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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
- Première image
- PAGE DE TITRE
- ABORDAGE (Influence des machines sur l') (p.121)
- ACHILLES (p.30)
- AGE DE FER de la marine (p.18)
- ALIMENTATION (p.216)
- ALIMENTATION (p.234)
- ALIMENTATION (p.249)
- ALIMENTATION (p.268)
- ALIMENTATION (p.279)
- AMIRAUTÉ ANGLAISE a tout exposé (p.3)
- ANCRES (p.169)
- ARBRE (p.212)
- ARBRE (p.230)
- ARBRE (p.232)
- ARBRE (p.236)
- ARBRE (p.241)
- ARBRE jonction des parties (p.244)
- ARBRE d'un plus grand diamètre (p.219)
- ARBRE revêtu de bronze (p.245)
- ARBRE du Mooltan (p.257)
- ARBRE du Bogota (p.262)
- ARBRE de la Constance (p.267)
- ARBRE du Loiret (p.271)
- ARMSTRONG (sir William) essai de son dernier canon (p.369)
- ARMSTRONG (sir William) perce et éclate (p.373)
- ARROSAGE DES COUSSINETS (p.248)
- ARROSAGE DES COUSSINETS (p.249)
- ARTILLERIE résultats de ses perfectionnements (p.9)
- ARTILLERIE des batteries flottantes (p.13)
- ARTILLERIE de la Gloire et du Warrior (p.21)
- ARTILLERIE du Black-Prince (p.28)
- ARTILLERIE de la Défense et de la Résistance (p.32)
- ARTILLERIE du Royal-Oak (p.34)
- ARTILLERIE du Northumberland et du Minotaur (p.36)
- ARTILLERIE des navires cuirassés américains (p.44)
- ARTILLERIE des navires cuirassés américains (p.45)
- ARTILLERIE calibres énormes (p.49)
- ARTILLERIE possibles derrière une cuirasse (p.59)
- ARTILLERIE inventions diverses (p.70)
- ARTILLERIE projectiles longs ou ronds contre les cuirasses (p.70)
- ARTILLERIE projectiles longs ou ronds contre les cuirasses (p.370)
- ARTILLERIE peu de sécurité des canons se chargeant par la culasse (p.71)
- ARTILLERIE les cuirasses la forcent à devenir différente, suivant que les navires sont blindés ou non (p.73)
- ARTILLERIE plus terrible (p.74)
- ARTILLERIE elle rendra les navires blindés de mer impossibles (p.75)
- ARTILLERIE derniers essais à Shoeburyness (p.368)
- ARTILLERIE produiront-ils une cinquième marine (p.374)
- ATELIER de M. Penn (p.222)
- ATELIER de M. Maudslay (p.243)
- ATRATO de M. Caird (p.145)
- ATTAQUE elle est mobile (p.11)
- AVARIES des machines sans excuses (p.196)
- AVARIES des machines sans excuses (p.205)
- AVIRON convient seul aux life-boats (p.158)
- BAGUE DE TUBE (p.258)
- BALISE A VIS (p.176)
- BATTERIES FLOTTANTES françaises (p.13)
- BATTERIES FLOTTANTES anglaises et sardes (p.15)
- BATTERIES FLOTTANTES seraient préférables en fer (p.14)
- BATTERIES FLOTTANTES conservées à terre (p.99)
- BATTERIE QUINTARD ou ONONDAGA (p.56)
- BELIER (p.117)
- BELIER conséquences de son emploi (p.119)
- BELIER il faudrait en connaître l'escrime (p.120)
- BELIER DUNDERBERG (p.56)
- BENTON (p.53)
- BIELLE (p.230)
- BIELLE (p.235)
- BIELLE (p.241)
- BIELLE directe et courte (p.247)
- BIELLE double (p.256)
- BIELLE sujet d'inquiétude (p.272)
- BLACK PRINCE (p.28)
- BLINDAGE de la Gloire (p.22)
- BLINDAGE conique (p.62)
- BLINDAGE disposition sur la Couronne ou le Warrior (p.64)
- BLINDAGE disposition sur la Couronne ou le Warrior (p.65)
- BLINDAGE dimensions (p.66)
- BLINDAGE sans bois (p.67)
- BLINDAGE bois en dehors (p.67)
- BLINDAGE en planches de fer embouvetées de M. Lancastre (p.68)
- BLINDAGE amovible de M. Griffith (p.69)
- BLINDAGE séparé par des corps élastiques (p.69)
- BOIS impossible pour la guerre s'il n'est pas couvert (p.135)
- BOIS nécessaire derrière les plaques (p.66)
- BOIS placé en dehors (p.67)
- BOIS est-il préférable au fer pour la construction générale (p.75)
- BOIS son emploi assorti à nos lois maritimes (p.76)
- BOIS ne peut être employé que par les gouvernements (p.77)
- BOIS ne conserve sa marche que lorsque le cuivre s'oxyde (p.80)
