La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Une escadrille de bombardiers à grand rayon d'action Vickers "Wellesley" (p.84)
- Vue en coupe du bimoteur de bombardement Bristol "Blenheim Mark IV" (p.85)
- Plache I. - Les monomoteurs de combat (p.86)
- Planche II. - Les monomoteurs de combat (suite) (p.88)
- Tableau des grades et insignes de l'armée de l'air britannique (p.89)
- Planche III. - Les bimoteurs de bombardement (p.90)
- Planche IV. - Les bimoteurs de bombardement (suite) (p.92)
- Planche V. - Les monomoteurs de bombardement (p.93)
- Planche VI. - Les monomoteurs à usages multiples et de coopération (p.94)
- Hall de montage des usines Gloster où l'on aperçoit différents stades de leur fabrication des bombardiers Hawkers "Henley" (voir page 86) et des chasseurs Gloster "Gladiateur" (p.95)
- Planche VII. - Les hydravions (p.96)
- Hall de montage où se poursuit la construction en série des bombardiers bimoteurs Bristol Blenheim (p.97)
- Planche VIII. - Les hydravions (suite) (p.98)
- Planche IX. - Les avions d'entrainement et de liaison (p.100)
- Construction en série des avions d'entrainement Tiger Moth aux usines de Havilland (voir page ci-contre) (p.101)
- Planche X. - Les avions d'entrainement et de liaison (suite) (p.102)
- Fig. 1. - Plan schématique de l'armement de l' "Admiral-Graf-Spee" (p.104)
- Fig. 2. - L' "Admiral-Graf-Spee" (p.105)
- Fig. 3. - Plan schématique de l'armement de l' "Exeter" (p.106)
- Fig. 4. - Le croiseur "Exeter" (p.107)
- Fig. 5. - Plan schématique de l'armement de l' "Achilles" et l'"Ajax" (p.108)
- Fig. 6. - Le croiseur "Achilles" (p.109)
- Fig. 7. - Quelques types de protection de cuirassés et de croiseurs (p.111)
- Fig. 8. -L' "Admiral-Graf-Spee" sabordé par son équipage, en train de brûler dans l'estuaire du Rio de la Plata au large de Montevideo (p.113)
- Fig. 1. - La sensation de différence de phase dans l'écoute d'une source sonore éloignée (p.115)
- Fig. 2. - Planchette d'écoute du bruit d'un avion à l'oreille nue (p.116)
- Fig. 3. - Repérage par écran hélicoïdal (p.116)
- Fig. 4. - L' "orthophone" de Claude (p.117)
- Fig. 5. - Repérage de la direction d'écoute d'un avion par les angles d'azimut et de site (p.117)
- Fig. 6. - Repérage de la direction d'écoute d'un avion par les angles de "toit" et de "balayage" (p.117)
- Fig. 7. - Schéma du télésitemètre Perrin (p.118)
- Fig. 8. - Réalisation pratique du télésitemètre Perrin (p.118)
- Fig. 9. - Repérage par le paraboloïde Baillaud (p.119)
- Fig. 10. - Poste d'écoute Sperry à quatre pavillons exponentiels (p.119)
- Fig. 11. - Détecteur sonore d'un modèle nouveau en service dans la D. C. A. de l'armée américaine (p.120)
- Fig. 12. - Graphique indiquant les limites générales du repérage acoustique (p.120)
- Fig. 13. - Détermination de l'altitude d'un avion par la méthode bistatique (p.120)
- Fig. 14. - Détermination de la route et de l'altitude de l'avion par la méthode Goerz (p.121)
- Fig. 15. - Schéma acoustique du poste Goerz (p.121)
- Fig. 16. - Poste d'écoute léger Goerz en fonctionnement dans l'armée suédoise (p.122)
- Fig. 17. - Schéma d'un appareil d'écoute Goerz (p.122)
- Fig. 18. - Schéma de principe de la méthode dite des "cotangentes" (p.123)
- Fig. 19. - Réduction d'un graphique des cotangentes sur lequel a été tracée, d'après les données de l'écoute, une route d'avion (p.123)
- Fig. 20. - Correcteur d'écoute Sautter-Harlé sur remorque (p.123)
- Fig. 21. - Le faisceau du projecteur de D. C. A. est orienté vers l'avion ennemi d'après les indications transmises par l'appareil de repérage par le son, lors des dernières manœuvres de la Wehrmacht allemande (p.124)
- Fig. 1. - Le fauteuil d'opérations de Martel (p.127)
