La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Le bimoteur anglais de bombardement Bristol « Blenheim »
- Fig. 1. - Le bimoteur français de bombardement Amiot 370
- Fig. 2. - Le bimoteur français de bombardement Lioré 45
- Fig. 3. - Monoplaces anglais de chasse Supermarine « Spitfire »
- Fig. 4. - Le Quadrimoteur anglais de bombardement Short « Sunderland »
- Fig. 5. - Le biplace anglais de bombardement en piqué Blackburn « Skua »
- Fig. 6. - Le bimoteur allemand de combat Dornier 215
- Fig. 7. - Biplaces allemands de combat Junkers Ju 87 lors d'une revue récente
- Fig. 8. - Le bimoteur de bombardement allemand Dornier 17
- Fig. 9. - L'hydravion allemand de reconnaissance Lointaine D. O. 18
- Les navires de ligne des principales puissances, en service ou en construction au 1er septembre 1939
- Fig. 1. - Le cuirassé britannique « Dreadnought »
- Fig. 2. - Schéma du cuirassé britannique « Nelson »
- Fig. 3. - Schéma du cuirassé français « Dunkerque »
- Fig. 4. - Le cuirassé britannique « Nelson »
- Fig. 5. - Le cuirassé français « Dunkerque »
- Fig. 6. - Le croiseur de bataille britannique « Hood »
- Fig. 7. - Schéma des diverses dispositions de protection d'un navire de ligne
- Fig. 8. - Le cuirassé japonais « Fuso »
- Fig. 9. - Avantage de l'inclinaisson [sic, inclinaison] de la cuirasse
- Fig. 10. - Disposition schématique d'un caisson paretorpilles
- Fig. 11. - Le cuirassé américain « California »
- Fig. 12. - Le « cuirassé de poche » allemand « Lutzow »
- Fig. 13. - Le cuirassé allemand « Scharnhorst »
- Fig. 14. - La disposition de l'artillerie et des principaux organes extérieurs à bord d'un cuirassé : le « Barham », cuirassé anglais de 31 000 tonnes (classe « Queen-Elizabeth »)
- Fig. 15. - Les cuirassés de 35 000 T actuellement en chantier dans le monde
- Fig. 1. - Trajectoires des éclats d'une bombe contre le personnel, munie d'une fusée instantanée provoquant son éclatement dès qu'elle touche le sol
- Fig. 2. - Trajectoires des éclats d'un projectile d'artillerie muni d'une fusée à léger retard provoquant son éclatement après ricochet sur le sol
- Fig. 3. - Principe du lancement des bombes à bord d'un avion
- Fig. 4. - Schéma de principe de la lunette de pointage du bombardier
- Fig. 5. - Bombe allemande de 11 KG contre le personnel
- Fig. 6. - Bombe américaine, 13,6 KG, contre le personnel
- Fig. 7. - Bombe allemande de 100 KG
- Fig. 8. - Bombe américaine de 907 KG
- Tableau I. - Dimensions des entonnoirs et volume de terre déplacé par différentes bombes à souffle
- Tableau II. - Profondeur de pénétration dans du béton armé de bombes à souffle lancées de 5 000 M
- Tableau III. - Rayons dangereux et pressions effectives correspondantes pour diverses bombes à souffle
- Fig. 9. - Entonnoirs produits sur un terrain moyen par les explosions des bombes à souffle américaines de 45 KG à 1814 KG
- Fig. 10. - Bombe fumigène américaine de 13,6 KG
- Fig. 1. - Le peuplement de la terre dans l'hypothèse « Monogénétiste »
- Fig. 2. - L'hypothèse « Ologéniste » du peuplement du globe
- Fig. 3. - Tableau à double entrée
- Fig. 4. - Géométrie des indices faciaux
- Fig. 5. - Indices crâniens fondamentaux
- Fig. 6. - Autres types crâniens
- Fig. 7. - Crânes caractérisés par la mâchoire
- Fig. 8. - Ces trois têtes marquent les deux races extrêmes et la race moyenne du « groupe noir »
