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  • Pâris, Edmond (1806-1893) - L'art naval à l'Exposition universelle de Londres de 1862
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  • L'art naval à l'Exposition universelle de Londres de 1862
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  • n.n. - vue 7/396
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  • TABLE DES MATIÈRES
  • TABLE DES ILLUSTRATIONS
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • LISTE DES VOLUMES
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • ABORDAGE (Influence des machines sur l') (p.121)
    • ACHILLES (p.30)
    • AGE DE FER de la marine (p.18)
    • ALIMENTATION (p.216)
    • ALIMENTATION (p.234)
    • ALIMENTATION (p.249)
    • ALIMENTATION (p.268)
    • ALIMENTATION (p.279)
    • AMIRAUTÉ ANGLAISE a tout exposé (p.3)
    • ANCRES (p.169)
    • ARBRE (p.212)
    • ARBRE (p.230)
    • ARBRE (p.232)
    • ARBRE (p.236)
    • ARBRE (p.241)
    • ARBRE jonction des parties (p.244)
    • ARBRE d'un plus grand diamètre (p.219)
    • ARBRE revêtu de bronze (p.245)
    • ARBRE du Mooltan (p.257)
    • ARBRE du Bogota (p.262)
    • ARBRE de la Constance (p.267)
    • ARBRE du Loiret (p.271)
    • ARMSTRONG (sir William) essai de son dernier canon (p.369)
    • ARMSTRONG (sir William) perce et éclate (p.373)
    • ARROSAGE DES COUSSINETS (p.248)
    • ARROSAGE DES COUSSINETS (p.249)
    • ARTILLERIE résultats de ses perfectionnements (p.9)
    • ARTILLERIE des batteries flottantes (p.13)
    • ARTILLERIE de la Gloire et du Warrior (p.21)
    • ARTILLERIE du Black-Prince (p.28)
    • ARTILLERIE de la Défense et de la Résistance (p.32)
    • ARTILLERIE du Royal-Oak (p.34)
    • ARTILLERIE du Northumberland et du Minotaur (p.36)
    • ARTILLERIE des navires cuirassés américains (p.44)
    • ARTILLERIE des navires cuirassés américains (p.45)
    • ARTILLERIE calibres énormes (p.49)
    • ARTILLERIE possibles derrière une cuirasse (p.59)
    • ARTILLERIE inventions diverses (p.70)
    • ARTILLERIE projectiles longs ou ronds contre les cuirasses (p.70)
    • ARTILLERIE projectiles longs ou ronds contre les cuirasses (p.370)
    • ARTILLERIE peu de sécurité des canons se chargeant par la culasse (p.71)
    • ARTILLERIE les cuirasses la forcent à devenir différente, suivant que les navires sont blindés ou non (p.73)
    • ARTILLERIE plus terrible (p.74)
    • ARTILLERIE elle rendra les navires blindés de mer impossibles (p.75)
    • ARTILLERIE derniers essais à Shoeburyness (p.368)
    • ARTILLERIE produiront-ils une cinquième marine (p.374)
    • ATELIER de M. Penn (p.222)
    • ATELIER de M. Maudslay (p.243)
    • ATRATO de M. Caird (p.145)
    • ATTAQUE elle est mobile (p.11)
    • AVARIES des machines sans excuses (p.196)
    • AVARIES des machines sans excuses (p.205)
    • AVIRON convient seul aux life-boats (p.158)
    • BAGUE DE TUBE (p.258)
    • BALISE A VIS (p.176)
    • BATTERIES FLOTTANTES françaises (p.13)
    • BATTERIES FLOTTANTES anglaises et sardes (p.15)
    • BATTERIES FLOTTANTES seraient préférables en fer (p.14)
    • BATTERIES FLOTTANTES conservées à terre (p.99)
    • BATTERIE QUINTARD ou ONONDAGA (p.56)
    • BELIER (p.117)
    • BELIER conséquences de son emploi (p.119)
    • BELIER il faudrait en connaître l'escrime (p.120)
    • BELIER DUNDERBERG (p.56)
    • BENTON (p.53)
    • BIELLE (p.230)
    • BIELLE (p.235)
    • BIELLE (p.241)
    • BIELLE directe et courte (p.247)
    • BIELLE double (p.256)
    • BIELLE sujet d'inquiétude (p.272)
    • BLACK PRINCE (p.28)
    • BLINDAGE de la Gloire (p.22)
    • BLINDAGE conique (p.62)
    • BLINDAGE disposition sur la Couronne ou le Warrior (p.64)
    • BLINDAGE disposition sur la Couronne ou le Warrior (p.65)
    • BLINDAGE dimensions (p.66)
    • BLINDAGE sans bois (p.67)
    • BLINDAGE bois en dehors (p.67)
    • BLINDAGE en planches de fer embouvetées de M. Lancastre (p.68)
    • BLINDAGE amovible de M. Griffith (p.69)
    • BLINDAGE séparé par des corps élastiques (p.69)
