel d'une puissance totale d'environ 50 000 ch
- Fig. 1. - La vedette « Etzel », munie d'une hélice à pas variable, sur le lac de Zurich
- Fig. 2. - Disposition schématique de la commande de l'hélice à pas variable
- Fig. 3. - L'hélice à pas variable de la vedette « Etzel »
- Fig. 1. - Influence du fading sur la transmission d'images par la modulation ordinaire en amplitude
- Fig. 2. - Image transmise au moyen procédé par « modulation du temps »
- Fig. 3. - Schéma de principe de la transmission par modulation par temps
- Fig. 4. - Formes des différentes tensions excitant le galvanomètre
- Fig. 5. - Schéma du dispositif de réception de l'image
- Fig. 6. - Caractéristiques d'un amplificateur avec et sans dispositif de compression des nuances
- Fig. 7. - Schéma d'un amplificateur avec compresseur de nuances
- Lampe à vapeur de mercure surpressée
- Vue d'ensemble de l'avion de tourisme « Colibri »
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