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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Avant-propos (p.r5)
- Généralités (p.1)
- Chapitre premier. Le moteur (p.3)
- Chapitre II. La carburation. Le carburateur (p.45)
- Chapitre III. L'allumage (p.70)
- Allumage par magnéto (p.70)
- Description générale de la magnéto à haute tension (p.72)
- L'avance à l'allumage (p.83)
- Réalisation pratique de la magnéto (p.86)
- Magnéto « France » (p.87)
- Magnéto « Bosch » (p.88)
- Le volant-magnéto (p.90)
- Allumage par batterie (p.93)
- La dynamo (p.94)
- Les accumulateurs (p.94)
- Dispositif de rupture (p.96)
- Bobine d'induction (p.96)
- La bougie (p.98)
- Chapitre IV. Le refroidissement (p.100)
- Chapitre V. Le silencieux (p.105)
- Chapitre VI. La transmission (p.108)
- Chapitre VII. Le graissage (p.131)
- Chapitre VIII. Le cadre (p.139)
- Chapitre IX. Les roues et les pneumatiques (p.147)
- Chapitre X. Les Freins (p.152)
- Chapitre XI. Le guidon et les organes de manœuvre (p.157)
- Chapitre XII. L'éclairage (p.163)
- Chapitre XIII. Description de quelques motocyclettes (p.183)
- Chapitre XIV. Conduite de la motocyclette (p.218)
- Chapitre XV. Les pannes et leurs remèdes. Entretien et petites réparations (p.223)
- Chapitre XVI. Le Code de la Route (p.245)
- Table des matières (p.255)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Moteur à quatre temps. Premier temps : Aspiration (p.4)
- Fig. 2. Moteur à quatre temps. Deuxième temps : Compression (p.4)
- Fig. 3. Moteur à quatre temps. Troisième temps : Explosion et détente motrice (p.5)
- Fig. 4. Moteur à quatre temps. Quatrième temps : Échappement (p.5)
- Fig. 5. Moteur à deux temps. Début de la course ascendante du piston (p.10)
- Fig. 6. Moteur à deux temps. Fin de la course ascendante du piston (p.11)
- Fig. 7. Moteur à deux temps. Début de la course ascendante du piston (p.12)
- Fig. 8. Moteur à deux temps. Fin de la course ascendante du piston (p.13)
- Fig. 9. Cylindre de moteur avec culasse venue de fonte (p.16)
- Fig. 10. Cylindre de moteur à culasse rapportée (p.16)
- Fig. 11. Coupe verticale d'un cylindre de moteur à refroidissement par eau (p.18)
- Fig. 12. Exemple de moteur incliné (Monet et Goyon) (p.20)
- Fig. 13. Moteur à deux cylindres en V (Indian) (p.21)
- Fig. 14. Bloc moteur quatre cylindres Train (p.22)
- Fig. 15. Segment de piston (p.23)
- Fig. 16. Piston de moteur à quatre temps avec sa bielle (p.24)
- Fig. 17. Piston de moteur à quatre temps partiellement coupé (p.25)
- Fig. 18. Piston de moteur à deux temps (p.25)
- Fig. 19. Vilebrequin de moteur à quatre cylindres (p.27)
- Fig. 20. Volant de moteur monocylindrique JAP (p.27)
- Fig. 21. Moteur monocylindrique (coupe verticale) avec demi-volant formant vilebequin (p.28)
- Fig. 22. Bielles de moteur à deux cylindres en V attelées sur le même maneton (p.29)
- Fig. 23. Vilebrequin de moteur à deux cylindres parallèles (p.30)
- Fig. 24. Équilibrage par le volant (p.30)
- Fig. 25. Équilibrage par contrepoids (p.31)