- Fig. 2. - Intervention crano-cérébrale effectuée sur le fauteil de Martel (p.128)
- Fig. 3. - Les deux instruments clefs de la chirurgie rapide cranio-cérébrale (p.129)
- Fig. 4. - L'écarteur à rotule (p.130)
- Fig. 5. - L'écarteur cérébral en position au cours d'une opération (p.130)
- Fig. 6. - Le pistolet à gaz carbonique "antihémorragique" (p.131)
- Fig. 7. - Le balayage du champ opératoire et l'hémostase obtenu par le pistolet à gaz (p.131)
- Fig. 8. - Radiographie dite "ventriculographie" (p.132)
- Fig. 9. - Scalp du volet (p.133)
- Fig. 10. - Extraction de la tumeur révélée par ventriculographie (p.133)
- Fig. 1. - Carte de la ligne Siegfried montrant les diverses positions qu'elle comporte (p.135)
- Fig. 2. - Alerte sur la ligne Siegfried (p.136)
- Fig. 3. - Arbres minés par un soldat du génie (p.137)
- Fig. 4. - Un engin infernal allemand (p.137)
- Fig. 5. - Un tas de mines allemandes (p.138)
- Fig. 6. - Coupe schématique d'un fortin de la ligne Siegfried (p.139)
- Fig. 7. - Entrée d'une casemate de la ligne Siegfried (p.139)
- Fig. 8. - Vue extérieure d'une casemate avant le camouflage (p.140)
- Fig. 9. - Après camouflage, on n'aperçoit de la casemate que le créneau de tir (p.140)
- Fig. 10. - Intérieur d'un blockhaus à double étage (p.141)
- Fig. 11. - Barrage antichars en dents de béton (p.142)
- Fig. 12. - Un étrange moulin qui a perdu ses ailes (p.143)
- Fig. 1. - Courbe mettant en évidence les différences de stabilité des différents noyaux atomiques (p.148)
- Fig. 2. - Diagramme général des espèces atomiques stables présentes dans la nature (p.149)
- Fig. 3. - Diagramme général des espèces atomiques stables et instables correspondant aux vingt premiers corps simples (p.150)
- Fig. 4. - Diagramme des espèces atomiques correspondant aux éléments lourds (p.151)
- Fig. 1. - Locomotives à marchandises à cinq essieux moteurs et dont les quatre cylindres sont à l'extérieur des longerons du chassis (p.153)
- Fig. 2. - Locomotive 2-3-2 à haute pression (60 hectopièzes) dont les moteurs sont de petites machines à pistons placés au-dessus de chaque essieu et attaquent ce dernier par engrenages et transmission à arbre creux on sait que ce type de transmission est classique sur les locomotives électriques (p.154)
- Fig. 3. - Un des six moteurs à pistons de la locomotive à haute pressions (Fig. 2 ) (p.154)
- Fig. 4. - Demi-coupe avant, montrant la disposition du moteur rapide à cylindres en V de la locomotive Dabec-Batignolles (p.155)
- Fig. 5. - Transmission à vis Tangente attaquant un faux essieu creux (p.155)
- Fig. 6. - Ensemble de la locomotive Dabeg à moteur unique (p.156)
- Fig. 7. - Locomotive diesel électrique de 4 000 ch, en service sur la région sud-est (p.157)
- Fig. 8. - Schéma de la locomotive à commande individuelle des essieux au moyen de turbines tournant à 10 000 t.-mn (p.157)
- Fig. 9. - Locomotive atlantic 2-2-1 complétement carénée, avec son tender (p.158)
- Fig. 10. - Aspect d'une "rame" carénée montrant la continuité des lignes aérodynamiques (p.158)
- Fig. 10. - Locomotive américaine à vapeur à transmission électrique (p.159)
- Fig. 1. - Propagation des ondes hertziennes dans l'espace (p.160)
- Fig. 2. - Système antifading à sélecteur d'antenne (p.160)
- Fig. 3. - Système antifading à plusieurs récepteurs et plusieurs antennes espacées (p.160)
- Fig. 1. - Lampe de surveillant à accumulateur alcalin combinée avec une petite lampe à flamme pour la recherche du grisou (p.163)
- Fig. 2. - Lampe Jeumont à accumulateur alcalin avec globe strié shérique évitant l'éblouissement (p.163)
- Lunettes spéciales pour porter sous le masque à gaz (p.164)
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