- Fig. 9. - Ces trois types de « jaunes » marquent également les races extrêmes et la moyenne du groupe
- Fig. 10. - Trois prototypes de races « inférieures » pris dans chacun des trois groupes : blanc, jaune et noir
- Fig. 11. - Courbes de croissance de quelques races : à gauche, hommes ; à droite, femmes
- Fig. 12. - La fragilité comparée de certains organes chez les blancs et les nègres
- Fig. 1. - La tente à oxygène du professeur Binet (hôpital Necker)
- Fig. 2. - Survie d'un cobaye en atmosphère suroxygénée à 60 %. Taux des hématies (globules rouges du sang)
- Fig. 3. - Survie d'un cobaye en atmosphère suroxygénée au maximum. Taux des hématies
- Fig. 4. - Pourcentage d'oxygène dans l'air alvéolaire du plusieurs malades avant, pendant et après séjour dans la tente à oxygène
- Fig. 5. - Le masque à oxygène du professeur Léon Binet
- Fig. 6. - Installation du masque à oxygène du professeur Binet
- Fig. 7. - Dispositif de conditionnement de l'atmosphère de la tente
- Fig. 8. - Installation d'oxygénothérapie de Le Mée et Baudère
- Fig. 9. - La machine à oxygène du service Le Mée
- Fig. 10. - Une des machines à oxygène utilisée dans le service du docteur Le Mée (hôpital Necker)
- Fig. 11. - Appareil de traitement par inhalation d'oxygène du docteur A. L. Barach (Barach-Thurston Oxygenatent) employé à l'hôpital américain de Paris
- Fig. 12. - L'intérieur d'une voiture à oxygénothérapie contenant tout l'attirail nécessaire pour monter une tente à oxygénothérapie
- Fig. 13. - La machine à oxygène liquide de Mac Lure (Ford Hospital de Détroit)
- Fig. 1. - Schéma du canon de Édouard Hayle
- Fig. 2. - Le premier modèle du canon américain à air comprimé Zalinski pour la défense des côtes, monté sur poutre armée
- Fig. 3. - Coupe du canon à eau de Rivault (1608)
- Fig. 4. - Schéma de la mitrailleuse à force centrifuge capable de lancer 400 balles à la minute
- Fig. 5. - Schéma du canon électrique Fauchon-Villeplée
- Fig. 6. - Schéma de principe de boulets excentrés
- Fig. 7. - Coupe du canon coudé proposé par P. de Saint-Robert
- Fig. 8. - Schéma d'un projectile à vide central
- Fig. 9. - Schéma de projectile du canon « Orly »
- Fig. 10. - Principe du canon à obus jumelés
- Fig. 11. - Schéma d'un projectile à fragmentation pour le tir contre avion
- Fig. 12. - Schéma d'un obus passet à parachute proposé pour la défense contre avion
- Fig. 1. - Les routes maritimes qu'emprunte le trafic du pétrole dans le monde
- Fig. 2. - Coupe schématique d'un réservoir à essence pourvu d'un toit flottant « Wiggins » (voir Fig. 3)
- Fig. 3. - Équipement de la partie supérieure d'un réservoir « Wiggins » à toit flottant de grand diamètre
- Fig. 4. - Réservoir sphéroïde « Wiggins » de 1 500 M3 de la société française de pétrole
- Fig. 5. - Diagrammes comparatifs de la pression des vapeurs d'essence dans un réservoir à parois métalliques et dans une cuve « Brice » à parois hydrauliques
- Fig. 6. - Coupe de la paroi d'un réservoir en béton, système « Brice », montrant la disposition des joints
- Fig. 7. - Hortonsphère [sic, Horton Sphere] « Wiggins » pour le stockage sous pression du butane dans une usine d'essence synthétique
- Fig. 1, 2, 3, 4. - Types divers de mines antichars
- Fig. 5 et 6. - Types de fusées pour mines antichars de 1918
- Fig. 7. - Mines antichars allemandes de 1918 récupérées par les pionniers américains
- Fig. 8. - Char lourd anglais Mark V utilisé comme chercheur de mines (1918)