- BOIS perd cet avantage avec une cuirasse et ronge le fer (p.82)
- BOIS réparations provisoires faciles (p.82)
- BOIS est mal joint (p.83)
- BOIS est détraqué par les machines puissantes (p.84)
- BOIS est détraqué par les machines puissantes (p.358)
- BOIS est détraqué par les machines puissantes (p.361)
- BOIS résiste bien aux abordages (p.84)
- BOIS est plus lourd que le fer (p.85)
- BOIS s'imbibe promptement (p.86)
- BOIS se désagrége sous les plaques par le choc (p.86)
- BOIS dure très-peu (p.87)
- BOIS résumé de ses avantages et de ses inconvénients (p.96)
- BOIS résumé de ses avantages et de ses inconvénients (p.356)
- BOIS l'Amirauté voudrait le faire adopter (p.354)
- BOIS comparaison des prix du bois et du fer (p.355)
- BOIS les armateurs ne veulent plus du bois (p.362)
- BOUÉES (p.178)
- BOUÉES de refuge (p.178)
- BOUSSOLE (p.174)
- BROUARD sa manière de prendre des ris (p.167)
- BUTTÉE D'HÉLICE (p.245)
- CABESTAN (p.171)
- CABLE-CHAINE (p.170)
- CALEDONIA (p.35)
- CANON de sir W. Armstrong (p.369)
- CANON de sir W. Armstrong, ses derniers essais (p.372)
- CANON de sir W Armstrong, projectile de 136k, perce 0m,190 (p.370)
- CANON Withworth (p.372)
- CANON Lynall Thomas (p.369)
- CANON Lynall Thomas (p.372)
- CANON rayé, inutile de près (p.370)
- CANOTS de sauvetage (p.155)
- CANOTS divers types (p.156)
- CANOTS qualités et propriété de se redresser (p.157)
- CANOTS meilleur type (p.159)
- CANOTS appréciation difficile (p.160)
- CANOTS leur nombre (p.161)
- CANOTS étrangers (p.162)
- CANOTS manières diverses d'amener les canots (p.163)
- CANOTS construction mécanique (p.164)
- CAPITAINE responsable de sa machine (p.203)
- CAPITAINE responsable de sa machine (p.205)
- CHAINE SISCO (p.170)
- CHAINE SISCO double (p.170)
- CHAUDIÈRE plus dangereuse que la machine (p.195)
- CHAUDIÈRE de M. Humphrey (p.258)
- CHAUDIÈRE du Bogota (p.265)
- CHAUDIÈRE des canonnières suédoises (p.280)
- CHEMISE en bronze sur l'arbre de l'hélice (p.245)
- CITY OF NEW-YORK (p.147)
- CLOISON-ÉTANCHE (p.353)
- COLES (le capitaine), inventeur des cupolas (p.38)
- COMBUSTIBLE, résultats de son gaspillage (p.201)
- COMBUSTIBLE, embarras par l'inégalité de sa consommation (p.202)
- COMBUSTIBLE, conséquences (p.203)
- COMBUSTIBLE, causes de consommations exagérées (p.204)
- COMPAS LIQUIDE (p.174)
- COMPAS LIQUIDE des life-boats (p.159)
- COMPAS LIQUIDE des life-boats (p.174)
- COMPENSATEUR (p.218)
- COMPENSATEUR (p.237)
- COMPENSATEUR (p.244)
- COMPENSATEUR (p.250)
- COMPENSATEUR (p.275)
- CONCOURS (avantages de l'avancement au) (p.208)
- CONDENSATION avec de l'eau refroidie (p.291)
- CONDENSEUR (p.212)
- CONDENSEUR (p.217)
- CONDENSEUR (p.230)
- CONDENSEUR (p.232)
- CONDENSEUR (p.237)
- CONDENSEUR (p.249)
- CONDENSEUR (p.278)
- CONDENSEUR TUBULAIRE (p.239)
- CONDENSEUR TUBULAIRE (p.255)
- CONDENSEUR TUBULAIRE (p.268)
- CONDENSEUR TUBULAIRE influence nuisible sur les chaudières (p.300)
- CONDENSEUR TUBULAIRE de Tod et Mac Gregor (p.317)
- CONDENSEUR TUBULAIRE permet-il l'emploi des hautes pressions ? (p.300)
- CONNAUGHT (p.148)
- CORVETTE BLINDÉE (p.32)
- COULISSE D'EXCENTRIQUE (p.218)
- COULISSE D'EXCENTRIQUE (p.233)
- COULISSE D'EXCENTRIQUE (p.251)
- COULISSE D'EXCENTRIQUE (p.257)
- COURBES D'INDICATEUR du San Carlos (p.263)
- COURONNE (p.65)
- COUSSINETS ÉVIDÉS en bronze (p.257)
- CRIC HYDRAULIQUE (p.333)
- CUIRASSE inconvénient de l'avoir incomplète (p.27)
- CUIRASSE de la Gloire (p.22)
- CUIRASSE de l'Achille (p.30)
- CUIRASSE du Royal-Oak (p.34)
- CUIRASSE du Northumberland (p.36)
- CUIRASSE une du même genre percée (p.370)
- CUIRASSE permet l'emploi des gros calibres (p.59)