- Fig. 26. Soupape (p.32)
- Fig. 27. Poussoir de soupape et came de commande (p.34)
- Fig. 28. Commande de distribution par engrenages (p.35)
- Fig. 29. Commande de distribution par chaîne (moteur Gnome et Rhône) (p.36)
- Fig. 29 bis. Autre exemple de commande de distribution par chaîne (p.37)
- Fig. 30. Commande de soupape par-dessus avec arbre à cames en tête (p.38)
- Fig. 31. Schéma de commande de soupape par culbuteur, avec arbre à cames dans le carter (p.39)
- Fig. 32. Epure de distribution (p.40)
- Fig. 33. Exemple de bloc-moteur (Gnome et Rhône type CM 1) (p.41)
- Fig. 34. Exemple de moteur et boîte séparés (p.42)
- Fig. 35. Moteur désaxé (p.43)
- Fig. 36. Moteur non désaxé (p.43)
- Fig. 37. Coupe schématique de carburateur (p.47)
- Fig. 38. Schéma de commande du pointeau par le flotteur avec leviers à masselottes (p.52)
- Fig. 39. Coupe schématique de carburateur à gicleur noyé (p.52)
- Fig. 40. Schéma de carburateur Zénith à prise d'air horizontale (p.54)
- Fig. 41. Schéma de carburateur Zénith à prise d'air verticale (p.56)
- Fig. 42. Coupe du carburateur Longuemare à correction d'air (p.58)
- Fig. 43. Coupe du carburateur Longumare orientale (p.59)
- Fig. 44. Carburateur Zénith modèle MC (p.60)
- Fig. 45. Carburateur Zénith modèle MC (p.61)
- Fig. 46. Coupe du carburateur Zénith modèle MC (p.62)
- Fig. 47. Coupe verticale du carburateur Cozette type TM (p.63)
- Fig. 48. Coupe verticale du carburateur Cozette type TTM (p.64)
- Fig. 49. Carburateur AMAC à aiguilles (p.66)
- Fig. 51 (p.67)
- Fig. 52 (p.68)
- Fig. 53. Schéma de magnéto (p.73)
- Fig. 54. Schémas des positions principales de l'armature ab d'une magnéto par rapport aux pôles N et S de l'aimant (p.74)
- Fig. 55. Dispositif de rupture de la magnéto (p.76)
- Fig. 56. Détail d'un rupteur de magnéto (p.77)
- Fig. 57. Calage de la magnéto (p.80)
- Fig. 58. Schéma des circuits d'une magnéto pour moteur à quatre cylindres (Lavalette) (p.81)
- Fig. 59. Schéma d'un ensemble des organes et des connexions d'une magnéto pour moteur à quatre cylindres (p.82)
- Fig. 60. Magnéto « France » (p.85)
- Fig. 61 (p.85)
- Fig. 62 (p.85)
- Fig. 63. Eléments constitutifs essentiels de la magnéto de la figure 60 (p.86)
- Fig. 64. Borne de prise de courant à haute tension de la magnéto de la figure 60 (p.87)
- Fig. 65. Magnéto Bosch type FF 1 A (p.87)
- Fig. 66. Magnéto Bosch type FF 1 A (la prise de courant retirée) (p.88)
- Fig. 67. Magnéto Bosch type FF 1 A. Vue du côté du rupteur (couvercle enlevé) (p.88)
- Fig. 68. Magnéto Bosch type FF 2 A. Vue du côté du rupteur (p.89)
- Fig. 69. Magnéto Bosch type FF 2 A (prises de courant retirées) (p.89)
- Fig. 70. Prises de courant des magnétos Bosch (p.90)
- Fig. 71. Prises de courant des magnétos Bosch (p.90)
- Fig. 72. Volant magnétique Villiers (p.91)
- Fig. 73. Volant magnétique Villiers (p.91)
- Fig. 74. Rupteur-distributeur Delco : vue en coupe verticale et vue en plan (couvercle enlevé) (p.95)
- Fig. 75. Schéma de bobine d'induction (p.96)
