Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préface (p.r35)
- Avant-Propos (p.1)
- Qu'est-ce qu'une voiturette ? (p.1)
- La construction de la voiturette. Difficultés du problème (p.7)
- Première partie. L'instruction du mécanicien (p.11)
- Chapitre premier. Le Moteur (p.13)
- Le Moteur (p.13)
- Les coupes du Moteur (p.15)
- Moteur monocylindrique de Dion-Bouton (p.17)
- Un principe nouveau. Monocylindrique Ballot (p.26)
- Moteurs à deux cylindres (p.28)
- Le calage du vilebrequin (p.29)
- Les deux cylindres Panhard (p.31)
- Moteurs monoblocs (p.33)
- Monobloc Ballot (p.34)
- Monobloc Panhard (p.39)
- Monobloc Delâge (p.41)
- Moteur monobloc Doriot, Flandrin et Parant (p.46)
- Le moteur Martini (p.50)
- Moteurs à cylindres jumelés. Le moteur Mitchell (p.52)
- Moteurs à quatre cylindres séparés (p.56)
- Les moteurs à six cylindres (p.56)
- Moteur six cylindres Delaunay-Belleville (p.59)
- Le désaxage. Le moteur F. N. (p.64)
- Les solutions particulières. Le monobloc Ariès (p.67)
- Les moteurs sans soupapes (p.73)
- Le moteur Ford (p.80)
- Le bloc moteur Monobloc (p.84)
- Moteurs à deux temps (p.87)
- Moteur R. Legros (p.88)
- Calcul de la puissance des moteurs (p.91)
- Chapitre II. Les Annexes du Moteur (p.93)
- Le carburateur, qualités qu'il doit posséder (p.93)
- Le carburateur, classique. Le réchauffage (p.95)
- Le carburateur Krebs (p.99)
- Le carburateur Grouvelle et Arquembourg (p.103)
- Le régulateur G. A. (p.107)
- Le carburateur Zénith (p.110)
- Magnétos (p.114)
- La magnéto Bosch (p.115)
- La magnéto Lavalette-Eisemann (p.121)
- Avance à l'allumage (p.124)
- La magnéto Splitdort (p.124)
- Les bougies (p.125)
- Bougie Pognon (p.126)
- Bougie Nicopyre (p.128)
- Autres bougies (p.129)
- Le refroidissement (p.130)
- Le radiateur (p.132)
- Les pompes (p.135)
- L'air-cooling (p.137)
- Le graissage Delaunay-Belleville (p.138)
- Graissage du moteur Minerva (p.141)
- Graissage des moteurs Ballot (p.143)
- Graissage Clément-Bayard (p.145)
- Graissage de Dion-Bouton (p.145)
- Les huiles de graissage (p.147)
- Chapitre III. La Transmission (p.151)
- Embrayage (p.151)
- Embrayage à cône de Dion (p.153)
- Embrayage Clément-Bayard (p.155)
- Embrayage à cône inverse (p.155)
- Embrayage à disque métallique (p.156)
- Embrayage à disques multiples. Appareil d'Heletham (p.158)
- Le changement de vitesse. Sa nécessité (p.161)
- Boîtes des vitesses à un seul baladeur Delâge et Panhard (p.166)
- Boîte des vitesses Grégoire (p.166)
- Boîte des vitesses Mitchell (p.168)
- Changement de vitesse à trains planétaires (p.170)
- Essieu arrière Delâge (p.177)
- Le pont arrière de Dion-Bouton (p.180)
- Le pont arrière de Doriot-Flandrin (p.184)
- Le pont arrière de Grégoire (p.186)
- Le pont arrière de Clément-Bayaid (p.187)
- Le pont arrière de Motobloc (p.189)
- Le pont arrière de Panhard (p.191)
- Transmission par cardans transversaux (p.191)
- Chapitre IV. Le Châssis et la Direction (p.197)
- Le châssis (p.197)
- Les essieux (p.197)
- Les ressorts (p.198)
- Ressorts transversaux (p.200)
- Roues (p.201)
- Bandages pneumatiques (p.202)
- Les antidérapants (p.205)
- Freins (p.206)