    • BOIS impossible pour la guerre s'il n'est pas couvert (p.135)
    • BOIS nécessaire derrière les plaques (p.66)
    • BOIS placé en dehors (p.67)
    • BOIS est-il préférable au fer pour la construction générale (p.75)
    • BOIS son emploi assorti à nos lois maritimes (p.76)
    • BOIS ne peut être employé que par les gouvernements (p.77)
    • BOIS ne conserve sa marche que lorsque le cuivre s'oxyde (p.80)
    • BOIS perd cet avantage avec une cuirasse et ronge le fer (p.82)
    • BOIS réparations provisoires faciles (p.82)
    • BOIS est mal joint (p.83)
    • BOIS est détraqué par les machines puissantes (p.84)
    • BOIS est détraqué par les machines puissantes (p.358)
    • BOIS est détraqué par les machines puissantes (p.361)
    • BOIS résiste bien aux abordages (p.84)
    • BOIS est plus lourd que le fer (p.85)
    • BOIS s'imbibe promptement (p.86)
    • BOIS se désagrége sous les plaques par le choc (p.86)
    • BOIS dure très-peu (p.87)
    • BOIS résumé de ses avantages et de ses inconvénients (p.96)
    • BOIS résumé de ses avantages et de ses inconvénients (p.356)
    • BOIS l'Amirauté voudrait le faire adopter (p.354)
    • BOIS comparaison des prix du bois et du fer (p.355)
    • BOIS les armateurs ne veulent plus du bois (p.362)
    • BOUÉES (p.178)
    • BOUÉES de refuge (p.178)
    • BOUSSOLE (p.174)
    • BROUARD sa manière de prendre des ris (p.167)
    • BUTTÉE D'HÉLICE (p.245)
    • CABESTAN (p.171)
    • CABLE-CHAINE (p.170)
    • CALEDONIA (p.35)
    • CANON de sir W. Armstrong (p.369)
    • CANON de sir W. Armstrong, ses derniers essais (p.372)
    • CANON de sir W Armstrong, projectile de 136k, perce 0m,190 (p.370)
    • CANON Withworth (p.372)
    • CANON Lynall Thomas (p.369)
    • CANON Lynall Thomas (p.372)
    • CANON rayé, inutile de près (p.370)
    • CANOTS de sauvetage (p.155)
    • CANOTS divers types (p.156)
    • CANOTS qualités et propriété de se redresser (p.157)
    • CANOTS meilleur type (p.159)
    • CANOTS appréciation difficile (p.160)
    • CANOTS leur nombre (p.161)
    • CANOTS étrangers (p.162)
    • CANOTS manières diverses d'amener les canots (p.163)
    • CANOTS construction mécanique (p.164)
    • CAPITAINE responsable de sa machine (p.203)
    • CAPITAINE responsable de sa machine (p.205)
    • CHAINE SISCO (p.170)
    • CHAINE SISCO double (p.170)
    • CHAUDIÈRE plus dangereuse que la machine (p.195)
    • CHAUDIÈRE de M. Humphrey (p.258)
    • CHAUDIÈRE du Bogota (p.265)
    • CHAUDIÈRE des canonnières suédoises (p.280)
    • CHEMISE en bronze sur l'arbre de l'hélice (p.245)
    • CITY OF NEW-YORK (p.147)
    • CLOISON-ÉTANCHE (p.353)
    • COLES (le capitaine), inventeur des cupolas (p.38)
    • COMBUSTIBLE, résultats de son gaspillage (p.201)
    • COMBUSTIBLE, embarras par l'inégalité de sa consommation (p.202)
    • COMBUSTIBLE, conséquences (p.203)
    • COMBUSTIBLE, causes de consommations exagérées (p.204)
    • COMPAS LIQUIDE (p.174)
    • COMPAS LIQUIDE des life-boats (p.159)
    • COMPAS LIQUIDE des life-boats (p.174)
    • COMPENSATEUR (p.218)
    • COMPENSATEUR (p.237)
    • COMPENSATEUR (p.244)
    • COMPENSATEUR (p.250)
    • COMPENSATEUR (p.275)
    • CONCOURS (avantages de l'avancement au) (p.208)
    • CONDENSATION avec de l'eau refroidie (p.291)
    • CONDENSEUR (p.212)
    • CONDENSEUR (p.217)
    • CONDENSEUR (p.230)
    • CONDENSEUR (p.232)
    • CONDENSEUR (p.237)
    • CONDENSEUR (p.249)
    • CONDENSEUR (p.278)
    • CONDENSEUR TUBULAIRE (p.239)
    • CONDENSEUR TUBULAIRE (p.255)
    • CONDENSEUR TUBULAIRE (p.268)
    • CONDENSEUR TUBULAIRE influence nuisible sur les chaudières (p.300)
    • CONDENSEUR TUBULAIRE de Tod et Mac Gregor (p.317)
    • CONDENSEUR TUBULAIRE permet-il l'emploi des hautes pressions ? (p.300)
    • CONNAUGHT (p.148)
    • CORVETTE BLINDÉE (p.32)
    • COULISSE D'EXCENTRIQUE (p.218)
    • COULISSE D'EXCENTRIQUE (p.233)
    • COULISSE D'EXCENTRIQUE (p.251)
    • COULISSE D'EXCENTRIQUE (p.257)
    • COURBES D'INDICATEUR du San Carlos (p.263)
    • COURONNE (p.65)
    • COUSSINETS ÉVIDÉS en bronze (p.257)