- CUIRASSE du Warrior (p.65)
- CUIRASSE sans bois (p.67)
- CUIRASSE Lancastre (p.68)
- CUIRASSE Griffith (p.69)
- CUIRASSE est promptement détruite par le voisinage du cuivre (p.81)
- CUIRASSE est un obstacle à l'allongement des navires (p.117)
- CUIRASSE 0m.190 de fer percé par l'obus Armstrong (p.370)
- CUIVRE ne conserve la marche des navires que parce qu'il s'oxyde (p.80)
- CUIVRE ronge activement le fer (p.81)
- CUIVRE et se couvre de coquilles (p.82)
- CUIVRE 40 tonneaux (p.364)
- CUIVRE appliqué sur du bois fixé aux carènes en fer (p.153)
- CUIVRE appliqué sur du bois fixé aux carènes en fer (p.365)
- CUIVRE sur du bitume (p.154)
- CUNNINGHAM (capitaine) sa manière de prendre des ris (p.165)
- CUPOLA du capitaine Coles (p.38)
- CUPOLA du capitaine Coles (p.41)
- CYLINDRE (p.209)
- CYLINDRE (p.217)
- CYLINDRE usé à plat (p.221)
- CYLINDRE usé à plat (p.225)
- CYLINDRE usé à plat (p.235)
- CYLINDRE usé à plat (p.239)
- CYLINDRE usé à plat (p.253)
- CYLINDRE doubles du Mooltan (p.255)
- CYLINDRE du Bogota (p.266)
- CYLINDRE triple de la Constance (p.266)
- CYLINDRE de Rowan (p.270)
- CYLINDRE du Loiret (p.271)
- CYLINDRE concentriques (p.273)
- DANGERS des machines et des chaudières pendant une chasse (p.195)
- DÉFENSE frégate blindée (p.31)
- DÉFENSE inconvénients de son immobilité (p.11)
- DÉFENSE avantages de sa mobilité (p.17)
- DÉFENSE navires de défense (p.13)
- DÉFENSE navires de défense (p.42)
- DÉFENSE navires de défense (p.43)
- DÉFENSE navires de défense (p.63)
- DÉFENSE navires de défense (p.122)
- DÉMONTAGE DES MACHINES (p.199)
- DÉTENTE produit un refroidissement prouvé par les courbes d'indicateur (p.303)
- DÉTENTE en cylindre séparé (p.252)
- DÉTENTE est-elle préférable à la surchauffe (p.307)
- DÉTENTE variable (p.210)
- DÉTENTE variable (p.219)
- DÉTENTE variable (p.228)
- DÉTENTE variable (p.238)
- DÉTENTE variable (p.311)
- DÉTENTE variable (p.317)
- DÉTENTE variable (p.319)
- DÉTENTE variable (p.320)
- DÉTENTE opérée par le modérateur (p.328)
- DÉVASTATION (p.15)
- DICTATOR (p.55)
- DOCK hydraulique (p.185)
- DOCK flottant de M. Rennie (p.187)
- DOCK de M. G. Bayley (p.188)
- DOCK de M. J. Pile en caissons séparés (p.189)
- DOCK à charnière au fond de l'eau (p.190)
- DOCK résumé (p.191)
- DOUBLE EXCENTRIQUE (p.227)
- DOUBLE EXCENTRIQUE (p.233)
- DOUBLE EXCENTRIQUE (p.237)
- DOUBLE EXCENTRIQUE (p.250)
- DOUBLE EXCENTRIQUE (p.257)
- DUPUY DE LOME (p.7)
- DUPUY DE LOME (p.19)
- ÉCLAIRAGE des phares (p.176)
- ENTREPRISE (p.32)
- ÉPERON (p.117)
- ÉPERON long et placé bas (p.119)
- ÉPERON nécessité d'en connaître l'escrime (p.120)
- ÉPERON découperait facilement les tôles (p.95)
- ESSEX (p.54)
- EXCENTRIQUE (p.233)
- EXCENTRIQUE (p.237)
- EXCENTRIQUE à calage changé (p.276)
- EXPÉRIENCES de recette, leur indulgence (p.204)
- EXPÉRIENCES de vitesses, leurs erreurs et leurs conséquences (p.29)
- EXPÉRIENCES pour le charbon (p.203)
- EXPÉRIENCES retombent sur les capitaines (p.205)
- EXPÉRIENCES nouvelles expériences sur des plaques à Shoeburyness (p.372)
- EXPÉRIENCES résultats généraux (p.373)
- FER âge de (p.18)
- FER est préférable pour les batteries flottantes (p.14)
- FER est-il préférable au bois pour les frégates (p.75)
- FER est-il préférable au bois pour les frégates (p.354)
- FER est-il préférable au bois pour les frégates (p.357)
- FER est-il préférable au bois pour les frégates (p.361)
- FER est-il préférable au bois pour les frégates (p.366)
- FER premiers navires en fer (p.78)
- FER longtemps considéré comme impropre à la guerre (p.79)
- FER est rongé par le cuivre (p.81)
- FER a les qualités inverses du bois (p.87)
- FER fait des navires bien liés (p.87)
