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  • Villon, A.-Mathieu (ingénieur-chimiste ; 1863-1895) - Le phonographe et ses applications
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Chapitre premier. Historique (p.5)
    • Chapitre II. Description du phonographe d'Edison (p.30)
    • Chapitre III. Applications du phonographe (p.45)
    • Clichés phonographiques (p.56)
    • Chapitre IV. Le graphophone (p.59)
    • Le Micro-graphophone (p.67)
    • Chapitre V. Le grammophone (p.72)
    • Chapitre VI. La téléphonographie (p.78)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Fig. 1. Phonautographe de Scott (p.10)
    • Fig. 2. Phonographe d'Edison (premier modèle) (p.19)
    • Fig. 3. Coupe du premier phonographe d'Edison (p.20)
    • Fig. 4. Phonographe d'Edison (nouveau modèle) (p.30)
    • Fig. 5. Phonographe d'Edison (élévation) (p.31)
    • Fig. 6. Phonographe d'Edison (vue en plan) (p.32)
    • Fig. 7. Coupe transversale du phonographe (p.33)
    • Fig. 8. Plan de l'électromoteur du phonographe (p.34)
    • Fig. 9. Détail de l'écrou (p.35)
    • Fig. 10. Détail du peigne (p.35)
    • Fig. 11. Bâti des opérateurs (p.35)
    • Fig. 12. Fonctionnement des opérateurs (p.36)
    • Fig. 13. Coupe du récepteur (p.36)
    • Fig. 14. Plan du récepteur (p.37)
    • Fig. 15. Coupe du parleur (p.37)
    • Fig. 16. Cylindre phonographique (p.40)
    • Fig. 17. Moule pour cylindres phonographiques (p.40)
    • Fig. 18. Plan du moule (p.40)
    • Fig. 19. Alésage des cylindres de cire (p.41)
    • Fig. 20. Sillons tracés sur le cylindre de cire (p.41)
    • Fig. 21. Profil d'un sillon (p.42)
    • Fig. 22. Plan des sillons (p.42)
    • Fig. 23. Graphophone (p.60)
    • Fig. 24. Cylindre du graphophone (p.61)
    • Fig. 25. Régulateur du graphophone (p.62)
    • Fig. 26. Récepteur du graphophone (p.63)
    • Fig. 27. Tracé de la pointe sur le cylindre (p.64)
    • Fig. 28. Parleur du graphophone (p.64)
    • Fig. 29. Micro-graphophone de Bettini (p.67)
    • Fig. 30 et 31. Diaphragmes de M. Bettini (p.68)
    • Fig. 32 et 33. Diaphragmes de M. Bettini (p.69)
    • Fig. 34. Enregistreur du grammophone (p.73)
    • Fig. 35. Reproducteur du grammophone (p.74)
    • Fig. 36. Principe de la téléphonographie (p.76)
    • Fig. 37. Expérience de téléphonographie entre New-York et Philadelphie (p.90)
    • Fig. 38. Electro-motographe (p.90)
  • Dernière image
LE PHONOGRAPHE ET SES APPLICATIONS

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de 163 kilomètres, au moyen du téléphonographe. C’est merveilleux. Nous reviendrons plus loin sur les dispositions employées dans cette mémorable expérience. Avant, nous devons dire quelques.mots de la téléphonie à grande distance, qui est un point des plus importants dans la téléphonographie.

Au début de l’exploitation des téléphones, on n’avait guère songé à mettre en communication que les habitants d’une même ville. Mais, à la suite de nouveaux progrès, on a pensé à réunir téléphoniquement deux villes voisines. M. Van Rysselberghe, électricien belge, est l’inventeur de la téléphonie à grande distance. Le premier service à grande distance a été établi entre Bruxelles et Anvers (44 kil.). On se demandait, au début, si l’on pourrait dépasser une distance de 50 kilomètres. Des expériences furent faites sur la ligne télégraphique de New-York à Chicago : elles ont été couronnées de succès.

La distance entre ces deux villes est de 1625 kilomètres. Le fil qui les reliait avait une âme en acier de 5 millimètres, recouverte de 1 millimètre 1/2 de cuivre.

« La voix, dit l’ingénieur Steward, installé à Chicago, me parvint avec une telle intensité de son, une telle clarté, que, malgré moi, je me retournai pour voir si l'on ne parlait pas à mes côtés. » M. Van Rysselberghe, qui dirigeait ces expériences, garantit le succès à la distance double de 3250 kilomètres. Ce n’est qu’une affaire de conductibilité du fil, et l’électricien belge ajoute : « Avec un fil de diamètre convenable, je garantirais le succès à toute distance, fût-ce celle de Paris à Pékin. »

Le succès de cette entreprise a beaucoup hâté le développement des lignes interurbaines à grande distance. Le premier essai date du mois de mai 1881 et eut lieu entre Paris et Bruxelles (320 kil.) ; la première instal-




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