    • CRIC HYDRAULIQUE (p.333)
    • CUIRASSE inconvénient de l'avoir incomplète (p.27)
    • CUIRASSE de la Gloire (p.22)
    • CUIRASSE de l'Achille (p.30)
    • CUIRASSE du Royal-Oak (p.34)
    • CUIRASSE du Northumberland (p.36)
    • CUIRASSE une du même genre percée (p.370)
    • CUIRASSE permet l'emploi des gros calibres (p.59)
    • CUIRASSE du Warrior (p.65)
    • CUIRASSE sans bois (p.67)
    • CUIRASSE Lancastre (p.68)
    • CUIRASSE Griffith (p.69)
    • CUIRASSE est promptement détruite par le voisinage du cuivre (p.81)
    • CUIRASSE est un obstacle à l'allongement des navires (p.117)
    • CUIRASSE 0m.190 de fer percé par l'obus Armstrong (p.370)
    • CUIVRE ne conserve la marche des navires que parce qu'il s'oxyde (p.80)
    • CUIVRE ronge activement le fer (p.81)
    • CUIVRE et se couvre de coquilles (p.82)
    • CUIVRE 40 tonneaux (p.364)
    • CUIVRE appliqué sur du bois fixé aux carènes en fer (p.153)
    • CUIVRE appliqué sur du bois fixé aux carènes en fer (p.365)
    • CUIVRE sur du bitume (p.154)
    • CUNNINGHAM (capitaine) sa manière de prendre des ris (p.165)
    • CUPOLA du capitaine Coles (p.38)
    • CUPOLA du capitaine Coles (p.41)
    • CYLINDRE (p.209)
    • CYLINDRE (p.217)
    • CYLINDRE usé à plat (p.221)
    • CYLINDRE usé à plat (p.225)
    • CYLINDRE usé à plat (p.235)
    • CYLINDRE usé à plat (p.239)
    • CYLINDRE usé à plat (p.253)
    • CYLINDRE doubles du Mooltan (p.255)
    • CYLINDRE du Bogota (p.266)
    • CYLINDRE triple de la Constance (p.266)
    • CYLINDRE de Rowan (p.270)
    • CYLINDRE du Loiret (p.271)
    • CYLINDRE concentriques (p.273)
    • DANGERS des machines et des chaudières pendant une chasse (p.195)
    • DÉFENSE frégate blindée (p.31)
    • DÉFENSE inconvénients de son immobilité (p.11)
    • DÉFENSE avantages de sa mobilité (p.17)
    • DÉFENSE navires de défense (p.13)
    • DÉFENSE navires de défense (p.42)
    • DÉFENSE navires de défense (p.43)
    • DÉFENSE navires de défense (p.63)
    • DÉFENSE navires de défense (p.122)
    • DÉMONTAGE DES MACHINES (p.199)
    • DÉTENTE produit un refroidissement prouvé par les courbes d'indicateur (p.303)
    • DÉTENTE en cylindre séparé (p.252)
    • DÉTENTE est-elle préférable à la surchauffe (p.307)
    • DÉTENTE variable (p.210)
    • DÉTENTE variable (p.219)
    • DÉTENTE variable (p.228)
    • DÉTENTE variable (p.238)
    • DÉTENTE variable (p.311)
    • DÉTENTE variable (p.317)
    • DÉTENTE variable (p.319)
    • DÉTENTE variable (p.320)
    • DÉTENTE opérée par le modérateur (p.328)
    • DÉVASTATION (p.15)
    • DICTATOR (p.55)
    • DOCK hydraulique (p.185)
    • DOCK flottant de M. Rennie (p.187)
    • DOCK de M. G. Bayley (p.188)
    • DOCK de M. J. Pile en caissons séparés (p.189)
    • DOCK à charnière au fond de l'eau (p.190)
    • DOCK résumé (p.191)
    • DOUBLE EXCENTRIQUE (p.227)
    • DOUBLE EXCENTRIQUE (p.233)
    • DOUBLE EXCENTRIQUE (p.237)
    • DOUBLE EXCENTRIQUE (p.250)
    • DOUBLE EXCENTRIQUE (p.257)
    • DUPUY DE LOME (p.7)
    • DUPUY DE LOME (p.19)
    • ÉCLAIRAGE des phares (p.176)
    • ENTREPRISE (p.32)
    • ÉPERON (p.117)
    • ÉPERON long et placé bas (p.119)
    • ÉPERON nécessité d'en connaître l'escrime (p.120)
    • ÉPERON découperait facilement les tôles (p.95)
    • ESSEX (p.54)
    • EXCENTRIQUE (p.233)
    • EXCENTRIQUE (p.237)
    • EXCENTRIQUE à calage changé (p.276)
    • EXPÉRIENCES de recette, leur indulgence (p.204)
    • EXPÉRIENCES de vitesses, leurs erreurs et leurs conséquences (p.29)
    • EXPÉRIENCES pour le charbon (p.203)
    • EXPÉRIENCES retombent sur les capitaines (p.205)
    • EXPÉRIENCES nouvelles expériences sur des plaques à Shoeburyness (p.372)
    • EXPÉRIENCES résultats généraux (p.373)
    • FER âge de (p.18)
    • FER est préférable pour les batteries flottantes (p.14)
    • FER est-il préférable au bois pour les frégates (p.75)
    • FER est-il préférable au bois pour les frégates (p.354)
    • FER est-il préférable au bois pour les frégates (p.357)