- Organes de commande (p.206)
- Commandes du moteur (p.207)
- Commande du débrayage (p.208)
- Commande du changement de vitesse. Simple et double baladeur (p.210)
- Commandes des freins (p.211)
- Commandes particulières (p.212)
- La direction (p.214)
- Chapitre V. Carrosseries. Accessoires. Assurances (p.219)
- Carrosseries. Accessoires. Assurances (p.219)
- Les roulements à billes (p.220)
- L'équipement de la voiture (p.224)
- Nécessité des amortisseurs de suspension (p.226)
- Comment on peut supprimer les secousses (p.227)
- Les divers systèmes (p.228)
- La suspension Houdaille (p.229)
- Les bandages de rechange (p.234)
- Jante amovible Michelin (p.234)
- Roue auxiliaire Stepney (p.236)
- Les contrôleurs de pression (p.236)
- Les indicateurs de vitesse et compteurs divers (p.237)
- Les avertisseurs (p.238)
- La pharmacie portative (p.240)
- Les assurances (p.242)
- La vente à tempérament (p.246)
- Derniers conseils (p.246)
- Deuxième partie. L'instruction du critique (p.249)
- Chapitre Premier. Le Moteur et ses annexes (p.251)
- Le moteur et ses annexes (p.251)
- Rappel de quelques définitions (p.252)
- Un, deux ou quatre cylindres ? (p.257)
- La question des six cylindres (p.263)
- Moteurs plats et moteurs longs (p.265)
- Le meilleur rapport de la course à l'alésage (p.271)
- L'évolution du moteur. Les tendances actuelles (p.273)
- Moteurs à deux temps (p.281)
- L'air-cooling (p.286)
- Chapitre II. Embrayage et Transmission (p.293)
- Chapitre III. Ce que cela coûte (p.311)
- Ce que cela coûte... (p.311)
- Comment convient-il d'établir son budget (p.312)
- Le chauffeur (p.313)
- La consommation d'essence (p.313)
- Moteur de 65 d'alésage (p.316)
- Moteur de 80 d'alésage (p.316)
- Huile et graisse (p.317)
- Entretien des pneumatiques (p.318)
- Frais de garage et de nettoyage (p.319)
- Frais d'entretien et de réparation du mécanisme (p.320)
- Amortissement du véhicule (p.320)
- Assurances et impositions (p.321)
- Time is money (p.322)
- Considérations générales (p.323)
- Troisième partie. Renseignements généraux (p.325)
- Renseignements généraux sur les principaux modèles (p.327)
- de voitures légères (p.327)
- Alcyon (p.329)
- Ariès (p.333)
- Bayard-Clément (p.335)
- Berliet (p.341)
- Brouhot (p.343)
- Corre - La Licorne (p.345)
- Cottin-Desgouttes (p.347)
- Delâge (p.349)
- Delaunay-Belleville (p.353)
- De Dion-Bouton (p.359)
- Doriot, Flandrin et Parant (p.365)
- F. N. (p.368)
- Ford (p.374)
- Grégoire (p.377)
- Hurtu (p.381)
- René Legros (p.383)
- Lion Peugeot (p.385)
- Martini (p.387)
- Minerva (p.392)
- Mitchell (p.395)
- Motobloc (p.401)
- Panhard et Levassor (p.405)
- Pilain (p.409)
- Renault (p.414)
- Rolland-Pilain (p.416)
- Simplicia (p.418)
- Sizaire et Naudin (p.420)
- Table des matières (p.423)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Coupe du moteur 14 chevaux, 4 cylindres, de Dion-Bouton (p.16)
- Fig. 2. Autre coupe du moteur de Dion (p.17)
- Fig. 3. Coupe d'un moteur Panhard (modèle 1905) (p.18)
- Fig. 4. Coupe pratiquée dans un bloc bicylindrique du premier moteur Mitchelle (p.19)
- Fig. 5. Coupe du moteur monocylindrique 8 chevaux de Dion-Bouton (p.22)