- FER permet les doubles fonds (p.88)
- FER permet les doubles fonds (p.359)
- FER permet les doubles fonds (p.362)
- FER des coques légères (p.89)
- FER est facile à visiter (p.89)
- FER longue durée dans les hauts (p.90)
- FER se répare bien (p.91)
- FER ne craint pas les incendies (p.91)
- FER carènes promptement salies (p.92)
- FER erreurs des boussoles (p.356)
- FER erreurs des boussoles (p.94)
- FER voies d'eau (p.94)
- FER craint plus l'éperon (p.95)
- FER résumé de ses avantages et de ses inconvénients (p.96)
- FER il est impérissable si on le conserve à terre (p.99)
- FER influence sur les arsenaux (p.102)
- FER contrastes qu'il produit (p.103)
- FER rivalité qui en résulte (p.363)
- FER rivalité qui en résulte (p.368)
- FER contraste qu'il produit (p.103)
- FER permet seul les cloisons-étanches (p.359)
- FER le commerce ne veut plus que des navires en fer (p.362)
- FER le commerce ne veut plus que des navires en fer (p.363)
- FER le commerce ne veut plus que des navires en fer (p.364)
- FER on a dit qu'il durait trop (p.101)
- FER on a dit qu'il durait trop (p.351)
- FER on a dit qu'il durait trop (p.367)
- FER incertitudes sur sa qualité (p.354)
- FER incertitudes sur sa qualité (p.356)
- FEU flottant (p.177)
- FORGES et CHANTIERS de la Méditerranée, leur machine (p.208)
- FOYERS à côtés droits (p.258)
- FOURREAU (machine à) (p.215)
- FOURREAU sa garniture (p.216)
- FRANCE n'a presque rien exposé (p.2)
- FRÉGATE blindée (p.19)
- FRÉGATE blindée (p.20)
- FUSÉES de sauvetage (p.160)
- GARNITURE TUCK (p.216)
- GARNITURE TUCK de tubes de condenseur, en coton (p.255)
- GARNITURE TUCK en caoutchouc (p.318)
- GARNITURE TUCK en bronze des pistons (p.275)
- GLISSIÈRE à savate (p.232)
- GLISSIÈRE à savate (p.236)
- GLISSIÈRE à savate (p.249)
- GLOIRE (p.20)
- GLOIRE mode de construction (p.21)
- GLOIRE sa cuirasse (p.22)
- GLOIRE comparée au Warrior (p.25)
- GLOIRE comparée au Warrior (p.115)
- GOUDRON minéral employé à peindre les carènes (p.154)
- GOUVERNAIL insuffisant sur le Warrior (p.27)
- GOUVERNAIL Lumley (p.171)
- GOUVERNAIL divers (p.173)
- GOUVERNAIL de chaque bord de l'étambot (p.352)
- GRÉEMENT en fer (p.168)
- GUERRE d'argent (p.60)
- GUERRE maritime localisée (p.137)
- HANSA (p.147)
- HAUTE PRESSION employée par MM. Normand et Verrier (p.287)
- HAUTE PRESSION employée par MM. Normand et Verrier (p.288)
- HAUTE PRESSION obstacles à son emploi sur mer (p.299)
- HAUTE PRESSION obstacles à son emploi sur mer (p.301)
- HECTOR (p.33)
- HÉLICE marine à (p.6)
- HÉLICE elle rend le gréement dangereux dans un combat (p.9)
- HÉLICE forme adoptée par l'amirauté (p.224)
- HÉLICE expériences (p.335)
- HÉLICE sur les navires de guerre anglais (p.336)
- HÉLICE à démonter ou à poste (p.337)
- HÉLICE Griffith (p.338)
- HÉLICE ses propriétés d'après l'inventeur (p.340)
- HÉLICE Hirch (p.342)
- HÉLICE essayée en France sur le Cuvier (p.343)
- HÉLICE qui ne peut s'engager (p.344)
- HÉLICE deux hélices (p.344)
- HÉLICE leurs avantages (p.345)
- HÉLICE applicables aux navires en fer (p.347)
- HÉLICE surtout avec les machines de Woolf (p.348)
- HÉLICE Busson (p.349)
- HÉLICE Truss (p.349)
- HÉLICE Faivre (p.350)
- HÉLICE en caoutchouc (p.351)
- HÉLICE des divers modèles (p.350)
- HYMALAYA (p.144)
- INDICATEUR C.-B. Richards (p.331)
- INDICATEUR Bourdon (p.331)
- INDICATEUR Clair (p.332)
- INDICATEUR magnétique du niveau (p.333)
- INDIANOLA (p.57)
- INSTRUCTION de la manœuvre des life-boat (p.161)
- IRON-CLAD de l'Ouest (p.57)
- IRON-SIDES (p.45)
- KEOKUK (p.52)
- LAVE (p.15)
- LÉCHEUR (p.231)
- LÉCHEUR (p.248)
- LEINSTER (p.150)
- LOCK (p.179)
- LUNGLEY navire insubmersible (p.151)