    • FER est-il préférable au bois pour les frégates (p.361)
    • FER est-il préférable au bois pour les frégates (p.366)
    • FER premiers navires en fer (p.78)
    • FER longtemps considéré comme impropre à la guerre (p.79)
    • FER est rongé par le cuivre (p.81)
    • FER a les qualités inverses du bois (p.87)
    • FER fait des navires bien liés (p.87)
    • FER permet les doubles fonds (p.88)
    • FER permet les doubles fonds (p.359)
    • FER permet les doubles fonds (p.362)
    • FER des coques légères (p.89)
    • FER est facile à visiter (p.89)
    • FER longue durée dans les hauts (p.90)
    • FER se répare bien (p.91)
    • FER ne craint pas les incendies (p.91)
    • FER carènes promptement salies (p.92)
    • FER erreurs des boussoles (p.356)
    • FER erreurs des boussoles (p.94)
    • FER voies d'eau (p.94)
    • FER craint plus l'éperon (p.95)
    • FER résumé de ses avantages et de ses inconvénients (p.96)
    • FER il est impérissable si on le conserve à terre (p.99)
    • FER influence sur les arsenaux (p.102)
    • FER contrastes qu'il produit (p.103)
    • FER rivalité qui en résulte (p.363)
    • FER rivalité qui en résulte (p.368)
    • FER contraste qu'il produit (p.103)
    • FER permet seul les cloisons-étanches (p.359)
    • FER le commerce ne veut plus que des navires en fer (p.362)
    • FER le commerce ne veut plus que des navires en fer (p.363)
    • FER le commerce ne veut plus que des navires en fer (p.364)
    • FER on a dit qu'il durait trop (p.101)
    • FER on a dit qu'il durait trop (p.351)
    • FER on a dit qu'il durait trop (p.367)
    • FER incertitudes sur sa qualité (p.354)
    • FER incertitudes sur sa qualité (p.356)
    • FEU flottant (p.177)
    • FORGES et CHANTIERS de la Méditerranée, leur machine (p.208)
    • FOYERS à côtés droits (p.258)
    • FOURREAU (machine à) (p.215)
    • FOURREAU sa garniture (p.216)
    • FRANCE n'a presque rien exposé (p.2)
    • FRÉGATE blindée (p.19)
    • FRÉGATE blindée (p.20)
    • FUSÉES de sauvetage (p.160)
    • GARNITURE TUCK (p.216)
    • GARNITURE TUCK de tubes de condenseur, en coton (p.255)
    • GARNITURE TUCK en caoutchouc (p.318)
    • GARNITURE TUCK en bronze des pistons (p.275)
    • GLISSIÈRE à savate (p.232)
    • GLISSIÈRE à savate (p.236)
    • GLISSIÈRE à savate (p.249)
    • GLOIRE (p.20)
    • GLOIRE mode de construction (p.21)
    • GLOIRE sa cuirasse (p.22)
    • GLOIRE comparée au Warrior (p.25)
    • GLOIRE comparée au Warrior (p.115)
    • GOUDRON minéral employé à peindre les carènes (p.154)
    • GOUVERNAIL insuffisant sur le Warrior (p.27)
    • GOUVERNAIL Lumley (p.171)
    • GOUVERNAIL divers (p.173)
    • GOUVERNAIL de chaque bord de l'étambot (p.352)
    • GRÉEMENT en fer (p.168)
    • GUERRE d'argent (p.60)
    • GUERRE maritime localisée (p.137)
    • HANSA (p.147)
    • HAUTE PRESSION employée par MM. Normand et Verrier (p.287)
    • HAUTE PRESSION employée par MM. Normand et Verrier (p.288)
    • HAUTE PRESSION obstacles à son emploi sur mer (p.299)
    • HAUTE PRESSION obstacles à son emploi sur mer (p.301)
    • HECTOR (p.33)
    • HÉLICE marine à (p.6)
    • HÉLICE elle rend le gréement dangereux dans un combat (p.9)
    • HÉLICE forme adoptée par l'amirauté (p.224)
    • HÉLICE expériences (p.335)
    • HÉLICE sur les navires de guerre anglais (p.336)
    • HÉLICE à démonter ou à poste (p.337)
    • HÉLICE Griffith (p.338)
    • HÉLICE ses propriétés d'après l'inventeur (p.340)
    • HÉLICE Hirch (p.342)
    • HÉLICE essayée en France sur le Cuvier (p.343)
    • HÉLICE qui ne peut s'engager (p.344)
    • HÉLICE deux hélices (p.344)
    • HÉLICE leurs avantages (p.345)
    • HÉLICE applicables aux navires en fer (p.347)
    • HÉLICE surtout avec les machines de Woolf (p.348)
    • HÉLICE Busson (p.349)
    • HÉLICE Truss (p.349)
    • HÉLICE Faivre (p.350)
    • HÉLICE en caoutchouc (p.351)
    • HÉLICE des divers modèles (p.350)
    • HYMALAYA (p.144)
    • INDICATEUR C.-B. Richards (p.331)
    • INDICATEUR Bourdon (p.331)
    • INDICATEUR Clair (p.332)
