Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Errata (n.n.)
- Table des matières (p.r1)
- Avant-propos (p.1)
- Première partie. Classification des locomotives (p.5)
- Examen des principaux types des divers réseaux (p.5)
- Définition de la machine-locomotive (p.5)
- Classification des machines locomotives (p.5)
- Machines à roues libres (p.6)
- Locomotives Crampton (p.7)
- Locomotives anglaises à roues libres (p.8)
- Locomotives à 4 roues couplées (p.10)
- Machines mixtes à chaudière Flaman du chemin de l'Est (p.12)
- Locomotives à 4 roues couplées et à bogie (p.15)
- Prises d'eau sans arrêt (p.23)
- Autres locomotives à 4 roues couplées (p.23)
- Machines à six roues couplées (p.24)
- Locomotives à huit roues couplées (p.29)
- Machines-tenders (p.31)
- Chemins de fer à crémaillère (p.34)
- Locomotives électriques (p.35)
- Examen des principaux types des divers réseaux (p.5)
- Deuxième partie. Châssis de la locomotive (p.40)
- Troisième partie. Notions élémentaires sur la chaleur et sur les gaz (p.67)
- L'anthracite (p.89)
- Quatrième partie (p.94)
- Cinquième partie. Mécanisme (p.175)
- Divers systèmes de distribution (p.187)
- Distribution de Stephenson (p.187)
- Distribution de Gooch (p.189)
- Distribution Allan (p.189)
- Distribution Walschaërts (p.190)
- Distribution Joy (p.191)
- Régulation du tiroir (p.192)
- Marche à régulateur fermé (p.197)
- Marche à contre-vapeur (p.200)
- Tiroir à coquille (p.206)
- Tiroir système Trick (p.209)
- Tiroir équilibré de la Cie du Nord (p.210)
- Tiroirs cylindriques (p.211)
- Pistons distributeurs (p.215)
- Travail de la vapeur dans les cylindres (p.225)
- Locomotives compound (p.247)
- Locomotives compound à 2 cylindres (p.255)
- Locomotives compound à 3 cylindres (p.255)
- Locomotives compound à 4 cylindres (p.257)
- Locomotives Compound du chemin de fer de Lyon (p.261)
- Changement de marche à vapeur (p.263)
- Changement de marche à vapeur système Stirling (p.264)
- Changement de marche à contre-poids de vapeur (p.265)
- Mécanisme moteur (p.266)
- Travail de la vapeur dans les cylindres (p.275)
- Travail des locomotives (p.284)
- Résistance à la marche des wagons et des machines (p.286)
- Établissement des locomotives (p.292)
- Conduite des locomotives (p.299)
- Tableau I. Tables des circonférences, surfaces, carrés, cubes, racines carrées, racines cubiques, des nombres de un à cent (p.316)
- Tableau II. Pression, température, chaleur de l'eau, chaleur latente de vaporisation, chaleur totale, poids, volume de la vapeur saturée (p.319)
- Tableau III (p.320)
- Mesures des surfaces (p.321)
- Rectifications et additions (p.323)
- Table alphabétique (p.325)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Locomotive Flaman à roues libres, de la Cie de l'État (p.6)
- Fig. 2. Locomotive anglaise à roues libres (p.9)
- Fig. 3. Locomotive à grande vitesse à quatre roues couplées du chemin d'Orléans (p.11)
- Fig. 4. Machine à grande vitesse à chaudière Flaman, des chemins de l'Est (p.13)
- Fig. 4bis. Locomotive à grande vitesse de la Compagnie du Midi (p.14)
- Fig. 5. Locomotive à grande vitesse à quatre roues couplées des chemins de fer de l'État, munie de surface de moindre résistance (p.16)
- Fig. 6. Locomotives compound à grande vitesse du chemin de fer du Nord (p.18)
- Fig. 7. Locomotive compound mixte à 6 roues couplées type Bourbonnais des chemins de fer de l'État (p.26)
- Fig. 7bis. Locomotive compound à six roues couplées et à bogie du chemin de Midi (p.27)
- Fig. 8. Machine à marchandises à 8 roues couplées du chemin d'Orléans (p.30)
- Fig. 8. Machine tender de gare du chemin d'Orléans (p.31)
- Fig. 8. Machine tender à 6 roues couplées des chemins de fer de l'Ouest, pour trains de banlieues (p.32)
- Fig. 9. Locomotive électrique système Heilmann des chemins de fer de l'Ouest (p.36)
- Fig. 10. Dépouille des coussinets des boîtes à huile (p.45)
- Fig. 11 (p.46)
- Fig. 12. Contrepoids des roues motrices et accouplées (p.51)
