La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Attaque de chars par l'aviation
- Fig. 1. - Le bimoteur français Potez 63
- Fig. 2. - Le bristol « Beaufort », avion d'assaut britannique
- Fig. 3. - L'avion allemand Junkers 87, conçu spécialement pour le bombardement en piqué et qui joua un rôle important dans la compagne de Pologne
- Fig. 4. - L'avion de combat allemand Messerschmitt ME 110
- Fig. 5. - Une escadrille d'avions d'assaut italiens
- Fig. 6. - Le Stearman X-100, avion d'assaut américain
- Fig. 7. - Trois exemples de la manière dont sont disposés les blindages sur des chars en service
- Fig. 8. - Une escadrille d'avions américains Northrop A-17
- Fig. 9. - Les difficultés du tir contre avion en piqué
- Fig. 10. - Le Curtiss A-18, avion d'assaut américain
- Fig. 11. - Simulacre d'attaque de chars par les Curtiss A-18
- Fig. 1. - Effet d'un projectile allemand de 420 MM frappant la coupole bétonnée d'un fort belge au cours de la guerre
- Tableau I : Les épaisseurs de béton armé nécessaires pour protéger contre les projectiles explosifs de divers calibres
- Fig. 2. - Le plus puissant canon de la guerre 1914-1918, l'obusier allemand de 420 MM
- Fig. 3. - Comment croit l'épaisseur perforée d'une plaque de blindage avec la vitesse initiale d'une balle
- Fig. 4. - Comment varie la perforation par une balle de 13,2 MM tirée à 800 M par seconde, avec la résistance de l'acier de la plaque
- Fig. 5. - L'obus-canon Bazin dans la première partie de sa trajectoire
- Fig. 6. - L'obus-canon Bazin dans la seconde partie de sa trajectoire
- Fig. 7. - Coupe de la balle perforante de 13,2 MM Hotchkiss
- Fig. 8. - Expériences de pénétration dans différents matériaux et aspects de la balle après le tir
- Fig. 9. - Schéma d'un obus de rupture
- Fig. 10. - Deux aspects d'un obus ayant perforé une plaque de blindage dans laquelle il est demeuré planté
- Fig. 11. - Coupes de deux cuirassés, l'un modernisé, l'autre moderne montrant la disposition du cuirassement
- Fig. 12. - Trajectoire d'une balle perforante tirée avec une vitesse de 800 M par seconde dans un bloc de plomb
- Fig. 1 et 2. - Deux types de gazogènes à bois : gazogène Brandt (à gauche), gazogène Berliet (à droite)
- Fig. 3. - Gazogène Brandt à charbon de bois et appareils épurateurs
- Fig. 4. - Gazogène Gohin-Poulenc à charbon de bois, comprimés, anthracite, etc.
- Fig. 5. - Gazogène à charbon de bois Sabatier-Decauville
- Fig. 6. - Gazogène à charbon de bois Panhard
- Fig. 7. - Mélangeur solex pour marche au gazogène
- Fig. 8. - Camion Latil susceptible de transporter une charge totale de 12 T et équipé d'un gazogène fonctionnant au charbon
- Fig. 9. - Voiture de tourisme équipée d'un gazogène Gohin-Poulenc sur les ailes
- Fig. 10. - Voiture de tourisme (Citroën 7 ch), équipée d'un gazogène dans la malle arrière
- Fig. 11. - Une voiture de tourisme américaine équipée avec une remorque « monoroue » transportant son gazogène
- Fig. 12. - La remorque Gohin-Poulenc pour voiture de tourisme
- Fig. 13. - Autobus de Londres équipé d'une remorque portant un gazogène fonctionnant au charbon
- Fig. 14. - Un moteur à explosions équipé pour l'alimentation au propane
- Fig. 15. - Sur le toit de cette voiture de tourisme anglaise a été installé un récipient en toile gonflé au gaz d'éclairage
- Fig. 16. - Installation sur remorque de bouteilles en alliage léger renfermant du gaz comprimé
- Fig. 21. - Exemple d'installation de bouteilles de gaz de ville comprimé sur un châssis Panhard de 6 T
- Fig. 18. - Schéma d'une installation pour la marche au gaz comprimé
- Fig. 18. - Un moteur à explosions équipé pour l'alimentation au gaz de ville
- Fig. 19. - Châssis de la Benne-tasseuse électrique à accumulateurs de Paris
- Le pont de Dirschau, que les troupes polonaises ont détruit il y a quelques mois, lors de l'avance des troupes allemandes
- Fig. 1. - Schéma d'un pont métallique à deux travées