- Fig. 9. - Char chercheur de mines japonais à télécommande par ondes courtes
- Fig. 10, 11 et 12. - Exemples d'escarpements et de fossés capables de s'opposer à la progression des chars légers
- Fig. 13. - Schéma d'un cadre métallique antichars pour chars légers
- Fig. 14. - Schéma d'un champ de rails inclinés très efficace contre les chars légers
- Fig. 15. - Schéma du franchissement d'un fossé profond et large par un char aidé d'une fascine
- Fig. 16. - Barrage antichar constitué par des fils de fer souples
- Fig. 17. - Barrage antichars en dents de béton de la ligne Siegfried
- Fig. 18. - Un barrage antichars composé de rails, de barbelés et de chevaux de frise
- Fig. 19. - La confection d'un barrage de rails antichars par les sapeurs du génie à l'aide d'une « Sonnette » à bras
- Fig. 20 et 21. - Le dispositif de franchissement Vickers-Straussler en action
- Fig. 22. - Les phases successives du franchissement d'un fossé par un char muni du dispositif Vickers-Straussler
- Fig. 1. - Les manoeuvres essentielles du pilotage
- Fig. 2. - L'inversion des gouvernes quand on passe d'un virage ordinaire à un virage à forte inclinaison
- Fig. 3. - Le piqué et la ressource
- Fig. 4. - Le redressement d'un avion « engagé » dans un piqué vertical
- Fig. 5. - Un virage à la verticale, roues extérieures (vu par-dessous, l'avion se rapprochant)
- Fig. 6. - Une glissade
- Fig. 7. - Une descente pendulaire en « feuille morte »
- Fig. 8. - Une abatée
- Fig. 10. - Trois aller et retour rapides : épingle à cheveu (1), renversement (2) et retournement (3)
- Fig. 11. - Les cinq loopings de haute école
- Fig. 12. - Le retournement « Immelmann » (demi-tonneau horizontal après demi-looping normal)
- Fig. 13. - Une vrille sur le dos
- Fig. 14. - Un « tonneau » au ralenti
- Fig. 15. - Quelques exemples de figures combinées et acrobaties de meetings
- Fig. 16. - Peloton de chasse effectuant une acrobatie d'ensemble
- Fig. 1. - Représentation schématique des éléments à considérer lors d'un tir contre avion
- Fig. 2. - Disposition schématique des appareils de D. C. A. pour la défense d'un objectif contre les avions de bombardement venant de la droite
- Fig. 3. - Ce que l'on voit dans un télémètre à coïncidence
- Fig. 4. - Ce que l'on voit dans un télémètre à coïncidence à images inversées
- Fig. 5. - Ce que l'on voit dans un télémètre stéréoscopique
- Fig. 6. - Altimètre Carl Zeiss, de 4 M de base, vue du côté observation
- Fig. 7. - Directeur de tir américain Wilson-Sperry (directeur M3)
- Fig. 8. - Directeur de tir américain sur remorque
- Fig. 9. - Reproduction à l'échelle réduite du mouvement de la projection horizontale du but à l'intérieur du directeur de tir américain type M3
- Fig. 10. - Dispositif déterminant mécaniquement la coordonnée Nord-Sud de l'« avion futur » par rapport à l'« avion actuel »
- Fig. 11. - Comment fonctionne la came donnant la hausse du canon
- Fig. 12. - Principe des appareils directeurs de tir employant les vitesses angulaires de déplacement de l'avion
- Fig. 13. - Débouchoir Vickers pour le réglage des fusées
- Fig. 14. - Canon de D. C. A. moderne de 75 MM (Bofors, Suède)
- Fig. 15. - Disposition générale des appareils sur le terrain pour le tir au son (appareillage Goerz)
- Fig. 16. - Principe de l'appareil de pointage des mitrailleuses lourdes
- Fig. 17. - Appareil de pointage Bréda pour canon de D. C. A.
