La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Disposition d'ensemble d'un parachute à harnais (Lemercier type L-200)
- Fig. 1. - Croquis d'un parachute déployé surmonté de son parachute extracteur
- Fig. 2. - Valeur de l'effort à l'ouverture du parachute pour différentes vitesses de l'avion
- Fig. 3. - Comment varie avec la vitesse initiale de chute le temps nécessaire pour le freinage et l'espace parcouru jusqu'à ce que la vitesse soit réduite à une valeur convenable
- Fig. 4. - Trajectoires en chute libre de l'homme dans l'air
- Fig. 5. - Les valeurs de la résistance de l'air sur le corps humain en fonction de la vitesse
- Tableau I. - Vitesses moyennes et durées de descente en parachute
- Tableau II. - Vitesses limites et durées de chute libre
- Fig. 6. - Graphique des durées de chute libre et en parachute à partir de différenes altitudes
- Tableau III. - La concordance entre les durées de chute théorique et expérimentale
- Fig. 7. - Courbes de trois chutes libres effectuées par James Williams
- Fig. 8. - Comment varient la température et la densité de l'air avec l'altitude
- Fig. 9. - Spécimens de tests d'écriture au caisson pneumatique
- Fig. 1. - Le cycle de l'azote
- Fig. 2. - Exemples de nodosités sur les racines de légumineuses
- Fig. 3. - Coupe dans le parenchyme d'une nodosité
- Fig. 4. - Bactéries contenues dans les nodosités des légumineuses
- Fig. 1. - Schéma d'une arme automatique à tube fixe et à culasse mobile non verrouillée
- Fig. 2. - Schéma de principe d'une arme automatique à "emprunt de gaz"
- Fig. 3. - Schéma d'une arme automatique à court recul de tube et culasse verrouillée
- Fig. 4. - Schéma d'une arme automatique à long recul du tube
- Fig. 5 et 6. - Schéma de fonctionnement d'une arme à court recul du tube, avec commande impérative de recul de culasse (système Maxim)
- Fig. 7. - Canon automatique suédois "Bofors" de 40 mm.
- Fig. 8, 9, 10, 11, 12 et 13. - Schéma de principe montrant le fonctionnement d'une culasse automatique
- Fig. 14. - Tir de nuit d'un groupe de canons de D. C. A. sur affût quadruple à bord d'un bâtiment d'escorte d'un convoi allemand
- Fig. 15. - "Pom-Pom" octuple sur le pont d'une unité britannique
- Fig. 16 et 17. - Schéma de principe d'un canon semi-automatique
- Fig. 18. - Pièce lourde allemande de 105 mm. pour la D. C. A. éloignée
- Fig. 19. - Un canon automatique allemand de 37 mm. en batterie
- Fig. 1. - La disposition des appareils de projection et de prise de vues ainsi que des personnages animés pour un tournage par transparence
- Fig. 2. - Le résultat d'un trucage par transparence : le laboratoire du professeur Toc
- Fig. 3. - Deux personnages articulés utilisés dans le film de maquettes animées : "Le professeur Toc et son robot"
- Fig. 4 et 5. - Prise de vue d'un film de maquette animée de vulgarisation : "Voyage vers l'infini"
- Fig. 1. - Le départ d'une course de 100 m.
- Fig. 2. - Tracés respiratoires chez un sujet normal : en haut, au repos ; au centre, après un marche de deux heures ; en bas, après un assaut de boxe de 2 rounds de 3 minutes chacun
- Fig. 3. - Le lancement du marteau par un champion olympique
- Fig. 4. - Moulages de Mackensie traduisant les déformations du visage pendant l'effort
- Fig. 5. - Enregistrements du pouls radial chez un sujet normal : en haut, au repos ; en bas, après une partie de football d'une demi-heure
- Fig. 6. - Comment varie la dépense physiologique au cours d'exercices de marche et de course
- Fig. 7. - La dépense physiologique dans une épreuve de natation
- Fig. 8. - La dépense physiologique d'un coureur cycliste
- Fig. 9. - La mesure de la consommation d'oxygène d'un sujet au repos
- Fig. 10. - Comment on évalue la dépense physiologique d'un sujet pendant la marche, par mesure de sa cosommation d'oxygène (d'après A. V. Hill)
- Fig. 1 et 2. - Les deux types de bandages métalliques pour véhicules routiers
- Fig. 3 et 4. - Disposition générale schématique des ressorts du bandage métallique étudié
- Fig. 5. - Un bandage métallique et le pneumatique normal qui lui correspond, convenant tous deux à un camoin de 6,5 tonnes
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