- Fig. 2. - Les deux ponts jumelés du Val-Benoit, à Liége [sic, Liège]
- Fig. 3. - Coupe-type d'une cartouche de mélinite
- Fig. 4. - Schéma d'une mise de feu électrique
- Fig. 5. - Coupe-type d'une amorce au fulminate de mercure (long 4 à 5 CM)
- Fig. 6. - Exemple schématique d'une mise de feu pyrotechnique
- Fig. 7. - Coupe horizontale d'une pile de pont montrant les emplacements des fourneaux de mines
- Fig. 8. - Le pont d'Hirson détruit en 1914
- Fig. 9. - Principe de la destruction d'un pont sous remblais, à deux arches accolées en maçonnerie
- Fig. 10. - Exemples de destruction de ponts en béton armé à arcs de différents types
- Fig. 11. - Exemple de destruction d'un pont à poutres droites et béquilles en béton armé
- Fig. 12. - Pont-viaduc dont la travée centrale a été détruite pendant la dernière guerre par les austro-allemands lors d'un mouvement de retraite sur le font des Carpathes
- Fig. 13. - Pont détruit par les sapeurs du génie français il y a quelques mois
- Fig. 14. - Principe de la destruction des éléments métalliques d'une poutre à treillis
- Fig. 1. - La propagation d'une onde de pression : à gauche dans un ressort, à droite dans un tuyau acoustique
- Fig. 2. - Comment s'effectue la propagation du son dans l'air au repos
- Fig. 3. - Microphone de pression et microphone de vitesse
- Fig. 4. - Comment varie le pouvoir directionnel d'un microphone avec la hauteur du son perçu
- Fig. 5. - Schéma d'un microphone directionnel de H.-F. Olson
- Fig. 6. - Disposition de plusieurs microphones du type précédent pour la détection des sons complexes
- Fig. 7. - Le repérage acoustique par deux microphones et un oscillographe cathodique
- Fig. 8. - Schéma de principe du « Pétoscope » appliqué à la détection des avions
- Fig. 9. - Etude du vol d'un avion au moyen de cameras cinématographiques
- Fig. 10. - Disposition très schématique d'un appareil de détection des obstacles par ondes ultracourtes dirigées
- Fig. 11. - L'appareil américain « Sensytrol » à ondes ultra courtes aurait permis la détection des avions à une distance de 14 KM
- Fig. 12. - Principe de la détection des avions par un barrage d'ondes ultra-courtes
- Fig. 1. - Pied de soja presque nain au moment de sa maturation
- Fig. 2. - Racine de soja montrant le développement des nodules azobactériens qui permettent à la plante de fixer directement l'azote du sol
- Tableau des principales applications du soja
- Fig. 3. - Le fanage et le séchage du soja fourrager est indispensable pour éviter l'échauffement et la pourriture
- Fig. 4. - Le foin sec de soja est mis en meules mécaniquement aux États-Unis
- Fig. 5. - Presses continues Anderson utilisées dans une usine de Chicago pour l'extraction de l'huile de soja
- Fig. 6. - Superpresse à marche automatique système Lamy-Tonilhon (en montage)
- Fig. 1. - Carte de la région méridionale de la Norvège occupée par les allemands qui ont débarqué à Oslo, Kristiansand, Stavanger et Bergen dès le 9 avril
- Fig. 2. - Carte physique de la Norvège montrant les massifs montagneux et les vallées que doivent suivre les armées
- Fig. 3. - Carte de la région de Narvik et du Vestfjord où se sont déroulés les combats navals au cours desquels la flotte britannique a anéanti en partie la flotte allemande
- Fig. 4. - Les champs de mines posés par les anglais pour s'opposer au ravitaillement et au transport des troupes du Reich et interdire la « route du fer »
- Fig. 5. - Carte de la région de Trondhjem et de Namsos
- Fig. 1. - Un bombardier bimoteur britannique bristol « Blenheim » équipé avec des extincteurs Graviner au bromure de méthyle
- Fig. 2. - Schémas de principe des trois interrupteurs de l'équipement Graviner qui provoquent automatiquement le fonctionnement de l'extincteur
- Fig. 1. - Coupe schématique du réservoir d'hydrocarbure « Miozzi »
- Fig. 2. - Schéma de l'installation de chauffage de l'hôtel de ville de Zurich
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