- Fig. 76. Coupe schématique d'une bougie d'allumage (p.98)
- Fig. 77. Moteur Terrot (monobloc 500 cm3 type RL) à refroidissement par air (p.101)
- Fig. 78. Moteur à refroidissement par air (MAG) (p.102)
- Fig. 79. Bloc-moteur Train quatre cylindres à ventilation forcée (p.103)
- Fig. 80. Moteur de la figure 79 vu du côté de la sortie de l'air (p.104)
- Fig. 81. Bloc-moteur quatre cylindres Chaise à refroidissement forcé (p.104)
- Fig. 82. Silencieux Cerreti (p.106)
- Fig. 83. Silencieux Cerreti pour motocyclette (p.107)
- Fig. 84. Coupe d'un embrayage à disques (p.111)
- Fig. 85. Disques d'embrayage à disques (p.112)
- Fig. 86. Schéma de poulie extensible dans deux positions (p.114)
- Fig. 87. Schéma d'un changement de vitesse par trainbaladeur (p.115)
- Fig. 88. Changement de vitesse à quatre vitesses (p.118)
- Fig. 89. Engrenages du changement de vitesse Triumph (p.119)
- Fig. 90. Schéma de changement de vitesse épicycloïdal, vu de face et en coupe par l'axe (p.120)
- Fig. 91. Coupe schématique d'un moyeu à changement de vitesse (p.121)
- Fig. 92. Fragment de chaîne Renold et pièces détachées d'un maillon à agrafe élastique (p.126)
- Fig. 93. Transmission par couple conique (motocyclette Gnome et Rhône, type V 2) (p.128)
- Fig. 94. Commande du moyeu arrière par vis sans fin (p.129)
- Fig. 95. Schéma de joint du cardan (p.130)
- Fig. 96. Pompe à huile B.S.A (p.133)
- Fig. 97. Coupe verticale du bloc-moteur Dresch montrant l'organisation du graissage par circulation (p.134)
- Fig. 98. Exemple de graissage par carter sec (Terrot) (p.137)
- Fig. 99. Cadre de motocyclette ancien modèle (p.139)
- Fig. 100. Autre cadre de motocyclette ancien modèle (les chiffres et lettres désignent les mêmes parties que sur la fig. 99) (p.140)
- Fig. 101. Cadre à semi-berceau Terrot (p.140)
- Fig. 102. Cadre à double berceau Gnome et Rhône (p.141)
- Fig. 103. Châssis de motocyclette Dresch (p.142)
- Fig. 104. Châssis poutre Dollar (p.143)
- Fig. 105. Motocyclette Durandal (p.144)
- Fig. 106. Fourche avant Terrot (p.145)
- Fig. 107. Roue avec jante à vase creuse (p.150)
- Fig. 108 (p.151)
- Fig. 109 (p.151)
- Fig. 110. Frein sur roue avant (motocyclette B.S.A.) (p.153)
- Fig. 111. Transmission Bowden (p.154)
- Fig. 112. Frein à sabots à serrage intérieur (p.155)
- Fig. 113. Frein double à bande (motocyclette Indian) (p.156)
- Fig. 114. Guidon Clément-Gladiator (d'après Moto Revue) (p.157)
- Fig. 115. Guidon Gnome et Rhône (d'après Moto Revue) (p.158)
- Fig. 116. Guidon René Gillet (d'après Moto Revue) (p.159)
- Fig. 117. Guidon Gazda (p.160)
- Fig. 118. Poignée tournante Triumph (p.161)
- Fig. 119. Alternateur « Magnéto-France » (Alterno) (p.168)
- Fig. 120 (p.169)
- Fig. 121. Dynamo Bosch (p.171)
- Fig. 122. Dynamo Bosch, couvercle du rupteur enlevé (p.173)
- Fig. 123. Détail du rupteur de la dynamo Bosch (p.173)
- Fig. 124 (p.174)
- Fig. 125 (p.174)
- Fig. 126. Bobine d'allumage Bosch (p.175)
- Fig. 127. Phare Bosch monté sur une motocyclette (p.176)
