Le Véhicule électrique
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- Fig. 1. Les véhicules électriques, alimentés par une énergie nationale, furent conviés par l'Automobile Club de France à participer à son dernier Rallye des Carburants Nationaux. Des véhicules des différents types subirent avec succès les épreuves. Ci-dessus un camion Sovel de 2,5 tonnes pour livraisons urbaines, un camion Sovel à ordures ménagères, un camion Vétra à ordures ménagères (Photo Stella-Presse)
- Fig. 2. Cet autobus électrique Vétra, qui prit part à Paris au Rallye des carburants nationaux avait été prêté par la Ville de Lyon qui possède une importante exploitation d'autobus à accumulateurs
- Résultats de l'autobus Vétra sur le parcours Madeleine-Bastille
- Fig. 3. La Ville de Lyon exploite aussi des autobus électriques de Dion-Bouton (M. A. F.). Un autobus de ce typer figure au milieu de la photographie ci-dessus, à côté d'un camion à ordures ménagères construit par la même firme
- Fig. 4. Les véhicules électriques qui ont participé au Rallye n'avaient pas été construits spécialement pour cette manifestation, mais prélevés dans des exploitations industrielles. Les camionnettes ci-dessus Satmé, Fenwick, Automatic, Renault, Panhard) effectuent journellement des services dans Paris (Photo Stella-Presse)
- Fig. 5. Les accumulateurs remplacent avantageusement les chevaux. Le camion Sovel que l'on voit au premier plan a remplacé plusieurs véhicules à traction animale d'une grande brasserie parisienne
- [De nouveaux camions électriques pour l'enlèvement des ordures ménagères. Ville de Narbonne]
- Fig. 1. Le 9 mai 1899, la "Jamais Contente" munie d'accumulateurs Fulmen atteignit à Achères la vitesse, record à cette époque, de 105 km. 904 à l'heure.
- Fig. 2. Le 9 avril 1933, la "Jamais Contente" entre au Musée de la voiture à Compiègne
- Fig. 1. Le nombre des villes anglaises qui adoptent les trolleybus s'accroît constamment. Ci-dessus une série de voitures Leyland livrées à Llanelly
- Fig. 2. Bournmouth a mis en services des trolleybus de différentes marques. Ci-dessus un trolleybus Brush-Thornycroft
- Fig. 3. Trolleybus Ransomes, Sims and Jefferies, à Ipswich. Le trolleybus ne craint pas les côtes qu'il gravit plus aisément que l'autobus thermique, surtout si la voiture doit démarrer dans la montée.
- Fig. 4. Trolleybus Sunbeam à Bournemouth. Les Anglais sont toujours très partisans de l'impériale qui permet de diminuer la surface par place offerte occupée sur la chaussée, sans diminuer le confort
- Fig. 5. Ces deux trolleybus Ransomes, Sims and Jefferies, l'une de construction ancienne et l'autre d'un modèle récent montrent les progrès réalisés depuis quelques années.
- Fig. 6. Certains exploitants anglais estiment que dans les grandes villes la capacité des trolleybus doit être aussi voisine que possible de celle des tramways. Le véhicule ci-dessus, construit par A. E. C.-English Electric pour Londres, comporte 74 places assises
- Fig. 7. Trolleybus A. E. C.-English Electric à 32 places assises de la Notts and Derbs Co. Sur les lignes moyennement fréquentées les voitures à faible capacité et un seul étage permettent d'augmenter la fréquence du service.
- Fig. 8. La simplicité caractérise l'équipement d'un châssis de trolleybus (châssis Leyland pour Llanelly)
- Fig. 9. L'exploitation de trolleybus de Wolverhampton, la plus importante d'Angleterre, s'accroît sans cesse de nouvelles unités (trolleybus Sunbeam à récupération).
- Fig. 10. Propre confortable, silencieux, inodore, rapide, le trolleybus a tout pour attirer les voyageurs (trolleybus Brush-Thornycroft)
- Fig. 1. Le véhicule électriques déjà très répandu dans les services municipaux vient de recevoir une nouvelle application pour la vidange des puisards d'égouts et des chambres de désablement
- Fig. 2. Le tuyau d'aspiration enroulé sur un tourniquet équilibré est introduit dans le puisard. Une pompe, alimentée par la batterie fait le vide dans la citerne où les boues sont entraînées
- Fig. 3. La porte étanche qui ferme la citerne est ouverte pour le vidage en même temps que la citerne est basculée.
- Fig. 4. La pompe fonctionnant en compresseur sur un réservoir d'eau permet d'avoir un jet pour le lavage de la citerne
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