- Fig. 6. Distribution du monocylindrique de Dion (p.24)
- Fig. 7. Moteur monocylindrique 7 chevaux de Dion-Bouton (p.25)
- Fig. 8. Schéma du calage des manivelles dans un deux-cylindres (p.30)
- Fig. 9. Moteur bicylindrique Panhard-Levassor (p.32)
- Fig. 10. Le monobloc Ballot (p.36)
- Fig. 11. Monobloc Panhard-Levassor (p.40)
- Fig. 12 et 13. Coupe verticale d'un moteur monobloc Delâge (p.42)
- Fig. 14. Coupe transversale du monobloc Delâge (p.44)
- Fig. 15. Le monobloc Delâge (p.45)
- Fig. 16. Coupe verticale du monobloc D.F.P. (p.48)
- Fig. 17. Coupe horizontale du monobloc D.F.P. (p.49)
- Fig. 18. Le moteur 4 cylindres Martini (p.51)
- Fig. 19. Le moteur Mitchell (p.53)
- Fig. 20. Calage d'un vilebrequin et ordre d'allumage dans un moteur six cylindres (p.58)
- Fig. 21. Moteur six cylindres Delaunay-Belleville (p.60)
- Fig. 22. Schéma montrant l'influence du désaxage (p.64)
- Fig. 23. Le moteur F. N. (p.66)
- Fig. 24. Le 4 cylindres en V, monobloc Ariès (p.68)
- Fig. 25. Carters identiques montrant par-dessus un monocylindrique et le nouveau quatre-cylindres Ariès (p.70)
- Fig. 26. Ensemble du monobloc Ariès (p.72)
- Fig. 27. Coupe du moteur Minerva (p.76)
- Fig. 28. Schéma de la distribution dans les moteurs Minerva-Knight (p.77)
- Fig. 29. Coupe du moteur Minerva-Knight (p.78)
- Fig. 30. Bloc des culasses du moteur Ford (p.81)
- Fig. 31 et 32. [Bloc-moteur Motobloc] (p.85)
- Fig. 33. Coupe du moteur R. Legros à 2 temps (p.89)
- Fig. 34. Le carburateur Longuemare (p.96)
- Fig. 35. Schéma de carburateur (p.97)
- Fig. 36. Le carburateur Krebs (monté sur les voitures Panhard) (p.100)
- Fig. 37. Le carburateur Grouvelle et Arquembourg (p.105)
- Fig. 38. Régulateur G. A. (p.108)
- Fig. 39. Le carburateur Zénith (p.113)
- Fig. 40. Schéma de la magnéto Bosch (p.116)
- Fig. 41. Production des courants (p.117)
- Fig. 42. Coupe longitudinale et vue arrière de la magnéto Bosch D.R.4 (4 cylindres) (p.118)
- Fig. 43. Détail du dispositif de rupture et du distributeur de la magnéto Bosch (p.119)
- Fig. 44. Schéma de la magnéto Lavalette-Eisemann à transformateur séparé (p.121)
- Fig. 45. La magnéto Lavalette-Eiseman (p.122)
- Fig. 46. Bougie Pognon (p.127)
- Fig. 47. Bougie Nicopyre (Lavalette) (p.129)
- Fig. 48. Dispositif de refroidissement Renault (p.131)
- Fig. 49. Section des tubes d'eau dans le refroidisseur Gamma (Grouvelle) (p.133)
- Fig. 50. Schéma de pompe à engrenage (p.135)
- Fig. 51. Schéma de pompe centrifuge (p.136)
- Fig. 52. Schéma du graissage des moteurs Delaunay-Belleville (p.139)
- Fig. 53. Schéma de graissage du moteur Minerva (p.142)
- Fig. 54. Schéma de graissage d'un moteur Ballot (p.144)
- Fig. 55. Schéma du graissage du monocylindre de Dion (p.146)
- Fig. 56. Embrayage à cône droit (p.154)
- Fig. 57. Schéma d'embrayage à plateau métallique (de Dion) (p.156)
- Fig. 58. Schéma de l'embrayage Hele-Shaw (p.159)
- Fig. 59. Schéma récapitulatif de mécanisme d'une voiture (p.163)
- Fig. 60. Embrayage. Boîte de vitesse. Différentiel (cas de transmission par chaîne) (p.164)
- Fig. 61. Coupe de la boîte Delâge (p.165)
- Fig. 62. Boîte de vitesse Panhard (p.166)