    • INDICATEUR magnétique du niveau (p.333)
    • INDIANOLA (p.57)
    • INSTRUCTION de la manœuvre des life-boat (p.161)
    • IRON-CLAD de l'Ouest (p.57)
    • IRON-SIDES (p.45)
    • KEOKUK (p.52)
    • LAVE (p.15)
    • LÉCHEUR (p.231)
    • LÉCHEUR (p.248)
    • LEINSTER (p.150)
    • LOCK (p.179)
    • LUNGLEY navire insubmersible (p.151)
    • MACHINE A VAPEUR ses difficultés pour de grandes puissances (p.113)
    • MACHINE A VAPEUR d'elle dépend le sort des navires cuirassés (p.122)
    • MACHINE A VAPEUR une partie de sa force employée à pomper l'eau (p.95)
    • MACHINE A VAPEUR ses difficultés, ses dangers sur mer (p.194)
    • MACHINE A VAPEUR conditions contradictoires (p.196)
    • MACHINE A VAPEUR repliée sur elle-même (p.197)
    • MACHINE A VAPEUR simple et pourtant accessible (p.198)
    • MACHINE A VAPEUR ses différences sur le navire de guerre et sur le paquebot (p.199)
    • MACHINE A VAPEUR économique (p.201)
    • MACHINE A VAPEUR assortie à ceux qui la dirigent (p.206)
    • MACHINE A VAPEUR devrait être connue de tous les grades (p.208)
    • MACHINE A VAPEUR M. à hélice des forges et chantiers de la Méditerrannée (p.208)
    • MACHINE A VAPEUR de M. Mazeline (p.214)
    • MACHINE A VAPEUR de M. Nillus (p.214)
    • MACHINE A VAPEUR à fourreau de M. Penn (p.215)
    • MACHINE A VAPEUR leur simplicité, leur confection (p.221)
    • MACHINE A VAPEUR de MM. Maudslay et Field (p.224)
    • MACHINE A VAPEUR à piston annulaire (p.224)
    • MACHINE A VAPEUR de 800 chevaux du Valiant (p.225)
    • MACHINE A VAPEUR de canonnière ou despatch-boat (p.231)
    • MACHINE A VAPEUR de 1350 chevaux (p.235)
    • MACHINE A VAPEUR à trois cylindres de l'Octavia (p.238)
    • MACHINE A VAPEUR analogie avec celle du Niagara (p.241)
    • MACHINE A VAPEUR M. de MM. Humphrey et Tennant (p.246)
    • MACHINE A VAPEUR du système de Woolf sur le Mooltan (p.252)
    • MACHINE A VAPEUR résultats du Mooltan (p.259)
    • MACHINE A VAPEUR M. de MM. Randolph et Elder (p.260)
    • MACHINE A VAPEUR du Bogota (p.260)
    • MACHINE A VAPEUR détails (p.262)
    • MACHINE A VAPEUR M. à triple cylindre de la Constance (p.266)
    • MACHINE A VAPEUR diverses du même genre (p.269)
    • MACHINE A VAPEUR de M. Mazeline sur le Loiret (p.271)
    • MACHINE A VAPEUR distribution de sa vapeur (p.272)
    • MACHINE A VAPEUR M. économiques relativement au trajet (p.273)
    • MACHINE A VAPEUR M. à cylindre concentrique de M. Frestadius (p.273)
    • MACHINE A VAPEUR M. de M. George Rennie (p.282)
    • MACHINE A VAPEUR à balancier (p.282)
    • MACHINE A VAPEUR M. Suisse de M. Wyss (p.283)
    • MACHINE A VAPEUR M. d'atelier de M. Walter May (p.283)
    • MACHINE A VAPEUR de MM. Carriet et Marshal (p.284)
    • MACHINE A VAPEUR M. à contre-pression de M. Verrier (p.284)
    • MACHINE A VAPEUR ses différences avec la machine de Woolf (p.286)
    • MACHINE A VAPEUR M. de M. Benjamin Normand sur l'Éclair (p.288)
    • MACHINE A VAPEUR sur l'Albert (p.291)
    • MACHINE A VAPEUR expériences (p.290)
    • MACHINE A VAPEUR M. thermo-expansive de M. Wenham (p.293)
    • MACHINE A VAPEUR M. du professeur Williamson (p.294)
    • MACHINE A VAPEUR résumé des machines à détentes en cylindre séparé (p.295)
    • MACHINE A VAPEUR raisons d'être de ces machines (p.301)
    • MACHINE A VAPEUR raisons d'être de ces machines (p.304)
    • MACHINE A VAPEUR M. de MM. Ravenhil et Salked (p.308)
    • MACHINE A VAPEUR M. à cylindre oscillant du Connaught (p.309)
    • MACHINE A VAPEUR M. de M. Laird (p.310)
    • MACHINE A VAPEUR M. de M. Rennie (p.311)
    • MACHINE A VAPEUR M. de M. Caird (p.312)
    • MACHINE A VAPEUR M. de M. J. Key (p.313)
    • MACHINE A VAPEUR M. de MM. Burghet Cowan (p.313)
    • MACHINE A VAPEUR M. à trois cylindres de M. Scott Russell (p.314)
    • MACHINE A VAPEUR M. de MM. Knowelden et Edwards (p.315)
    • MACHINE A VAPEUR M. à pilon de MM. Tod et Mac Grégor (p.316)
    • MACHINE A VAPEUR de M. Morrisson (p.319)
    • MACHINE A VAPEUR de M. Thomson (p.320)
    • MACHINE A VAPEUR de M. Richardson (p.320)
