La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Fig. 1. - Le barrage antichar de la ligne Siegfried
- Fig. 2. - Une colonne de chars britanniques Vickers Mark II
- Fig. 3. - Armement de D.C.A du Vickers Mark II
- Fig. 4. - Une batterie de canons automatiques de D.C.A.
- Fig. 5. - Le char moyen Allemand, arme principale des Panzerdivisionen
- Fig. 6. - Voiture légère de D.C.A.
- Fig. 1. - Silhouettes des principaux types de bâtiments en service dans la marine japonaise
- Tableau. I. - Les bâtiments de la marine japonaise
- Fig. 2. - Schéma des deux bâtiments de ligne de 32 720 tonnes « Nagato » et « Mutu »
- Fig. 3. - L'un des quatre cuirassés japonais de 29 330 tonnes : le « Huso »
- Fig. 4. - Ce que peuvent être les « cuirassés de poche » japonais, dont l'existence est probable
- Fig. 5. - Le croiseur de première classe « Asigara » de 10 000 tonnes
- Fig. 6. - Le « Ping-Hai », ancien croiseur de la flotte chinoise « incorporé » dans la flotte japonaise
- Fig. 7. - Le croiseur léger « Kuma » de 5 100 tonnes
- Fig. 8. - Schéma du croiseur léger « Tone » de 8 500 tonnes
- Fig. 9. - Un glorieux vétéran de la flotte japonaise : l' « Aduma » qui a pris part à de récentes opérations contre la Chine
- Fig. 10. - Un destroyer moderne de la flotte Japonaise : L' « Asagumo » de 1 500 tonnes
- Fig. 11. - Le sous-marin de haute mer I-1 de 1 950 tonnes
- Fig. 12. - Le transport d'aviation « Miduho »
- Fig. 13. - Le « Kaga », porte-avions géant de 26 900 tonnes
- Fig. 14. - La situation stratégique du Japon dans le pacifique
- Tableau I. - Répartition des destructions entre les différentes régions d'exploitation du réseau français
- Fig. 1. - La reconstruction du réseau de chemins de fer français
- Fig. 2. - Les étapes de la reconstruction des chemins de fer
- Fig. 3. - Le relèvement d'une travée de viaduc métallique
- Fig. 4. - Le pont du Mée (Ligne Paris-Marseille) en reconstruction
- Fig. 5. - Le viaduc de Saint-Mammès (ligne Paris-Lyon), après sa destruction et le jour des essais en charge de l'ouvrage provisoire
- Fig. 6. - Le retour par étapes à la ligne normale Paris-Marseille
- Fig. 7. - Un passage provisoire type
- Fig. 8. - Un des 241 ouvrages de maçonnerie détruits pendant la campagne de 1940
- Fig. 9. - Deux aspects d'un même pont à trois semaines d'intervalle
- Fig. 10. - Un pont provisoire dans la banlieue parisienne
- Fig. 11. - La destruction d'un ouvrage métallique
- Fig. 12. - Un train bétonneur participant à la réfection d'un pont sur la Loire
- Fig. 1. - Une femelle d' « Encyrtus », en train de pondre dans les oeufs du papillon « Hyponomeuta »
- Fig. 2. - Une chaine polyembryonnaire d' « Encyrtus » retirée du corps d'une chenille d' « Hyponomeuta »
- Fig. 3. - Portée de quatre embryonnaire de « Tatusia novemcincta » attachés par leurs cordons ombilicaux à un unique placenta
- Fig. 4. - Un coupe de jumeaux de sexes différents dans l'espèce bovine, à l'état embryonnaire
- Fig. 5. - Schémas de la disposition à la naissance des appareils génitaux d'une souris femelle normale (à gauche), d'une souris mâle normale (à droite) et d'une souris femelle intersexuée (en haut)
- Fig. 1. - Les diverses armes d'infanterie
- Fig. 2. - La culasse du fusil américain Springfield modèle 1903
- Fig. 3. - Le nouveau fusil semi-automatique américain
- Fig. 4. - Fonctionnement du fusil semi-automatique américain
- Fig. 5. - Schéma du pistolet automatique américain Colt
- Fig. 6. - Le pistolet mitrailleur allemand Bergmann
- Fig. 7. - Fonctionnement de la détente du pistolet Bergmann permettant le tir continu ou tir coup par coup
- Fig. 8. - Schéma de fonctionnement du fusil-mitrailleur Madsen
- Fig. 9. - Fusil-mitrailleur Madsen muni d'un viseur à périscope pour le tir en tranchée
- Fig. 10. - Schéma de la mitrailleuse d'infanterie Hotchkiss
- Fig. 11. - Coupe d'une grenade à main explosive défensive
- Fig. 12. - Schéma de fonctionnement de la grenade à fusil française V. B.
- Fig. 1. - Courbe de l'équation du temps, donnant la variation au cours de l'année, du décalage entre le temps vrai et le temps moyen
- Fig. 2. - Le contrôle de l'heure exacte par l'observation des étoiles
- Fig. 3. - Quel sera le gain d'heures éclairées réalisé grâce à la nouvelle heure d'été ?
- Fig. 1. - Installation du gazogène « France 940 » dans la malle arrière d'une voiture de tourisme
- Fig. 2. - Le gazogène, « France 940 » installé dans la malle arrière fermée d'une voiture est presque invisible
- Fig. 3. - Schéma du générateur « Gazylène » pour l'alimentation des moteurs d'automobile à l'acétylène
- Fig. 4. - L'appareil américain de projection lumineuse et sonore
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