- MACHINE A VAPEUR ses difficultés pour de grandes puissances (p.113)
- MACHINE A VAPEUR d'elle dépend le sort des navires cuirassés (p.122)
- MACHINE A VAPEUR une partie de sa force employée à pomper l'eau (p.95)
- MACHINE A VAPEUR ses difficultés, ses dangers sur mer (p.194)
- MACHINE A VAPEUR conditions contradictoires (p.196)
- MACHINE A VAPEUR repliée sur elle-même (p.197)
- MACHINE A VAPEUR simple et pourtant accessible (p.198)
- MACHINE A VAPEUR ses différences sur le navire de guerre et sur le paquebot (p.199)
- MACHINE A VAPEUR économique (p.201)
- MACHINE A VAPEUR assortie à ceux qui la dirigent (p.206)
- MACHINE A VAPEUR devrait être connue de tous les grades (p.208)
- MACHINE A VAPEUR M. à hélice des forges et chantiers de la Méditerrannée (p.208)
- MACHINE A VAPEUR de M. Mazeline (p.214)
- MACHINE A VAPEUR de M. Nillus (p.214)
- MACHINE A VAPEUR à fourreau de M. Penn (p.215)
- MACHINE A VAPEUR leur simplicité, leur confection (p.221)
- MACHINE A VAPEUR de MM. Maudslay et Field (p.224)
- MACHINE A VAPEUR à piston annulaire (p.224)
- MACHINE A VAPEUR de 800 chevaux du Valiant (p.225)
- MACHINE A VAPEUR de canonnière ou despatch-boat (p.231)
- MACHINE A VAPEUR de 1350 chevaux (p.235)
- MACHINE A VAPEUR à trois cylindres de l'Octavia (p.238)
- MACHINE A VAPEUR analogie avec celle du Niagara (p.241)
- MACHINE A VAPEUR M. de MM. Humphrey et Tennant (p.246)
- MACHINE A VAPEUR du système de Woolf sur le Mooltan (p.252)
- MACHINE A VAPEUR résultats du Mooltan (p.259)
- MACHINE A VAPEUR M. de MM. Randolph et Elder (p.260)
- MACHINE A VAPEUR du Bogota (p.260)
- MACHINE A VAPEUR détails (p.262)
- MACHINE A VAPEUR M. à triple cylindre de la Constance (p.266)
- MACHINE A VAPEUR diverses du même genre (p.269)
- MACHINE A VAPEUR de M. Mazeline sur le Loiret (p.271)
- MACHINE A VAPEUR distribution de sa vapeur (p.272)
- MACHINE A VAPEUR M. économiques relativement au trajet (p.273)
- MACHINE A VAPEUR M. à cylindre concentrique de M. Frestadius (p.273)
- MACHINE A VAPEUR M. de M. George Rennie (p.282)
- MACHINE A VAPEUR à balancier (p.282)
- MACHINE A VAPEUR M. Suisse de M. Wyss (p.283)
- MACHINE A VAPEUR M. d'atelier de M. Walter May (p.283)
- MACHINE A VAPEUR de MM. Carriet et Marshal (p.284)
- MACHINE A VAPEUR M. à contre-pression de M. Verrier (p.284)
- MACHINE A VAPEUR ses différences avec la machine de Woolf (p.286)
- MACHINE A VAPEUR M. de M. Benjamin Normand sur l'Éclair (p.288)
- MACHINE A VAPEUR sur l'Albert (p.291)
- MACHINE A VAPEUR expériences (p.290)
- MACHINE A VAPEUR M. thermo-expansive de M. Wenham (p.293)
- MACHINE A VAPEUR M. du professeur Williamson (p.294)
- MACHINE A VAPEUR résumé des machines à détentes en cylindre séparé (p.295)
- MACHINE A VAPEUR raisons d'être de ces machines (p.301)
- MACHINE A VAPEUR raisons d'être de ces machines (p.304)
- MACHINE A VAPEUR M. de MM. Ravenhil et Salked (p.308)
- MACHINE A VAPEUR M. à cylindre oscillant du Connaught (p.309)
- MACHINE A VAPEUR M. de M. Laird (p.310)
- MACHINE A VAPEUR M. de M. Rennie (p.311)
- MACHINE A VAPEUR M. de M. Caird (p.312)
- MACHINE A VAPEUR M. de M. J. Key (p.313)
- MACHINE A VAPEUR M. de MM. Burghet Cowan (p.313)
- MACHINE A VAPEUR M. à trois cylindres de M. Scott Russell (p.314)
- MACHINE A VAPEUR M. de MM. Knowelden et Edwards (p.315)
- MACHINE A VAPEUR M. à pilon de MM. Tod et Mac Grégor (p.316)
- MACHINE A VAPEUR de M. Morrisson (p.319)
- MACHINE A VAPEUR de M. Thomson (p.320)
- MACHINE A VAPEUR de M. Richardson (p.320)
- MACHINE A VAPEUR les machines à pilon moins usitées (p.321)
- MACHINE A VAPEUR M. américaine d'Allen (p.321)
- MACHINE A VAPEUR M. américaine de Corlyss (p.327)
- MACHINE A VAPEUR M. rotatives (p.328)