    • MACHINE A VAPEUR les machines à pilon moins usitées (p.321)
    • MACHINE A VAPEUR M. américaine d'Allen (p.321)
    • MACHINE A VAPEUR M. américaine de Corlyss (p.327)
    • MACHINE A VAPEUR M. rotatives (p.328)
    • MACHINE A VAPEUR M. à cylindre courbe (p.329)
    • MACHINE A VAPEUR résumé (p.329)
    • MACHINE A VAPEUR division des machines très-puissantes au moyen d'hélices doubles (p.346)
    • MACHINE A VAPEUR la machine de Woolf naturellement assortie à deux hélices (p.348)
    • MACHINE A COURBER LES PLAQUES (p.30)
    • MACHINE A FAIRE LES RIVETS (p.223)
    • MACHINE A RIVER (p.222)
    • MACHINE A TOURILLONNER (p.243)
    • MANIVELLES ÉQUILIBRÉES (p.262)
    • MANIVELLES ÉQUILIBRÉES (p.267)
    • MANIVELLES ÉQUILIBRÉES à 120° (p.271)
    • MARCHÉ constructions par marché (p.354)
    • MARCHÉ le commerce emploie toujours ce moyen (p.363)
    • MARCHÉ le commerce emploie toujours ce moyen (p.367)
    • MARINE ses diverses périodes (p.4)
    • MARINE affaiblie par les obus (p.10)
    • MARINE mise à la caisse d'épargnes (p.101)
    • MARINE fortifiée, mais retenue par les cuirasses (p.137)
    • MARINE encore changée (p.374)
    • MATURE EN FER (p.168)
    • MÉTAL DOUX de Kingston (p.220)
    • MÉTAL DOUX sa disposition (p.235)
    • MINOTAUR (p.37)
    • MISE EN TRAIN (p.211)
    • MODÉRATEUR Porter (p.324)
    • MORTIER porte-amarre (p.160)
    • MONITOR, ce qu'il nous apprend (p.43)
    • MOUVEMENT DE TIROIR de l'Octavia (p.240)
    • MOUVEMENT DE TIROIR de M. Humphrey (p.250)
    • MOUVEMENT DE TIROIR de M. Humphrey (p.260)
    • MOUVEMENT DE TIROIR de M. Elder, sur le Bogota (p.260)
    • MOUVEMENT DE TIROIR sur la Constance (p.267)
    • MOUVEMENT DE TIROIR sur la machine suédoise (p.276)
    • NAPOLÉON (vaisseau le) (p.7)
    • NAVIRE CUIRASSÉ (p.11)
    • NAVIRE CUIRASSÉ rapide (p.19)
    • NAVIRE CUIRASSÉ long lorsque c'est le plus difficile (p.24)
    • NAVIRE CUIRASSÉ de l'Italie (p.15)
    • NAVIRE CUIRASSÉ de l'Espagne et de la Russie (p.38)
    • NAVIRE CUIRASSÉ en bois, Gloire (p.20)
    • NAVIRE CUIRASSÉ en fer, Warrior (p.23)
    • NAVIRE CUIRASSÉ comparaison (p.25)
    • NAVIRE CUIRASSÉ Black-Prince (p.28)
    • NAVIRE CUIRASSÉ Achilles (p.30)
    • NAVIRE CUIRASSÉ Défense et Résistance (p.31)
    • NAVIRE CUIRASSÉ Entreprise (p.32)
    • NAVIRE CUIRASSÉ Hector et Valiant (p.33)
    • NAVIRE CUIRASSÉ en bois, Royal-Oak (p.34)
    • NAVIRE CUIRASSÉ Caledonia, Prince-Consort, Royal-Alfred (p.35)
    • NAVIRE CUIRASSÉ en fer, Northumberland (p.36)
    • NAVIRE CUIRASSÉ Minotaur (p.37)
    • NAVIRE CUIRASSÉ en bois, Royal-Sovereign, transformé en cupola-ship (p.40)
    • NAVIRE CUIRASSÉ en fer, Prince-Albert, cupola-ship (p.40)
    • NAVIRE CUIRASSÉ navires blindés américains (p.42)
    • NAVIRE CUIRASSÉ Monitor (p.43)
    • NAVIRE CUIRASSÉ leur caractère général (p.59)
    • NAVIRE CUIRASSÉ idées variées (p.61)
    • NAVIRE CUIRASSÉ inventions diverses (p.63)
    • NAVIRE CUIRASSÉ leur caractère principal (p.64)
    • NAVIRE CUIRASSÉ lutte entre les navires cuirassés et l'artillerie (p.70)
    • NAVIRE CUIRASSÉ conservé à sec (p.100)
    • NAVIRE CUIRASSÉ les navires modifiés par le poids des cuirasses (p.105)
    • NAVIRE CUIRASSÉ nouvelles conditions (p.106)
    • NAVIRE CUIRASSÉ dimensions exagérées (p.110)
    • NAVIRE CUIRASSÉ petit navire blindé impossible (p.111)
    • NAVIRE CUIRASSÉ limites restreintes avec les voiles, inconnues avec la vapeur (p.111)
    • NAVIRE CUIRASSÉ dépenses (p.112)
    • NAVIRE CUIRASSÉ comparaisons générales (p.114)
    • NAVIRE CUIRASSÉ employé comme bélier (p.117)
    • NAVIRE CUIRASSÉ qualités avec grosse mer (p.122)
    • NAVIRE CUIRASSÉ influence des poids (p.123)
    • NAVIRE CUIRASSÉ de la dimension (p.125)
    • NAVIRE CUIRASSÉ navires modernes rouleurs (p.125)
    • NAVIRE CUIRASSÉ navires modernes rouleurs (p.126)
    • NAVIRE CUIRASSÉ nécessité de couvrir les navires blindés d'un toit (p.129)
    • NAVIRE CUIRASSÉ dangers inhérents à leur nature (p.131)
