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La prise d’eau pour l’alimentation de la chaudière de la locomotive se fait au moyen de deux soupapes, une de chaque côté du tender. Ces soupapes sont disposées au fond d’un petit réservoir fixé sous le fond de la caisse à eau et vers son milieu. Elles sont manœuvrables au moyen de tiges et de renvois commandés par des manivelles à vis placées à l’avant de la caisse à eau.

Le tablier porte, à l’avant, une partie mobile destinée à couvrir l’intervalle compris entre la locomotive et le tender, et deux caisses à petits outils; il porte à l’arrière une caisse à gros outils à deux compartiments latéraux munis de portes et formant coffres à habits pour le mécanicien et pour le chauffeur. Deux autres caisses à outils sont placées sur la caisse à eau.

FREIN

Le lender possède le freina air comprimé, automatique et modérable, système Westinghouse-Henry, combiné avec le frein à main; ce frein actionne douze sabots agissant sur les six roues.

Le serrage à la main se fait par l’intermédiaire du double écrou Delpech qui donne une avance rapide aux sabots jusqu’au moment où ils viennent en contact avec les roues, et une grande puissance de serrage, à partir de ce moment.

ACCESSOIRES

Le tender est muni d’une cloche d’appel, d'un robinet d’arrosage du charbon et de crochets pour supporter les gros outils à feu.

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