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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Classe 61. Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Exploitation (p.1x1)
- Appareils télégraphiques de correspondance (p.1x2)
- Appareils Morse (p.1x2)
- Sonneries à rouage (p.1x2)
- Sonnerie à relais (p.1x2)
- Console de poste (p.1x2)
- Console de coupure (p.1x3)
- Rappel général et relais Claude (p.1x3)
- Rappel parleur Marchand (p.1x4)
- Sonneries Jousselin avec transmetteur (p.1x4)
- Sonnerie à bouton de transmission et aiguille double (p.1x5)
- Postes téléphoniques (p.1x5)
- Appareils de contrôle du fonctionnement des appareils de protection des gares (disques, carrés, sémaphores) (p.1x6)
- Commutateur de disque (p.1x6)
- Commutateur à battant (p.1x6)
- Sonnerie de disque à timbre ou à grelot (p.1x7)
- Répétiteurs de disques ou de carrés (p.1x7)
- Répétiteur nouveau modèle (p.1x7)
- Photoscope (p.1x7)
- Disjoncteur et patin de sommet de disque système Chaperon (p.1x8)
- Automoteur Aubine (p.1x8)
- Disque électrique système Aubine (p.1x9)
- Pédale à mercure système Aubine (p.1x10)
- Appareil automatique de distribution des pétards au pied des signaux système Aubine (p.1x11)
- Serrure électrique de disque système Chaperon (p.1x12)
- Contrôle du fonctionnement des aiguilles (p.1x13)
- Appareils de protection des passages à niveau (p.1x14)
- Appareils de sécurité sur la voie unique (p.1x16)
- Appareils de sécurité sur la double voie (p.1x17)
- Block-system P.L.M. (p.1x20)
- Programme réalisé par le Block-System P.L.M. (p.1x20)
- Disposition des signaux optiques dans les gares et dans les postes situés en pleine voie (p.1x21)
- Mécanisme de l'appareil (p.1x22)
- Ordre des manoeuvres (p.1x25)
- Application du Block-System P.L.M. à la voie unique (p.1x26)
- Enclenchements mécaniques des bras sémaphoriques (p.1x27)
- Enclenchements réalisés à distance par les appareils électriques (p.1x27)
- Figure schématique de la disposition des signaux optiques dans les gares et dans les postes situés en pleine voie (p.1x27)
- Figure schématique de la disposition des enclenchements réalisés à distance par les appareils électriques sur la voie unique (p.1x27)
- Contrôle de la vitesse des trains (p.1x28)
- Appareils servant à mesurer les mouvements des rails et des traverses sous le passage des trains. Expériences de M. Coüard (p.1x29)
- Appareils d'éclairage (p.1x29)
- Données statistiques (p.1x32)
- Sommaire (p.1x34)
- Appareils télégraphiques de correspondance (p.1x2)
- Locomotive compound à grande vitesse C-1 et son tender (p.2x1)
- Locomotive compound pour lignes à fortes rampes - N° 4301 et son tender (p.3x1)
- Voiture de 1re classe à intercirculation avec couloir central A-223 (p.4x1)
- Voiture de 1re classe à intercirculation avec 8 compartiments fermés et couloir brisé A-203 (p.5x1)
- Voiture de 1re classe à 8 compartiments séparés A-198 (p.6x1)
- Voiture à lits-salons N° 41 (p.7x1)
- Voiture de 1re classe AA-11.584 (p.8x1)
- Voiture de 3me classe CC-13.225 (p.9x1)
- Chronotachymètre P.L.M. (p.10x1)
- Classe 61. Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Service de la voie (p.11x1)
- Sommaire (p.11x9)
- Classe 61. Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Exploitation (p.1x1)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Planche 1. Block P.L.M. (1xP1)
- Planche 2. Fig. 1. Vue extérieure d'un appareil double. Fig 2. Coupes (1xP2)
- Locomotive compound à grande vitesse C-1. Mai 1889 (2xP1)
- Tender pour locomotive compound à grande vitesse C-1. Mai 1889 (2xP2)
- Locomotive compound pour lignes à fortes rampes N° 4301. Mai 1889 (3xP1)
- Tender pour locomotive compound N° 4301. Mai 1889 (3xP2)
- Voiture de 1ère classe à intercirculation avec couloir central A-223. Mai 1889 (4xP1)
- Voiture de 1ère classe à intercirculation avec 8 compartiments fermés et couloir brisé A-203. Mai 1889 (5xP1)
- Voiture de 1ère classe à 8 compartiments séparés A-198. Mai 1889 (6xP1)
- Voiture à lits-salons N° 41. Mai 1889 (7xP1)
- Voiture de 1ère classe à 4 compartiements séparés AA-11.584. Mai 1889 (8xP1)
- Voiture de 3ème classe CC-13225. Mai 1889 (9xP1)
- Chronotachymètre P.L.M. avec prise de mouvement sur la bielle (10xP1)
- Chronotachymètre P.L.M. avec prise de mouvement sur la bielle. Fig. 6. Relevé graphique de la marche du train N° 709 du 31 octobre 1888 de Paris à Nevers (10xP2)
- Chronotachymètre P.L.M. avec prise de mouvement sur la bielle. Ensemble du chronotachymètre proprement dit (10xP3)
- Dernière image
EXPOSITION UNIVERSELLE
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SSE 61
COMPAGNIE 1)ES CHEMINS DE FER DE PARIS A LYON
ET A LA MEDITERRANEE
EXPLOITATION
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SSE 61
COMPAGNIE 1)ES CHEMINS DE FER DE PARIS A LYON
ET A LA MEDITERRANEE
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