Cnum - Conservatoire numérique des Arts et Métiers - retour page d'accueil
  • À propos
  • Catalogue général
Recherche avancée
  • Aide  
  • roue dentee  
  • Fils RSS des actualités de la bibliothèque numérique
  • Accueil
  •  > 
  • Catalogue général
  •  > 
  • Exposition universelle. 1906. Milan - Matériel exposé par la Compagnie des chemins de fer ...
  •  > 
  • n.n. - vue 2/77
Première page Page précédente
Page suivante Dernière page Illustration précédente Illustration suivante Réduire l’image 100% Agrandir l’image Revenir à la taille normale de l’image Adapte la taille de l’image à la fenêtre Rotation antihoraire 90° Rotation antihoraire 90° Imprimer la page
Basculer à gauche  Basculer à droite
Fermer
  • TABLE DES MATIÈRES
  • TABLE DES ILLUSTRATIONS
  • RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • La Compagnie des Chemins de fer de paris à Lyon à la Méditerranée expose dans le groupe I, classe 32 (p.1)
    • Historique des locomotives (p.3)
    • Dimensions principales des locomotives compound, système Henry, de la Compagnie P.L.M. (p.6)
    • Historique des voitures (p.11)
    • Locomotive compound à trois essieux couplés et à grande vitesse n. 2606 (p.15)
    • Chaudières (p.19)
    • Voitures à voyageurs (p.28)
    • Chauffage par la vapeur système P.L.M. (p.35)
    • Vagon à primeurs HPf-2301 (p.42)
    • Chaudière de locomotive à tubes d'eau (p.44)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • ATTENTION Planche 8 absente
    • Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606 (pl.1)
    • Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606 (pl.2)
    • Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606. Coupe transversale par l'axe de la cheminée et du bogie (pl.3)
    • Locomotive compound à grande vitesse à 3 essieux couplés n. 2606 (pl.4)
    • Tender de 20 mètres cubes à 3 essieux n. 2611 (pl.5)
    • Voiture à bogies de 1ere classe avec compartiment de lits-salon A 181 (pl.6)
    • Voiture à bogies de 1ere classe avec compartiment de lits-salon A 181 (pl.7)
    • Voiture à bogies de 2e classe B. 2001 (pl.9)
    • Voitures à bogies de 3e classe C. 2501 (pl.10)
    • Voitures à bogies de 3e classe C. 2501 (pl.11)
    • Voiture à 2 essieux de 1ere classe pour touristes Af 981 (pl.12)
    • Voiture à 2 essieux de 1ere classe pour touristes Af 981 (pl.13)
    • Chauffage par la vapeur. Ensemble de l'installation dans une voiture de 1ere classe à 3 essieux (pl.14)
    • Chauffage par la vapeur. Détails (pl.15)
    • Vagon à primeurs HPf n° 2301 (pl.16)
    • Première locomotive avec chaudière à tubes d'eau. Système Robert (pl.17)
    • Première locomotive avec chaudière à tubes d'eau. Système Robert (pl.18)
    • Chaudière de locomotive à tubes d'eau. Système Robert, exposée à Milan (pl.19)
    • Locomotives de 1889. Locomotive à grande vitesse C1. Locomotive à marchandise n. 3201. Locomotive de montagne n. 4301 (p.7)
    • Locomotives à 2 essieux couplés et à grande vitesse. Locomotive de 1892 C11.12. (p.8)
    • Locomotives de 1894 C21.60. Locomotives de 1899 C.61.180 (p.8)
    • Locomotives à 3 essieux couplés. Locomotives à grande vitesse de 1904. n. 2601-2620. Locomotives à voyageurs pouvant faire les marchandises de 1898. B 3231-3300 (p.9)
    • Locomotives à voyageurs pouvant faire les marchandises de 1900. n. 3401-3650 (p.9)
    • Locomotives à 4 essieux couplés. Locomotives à roues de 1m500 ayant 2 essieux actionnés directement n. 3211-3260, 3301-3362. Locomotives à roues de 1m300 ayant les 4 (p.10)
    • cylindres attelés sur le même essieu n.4501 et suivants (p.10)
    • Voitures à bogies (p.12)
    • Voitures à bogies (p.13)
    • Voitures à 2 et 3 essieux (p.14)
  • Dernière image
MATÉRIEL EXPOSÉ

PAR LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER

PARIS A LYON & A LA MÉDITERRANÉE

A L’EXPOSITION INTERNATIONALE

DE MILAN

1906

---BÏBUOTHÊQUt

â– U ce >-r:Y MOITIE NATIONAL i a r.: îtî'iEr«s

Ni

r 'o




Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 85,20 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.