Cnum - Conservatoire numérique des Arts et Métiers - retour page d'accueil
  • À propos
  • Catalogue général
Recherche avancée
  • Aide  
  • roue dentee  
  • Fils RSS des actualités de la bibliothèque numérique
  • Accueil
  •  > 
  • Catalogue général
  •  > 
  • Grilleau, B. de - Les aérostats dirigeables : leur passé, leur présent, leur avenir. Le ba...
  •  > 
  • n.n. - vue 5/218
Première page Page précédente
Page suivante Dernière page Illustration précédente Illustration suivante Réduire l’image 100% Agrandir l’image Revenir à la taille normale de l’image Adapte la taille de l’image à la fenêtre Rotation antihoraire 90° Rotation antihoraire 90° Imprimer la page
Basculer à gauche  Basculer à droite
Fermer
  • TABLE DES MATIÈRES
  • TABLE DES ILLUSTRATIONS
  • RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Introduction (p.r7)
    • I. Le passé (p.17)
      • Les premières aéronefs (p.19)
        • L'aéronef du Général Meusnier (p.19)
        • L'aéronef de M. Giffard (p.22)
        • L'aéronef de M. Dupuy de Lôme (p.29)
        • L'aéronef de M. Tissandier (p.39)
        • Conclusion (p.46)
    • II. Le présent (p.49)
      • L'aéronef de Meudon (p.51)
    • Chapitre Ier (p.51)
        • L'origine de l'école de Meudon (p.51)
        • Un coup d'épée dans l'oreille (p.53)
        • La commission Laussedat (p.56)
        • Un ballon d'essai (p.58)
        • Le général Berthaut (p.60)
        • Le parc de Chalais (p.62)
        • Création de l'Ecole d'aérostation (p.65)
        • Deus ex machina (p.68)
        • Entrevue avec Gambetta (p.71)
        • Gambetta se fâche ! (p.74)
        • La vengeance du carton vert (p.77)
        • Le général Farre en ballon (p.81)
        • Les parcs de ballons captifs (p.84)
        • Le général Billot (p.87)
    • Chapitre II (p.91)
        • La construction de l'aéronef de Meudon (p.91)
        • Le capitaine Renard (p.95)
        • Le capitaine Krebs (p.103)
        • La forme du ballon (p.107)
        • Le choix du moteur (p.109)
        • L'adoption du moteur électrique (p.114)
        • Description de l'aéronef (p.117)
    • Chapitre III (p.127)
        • Lancement de l'aéronef (p.127)
        • L'ascension du 9 août (p.129)
        • Un emballage à fond (p.134)
        • L'ascension du 12 septembre 1884 (p.139)
        • Un revirement (p.145)
        • Le secret du capitaine (p.149)
    • Chapitre IV (p.153)
        • Progrès réalisés par l'aéronef de Meudon (p.153)
        • Progrès exagérés par l'opinion (p.155)
        • Progrès véritables (p.161)
    • Chapitre V (p.165)
        • Quelles conclusions faut-il tirer des ascensions du 9 août et du 12 septembre ? (p.165)
        • Insuffisance de vitesse propre (p.166)
        • Mouvements de tangage (p.172)
        • Insuffisance de renseignements météorologiques (p.174)
        • Ignorance générale en fait d'aéronautique (p.178)
    • III. L'avenir (p.181)
      • I. L'avenir des aérostats (p.183)
        • Le monde transformé (p.184)
        • Rôle des aéronefs à la guerre (p.188)
        • Transformations futures des aéronefs (p.191)
        • La navigation aérienne au XIXe siècle (p.197)
      • II. Les créateurs de la navigation aérienne (p.205)
    • Table des matières (p.209)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • L'aérostat dirigeable électrique de MM. Renard et A. Krebs au-dessus de l'usine aéronautique de Chalais (Meudon d'après l'esquisse d'un témoin oculaire de l'expérience du 9 août 1884 (n.n.)
    • [L'aéronef de M. Giffard] (p.24)
    • [L'aéronef de M. Dupuy de Lôme] (p.30)
    • [L'aéronef de M. Tissandier] (p.40)
    • [Description de l'aéronef] (p.119)
    • Planche I. Projet théorique d'aéronef tubinaire (pl.1)
    • Planche II. Projet théorique d'aéronef double (pl.2)
    • Planche III. Projet théorique d'aéronef ovoïde (pl.3)
  • Dernière image
ittVoli

B. DE GRILLEAU

les fia

AÉROSTATS DIRIGEABLES

LEUR PASSE, LIER PRÉSENT, LEUR AVENIR

LE BALLON LE MELLON

Et les progrès les plus récents de l’aéronautique

Il a fallu bien des siècles pour transformer le radeau flottant en un rapide paquebot à hélice j mais qu’est-ce qu’un siècle pour Dieu éternel, qui conduit l’humanité.

Dupuy de Lôme.

oqné 4e $ gravures et 4e $ planches

E. DÈNTÜ, LIBRAIRE-EDITEUR

PALAIS-ROYAL, Ib-i7-t9, GALERIE d’oRLÉANS

1884

droits réservés




Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 87,87 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.