- Fig. 13. Contrepoids des roues motrices et accouplées (p.51)
- Fig. 14. Attache de bandages système Salmon (p.55)
- Fig. 15. Plans inclinés (p.58)
- Fig. 16. Boîte d'essieu radiale système Ed. Roy (p.60)
- Fig. 17. Boîte d'essieu radiale système Ed. Roy (p.60)
- Fig. 18. Bogie des machines à grande vitesse du chemin de l'Ouest (p.61)
- Fig. 19. Bogie des machines à grande vitesse du chemin de l'Ouest (p.61)
- Fig. 20. Bogie du chemin de fer du Nord (p.63)
- Fig. 21. Locomotive articulée système A. Mallet, à douze roues et à adhérence totale (p.64)
- Fig. 21. Locomotive compound articulée système Mallet, des chemins de fer départementaux (p.66)
- Fig. 22. Baromètre de Toricelli (p.78)
- Fig. 23. Vapeur saturée (p.81)
- Fig. 24. Emploi du pétrole comme combustible (p.92)
- Fig. 24. Foyer Belpaire (p.95)
- Fig. 25. Foyer Ten Brinck (p.97)
- Fig. 26. Foyer Ten Brinck Bonnet (p.100)
- Fig. 27. Foyer Brinck Bonnet (p.101)
- Fig. 28. Foyer cubique ordinaire (p.103)
- Fig. 29. Porte à déflecteur (p.104)
- Fig. 30. Foyer avec voûte par des tubes à eau (p.105)
- Fig. 31. Foyer avec voûte par des tubes à eau (p.106)
- Fig. 32. Changement du combustible sur la grille (p.106)
- Fig. 33 (p.108)
- Fig. 34. Ciel de Foyer système Ernest Polonceau (p.112)
- Fig. 35. Ciel de Foyer système Ernest Polonceau (p.112)
- Fig. 36. Ciel de Foyer système Ernest Polonceau (p.112)
- Fig. 37. Assemblage des tôles du corps cylindrique (p.115)
- Fig. 38. Rivure à double couvre-joint (p.116)
- Fig. 39. Dilatation dans les foyers de locomotives (p.120)
- Fig. 40. Dilatation dans les foyers de locomotives (p.120)
- Fig. 41. Tubes Serve (p.125)
- Fig. 42. Échappement annulaire de la Cie de l'Ouest (p.128)
- Fig. 43. Économie steam box (p.129)
- Fig. 44. Économie steam box (p.129)
- Fig. 45. Parcours de gaz avant l'application de l'Économie steam box et après (p.130)
- Fig. 46. Économie steam box. Dispositif appliqué aux chemins de fer de l'État dans la cendrier (p.131)
- Fig. 47. Appareil à mesurer l'intensité de l'échappement (p.132)
- Fig. 47. Mesure de l'intensité de l'échappement (p.133)
- Fig. 48. Tube photophore (p.135)
- Fig. 48. Fermeture automatique de tube à niveau d'eau (p.136)
- Fig. 49. Manomètre Bourdon (p.137)
- Fig. 50. Injecteur Friedmann (p.139)
- Fig. 51. Injecteur Friedmann (p.139)
- Fig. 51. Injecteur Bouvret (p.141)
- Fig. 52. Injecteur Sellers (p.142)
- Fig. 53. Injecteur système Ernest Polonceau (p.144)
- Fig. 54. Appareil pour épuration automatique de l'eau d'alimentation (p.154)
- Fig. 55. Appareil Kirchweger pour le réchauffage de l'eau d'alimentation (p.156)
- Fig. 56. Injecteur système Mazza utilisant une partie de la vapeur d'échappement (p.157)
- Fig. 58. Prise de vapeur des Injections, Compagnie de l'Est (p.160)
- Fig. 59. Prise de vapeur à levier des chemins de fer de l'Etat (p.161)
- Fig. 60. Prise de vapeur à levier des chemins de fer de l'Etat (p.161)
- Fig. 61. Régulateur (p.162)
- Fig. 62. Régulateur (p.162)
- Fig. 63. Régulateur système Ed. Roy (p.165)
- Fig. 64. Régulateur système Ed. Roy (p.165)
- Fig. 65. Soupape de sûreté Adams (p.167)
- Fig. 66. Soupape de sûreté appliquée aux locomotives à distribution, système Bonnefond, des chemins de l'Etat (p.168)
- Fig. 67. Soupape de sûreté système Ramsbottom (p.169)
- Fig. 68. Profil des poulies d'excentriques dans un certain nombre e machines P.L.M. (p.177)
- Fig. 69. Coulisse de Gooch (p.178)
- Fig. 70 (p.179)
- Fig. 71. Distribution Walschaërts (p.179)
- Fig. 72 (p.180)
- Fig. 73. Principe du changement de marche (p.181)
- Fig. 74. Tiroir à coquille (p.182)
- Fig. 75. Tiroir à coquille (p.182)
- Fig. 76. Recouvrement intérieur négatif (p.187)
- Fig. 77. Recouvrement intérieur nul (p.187)
- Fig. 78. Coulisse de Stephenson (p.188)
- Fig. 79 (p.189)
- Fig. 80. Distribution Joy (p.191)
- Fig. 81. Commencement de la période d'admission, les deux lumières ouvertes (p.194)
- Fig. 82. Ouverture maxima de l'orifice (p.194)
- Fig. 83. Fin de l'admission. Commencement de la période de détente (p.194)
