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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Table des chapitres (p.329)
- Dédicace (p.5)
- Préface par M. le comte de Dion, V. Président de l'Automobile-Club de France (p.7)
- Chapitre I. Electricité, historique (p.11)
- Chapitre II. Quantité, potentiel, capacité (p.21)
- Chapitre III. Assimilations hydrauliques : Unités électriques (p.38)
- Chapitre IV. Définitions et valeur des Unités C-G-S (p.57)
- Chapitre V. Piles primaires et Piles secondaires (p.66)
- Chapitre VI. Dynamos et moteurs (p.80)
- Chapitre VII. Bicycles et Motocycles électriques (p.111)
- Chapitre VIII. Véhicules automobiles électriques Raffard (p.125)
- Chapitre IX. Les Voitures Jeantaud (p.147)
- Chapitre X. Voitures Kriéger, Darracq et autres (p.164)
- Chapitre XI. Voitures Mildé-Mondos (p.178)
- Chapitre XII. Voitures étrangères (p.198)
- Chapitre XIII. Voitures à Gaz comprimés (p.219)
- Chapitre XIV. Voitures à Air comprimé (p.229)
- Chapitre XV. Diligences et Omnibus à pétrole (p.241)
- Chapitre XVI. Fiacres à pétrole (p.252)
- Chapitre XVII. Avant-trains moteurs et directeurs (p.272)
- Chapitre XVIII. Acétylène et Alcool (p.288)
- Conclusions (p.315)
- Index alphabétique (p.319)
- Table des Figures (p.327)
- Table des Chapitres (p.329)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES FIGURES (p.327)
- Fig. 1. L'abbé Poncelet (p.17)
- Fig. 2. Véhicule électrique type (p.67)
- Fig. 3. Pile zinc-cuivre (p.67)
- Fig. 4 à 7. Pile Bunsen (p.71)
- Fig. 8 & 9. Couplage en quantité (p.73)
- Fig. 10. Couplage en série (p.74)
- Fig. 11 & 12. Induction (p.81)
- Fig. 13 & 14. Machine de Clarke (p.84)
- Fig. 15. Machine de Pacinotti (p.89)
- Fig. 16 & 17. Détails de la machine Pacinotti (p.94)
- Fig. 18 & 19. Détails de la machine Pacinotti (p.95)
- Fig. 20. Motocycle Libbey (p.116)
- Fig. 21. Tandem électrique Clerc et Pingault. (p.121)
- Fig. 22 & 23. Omnibus électrique Raffard (p.128)
- Fig. 22 & 23. Omnibus électrique Raffard (p.129)
- Fig. 24 à 26. Locomotive électrique Raffard (p.140)
- Fig. 27 & 28. Locomotive électrique Raffard (p.142)
- Fig. 29. Première Voiture Jeantaud (p.147)
- Fig. 30. Seconde Voiture Jeantaud (p.150)
- Fig. 31 à 33. Troisième Voiture Jeantaud (p.160)
- Fig. 34. Voiture Kriéger (p.164)
- Fig. 35 & 36. Voitures Darracq (p.170)
- Fig. 37. Pompe électrique, Mondos (p.178)
- Fig. 38. Pompe électrique, Mondos (p.180)
- Fig. 39. Pompe électrique, Mondos (p.181)
- Fig. 40. Voiture électrique Mildè-Mondos (p.184)
- Fig. 41. Voiture électrique Mildè-Mondos (p.186)
- Fig. 42. La Maison électrique Mildè-Mondos (p.192)
- Fig. 43. Distribution électrique à courants continus, système Mildè-Mondos (p.194)
- Fig. 44. Break électrique New et Mayne (p.202)
- Fig. 45. Electrobat n° 2, Morris et Salom (p.204)
- Fig. 46 & 47. Electrobat n° 5, Morris et Salom (p.208)
- Fig. 48. Voiture électrique Ricker (p.210)
- Fig. 49 & 50. Phaéton électrique américain (p.212)
- Fig. 51 & 52. Les fiacres électriques de New-York (p.216)
- Fig. 53. Voiture à Air comprimé de W. Mann (p.232)
- Fig. 54. Voiture à Air comprimé de Wright (p.233)
- Fig. 55. Voiture à Air comprimé système Andraud et Tessiè du Motay (p.235)
- Fig. 56. Tricycle à Air comprimé Hartley (p.239)
- Fig. 57 & 58. Diligence à pétrole système Cambier (p.244)
- Fig. 59. Moteur Benz des voitures Fisson (p.248)
- Fig. 60 & 61. Omnibus à pétrole Fisson (p.250)
- Fig. 62. Moteur à pétrole Pygmée (p.252)
- Fig. 63. Détail du mécanisme du Fiacre à pétrole, Léon Lefebvre (p.254)
- Fig. 64 & 65. Détail du mécanisme du Fiacre à pétrole, Léon Lefebvre (p.256)
- Fig. 66 & 67. Fiacre à Pétrole, Léon Lefebvre (p.258)
- Fig. 68. Voitures Gautier et Wehrlé (p.261)
- Fig. 69. Voitures Gautier et Wehrlé (p.262)
- Fig. 70. Voitures Gautier et Wehrlé (p.263)
- Fig. 71. Voitures Gautier et Wehrlé (p.264)
- Fig. 72. Coupé à Pétrole de M. Triouleyre (p.266)
- Fig. 73. Coupé à Pétrole de M. Triouleyre (p.267)
- Fig. 74 & 75. Coupé à Pétrole de M. Triouleyre (p.268)
- Fig. 76 & 77. Moteur rotatif système Dodement (p.274)
- Fig. 78. Avant-train fixe, système Ponsard (p.276)
- Fig. 79. Avant-train moteur interchangeable, système Ringelmann (p.279)
- Fig. 80. Moteur rotatif sytème Ringelmann. . (p.281)
- Fig. 81 à 83. Avant-train moteur interchangeable, système Louis Hockert (p.284)
- Fig. 84 & 85. Gazogène à Acétylène système Gainât (p.290)
- Dernière image
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BIBLIOTHÈQUE SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE
du Touring-Club de France
TRAITÉ DES
VÉHICULES AUTOMOBILES SUR ROUTES
par
LOUIS LOCKERT
RES_. ELECTRIQUES
avec Supplément
AUX VOITURES A PÉTIOLE
et Note sur les
Au Touring-Club de France, rue Coq|H4cori,.5
L1
PARIS fi r- -U
et chez l’Auteur LOUIS LOCKERT, 26, pl^lpaupRine
Tous droits réservés
11MûM
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