- Fig. 18. - Mitrailleuse légère munie d'une grille elliptique
- Fig. 19. - La défense contre avions rapprochés par une mitrailleuse antiaérienne britannique
- Fig. 20. - Principe de la grille pour le tir contre l'avion
- Fig. 21. - Une batterie de projecteurs de la défense antiaérienne britannique
- Fig. 1. - Qu'est-ce qu'un brouillard microbien et comment « diffuse-t-il » ?
- Fig. 2. - Une atmosphère « confinée » peut nourrir des microbes par des « gaz-aliments »
- Fig. 3. - Les « courants d'air » ne suffisent pas à assainir une atmosphère confinée
- Fig. 4. - Confirmation historique des « conditions météorologiques » nécessaires à la prolifération microbienne en temps d'épidémie
- Fig. 5. - Autre graphique de l'épidémie de 1888, particulier à la France
- Fig. 1. - Différents systèmes de télécommande entre deux avions
- Fig. 2. - Principe du lancement d'un avion automatique par catapulte
- Fig. 3. - Comment on peut concevoir la conduite d'un « avion-torpille téléviseur »
- Fig. 4. - Schéma complet d'une liaison réciproque entre une station de commande et un avion-torpille téléviseur
- Fig. 5. - La propagation rectiligne des ondes ultracourtes, utilisées en télévision, est un obstacle à l'emploi de l'avion-torpille pour des missions lointaines, ou intervient la rotondité de la terre
- Fig. 1. - Quatre phases de la campagne de Pologne marquant la progression des armées allemandes et russes du 1er au 28 septembre 1939
- Fig. 2. - Carte de Finlande
- Fig. 1. - L'éclatement d'une grenade anti-sous-marine lâchée par le contre-torpilleur anglais « Wessex », à l'emplacement présumé d'un sous-marin allemand
- Fig. 2. - Mise à l'eau d'un flotteur de drague contre les mines sous-marines à bord d'un dragueur anglais
- Fig. 3. - Mine allemande échouée sur une plage de la mer du Nord
- Fig. 4. - Ligne de dragueurs de la flotte britannique nettoyant les champs de mines posés par l'adversaire sur les voies maritimes de la mer du Nord
- Fig. 5. - L'épave fumante de l'Admiral-Graf-Spee sabordé au large de Montevideo
- Fig. 1. - Le monoplace français Dewoitine « D. 520 »
- Fig. 2. - Le monoplace français Morane 406
- Fig. 3. - Le monoplace britannique Supermarine « Spitfire »
- Fig. 4. - Le monoplace britannique Hawker « Hurricane »
- Fig. 5. - Les silhouettes vues en plan et de face des appareils de chasse français, anglais et allemands actuellement en présence sur le front
- Fig. 6. - Vue en demi-coupe de l'appareil de chasse anglais Supermarine « Spitfire » montrant ses organes principaux
- Fig. 7. - Vue en demi-coupe de l'appareil de chasse anglais Hawker « Hurricane » montrant ses principaux organes
- Fig. 8. - Vue en demi-coupe de l'appareil de chasse allemand Messerschmitt BF 109 montrant ses organes principaux
- Fig. 9. - Le monoplace allemand Messerschmitt BF 109 à moteurs Junkers
- Fig. 10. - Le monoplace allemand Messerschmitt BF 109 à moteur Mercedes-Benz
- Fig. 11. - Vue en demi-coupe de l'appareil de chasse allemand « Heinkel 112 » montrant ses organes principaux
- Fig. 12. - Le monoplace allemand Heinkel HE 112
- Fig. 13. - Les monoplaces américains « Curtiss »
- Fig. 14. - Le monoplace américain Grumman F 2 F 1
- Fig. 15. - Le biplan britannique Gloster « Gladiator »
- Fig. 16. - Le monoplace italien Fiat C R 32
- Fig. 17. - Le monoplace américain Bell P 39
- Fig. 18. - Le monoplace de chasse hollandais Fokker D 23
- Fig. 19. - Le bimoteur monoplace américain Lockheed P 38
- Fig. 20. - Quelques détails d'aménagement du bimoteur américain « Lockheed P 38 »
- Fig. 21. - Le bimoteur biplace français Hanriot 220
- Fig. 22. - Le monoplace français Arsenal VG 30
- Fig. 23. - Le biplace britannique Boulton and Paul « Defiant »
- Fig. 1. - Coupole détruite par un projectile de 420 MM en 1914
- Fig. 2. - Obusier allemand de 420 MM (1914-1918)
- Fig. 3. - Chars légers de l'armée britannique
- Fig. 4. - Un modèle récent de char français
- Fig. 5. - La mitrailleuse légère Bren
- Fig. 6. - Grosses pièces d'artillerie lourde sur voie ferrée (A. L. V. F.)