- Fig. 84. Commencement de l'échappement anticipé (p.196)
- Fig. 85. Retour du piston. Ouverture maxima de l'orifice à l'échappement (p.196)
- Fig. 86. Fin de l'échappement et commencement de la pression (p.196)
- Fig. 87. Commencement de l'avance à l'admission (p.196)
- Fig. 88. Marche à régulateur fermé (p.198)
- Fig. 89. Marche à régulateur fermé (p.199)
- Fig. 91. Marche à contre-vapeur (p.199)
- Fig. 92. Marche à contre-vapeur (p.199)
- Fig. 90. Marche à contre-vapeur (p.201)
- Fig. 93. Diagramme de la contre-vapeur (p.202)
- Fig. 94. Tiroir à double introduction système Trick (p.210)
- Fig. 95. Tiroir équilibré du chemin de fer du Nord (p.211)
- Fig. 96. Distribution à tiroirs cylindriques système Ricour (p.212)
- Fig. 97. Cylindre distributeur (p.214)
- Fig. 98. Cylindre distributeur (p.214)
- Fig. 99. Souche femelle (p.216)
- Fig. 100. Piston distributeur (p.216)
- Fig. 101. Souche mâle (p.217)
- Fig. 102. Couronne emboutie (p.218)
- Fig. 103. Diagramme du travail de la vapeur (p.226)
- Fig. 104. Admission 11 0/0 (p.230)
- Fig. 105. Admission 19 0/0 (p.230)
- Fig. 106. Admission 30 0/0 (p.230)
- Fig. 107. Admission 40 0/0 (p.230)
- Fig. 108. Ensemble de la distribution système Bonnefond. Application aux machines 2602 à 2621 des chemins de fer de l'Etat (p.239)
- Fig. 108. Distribution système Bonnefond. Vue à plus grande échelle du cylindre et des tiroirs (p.240)
- Fig. 109. Distribution Bonnefond. Tiroirs d'admission de la machine 2601 (p.242)
- Fig. 110. Distribution Bonnefond. Tiroirs d'admission de la machine 2601 (p.242)
- Fig. 111. Ratés dans la distribution Bonnefond (p.243)
- Fig. 112. Ensemble de la distribution système Durants et Lencauchez (p.244)
- Fig. 113. Coupe longitudinale à plus grande échelle montrant les tiroirs d'admission (p.244)
- Fig. 114. Coupe longitudinale à plus grande échelle montrant les tiroirs d'échappement (p.244)
- Fig. 115. Profil (p.246)
- Fig. 116. Coupe transversale par ABCD (p.246)
- Fig. 117. Diagramme de la distribution Durant et Sencauchez (p.246)
- Fig. 118. Diagramme de la distribution Bonnefond. Points e' et C commencement de l'échappement anticipé et de la compression (p.247)
- Fig. 119. Locomotive compound système Mallet (p.250)
- Fig. 120. Locomotive compound système Mallet (p.250)
- Fig. 121. Appareils de manœuvre des locomotives compound à deux cylindres système Mallet (p.251)
- Fig. 122. Appareils de manœuvre des locomotives compound à deux cylindres système Mallet (p.251)
- Fig. 123. Calage des manivelles à 90° (p.260)
- Fig. 124. Calage des manivelles à 90° et 135° (p.260)
- Fig. 125. Calage des manivelles à 120° (p.260)
- Fig. 126. Calage des manivelles dans les machines compound des chemins du Nord et de Lyon (p.262)
- Fig. 127. Indication de la manœuvre dans l'appareil de changement de marche à vapeu de la Compagnie de l'Ouest (p.264)
- Fig. 128. Changement de marche à vapeur système Sterling (p.265)
- Fig. 129. Garniture Pile (p.269)
- Fig. 130. Garniture Duval (p.270)
- Fig. 131. Diagramme théorique du travail de la vapeur (p.275)
- Fig. 132. Joint métallique système Otto (p.302)
- Fig. 133. Joint métalloplastique (p.303)
- Dernière image
BIBLIOTHÈQUE DU MÉCANICIEN
MANUEL
DU
MÉCANICIEN
1 DE
CHEMIN DE FER
PAR
PIERRE GUÉDON
Chef de dépôt principal de la traction mécanique à la Compagnie Générale des Omnibus de Paris
AVEC 131 FIGURES DANS UE TEXTE
PARIS
LIBRAIRIE INDUSTRIELLE
J. F R1T S GII, ÉDITEUR
30, RUE DU DRAGON, 30
1897
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 94,83 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
MANUEL
DU
MÉCANICIEN
1 DE
CHEMIN DE FER
PAR
PIERRE GUÉDON
Chef de dépôt principal de la traction mécanique à la Compagnie Générale des Omnibus de Paris
AVEC 131 FIGURES DANS UE TEXTE
PARIS
LIBRAIRIE INDUSTRIELLE
J. F R1T S GII, ÉDITEUR
30, RUE DU DRAGON, 30
1897
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 94,83 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.