- Fig. 128. Phare Bosch vu d'arrière (p.177)
- Fig. 129. Phare Bosch vu par l'arrière, commutateur ouvert (p.178)
- Fig. 130. Lanterne arrière Bosch (p.179)
- Fig. 131. Schéma des connexions de l'équipement d'éclairage et d'allumage par dynamo Bosch (p.180)
- Fig. 132. Dynamo « France » (p.181)
- Fig. 133. Projecteur « France » (p.181)
- Fig. 134. Schéma de montage de l'équipement électrique « France » avec tableau ampèremètre (p.182)
- Fig. 135. Motocyclette Monet et Goyon, type Superstandard (p.184)
- Fig. 136. Bloc-moteur Monet et Goyon côté allumage et débrayage (p.185)
- Fig. 137. Bloc-moteur Monet et Goyon, côté distribution (p.186)
- Fig. 138. Roue arrière démontable Monet et Goyon (p.187)
- Fig. 139. Motocyclette Terrot « Supersport » (p.188)
- Fig. 140. Graissage de la motocyclette Terrot (p.189)
- Fig. 141. Détail de la transmission des motocyclettes Terrot (p.189)
- Fig. 142. Freins à expansion interne des motocyclettes Terrot (p.189)
- Fig. 143. Motocyclette Terrot 5 CV monobloc (p.190)
- Fig. 144. Monobloc Terrot (côté distribution) (p.191)
- Fig. 145. Graissage à carter sec de la motocyclette 5 CV monobloc Terrot (p.192)
- Fig. 146. Coupe du couple conique arrière de la motocyclette Dresch (p.195)
- Fig. 147. Motocyclette 500 cm3 Dresch (p.196)
- Fig. 148. Moto Dresch, type « Baby » (p.198)
- Fig. 149. Motocyclette Motoconfort quatre cylindres (p.199)
- Fig. 150. Bloc-moteur Gnome et Rhône V 2 (côté mise en marche) (p.201)
- Fig. 151. Cadre et moteur de la motocyclette Gnome et Rhône V 2 (p.202)
- Fig. 152. Détail de la transmission de la motocyclette Gnome et Rhône V 2 (p.203)
- Fig. 153. Cadre de la motocyclette Gnome et Rhône V 2 (p.203)
- Fig. 154. Roue arrière, démontée, de la motocyclette Gnome et Rhône V 2 (p.204)
- Fig. 155. Vue des commandes de la motocyclette Gnome et Rhône V 2 (p.205)
- Fig. 156. Motocyclette Gnome et Rhône, type CM 1 sport (p.206)
- Fig. 157. Moteur de la motocyclette Gnome et Rhône CM 1 sport (p.207)
- Fig. 158. Moteur Puch (p.209)
- Fig. 159. Moteur Puch (p.209)
- Fig. 160. Moteur Puch (p.209)
- Fig. 161. Motocyclette Dollar (p.210)
- Fig. 162. Bloc-moteur FN à soupapes latérales (p.212)
- Fig. 163. Bloc-moteur FN à soupapes commandées par culbuteurs sous carters (p.212)
- Fig. 164. Motocyclette Majestic (p.213)
- Fig. 165. Motocyclette Majestic (p.214)
- Fig. 166. Roue avant de la motocyclette Majestic (p.215)
- Fig. 167. Roue arrière de la motocyclette Majestic (p.216)
- Fig. 168. Décalaminage du moteur Gnome et Rhône V 2 (p.241)
- Fig. 169 (p.243)
- Dernière image
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M. ZEROLO
Ingénieur civil des Mines
LA MOTOCYCLETTE
Guide Pratique du Motocycliste
Les Organes de la Motocyclette et leur fonctionnement Pannes et Remèdes
Avec 169 figures dans le texte.
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r.. —ttfr.r»
PARIS
LIBRAIRIE GARNIER FRÈRES 6, Rué des Saints-Pères, 6 I93l
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