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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- Préface (n.n.)
- Exposition de Londres 1851 (p.1)
- 1re série. Descriptions des 120 modèles. Voitures à 2 roues (p.1)
- 2me série. Calèches et Wourtz (p.3)
- 3me série. Cabriolets à 4 roues (p.6)
- 4me série. Phaétons Dog-Cart (p.8)
- 5me série. Berlines de l'archevèque du Mexico et autres, avec Broughams et Coupés 3 quarts. Landaus, Landaulets. Divers dessins variés (p.10)
- Dernière image
- Première image
- N° 349. Cabriolet à 6 ressorts de M. Smith, exhibé sous le N° 872 (pl.1)
- Carrick à Pompe (pl.2)
- Exposé sous le N° 717. Tilbury-Angus. Montage à 8 ressorts (pl.3)
- N° 387. Tilbury-Télégraphe, Mode de Paris (pl.4)
- N° 370. Tilbury à palmettes à 4 ressorts (pl.5)
- Tilbury (pl.6)
- N° 354.Dog-Cart Grocer Irish. Exibé [sic, Exhibé] sous le n. 814 (pl.7)
- N° 351. Dog-Cart cousins d'Oxfort, exhibé sous le N° 820 (pl.8)
- N° 363. Dog-Cart Brown. Exibé [sic, Exhibé] sous le n. 814 (pl.9)
- Oxonian Cart of Mr G. Thomson, Coach Builder. Of Sterling Scotland. Exhibitted [sic, Exhibited] N° 978 (pl.10)
- N° 338. Dog-Cart, de MM. Herbert et Arthur de Holmes, carrossier de S. M. la reine d'Angleterre et du prince Albert. Exposé sous le n° 872 (pl.11)
- Tamdem à deux roues, de M. Boyle, genre anglais. Exposé sous le N° 1002 (pl.12)
- N° 385. Richmond-Car, exhibé à Londres sous le n° 946 (pl.13)
- N° 353. Dog-Cart London Street de M. Harding. Exibé [sic, Exhibé] sous le n. 13 de la classe 9 (pl.14)
- N° 374. Dog-Cart à 2 et 4 places. Exhibé sous le n° 924 (pl.15)
- Dog-Cart de Mrs Quan et fils Talbot Street à Dublin, exibé [sic, exhibé] sous le n° 940 (pl.16)
- Phaëton de Chasse appartenant à Mr Devatry. Calèche de Grande Chasse (pl.17)
- N. 383. Brougham à 4 places, dit 3 quarts, de M. Thorn, patenté pour ses ressorts. Exhibé sous le n. 976 (pl.18)
- 294. Calèche à Pincettes (pl.19)
- N° 346. Calèche Wourtz. Exposée sous le n° 340 (pl.20)
- N° 359. Pillentum, de Mr Croal. Exhibé sous le N° 825 (pl.21)
- N° 300. Calèche d'Eté (pl.22)
- N° 368. Calèche à un cheval (pl.23)
- N° 324. Calèche découverte, de M. Delongueil, de Paris. Exposée sous le N° 1585 (pl.24)
- N° 328. Calèche à col de cigne en fer, fermée, Exécutée dans les ateliers de M. Moussard, avenue Montaigne, 58. Exibé [sic, Exhibé] sous le n. 657 (pl.25)
- N° 329. Calèche à col de cigne en fer, découverte, Exécutée dans les ateliers de M. Moussard, avenue Montaigne, 58. Exibé [sic, Exhibé] sous le n. 657 (pl.26)
- N° 376. Carriage at pleasure. Exhibé sous le n. 809 (pl.27)
- N° 389. Calèche à 8 ressorts, de Peters et fils. Exhibée sous le n° 939 (pl.28)
- N. 335. Wourst léger (pl.29)
- N° 318. Wourtz anglo-français (pl.30)
- 317. A Mempton Carriag [sic, carriage] for Summer and Winter of Mr Kesterton, 80, Long Acre. Exhibited, N° 894 (pl.31)
- Calèche à double suspension, Exécutée dans les ateliers de MM. Jones frères, carrossiers à Bruxelles. Exposé sous le N° 118 (pl.32)
- N. [303]. Cabriolet à 4 places, siège mobile, pouvant rouler en demi-daumont (pl.33)
- N° 269. Calèche [demi] Wourtz (pl.34)
- [326] Calèche de Promenade (pl.35)
- N. 327. Calèche fermée pouvant rouler avec un seul cheval (pl.36)
- 279. Cabriolet de Promenade. Monté par le Pacha d'Egypte. Fabriqué à Paris, chez Mr Keller (pl.37)
- 278. Cabriolet Mylord, attelé d'un Poney (pl.38)
- N° 371. Double cabriolet de MM. Cook Rowley et Co, Exibé [sic, Exhibé] à Londres sous le n° 816 (pl.39)