- MACHINE A VAPEUR M. à cylindre courbe (p.329)
- MACHINE A VAPEUR résumé (p.329)
- MACHINE A VAPEUR division des machines très-puissantes au moyen d'hélices doubles (p.346)
- MACHINE A VAPEUR la machine de Woolf naturellement assortie à deux hélices (p.348)
- MACHINE A COURBER LES PLAQUES (p.30)
- MACHINE A FAIRE LES RIVETS (p.223)
- MACHINE A RIVER (p.222)
- MACHINE A TOURILLONNER (p.243)
- MANIVELLES ÉQUILIBRÉES (p.262)
- MANIVELLES ÉQUILIBRÉES (p.267)
- MANIVELLES ÉQUILIBRÉES à 120° (p.271)
- MARCHÉ constructions par marché (p.354)
- MARCHÉ le commerce emploie toujours ce moyen (p.363)
- MARCHÉ le commerce emploie toujours ce moyen (p.367)
- MARINE ses diverses périodes (p.4)
- MARINE affaiblie par les obus (p.10)
- MARINE mise à la caisse d'épargnes (p.101)
- MARINE fortifiée, mais retenue par les cuirasses (p.137)
- MARINE encore changée (p.374)
- MATURE EN FER (p.168)
- MÉTAL DOUX de Kingston (p.220)
- MÉTAL DOUX sa disposition (p.235)
- MINOTAUR (p.37)
- MISE EN TRAIN (p.211)
- MODÉRATEUR Porter (p.324)
- MORTIER porte-amarre (p.160)
- MONITOR, ce qu'il nous apprend (p.43)
- MOUVEMENT DE TIROIR de l'Octavia (p.240)
- MOUVEMENT DE TIROIR de M. Humphrey (p.250)
- MOUVEMENT DE TIROIR de M. Humphrey (p.260)
- MOUVEMENT DE TIROIR de M. Elder, sur le Bogota (p.260)
- MOUVEMENT DE TIROIR sur la Constance (p.267)
- MOUVEMENT DE TIROIR sur la machine suédoise (p.276)
- NAPOLÉON (vaisseau le) (p.7)
- NAVIRE CUIRASSÉ (p.11)
- NAVIRE CUIRASSÉ rapide (p.19)
- NAVIRE CUIRASSÉ long lorsque c'est le plus difficile (p.24)
- NAVIRE CUIRASSÉ de l'Italie (p.15)
- NAVIRE CUIRASSÉ de l'Espagne et de la Russie (p.38)
- NAVIRE CUIRASSÉ en bois, Gloire (p.20)
- NAVIRE CUIRASSÉ en fer, Warrior (p.23)
- NAVIRE CUIRASSÉ comparaison (p.25)
- NAVIRE CUIRASSÉ Black-Prince (p.28)
- NAVIRE CUIRASSÉ Achilles (p.30)
- NAVIRE CUIRASSÉ Défense et Résistance (p.31)
- NAVIRE CUIRASSÉ Entreprise (p.32)
- NAVIRE CUIRASSÉ Hector et Valiant (p.33)
- NAVIRE CUIRASSÉ en bois, Royal-Oak (p.34)
- NAVIRE CUIRASSÉ Caledonia, Prince-Consort, Royal-Alfred (p.35)
- NAVIRE CUIRASSÉ en fer, Northumberland (p.36)
- NAVIRE CUIRASSÉ Minotaur (p.37)
- NAVIRE CUIRASSÉ en bois, Royal-Sovereign, transformé en cupola-ship (p.40)
- NAVIRE CUIRASSÉ en fer, Prince-Albert, cupola-ship (p.40)
- NAVIRE CUIRASSÉ navires blindés américains (p.42)
- NAVIRE CUIRASSÉ Monitor (p.43)
- NAVIRE CUIRASSÉ leur caractère général (p.59)
- NAVIRE CUIRASSÉ idées variées (p.61)
- NAVIRE CUIRASSÉ inventions diverses (p.63)
- NAVIRE CUIRASSÉ leur caractère principal (p.64)
- NAVIRE CUIRASSÉ lutte entre les navires cuirassés et l'artillerie (p.70)
- NAVIRE CUIRASSÉ conservé à sec (p.100)
- NAVIRE CUIRASSÉ les navires modifiés par le poids des cuirasses (p.105)
- NAVIRE CUIRASSÉ nouvelles conditions (p.106)
- NAVIRE CUIRASSÉ dimensions exagérées (p.110)
- NAVIRE CUIRASSÉ petit navire blindé impossible (p.111)
- NAVIRE CUIRASSÉ limites restreintes avec les voiles, inconnues avec la vapeur (p.111)
- NAVIRE CUIRASSÉ dépenses (p.112)
- NAVIRE CUIRASSÉ comparaisons générales (p.114)
- NAVIRE CUIRASSÉ employé comme bélier (p.117)
- NAVIRE CUIRASSÉ qualités avec grosse mer (p.122)
- NAVIRE CUIRASSÉ influence des poids (p.123)
- NAVIRE CUIRASSÉ de la dimension (p.125)
- NAVIRE CUIRASSÉ navires modernes rouleurs (p.125)
- NAVIRE CUIRASSÉ navires modernes rouleurs (p.126)
- NAVIRE CUIRASSÉ nécessité de couvrir les navires blindés d'un toit (p.129)
- NAVIRE CUIRASSÉ dangers inhérents à leur nature (p.131)
- NAVIRE CUIRASSÉ le paquebot n'a pas le temps, le navire blindé n'a pas la force de passer sur les vagues (p.133)
- NAVIRE CUIRASSÉ utilité du côté du vent (p.133)
