La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- La stratovision : un audacieux projet américain qui permettra de couvrir la majeur partie des États-Unis avec un nombre restreint de stations de télévision (p.226)
- Fig. 1. - Schéma de principe de l'iconoscope de Zworykin (p.227)
- Fig. 2. - Schéma de principe de l'orthiconoscope de Zworykin (p.228)
- Fig. 3. - Schéma de principe de l'isoscope de Barthélemy (p.229)
- Fig. 4. - Une caméra électronique mobile équipée avec un tube isoscope (Barthélemy) (p.230)
- Fig. 5. - Le récepteur américain « Kinet » pour la vision à distance (p.231)
- Fig. 6. - Un des plus récents récepteurs de télévision américains à vision directe : le modèle Allen B Du Mont (p.232)
- Fig. 7 et 8. - Schémas de récepteurs d'appartement à écran (p.233)
- Fig. 9. - Schéma de principe du « Téléchrome Baird » (p.234)
- Fig. 10. - L'inventeur anglais Baird tenant son tube « Téléchrome » pour la réception des images en couleurs (Journal of the Television Society) (p.235)
- Fig. 11. - Les progrès de la télévision américaine depuis 1929 (p.236)
- Fig. 12. - L'antenne de télévision de la national Broadcasting Company (New-York) (p.237)
- Fig. 1. - Valeur de l'indice de forme des projectiles (p.240)
- Fig. 2. - Portée des projectiles à 45° (p.240)
- Fig. 3. - Croissance de la portée avec le calibre (p.241)
- Fig. 4. - Vue d'ensemble de la V-1 (p.242)
- Fig. 5. - La V-1 avec pilote (p.243)
- Fig. 6. - Le lancement d'une V-2 à Cuxhaven par les techniciens britanniques (p.244)
- Fig. 7. - Caractéristiques de la V-2 (p.244)
- Fig. 8 et 9. - La V-2 en cours de remplissage et son berceau de transport dressé par manoeuvre hydraulique (p.246)
- Fig. 10. - Angle du maximum de portée (p.247)
- Fig. 11. - Vitesse atteinte par les fusées (p.247)
- Fig. 12. - Répartition de la combustion d'une fusée sur la trajectoire (p.248)
- Fig. 13. - Trajectoires de fusées à très longue portée (p.249)
- Fig. 1. - L'atterrissage d'un avion sur l'aérodrome flottant « Lily » à Lamlash. À gauche, détail de l'assemblage des flotteurs (p.251)
- Fig. 3. - Vue de l'aérodrome flottant « Lily » pendant sa construction (p.252)
- Fig. 2. - Un camion franchissant une jetée flottante construite suivant le principe du « Swiss Roll » (p.252)
- Fig. 1. - Les opérations de porte-avions dans le Pacifique, de Pearl Harbor à la bataille de Midway (p.254)
- Fig. 2. - Les porte-avions dans le Pacifique de la bataille de Midway à la capitulation du Japon (p.256)
- Fig. 3. - L'équipage du porte-avions américain « Bunker Hill » lutte contre l'incendie qui fait rage sur le pont après l'attaque d'un avion-suicide japonais (p.258)
- Fig. 4. - Le cuirassé « Hyuga », transformé en porte-avions auxiliaire, échoué dans la mer intérieure près de Nasake Shima (p.259)
- Fig. 5. - Deux porte-avions japonais abrités dans le port de Kure et soigneusement camouflés sont pris à partie par les bombardiers américains (p.260)
- Fig. 6. - Porte-avions américains à l'ancre près de l'île d'Ulihi, une des Carolines (p.261)
- Fig. 7. - Les principaux types d'avions embarqués de l'aviation navale japonaise (p.262)
- Fig. 8. - Les principaux types d'avions embarqués de l'aviation navale américaine (p.263)
- Fig. 9. - Les principaux types de porte-avions japonais (p.264)
- Tableau 1. - Les pertes de la marine japonaise en porte-avions (p.265)
- Fig. 1. - Schéma de principe d'un four de fusion à tube électronique (p.268)
- Fig. 2. - Four de fusion à tube électronique de 250 kilowatts (p.268)
- Fig. 3. - Un four de 2 kilowatts pour séchage par pertes diélectriques (p.269)
- Fig. 3. - Un creuset de fusion à la base duquel on aperçoit la self de chauffage (solénoïde de cuivre à circulation d'eau) (p.270)
- Fig. 4. - Le tube électronique d'un four de fusion (p.271)
- L'émetteur automatique pour ballons-sondes (p.272)
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