- N° 384. Cabriolet de parc à conque postiche de MM. Hall Marke, Aldebert et Hallmark. Exhibé sous le n° 862 (pl.40)
- 274 (pl.41)
- N° 378. Barouche Hung, Cabriolet à flèche col de cygne et à 8 ressorts, extrêmement riche et large. Exhibé sous le n° 968 (pl.42)
- 315. Cabriolet Cart of Messts. Brown Marshall et Co. Railway and General Carriage Builders, New Canal Street, Birmingham. Exhibitted [sic, Exhibited] N° 812 (pl.43)
- N° 373. Demi-cab, mode française (pl.44)
- N° 319. Cab-Parck-Phaeton (pl.45)
- 311. Cabriolet Milord (pl.46)
- Carrick Compteur de l'espace de Mr Baskomb. G. H. Chislehurst Londres. Exibé [sic, Exhibé] sous le n° 804 (pl.47)
- N° 312. Cab Robinson, exhibé sous le n° 950 (pl.48)
- N° 350. Américaine-Wourtz-Dick, exhibé sous le n° 37 (Grand duché de Hesse) (pl.49)
- N° 381. Américaine à balustres, à 4 places aisées et à 2 chevaux, mode de Paris (pl.50)
- Cabriolet à 3 ressorts, Fabrique de Mr Eherler. N° 302. Dog Car à 6 places, attelé d'un dble [sic, double] Poney (pl.51)
- N. 292. Braeck pouvant se fermer comme une calèche (pl.52)
- N° 348. Char-à-bancs Eherler (pl.53)
- 375 (pl.54)
- 214. Petit Braek (pl.55)
- 131. Braeck à Caissons (pl.56)
- N° 392. Country-Cart de M. Tilbury, exhibé sous le n° 984 (pl.57)
- N. 271. Char à bancs oriental (pl.58)
- N° 362. Phaéton américain (pl.59)
- N° 277. Phaéton-Type. N° 344. Même Phaeton-Type attelé de 2 chevaux (Vu de perspective) (pl.60)
- N° 287. Phaéton Dog-Cart (pl.61)
- N° 360. Dog Cart français (pl.62)
- 322. Dog-Car de Mr Bellevallette, Carrossier à Boulogne sur Mer. Exibé sous le n° 50 (pl.63)
- N° 280. Dog-Cart phaéton (pl.64)
- 316. American Coach of Mr Riddle, from Boston, Massachussets. Exhibited N° 466 (pl.65)
- Américaine de 1851 (pl.66)
- N° 298. Dog Cart à sièges mobiles (pl.67)
- Exposé sous le N° 59. Phaéton, exécuté dans les ateliers de MM. Croissant et Lauenstein, à Hambourg (pl.68)
- 341. Escargot-phaéton, Exécuté dans les ateliers de M. Becquet, carrossier, aux Chamips-Elysées, à Paris (pl.69)
- N° 251. Américaine (pl.70)
- N. 343. American-vehicule (pl.71)
- 267 (pl.72)
- N° 389. Phaeton séparable de M. Hayot de Caen. Exhibé sous le n° 258 (pl.73)
- N° 266. Américaine-Wourtz (pl.74)
- N° 285. Voiture de cérémonie de l'archevêque de Mexico (pl.75)
- N° 364. Clarance. Voiture de remise à Londres avec tréchomètre pour mesurer les distances parcourues (pl.76)
- 325. Carriage, of Mr Harding. Exhibited N° 864 (pl.77)
- N. 304. Berline à 3 courbes, par M. Dunaine, carrossier, rue Lepelletier, 18 ; admise à l'Exposition universelle de 1851, sous le numéro (pl.78)
- Landau Fuller avec amélioration de système. Exposé sous le N° 845 (pl.79)
- N° 334. Coupé-chaise de 1852. Mode de Paris (pl.80)
- N° 334. Coupé-chaise de 1852. Mode de Paris (pl.81)
- N° 388. Clarance Demi-rond, non exhibé, et appelé Berline à Paris (pl.82)
- N° 380. Brougham de M. Saunders, avec avant-train à système raccourcissant de 16 centimètres (pl.83)
- N° 340. Landoulet Brougham and Jham Rock Car Formant Landoulet Coupé Cabriolet Cart et Coupé 3 quarts, par Mr Trupp, de Londres (pl.84)
- N° 281. Coupé-chaise (pl.85)
- N° 361. Coupé chaise à un seul cheval (pl.86)
- 276. Brougham de 1851, avec avant-train (pl.87)
- 225. Coupé-chaise (pl.88)
- N° 330. Coupé-chaise de ville, Exécuté dans les ateliers de M. Moussard, avecnue Montaigne, 58. Exibé sous le n. 657 (pl.89)