- NAVIRE CUIRASSÉ conséquences générales de l'adoption des navires blindés (p.135)
- NAVIRE CUIRASSÉ la terre a perdu une partie de sa force (p.137)
- NAVIRE CUIRASSÉ navire de M. Towell (p.151)
- NAVIRE CUIRASSÉ en fer doublé en cuivre, de M. Grantham (p.153)
- NAVIRE CUIRASSÉ insubmersible de M. Lungley (p.151)
- NAVIRE CUIRASSÉ incertitudes (p.361)
- NAVIRE CUIRASSÉ aucun navire ne résisterait à l'obus Armstrong (p.371)
- NORTHUMBERLAND (duc de), son prix pour le meilleur canot de sauvetage (p.155)
- ONONDAGA ou batterie Quintard (p.56)
- PALIER (p.220)
- PALIER (p.236)
- PALIER (p.241)
- PALIER très-long (p.257)
- PAQUEBOTS (p.139)
- PAQUEBOTS (p.140)
- PAQUEBOTS caractères généraux (p.148)
- PARATONNERRE (p.169)
- PASSAIC (p.50)
- PERSIA (p.145)
- PERSONNEL des machines (p.207)
- PHARES (p.175)
- PHARES en fer (p.175)
- PHARES à vis (p.176)
- PISTON (p.253)
- PISTON plein de vapeur (p.235)
- PISTON pistons concentriques (p.275)
- PLAQUES de blindage, manière de les courber en Angleterre (p.30)
- PLAQUES de blindage, manière de les courber en Amérique (p.47)
- PLAQUES avec du bois derrière (p.66)
- PLAQUES sans bois (p.67)
- PLAQUES embouvetées (p.68)
- PLOMB de sonde (p.179)
- POMPE à air (p.212)
- POMPE à air (p.216)
- POMPE à air (p.230)
- POMPE à air (p.232)
- POMPE à air (p.237)
- POMPE à air (p.250)
- POMPE à air (p.256)
- POMPE à air (p.268)
- POMPE à air (p.278)
- POMPE à air (p.308)
- POMPE à air (p.318)
- POONAH (p.147)
- PORTÉE d'arbre d'hélice (p.245)
- PORTÉE de cinq fois son diamètre (p.257)
- POSTE d'honneur pendant une chasse (p.196)
- POULIE en fer (p.168)
- POULIE différentielle (p.181)
- POULIE a servi au halage des vaisseaux (p.183)
- PRESSE-ÉTOUPE (p.244)
- PRESSE HYDRAULIQUE pour courber les plaques (p.30)
- PRESSE HYDRAULIQUE pour élever les navires (p.185)
- PRESSION de la vapeur sur les navires de l'Amirauté (p.239)
- PRINCE ALBERT (p.40)
- PRINCE-CONSORT (p.35)
- PROPULSEURS (p.335)
- PROPULSEURS (p.336)
- PROPULSEURS nécessité d'en avoir deux sur le Great-Eastern (p.141)
- PROPULSEURS divers (p.351)
- PURGE continue (p.209)
- PURGE à la main (p.226)
- PURGE à la main (p.228)
- PURGE à la main (p.248)
- RECETTE des machines (p.205)
- REGISTRE de vapeur (p.210)
- REGISTRE de vapeur (p.230)
- REGISTRE de vapeur (p.233)
- REGISTRE de vapeur (p.277)
- RELEVAGE d'arc d'excentriques (p.234)
- RELEVAGE d'arc d'excentriques (p.238)
- RELEVAGE d'arc d'excentriques (p.251)
- RENTRÉE il faudra probablement y revenir (p.126)
- RÉSERVOIR de vapeur, nécessaire aux machines du type Loiret (p.271)
- RÉSISTANCE (frégate cuirassée) (p.31)
- RÉSISTANCE des plaques (p.12)
- RIVETS machine à faire les (p.223)
- RIS du capitaine Cunningham (p.165)
- RIS du capitaine Schomberg (p.166)
- RIS du capitaine Brouard (p.167)
- ROANOKE (p.46)
- ROUE de gouvernail à frein (p.173)
- ROUES à aubes, leur période (p.4)
- ROUES à disques plats ou plissés (p.351)
- ROULIS importance de l'avoir modéré (p.125)
- ROULIS navires modernes rouleurs (p.126)
- ROULIS nécessité de faire des expériences (p.126)
- ROULIS le roulis découvre le défaut de la cuirasse (p.127)
- ROYAL-OAK (p.34)
- ROYAL-ALFRED (p.35)
- ROYAL-SOVEREIGN vaisseau à trois ponts transformé en navire à coupoles (p.40)
- ROYAL-SOVEREIGN sa force avant et sa force après la transformation (p.41)
- SABORDS sont, à hauteur égale, d'autant moins à l'abri de l'eau que le navire est plus lourd (p.125)
- SALETÉ des carènes en fer (p.92)
- SALETÉ des carènes en fer (p.354)
- SCOTT-RUSSELL manière dont M. Scott-Russell expose les difficultés des navires cuirassés (p.106)
- SCOTT-RUSSELL manière dont M. Scott-Russell expose les difficultés des navires cuirassés (p.107)
