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- TABLE DES MATIÈRES
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Table des Matières (p.r3)
- CHAPITRE Ier. EXPOSÉ (p.1x1)
- CHAPITRE II. EXAMEN ET COMPARAISON DES DIRECTIONS QUE L'ON PEUT FAIRE SUIVRE AU CHEMIN PROJETÉ (p.1x6)
- Description générale du terrain et des directions à comparer (p.1x6)
- Examen de la ligne de Dieppe (p.1x7)
- Examen de la direction générale adoptée par l'administration (p.1x8)
- Pentes (p.1x9)
- Contre-pentes (p.1x10)
- Embranchement de Rouen (p.1x11)
- Conséquences de ce tracé, pour Rouen, Louviers et Elbeuf (p.1x13)
- Considérations sur les conditions auxquelles le chemin projeté doit satisfaire (p.1x15)
- Intérêts des villes du Havre et de Dieppe (p.1x17)
- Intérêts de l'arrondissement et de la ville d'Yvetot (p.1x18)
- Intérêts de Bolbec (p.1x19)
- Conclusion et choix du projet qui suit la vallée de la Seine (p.1x20)
- Caractère spécial de ce projet (p.1x20)
- CHAPITRE III. DESCRIPTION GÉNÉRALE DU TRACÉ PROPOSÉ POUR L'ÉTABLISSEMENT D'UN CHEMIN DE FER DE PARIS A LA MER, PAR LA VALLÉE DE LA SEINE (p.1x21)
- CONTINUATION DU CHEMIN DE FER SUR LE HAVRE ET SUR DIEPPE (p.1x24)
- CHEMIN DU HAVRE : choix à faire entre trois directions (p.1x24)
- Partie du tracé commune aux deux chemins du Havre et de Dieppe (p.1x26)
- Traversée de Rouen sans discontinuité (p.1x26)
- Description de la partie du chemin commune aux deux lignes du Havre et de Dieppe (p.1x27)
- CHEMIN SPÉCIAL DU HAVRE (p.29)
- CHEMIN DE ROUEN A DIEPPE (p.31)
- CHAPITRE IV. COMPARAISON ENTRE LES TRACÉS DU PROJET DÉCRIT DANS CE MÉMOIRE, ET LES TRACÉS DU PROJET SOUMIS AUX ENQUÊTES ET PROPOSÉ PAR L'ADMINISTRATION (p.34)
- Examen de la marche et des principes qu'il convient de suivre dans la comparaison de deux projets de chemins de fer (p.34)
- Comparaison des tracés pour le chemin de Paris à Rouen (p.37)
- Comparaison pour le chemin de Paris au Havre (p.38)
- Comparaison pour le chemin de Paris à Dieppe (p.39)
- Comparaison pour le chemin de Rouen au Havre (p.40)
- Comparaison pour le chemin de Rouen à Dieppe (p.40)
- Comparaison des longueurs totales des deux tracés (p.41)
- Résumé (p.41)
- CHAPITRE V. EMBRANCHEMENS (p.1x42)
- Ire DIVISION. - EMBRANCHEMENS SUR LA LIGNE DE PARIS A ROUEN (p.1x43)
- IIe DIVISION. - EMBRANCHEMENS SUR LA LIGNE DU HAVRE (p.1x50)
- CHAPITRE VI. ESTIMATIONS DES DÉPENSES (p.53)
- Ire DIVISION. - LIGNES PRINCIPALES (p.53)
- IIe DIVISION - EMBRANCHEMENS (p.54)
- CHAPITRE VII. COMPARAISON, SOUS LE RAPPORT MÉCANIQUE, DU SERVICE DES TRANSPORTS SUR LES DEUX CHEMINS PROPOSÉS (p.55)
- Ire SECTION. - RECHERCHE D'UNE FORMULE PROPRE A MESURER LES INFLUENCES DU TRACÉ D'UN CHEMIN DE FER, SUR LE SERVICE DE SES TRANSPORTS (p.55)
- Exposé des principes théoriques sur lesquels on propose d'établir la comparaison (p.55)
- Énoncé du problème à résoudre (p.56)
- Résistance des rails et des essieux (p.56)
- Résistance des courbes (p.56)
- Résistance due à la pente (p.57)
- Résistance de l'air (p.57)
- Frottemens des pistons (p.57)
- Accroissement variable des frottemens dans les machines locomotives (p.58)
- Résistance totale (p.58)
- Exemples et remarques sur l'évaluation ordinaire de la résistance des rails (p.58)
- Résistance transportée dans les tiges des pistons (p.59)
- Puissance de la vapeur (p.59)
- Activité de la vaporisation (p.59)
- Influence de la surface de chauffe (p.59)
- Influence de la vitesse sur la vaporisation (p.59)
- Appréciation de ces deux influences (p.60)
- Tableau des expériences relatives à la vaporisation (p.61)
- Pression exercée par la vapeur et par l'atmosphère, sur les faces des pistons (p.61)
- Équation d'équilibre entre le moteur et les résistances (p.1x63)
- Formule exprimant la relation entre la vitesse et le poids d'un convoi (p.1x63)
- IIe SECTION. - RECHERCHE DU MODE D'APPLICATION DE LA FORMULE (p.1x63)
- IIIe SECTION. - APPLICATION DES FORMULES (p.66)
- Comparaison des projets, en négligeant l'influence des courbes (p.66)
- Formule pour cette hypothèse (p.66)
- Table qui abrège les calculs et exemple de son usage (p.67)
- Comparaison des transports sur les deux lignes projetées, 1° pour des chargemens égaux ; 2° pour des durées égales de parcours (p.1x68)
- Application au chemin de Paris à Rouen (p.1x68)
- Application au chemin de Paris au Havre (p.1x69)
- Application au chemin de Rouen au Havre (p.1x69)
- Application au chemin de Rouen à Dieppe (p.1x69)
- Application au chemin de Paris à Dieppe (p.1x70)
- Tableau comparatif des deux projets, sous les rapports de la rapidité des parcours et du poids des convois (p.1x72)
- CHAPITRE VIII. APPENDICE (p.74)
- Examen sommaire d'une modification annoncée dans le tracé du chemin proposé par l'administration, à partir de Charleval (p.74)
- Comparaison sous le rapport des longueurs (p.76)
- Application de la formule du chapitre précédent, aux tracés qui résulteraient de cette modification (p.77)
- Considérations générales (p.78)
- Dernière image
PROJET
J $$
Va
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j/n
wmi
e/r
DE PARIS A ROUEN, AU HAVRE ET A DIEPPE,
PAR LA VALLÉE DE LA SEINE ,
AVEC EMBRANCHEMENS SUR LES VILLES DE PONTOISE ; DE MEULAN ; DE GISOftSf PAR LA ROCHE-GUYON; DES ANDELYS; D’ÉVREUX, PAR LOUVIERS; D’ELBEUF ; D’YVETOT ET DE BOLBEC.
X
FÉVRIER 1856.
fJatio,
IMPRIMERIE DE MOREAU» DE SAINT FUSSIEN,
BUE MONTMARTRE, N« 39.
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