- N° 331. Coupé-chaise de voyage, Exécuté dans les ateliers de M. Moussard, avenue Montaigne, 58. Exibé sous le n. 814 (pl.90)
- 297. Coupé 4 places Anglais (pl.91)
- N° 333. Clarance de 1852. Mode de Londres (pl.92)
- N° 400. Coupé de gala (pl.93)
- N° 401. Berline de ville exécutée dans les ateliers de M. Keller (pl.94)
- 217. Traîneau Russe. Voiturin derrière (pl.95)
- Chariot de côté de Mr Hodges B. G. de Londres. Exibé sous le n° 1007 (pl.96)
- N° 377. Brougham à col de cygne et à double suspension, exhibé sous le n. 832 (pl.97)
- N° 396. Coupé à 3 roues, de M. Morel Thibaut (pl.98)
- 282. Cabriolet fermé appelé Polka ayant un Coulisseur dans le panneau pour laisser tomber la glace (pl.99)
- Adhérent au Brougham N° 330. Adhérent au Brougham N° 258. Dessus d'avant-train à 2 chevilles N° 259 (pl.100)
- 157. Coupé équipé pour le voyage, avec table, buffet et lit à l'intérieur (pl.101)
- 157. Coupé équipé pour le voyage, avec table, buffet et lit à l'intérieur (pl.102)
- N° 310. Travail à bricole (pl.103)
- 57. Grande volée d'attelage à 4 et à grandes guides (pl.104)
- N° 398. Daumont à demi-grandes guides (pl.105)
- N° 391. Harnais de daumont, par M. Pears J. Exhibés sou le n. 100 (pl.106)
- N° 397. Harnais de cabriolet, de MM. Durand, Estachon et Cie (pl.107)
- N° 372. Harnais de timon français, par MM. Prax et Lambin, Exibé à Londres sous le n. 688 (pl.108)
- N° 372. Harnais de timon français, par MM. Prax et Lambin, Exibé à Londres sous le n. 688 (pl.109)
- N° 375. Equipement des Pachas d'Alexandrie avec Selle à la hussarde. Sortie des ateliers de Mrs Prax et Lambin. Exhibé à Londres sous le n° 688 (pl.110)
- Dernière image
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Un événement remarquable aura fait époque dans notre siècle, — c’est la réalisation, à Londres, d’une idée française, â– — l’Exposition universelle au Palais de Cristal, en 4 851. Du fond des continents, de l’extrémité des mers, des confins du pôle, d’innombrables caravanes sont venues planter leurs tentes sur ce grand marché de l’univers. Chaque nation a rivalisé par le luxe de ses productions et la richesse de son génie.
11 ne nous appartient pas, — à nous Français, — en France, de proclamer notre supériorité dans cette lutte pacifique, où les nationalités doivent disparaître sous le niveau du talent et du mérite réel, qui n’a qu’une patrie, — le monde, — qu’un juge souverain, — la conviction, stimulée par le savoir.
Acceptons la décision du jury anglais; — tant pis pour lui, s’il n’a pas fait bonne et loyale justice, — s’il a cédé au tempérament, — à la vanité nationale, ; —â– s’il a glissé sur cette triste pente de l’humain esprit, qui porte à s’exalter aux dépens des autres, —- à toujours trouver belle sa progéniture: — « Mes petits sont mignons, » dit le hibou de La Fontaine.
Laissons faire, laissons juger ! Le temps, — cet autre Verbe — saura bien apporter sa révélation, — et, en différenciant les mérites, consacrer les choses utiles; — avec son infaillible précision, il mettra à leur place, et les œuvres glorifiées sans conscience, et les œuvres injustement ravalées.
Dans ce haut équilibre du juste et de l’injuste, — en dépit des intérêts et des passions, chaque valeur retrouvera son titre ; —
l’or et le plomb seront ramenés à leur pesanteur spécifique ; — le diamant sera distingué du strass; — tout sera casé, étiqueté,
poinçonné, et remis à son véritable rang. L’intégrale se fera chair, dans le choc multiple de ces diverses appréciations.
