La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- SOMMAIRE (p.83)
- Comment on dresse les cartes de l'atmosphère pour l'Atlantique-Nord à bord du "Carimaré" (Jean Labadié) (p.85)
- L'opinion de Costes et de Codos : il faudra une organisation météorologique hors de pair (p.85)
- Nécessité d'utiliser des observatoires stationnaires marins (p.86)
- Le rôle des océans dans une prévision météorologique à l'échelle universelle (p.87)
- L'équipement du navire stationnaire, ses opérations (p.89)
- Les radiosondages en mer (p.92)
- Une campagne météorologique efficace (p.93)
- Les problèmes météorologiques de l'Atlantique-Nord (p.94)
- Les êtres vivants émettent-ils de l'ultraviolet ? (Louis Houllevigue, Professeur à la Faculté des Sciences de Marseille) (p.95)
- Les progrès de l'enregistrement électrique et la fabrication des disques modernes (O. Robert, Agrégé des Sciences physiques) (p.101)
- L'enregistrement électrique d'un disque (p.101)
- La gravure de la cire (p.103)
- Un problème capital pour la qualité d'une cire : le réglage de l'appareil d'enregistrement (p.104)
- La méthode d'Erwin Meyer et son application pratique (p.106)
- La fabrication du disque (p.108)
- Les matières constituant le disque (p.109)
- Le pressage (p.110)
- Voici des téléimprimeurs insensibles aux parasites pour la radiotélégraphie transatlantique (Pierre Keszler) (p.111)
- La chimie moderne a rendu aujourd'hui impossibles les catastrophes dues à l'autoinflammation des poudres (Henri Muraour, Ingénieur général des Poudres) (p.117)
- Qu'est-ce que le coton-poudre, constituant principal des poudres colloïdales ? (p.117)
- Les poudres colloïdales ou poudres B (p.119)
- Une première solution, encore imparfaite, du problème de la stabilisation : les poudres BAM (p.120)
- Les poudres B à la diphénylamine (p.120)
- La stabilité des poudres à la nitroglycérine est aujourd'hui assurée par la centralite (p.122)
- En 1938, faut-il mettre en chantier des paquebots ou des hydravions ? (A. Verdurand, Ancien élève de l'Ecole polytechnique) (p.125)
- Combien faut-il de paquebots pour exploiter la ligne Europe-Etats-Unis ? Combien faudra-t-il d'hydravions ? (p.126)
- L'hydravion de 120 tonnes est plus économique que le paquebot (p.128)
- La supériorité commerciale de l'hydravion sur le paquebot (p.131)
- Le paquebot pourra-t-il rattraper l'avance que l'hydravion possède sur lui ? (p.132)
- La "jarovisation" ou "printanisation" des semences transformera-t-elle la technique agricole ? (Lucien Thérond, Docteur de l'Université de Dijon (Sciences)) (p.133)
- L'atterrissage automatique des avions est réalisé aux Etats-Unis (Georges Favier) (p.140)
- Notre poste d'écoute (S. et V.) (p.143)
- La politique d'énergie électrique du IIIe Reich en 1938 (p.143)
- Radiogoniométrie et navigation aérienne (p.144)
- Motoculture et rationalisation en agriculture (p.145)
- L'avenir du moteur à huile lourde dans la locomotion aérienne (p.147)
- Dans une guerre mondiale, y aurait-il assez de pétrole pour couvrir les besoins des belligérants (p.148)
- A la conquête des grandes vitesses marines (José Le Boucher) (p.149)
- Les perfectionnements de l'appareil moteur et l'augmentation des puissances (p.149)
- Les formes classiques des carènes et la résistance à l'avancement (p.151)
- La sustentation statique et la sustentation dynamique (p.153)
- Les hors-bords (p.154)
- Les vedettes rapides (p.155)
- Le développement possible des nouvelles formes (p.156)
- La T.S.F. et la Vie (André Laugnac) (p.157)
- L'Automobile et la Vie moderne (S. et V.) (p.160)
- A travers notre courrier (p.162)
- Aviations allemande et française (p.162)
- Le dépoussiérage électrique industriel (p.162)
- Voitures automobiles électrisées à leur passage sur les grands ponts américains (p.163)
- Matériel ferroviaire français (p.163)
- L'industrie automobile italienne (p.163)
- L'ébonite flexible (p.164)
- Le prix des navires de guerre (p.164)
- Aluminium et boîtes de conserves (p.164)
- Les vertus curatives du venin d'abeilles (p.164)
- Les "A côté" de la science (V. Rubor) (p.165)
- Chez les éditeurs (p.167)
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