    • NAVIRE CUIRASSÉ le paquebot n'a pas le temps, le navire blindé n'a pas la force de passer sur les vagues (p.133)
    • NAVIRE CUIRASSÉ utilité du côté du vent (p.133)
    • NAVIRE CUIRASSÉ conséquences générales de l'adoption des navires blindés (p.135)
    • NAVIRE CUIRASSÉ la terre a perdu une partie de sa force (p.137)
    • NAVIRE CUIRASSÉ navire de M. Towell (p.151)
    • NAVIRE CUIRASSÉ en fer doublé en cuivre, de M. Grantham (p.153)
    • NAVIRE CUIRASSÉ insubmersible de M. Lungley (p.151)
    • NAVIRE CUIRASSÉ incertitudes (p.361)
    • NAVIRE CUIRASSÉ aucun navire ne résisterait à l'obus Armstrong (p.371)
    • NORTHUMBERLAND (duc de), son prix pour le meilleur canot de sauvetage (p.155)
    • ONONDAGA ou batterie Quintard (p.56)
    • PALIER (p.220)
    • PALIER (p.236)
    • PALIER (p.241)
    • PALIER très-long (p.257)
    • PAQUEBOTS (p.139)
    • PAQUEBOTS (p.140)
    • PAQUEBOTS caractères généraux (p.148)
    • PARATONNERRE (p.169)
    • PASSAIC (p.50)
    • PERSIA (p.145)
    • PERSONNEL des machines (p.207)
    • PHARES (p.175)
    • PHARES en fer (p.175)
    • PHARES à vis (p.176)
    • PISTON (p.253)
    • PISTON plein de vapeur (p.235)
    • PISTON pistons concentriques (p.275)
    • PLAQUES de blindage, manière de les courber en Angleterre (p.30)
    • PLAQUES de blindage, manière de les courber en Amérique (p.47)
    • PLAQUES avec du bois derrière (p.66)
    • PLAQUES sans bois (p.67)
    • PLAQUES embouvetées (p.68)
    • PLOMB de sonde (p.179)
    • POMPE à air (p.212)
    • POMPE à air (p.216)
    • POMPE à air (p.230)
    • POMPE à air (p.232)
    • POMPE à air (p.237)
    • POMPE à air (p.250)
    • POMPE à air (p.256)
    • POMPE à air (p.268)
    • POMPE à air (p.278)
    • POMPE à air (p.308)
    • POMPE à air (p.318)
    • POONAH (p.147)
    • PORTÉE d'arbre d'hélice (p.245)
    • PORTÉE de cinq fois son diamètre (p.257)
    • POSTE d'honneur pendant une chasse (p.196)
    • POULIE en fer (p.168)
    • POULIE différentielle (p.181)
    • POULIE a servi au halage des vaisseaux (p.183)
    • PRESSE-ÉTOUPE (p.244)
    • PRESSE HYDRAULIQUE pour courber les plaques (p.30)
    • PRESSE HYDRAULIQUE pour élever les navires (p.185)
    • PRESSION de la vapeur sur les navires de l'Amirauté (p.239)
    • PRINCE ALBERT (p.40)
    • PRINCE-CONSORT (p.35)
    • PROPULSEURS (p.335)
    • PROPULSEURS (p.336)
    • PROPULSEURS nécessité d'en avoir deux sur le Great-Eastern (p.141)
    • PROPULSEURS divers (p.351)
    • PURGE continue (p.209)
    • PURGE à la main (p.226)
    • PURGE à la main (p.228)
    • PURGE à la main (p.248)
    • RECETTE des machines (p.205)
    • REGISTRE de vapeur (p.210)
    • REGISTRE de vapeur (p.230)
    • REGISTRE de vapeur (p.233)
    • REGISTRE de vapeur (p.277)
    • RELEVAGE d'arc d'excentriques (p.234)
    • RELEVAGE d'arc d'excentriques (p.238)
    • RELEVAGE d'arc d'excentriques (p.251)
    • RENTRÉE il faudra probablement y revenir (p.126)
    • RÉSERVOIR de vapeur, nécessaire aux machines du type Loiret (p.271)
    • RÉSISTANCE (frégate cuirassée) (p.31)
    • RÉSISTANCE des plaques (p.12)
    • RIVETS machine à faire les (p.223)
    • RIS du capitaine Cunningham (p.165)
    • RIS du capitaine Schomberg (p.166)
    • RIS du capitaine Brouard (p.167)
    • ROANOKE (p.46)
    • ROUE de gouvernail à frein (p.173)
    • ROUES à aubes, leur période (p.4)
    • ROUES à disques plats ou plissés (p.351)
    • ROULIS importance de l'avoir modéré (p.125)
    • ROULIS navires modernes rouleurs (p.126)
    • ROULIS nécessité de faire des expériences (p.126)
    • ROULIS le roulis découvre le défaut de la cuirasse (p.127)
    • ROYAL-OAK (p.34)
    • ROYAL-ALFRED (p.35)
    • ROYAL-SOVEREIGN vaisseau à trois ponts transformé en navire à coupoles (p.40)
    • ROYAL-SOVEREIGN sa force avant et sa force après la transformation (p.41)
    • SABORDS sont, à hauteur égale, d'autant moins à l'abri de l'eau que le navire est plus lourd (p.125)
    • SALETÉ des carènes en fer (p.92)
    • SALETÉ des carènes en fer (p.354)
    • SCOTT-RUSSELL manière dont M. Scott-Russell expose les difficultés des navires cuirassés (p.106)