Ne récriminons donc pas ; mais constatons que, si la France prend partout le chrême de l’initiative, que, si elle prime par le haut jet du concept, si elle trace toujours le premier sillon dans le champ de l’intelligence, elle doit reconnaître à sa rivale de grandes et sérieuses qualités. Méditative et patiente, l’Angleterre élabore en silence,—-elle couve longtemps les germes que, trop prodigue, la France abandonne avant leur maturité. — Soleil fécondant, elle ouvre au jour intellectuel l’œuf, que, dans notre insouciance, nous enfouissons sous un sable inerte. L’Angleterre a le don de persévérance, — faculté puissante dans le domaine des faits pratiques, — second génie, peut-être; — mais, qui osera décider si la grâce du principe est supérieur au bienfait de la vie,— ou bien si les fétations stériles, les faciles éclosions, —désertées, découragées dans leur origine, sont préférables à la vie réveillée, ranimée par la patience et le travail?
Toutefois, ces réflexions, profondément nées de notre sujet, ne sont que secondaires; — nous avons spécialement, ici, à parler de l’esprit et du but de notre ouvrage.
En réunissant dans un riche Album, sous le titre,-— le Panorama universel, les modèles des Voitures, Harnais, etc., qui ont paru à l’Exposition de Londres, — nous avons eu en vue de mettre tous les Fabricants de carrosserie à portée de pouvoir juger et comparer
les styles et les modes des divers pays; — c’est un sur moyen de progrès : les exagérations, — les excentricités même de certaines
innovations donneront à réfléchir; — et d'une idée bizarre, il pourra jaillir une œuvre de bon goût qui, reconnue pour avoir
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Un événement remarquable aura fait époque dans notre siècle, — c’est la réalisation, à Londres, d’une idée française, â– — l’Exposition universelle au Palais de Cristal, en 4 851. Du fond des continents, de l’extrémité des mers, des confins du pôle, d’innombrables caravanes sont venues planter leurs tentes sur ce grand marché de l’univers. Chaque nation a rivalisé par le luxe de ses productions et la richesse de son génie.
11 ne nous appartient pas, — à nous Français, — en France, de proclamer notre supériorité dans cette lutte pacifique, où les nationalités doivent disparaître sous le niveau du talent et du mérite réel, qui n’a qu’une patrie, — le monde, — qu’un juge souverain, — la conviction, stimulée par le savoir.
Acceptons la décision du jury anglais; — tant pis pour lui, s’il n’a pas fait bonne et loyale justice, — s’il a cédé au tempérament, — à la vanité nationale, ; —â– s’il a glissé sur cette triste pente de l’humain esprit, qui porte à s’exalter aux dépens des autres, —- à toujours trouver belle sa progéniture: — « Mes petits sont mignons, » dit le hibou de La Fontaine.
Laissons faire, laissons juger ! Le temps, — cet autre Verbe — saura bien apporter sa révélation, — et, en différenciant les mérites, consacrer les choses utiles; — avec son infaillible précision, il mettra à leur place, et les œuvres glorifiées sans conscience, et les œuvres injustement ravalées.
Dans ce haut équilibre du juste et de l’injuste, — en dépit des intérêts et des passions, chaque valeur retrouvera son titre ; —
l’or et le plomb seront ramenés à leur pesanteur spécifique ; — le diamant sera distingué du strass; — tout sera casé, étiqueté,
poinçonné, et remis à son véritable rang. L’intégrale se fera chair, dans le choc multiple de ces diverses appréciations.
Ne récriminons donc pas ; mais constatons que, si la France prend partout le chrême de l’initiative, que, si elle prime par le haut jet du concept, si elle trace toujours le premier sillon dans le champ de l’intelligence, elle doit reconnaître à sa rivale de grandes et sérieuses qualités. Méditative et patiente, l’Angleterre élabore en silence,—-elle couve longtemps les germes que, trop prodigue, la France abandonne avant leur maturité. — Soleil fécondant, elle ouvre au jour intellectuel l’œuf, que, dans notre insouciance, nous enfouissons sous un sable inerte. L’Angleterre a le don de persévérance, — faculté puissante dans le domaine des faits pratiques, — second génie, peut-être; — mais, qui osera décider si la grâce du principe est supérieur au bienfait de la vie,— ou bien si les fétations stériles, les faciles éclosions, —désertées, découragées dans leur origine, sont préférables à la vie réveillée, ranimée par la patience et le travail?
Toutefois, ces réflexions, profondément nées de notre sujet, ne sont que secondaires; — nous avons spécialement, ici, à parler de l’esprit et du but de notre ouvrage.
En réunissant dans un riche Album, sous le titre,-— le Panorama universel, les modèles des Voitures, Harnais, etc., qui ont paru à l’Exposition de Londres, — nous avons eu en vue de mettre tous les Fabricants de carrosserie à portée de pouvoir juger et comparer
les styles et les modes des divers pays; — c’est un sur moyen de progrès : les exagérations, — les excentricités même de certaines
innovations donneront à réfléchir; — et d'une idée bizarre, il pourra jaillir une œuvre de bon goût qui, reconnue pour avoir
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