- Fig. 63. Boîte de vitesse Grégoire (à deux baladeurs) (p.167)
- Fig. 64. Boîte de vitesse Mitchell (montrant en R les paliers à rouleaux) (p.169)
- Fig. 65. Schéma de construction du changement de vitesse à trains planétaires (p.171)
- Fig. 66. Schéma des mouvements respectifs des satellites et de la transmission (p.174)
- Fig. 67. Le volant magnéto et la boîte des vitesses Ford (p.176)
- Fig. 68. Essieu arrière Delâge (p.178)
- Fig. 69. Schéma du pont arrière de la 8 chevaux de Dion (1910) (p.181)
- Fig. 70. Schéma du pont arrière D.F.P. (p.184)
- Fig. 71. Pont arrière Grégoire (p.186)
- Fig. 72. Pont arrière Motobloc (p.190)
- Fig. 73. Pont arrière de Dion (p.192)
- Fig. 74. Cardan en olive (de Dion-Bouton) (p.193)
- Fig. 75. Pont arrière spécial Mitchell (p.194)
- Fig. 76. Ensemble d'un pont arrière F.N. (transmission par cardan) (p.195)
- Fig. 77. Principales formes de ressorts (p.199)
- Fig. 78. Ressorts spéciaux de la voiture Ford (p.200)
- Fig. 79. Coupe de roue à bandage pneumatique (p.201)
- Fig. 80. Le pneu Torrilhon à corde (p.204)
- Fig. 81. Vue du châssis au niveau des commandes (p.209)
- Fig. 82. Commandes de la voiture Mitchell (p.213)
- Fig. 83. Epure de direction (p.215)
- Fig. 84. Commande de direction (p.216)
- Fig. 85. La direction Panhard (p.217)
- Fig. 86. Direction Delâge (p.218)
- Fig. 87 et 88. Forme des bagues de roulement intérieure et extérieure dans les roulements S.K.F. (p.223)
- Fig. 89. Schémas des mouvements dans les suspensions Houdaille (p.230)
- Fig. 90. La jante amovible Michelin (p.235)
- Fig. 91. Le Klaxon (p.239)
- Fig. 92. Pharmacie portative Tabloïd (p.240)
- Fig. 93. Pharmacie portative Tabloïd (p.241)
- Fig. 94. Châssis Alcyon (p.331)
- Fig. 95. Le Monobloc Clément-Bayard (4 cylindres de 80 x 120) (p.337)
- Fig. 96. Châssis Delaunay-Belleville (p.355)
- Fig. 97. La 10 HP de Dion. Fig. 98. La 8 HP de Dion (p.361)
- Fig. 99. Le moteur Grégoire (p.378)
- Fig. 100. Le moteur Lion Peugeot à 2 cylindres en V (p.385)
- Fig. 101. Châssis Martini (p.389)
- Fig. 102. La voiture Mitchell (p.395)
- Fig. 103. Vue en dessous d'un châssis Motobloc (p.403)
- Fig. 104. Châssis Panhard (4 cylindres de 80 x 120) (p.406)
- Fig. 105. Voiture Panhard légère (2 cylindres) (p.407)
- Fig. 106. Châssis Simplicia (p.418)
- Dernière image
BIBLIOTHÈQUE DU CHAUFFEUR
Voiturettes
et
Voitures légères
PAR
CH. LAVILLE & A. GATOUX
H
r
Ouvrage illustré dj
BIBLIOTHEQUE DU CONSERVATOIRE NATIONAL * * OilfiguMïTS & MÉTIEliS
• N" du l'al.'ilnirnc/^7.
{ E >!>•!exj£r.:
PARIS
DUNOD & E. PINAT, ÉDITEURS
47 ET 49, QUAI DES GRANDS-AUGUSTINS
1910
'tous droits réservés
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 81,01 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Voiturettes
et
Voitures légères
PAR
CH. LAVILLE & A. GATOUX
H
r
Ouvrage illustré dj
BIBLIOTHEQUE DU CONSERVATOIRE NATIONAL * * OilfiguMïTS & MÉTIEliS
• N" du l'al.'ilnirnc/^7.
{ E >!>•!exj£r.:
PARIS
DUNOD & E. PINAT, ÉDITEURS
47 ET 49, QUAI DES GRANDS-AUGUSTINS
1910
'tous droits réservés
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 81,01 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.