    • SCOTT-RUSSELL manière dont M. Scott-Russell expose les difficultés des navires cuirassés (p.107)
    • SERRAGE les mouvements de tiroir en manquent (p.234)
    • SERRAGE les mouvements de tiroir en manquent (p.250)
    • SIGNAUX de couleur de M. Ward (p.180)
    • SOUPAPE KINGSTON (p.246)
    • STEVENS propose les navires blindés en Amérique (p.48)
    • STEVENS sa batterie (p.49)
    • STEVENS sa manière de défendre le navire en l'enfonçant dans l'eau (p.49)
    • SURCHAUFFE (p.239)
    • SURCHAUFFE sur le Mooltan (p.261)
    • SURCHAUFFE sur le Mooltan (p.263)
    • SURCHAUFFE intermédiaire de M. Verrier (p.285)
    • SURCHAUFFE de M. de M. Normand (p.288)
    • SURCHAUFFE de M. de M. Normand (p.291)
    • SURCHAUFFE ses effets (p.305)
    • SURCHAUFFE est-elle préférable à la détente en cylindre séparé (p.307)
    • SURCHAUFFEURS divers (p.305)
    • SURCHAUFFEURS de M. Lafond (p.306)
    • TANGAGE (p.128)
    • TANGAGE ses effets sur les navires blindés (p.129)
    • TERRE les perfectionnements de l'artillerie l'avaient rendue plus forte (p.10)
    • TERRE les cuirasses l'ont affaiblie (p.136)
    • TIROIR (p.210)
    • TIROIR (p.218)
    • TIROIR (p.233)
    • TIROIR (p.237)
    • TIROIR (p.240)
    • TIROIR (p.319)
    • TIROIR compensateur (p.244)
    • TIROIR divisé en deux (p.226)
    • TIROIR divisé en deux (p.245)
    • TIROIR divisé en deux (p.250)
    • TIROIR de la machine du Mooltan (p.254)
    • TIROIR direct du Bogota (p.262)
    • TIROIR américain remarquable (p.322)
    • TIROIR de mise en marche (p.218)
    • TONNANTE (p.15)
    • TONNEAU DES DANAIDES BUDGÉTAIRE (p.97)
    • TOWELL forme de ses navires (p.151)
    • TUBE inégalement épais (p.258)
    • TUBE outil pour rabouter les tubes (p.331)
    • TUBULAIRE construction (p.39)
    • TURBINELLE BUSSON (p.349)
    • TUYAUX difficiles à établir dans le bois (p.85)
    • TYPES DE MACHINES trop variés (p.200)
    • ULSTER (p.150)
    • VAISSEAUX (p.1)
    • VAISSEAUX transformés (p.6)
    • VAISSEAUX rapides (p.7)
    • VAISSEAUX dépréciés par les cuirasses (p.135)
    • VALIANT (p.33)
    • VENT le côté du vent a encore de l'importance (p.133)
    • VIREUR (p.244)
    • VIREUR servant de volant (p.280)
    • VIS A BOIS pour boulons de carène (p.246)
    • VIS A BOIS pour tenir les plaques (p.65)
    • VIS A BOIS il serait bon de tarauder le bois (p.246)
    • VITESSE de la Gloire et du Warrior (p.21)
    • VITESSE du Black-Prince (p.28)
    • VITESSE erreur des expériences (p.29)
    • VITESSE de la Défense et de la Résistance (p.32)
    • VITESSE du Royal-Oak (p.35)
    • VITESSE comparaisons des vitesses (p.115)
    • VOILES n'étaient pas exposées à autant d'accidents que les machines et les chaudières (p.196)
    • VOILURE dangereuse dans un combat (p.9)
    • WARRIOR (p.23)
    • WARRIOR très-long (p.24)
    • WARRIOR comparé à la Gloire (p.25)
    • WARRIOR comparé à la Gloire (p.115)
    • WARRIOR extrémités vulnérables (p.26)
    • WARRIOR ne gouverne pas bien (p.27)
    • WARRIOR décuirassé serait un Hymalaya (p.102)
    • WITHWORTH essai de son canon (p.369)
    • WITHWORTH essai de son canon (p.372)
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  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Cannonière des Etats-Unis le Weehawken l'un des navires cuirassés engagés dans le bombardement de Charleston (pl.1)
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2

L’ART NAVAL





A L’EXPOSITION UNIVERSELLE DE LONDRES

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DE 1862

PAR

M. LE CONTRE-AMIRAL PARIS

MEMBRE DU JURY INTERNATIONAL

NAVIRES CUIRASSÉS — BLINDAGES — PAQUEBOTS — EMBARCATIONS , VOILURES, DÉTAILS DIVERS DOCKS — MACHINES MARINES — PROPULSEURS

Y

PARIS

AETHUS BERTRAND, ÉDITEUR,

LIBRAIRIE maritime et scientifique,

21, RUE HAUTEFECILAE,




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  • L'art naval à l'Exposition universelle de Londres de 1862
  • L'art naval à l'Exposition universelle de Londres de 1862. Atlas