- SERRAGE les mouvements de tiroir en manquent (p.234)
- SERRAGE les mouvements de tiroir en manquent (p.250)
- SIGNAUX de couleur de M. Ward (p.180)
- SOUPAPE KINGSTON (p.246)
- STEVENS propose les navires blindés en Amérique (p.48)
- STEVENS sa batterie (p.49)
- STEVENS sa manière de défendre le navire en l'enfonçant dans l'eau (p.49)
- SURCHAUFFE (p.239)
- SURCHAUFFE sur le Mooltan (p.261)
- SURCHAUFFE sur le Mooltan (p.263)
- SURCHAUFFE intermédiaire de M. Verrier (p.285)
- SURCHAUFFE de M. de M. Normand (p.288)
- SURCHAUFFE de M. de M. Normand (p.291)
- SURCHAUFFE ses effets (p.305)
- SURCHAUFFE est-elle préférable à la détente en cylindre séparé (p.307)
- SURCHAUFFEURS divers (p.305)
- SURCHAUFFEURS de M. Lafond (p.306)
- TANGAGE (p.128)
- TANGAGE ses effets sur les navires blindés (p.129)
- TERRE les perfectionnements de l'artillerie l'avaient rendue plus forte (p.10)
- TERRE les cuirasses l'ont affaiblie (p.136)
- TIROIR (p.210)
- TIROIR (p.218)
- TIROIR (p.233)
- TIROIR (p.237)
- TIROIR (p.240)
- TIROIR (p.319)
- TIROIR compensateur (p.244)
- TIROIR divisé en deux (p.226)
- TIROIR divisé en deux (p.245)
- TIROIR divisé en deux (p.250)
- TIROIR de la machine du Mooltan (p.254)
- TIROIR direct du Bogota (p.262)
- TIROIR américain remarquable (p.322)
- TIROIR de mise en marche (p.218)
- TONNANTE (p.15)
- TONNEAU DES DANAIDES BUDGÉTAIRE (p.97)
- TOWELL forme de ses navires (p.151)
- TUBE inégalement épais (p.258)
- TUBE outil pour rabouter les tubes (p.331)
- TUBULAIRE construction (p.39)
- TURBINELLE BUSSON (p.349)
- TUYAUX difficiles à établir dans le bois (p.85)
- TYPES DE MACHINES trop variés (p.200)
- ULSTER (p.150)
- VAISSEAUX (p.1)
- VAISSEAUX transformés (p.6)
- VAISSEAUX rapides (p.7)
- VAISSEAUX dépréciés par les cuirasses (p.135)
- VALIANT (p.33)
- VENT le côté du vent a encore de l'importance (p.133)
- VIREUR (p.244)
- VIREUR servant de volant (p.280)
- VIS A BOIS pour boulons de carène (p.246)
- VIS A BOIS pour tenir les plaques (p.65)
- VIS A BOIS il serait bon de tarauder le bois (p.246)
- VITESSE de la Gloire et du Warrior (p.21)
- VITESSE du Black-Prince (p.28)
- VITESSE erreur des expériences (p.29)
- VITESSE de la Défense et de la Résistance (p.32)
- VITESSE du Royal-Oak (p.35)
- VITESSE comparaisons des vitesses (p.115)
- VOILES n'étaient pas exposées à autant d'accidents que les machines et les chaudières (p.196)
- VOILURE dangereuse dans un combat (p.9)
- WARRIOR (p.23)
- WARRIOR très-long (p.24)
- WARRIOR comparé à la Gloire (p.25)
- WARRIOR comparé à la Gloire (p.115)
- WARRIOR extrémités vulnérables (p.26)
- WARRIOR ne gouverne pas bien (p.27)
- WARRIOR décuirassé serait un Hymalaya (p.102)
- WITHWORTH essai de son canon (p.369)
- WITHWORTH essai de son canon (p.372)
- Dernière image
2
L’ART NAVAL
A L’EXPOSITION UNIVERSELLE DE LONDRES
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DE 1862
PAR
M. LE CONTRE-AMIRAL PARIS
MEMBRE DU JURY INTERNATIONAL
NAVIRES CUIRASSÉS — BLINDAGES — PAQUEBOTS — EMBARCATIONS , VOILURES, DÉTAILS DIVERS DOCKS — MACHINES MARINES — PROPULSEURS
Y
PARIS
AETHUS BERTRAND, ÉDITEUR,
LIBRAIRIE maritime et scientifique,
21, RUE HAUTEFECILAE,
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 88,54 %.
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L’ART NAVAL
A L’EXPOSITION UNIVERSELLE DE LONDRES
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DE 1862
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M. LE CONTRE-AMIRAL PARIS
MEMBRE DU JURY INTERNATIONAL
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Y
PARIS
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