- Fig. 7. - Le mortier Brandt de 81 MM
- Fig. 8. - Mortier Brandt de 120 MM remorqué par chenillette
- Fig. 9. - Entrée d'un abri de la ligne Maginot
- Fig. 10. - Un canon antichar de l'armée britannique
- Fig. 1. - Les importations allemandes en provenance des pays d'Outre-Mer pendant l'année 1938 (chiffres en milliers de tonnes)
- Tableau I : Les importations de pétrole de l'Allemagne en 1938
- Fig. 2. - Les importations allemandes en provenance des pays européens au cours de 1938 (chiffres en milliers de tonnes)
- Fig. 3. - Arraisonnement d'un cargo neutre par un chalutier patrouilleur du contrôle de la contrebande
- Fig. 4. - Carte des exportations de l'Allemagne en temps de paix
- Tableau II : Les exportations de divers voisins de l'Allemagne pendant la première période de la guerre et les mois correspondants de 1938 (chiffres en milliers d'unité monétaires respectives)
- Fig. 1. - Défournement d'un four à coke
- Fig. 2. - Coulée en poche d'un four à creuset haute fréquence
- Fig. 1. - Type de fusée utilisée au XVIe siècle et son châssis de lancement
- Fig. 2. - Fusée « Gigogne » du XVIIe siècle
- Fig. 3. - Coupe d'une fusée à poudre
- Fig. 4. - Comment fonctionne un moteur à réaction à chasse de combustible (essence, par exemple) et comburant (oxygène) liquides
- Fig. 7. - Principe des fusées dites « composées »
- Fig. 5. - Coupe d'un « obus-fusée » projeté par un canon et entretenant sa propulsion par réaction (d'après H. Mélot)
- Fig. 6. - Fusée munie de multiples grenades, susceptible d'être utilisée pour le tir contre avion
- Fig. 8. - Mise en place d'une fusée sur son châssis de lancement lors des expériences de Hermann Oberth sur le « Raketenflugplatz » près de Berlin
- Fig. 9. - Le lancement d'une torpille à réaction contre un bâtiment de surface
- Fig. 10. - Comparaison des trajectoires d'un obus et d'une fusée
- Fig. 11. - La fusée ailée de R. Tiling : parvenue à une certaine hauteur, les ailes se déclenchent et la fusée descend en vol plané, atteignant des portées considérables
- Fig. 12. - R. Tiling et sa fusée ailée
- Fig. 13. - Descente d'une fusée soutenue par un parachute
- Fig. 14. - Comment pourrait être organisée la défense d'une ville par mines aériennes lancées par fusées
- Fig. 15. - Comment pourraient être disposées des torpilles à réaction dans les ailes d'un avion
- Fig. 16. - La torpille-fusée permettait de résoudre le problème du bombardement précis des objectifs terrestres par l'aviation
- Fig. 17. - Départ d'une fusée postale de Schmiedl dans les montagnes autrichiennes
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