Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.411)
- AVANT-PROPOS (p.5)
- CHAPITRE PREMIER. - THÉORIE DU MOTEUR A PÉTROLE (p.7)
- THÉORIE. I. L'explosion (p.9)
- THÉORIE. II. L'essence (p.18)
- THÉORIE. III. Dispositifs élémentaires d'un moteur (p.22)
- THÉORIE. IV. L'aspiration (p.34)
- THÉORIE. V. L'échappement (p.36)
- THÉORIE. VI. L'allumage par incandescence (p.41)
- THÉORIE. VII. L'allumage par l'électricité (p.47)
- THÉORIE. VIII. Les deux temps (p.57)
- THÉORIE. IX. Les quatre temps (p.60)
- THÉORIE. X. La régulation (p.65)
- THÉORIE. XI. Le refroidissement (p.69)
- THÉORIE. XII. Le cheval-vapeur. - Le frein de Prony (p.73)
- CHAPITRE SECOND. - THÉORIE DE LA TRANSMISSION (p.79)
- THÉORIE. I. Les diverses fonctions de la transmission (p.80)
- THÉORIE. II. Les dispositifs de changements de vitesses (p.88)
- THÉORIE. III. Le débrayage et l'embrayage (p.96)
- THÉORIE. IV. Le freinage (p.98)
- THÉORIE. V. La marche arrière (p.100)
- THÉORIE. VI. Dispositif contre le recul (p.102)
- THÉORIE. VII. Le mouvement différentiel (p.103)
- CHAPITRE TROISIÈME. - LE TRICYCLE DE DION ET BOUTON (p.119)
- I. Dispositions générales (p.121)
- II. Le tricycle de 1 cheval [un quart] (p.123)
- III. L'allumage du moteur (p.155)
- IV. Le pédalier du tricycle à pétrole (p.165)
- V. Le tricycle de 1 cheval [trois quarts], type 1898 (p.168)
- VI. Le tricycle de 1 cheval [trois quarts], type à cloche (p.171)
- VII. L'utilisation du tricycle à pétrole (p.179)
- VIII. Les pannes principales (p.183)
- CHAPITRE QUATRIÈME. - A. LA PROGÉNITURE DU DE DION (p.193)
- CHAPITRE CINQUIÈME. - LA VOITURETTE LÉON BOLLÉE (p.219)
- I. Dispositions générales (p.226)
- II. L'anatomie de la Bollée (p.229)
- III. La transmission (p.235)
- IV. Le moteur (p.251)
- V. Le carburateur Phénix (p.255)
- VI. L'allumage dans la Bollée (p.264)
- VII. Les soupapes et la régulation (p.273)
- VIII. Le graisseur et la boîte d'échappement (p.290)
- IX. Le maniement de la Bollée (p.292)
- CHAPITRE SIXIÈME. - LA VOITURETTE BENZ (p.305)
- CHAPITRE SEPTIÈME. - RENSEIGNEMENTS DIVERS (p.367)
- POUR CLÔTURER (p.415)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1 (p.10)
- Fig. 2 (p.11)
- Fig. 3 (p.22)
- Fig. 4 (p.23)
- Fig. 5 (p.23)
- Fig. 6 (p.23)
- Fig. 7 (p.24)
- Fig. 8 (p.24)
- Fig. 9 (p.25)
- Fig. 10 (p.26)
- Fig. 11 (p.27)
- Fig. 12 (p.29)
- Fig. 13 (p.31)
- Fig. 14 (p.34)
- Fig. 15 (p.34)
- Fig. 16 (p.38)
- Fig. 17 (p.38)
- Fig. 18 (p.39)
- Fig. 19 (p.41)
- Fig. 20 (p.41)
- Fig. 21 (p.42)
- Fig. 22 (p.44)
- Fig. 23 (p.44)
- Fig. 24 (p.47)
- Fig. 25 (p.47)
- Fig. 26 (p.50)
- Fig. 27 (p.52)
- Fig. 28 (p.52)
- Fig. 29. Moteur à deux temps (p.58)
- Fig. 30 (p.62)
- Fig. 31 (p.64)
- Fig. 32 (p.66)
- Fig. 33 (p.71)
- Fig. 34 (p.72)
- Fig. 35 (p.75)
- Fig. 36. [Les dispositions de changements de vitesses]. (Egalité) (p.89)
- Fig. 37. [Les dispositions de changements de vitesses]. (Démultiplication) (p.89)
- Fig. 38. [Les dispositions de changements de vitesses]. (Multiplication) (p.89)
- Fig. 39 (p.90)
- Fig. 40 (p.92)
- Fig. 41 (p.93)
- Fig. 42 (p.94)
- Fig. 43 (p.96)
- Fig. 44 (p.96)
- Fig. 45 (p.98)
- Fig. 46 (p.100)
- Fig. 47 (p.100)
- Fig. 48 (p.102)
- Fig. 49 (p.102)
- Fig. 50 (p.104)
- Fig. 51 (p.105)
- Fig. 52 (p.108)
- Fig. 53 (p.109)
- Fig. 54 (p.110)
- Fig. 55 (p.111)
- Fig. 56 (p.112)
- Fig. 57 (p.114)
- Fig. 58 (p.114)
- Fig. 59 (p.115)
- Fig. 60 (p.115)
- Fig. 61. Le tricycle 1 cheval [trois quarts] A Cloche (p.118)
- Fig. 62. Le tricycle à pétrole De Dion & Bouton - 1 cheval [un quart] (p.124)
- Fig. 63. Le moteur 1 cheval [un quart]. Face (p.126)
- Fig. 64. Le moteur 1 cheval [un quart]. Profil (p.128)
- Fig. 65. Le moteur 1 cheval [un quart] (p.133)
- Fig. 66 (p.137)
- Fig. 67 (p.138)
- Fig. 68 (p.138)
- Fig. 69 (p.138)
- Fig. 70 (Face) (p.139)
- Fig. 71 (Profil) (p.139)
- Fig. 72 (p.142)
- Fig. 73 (p.143)
- Fig. 74 et 75. Le montage de l'allumeur dans le tricycle de Dion et Bouton (p.144)
- Fig. 76 (p.145)
- Fig. 77. Le tricycle de Dion et Bouton. Le carburateur (face antérieure retirée) (p.147)
- Fig. 78 (p.149)
- Fig. 79 (p.153)
- Fig. 80 (p.154)
- Fig. 81 (p.155)
- Fig. 82. Schéma de l'allumage électrique dans le tricycle de Dion et Bouton (p.157)
- Fig. 83 (p.158)
- Fig. 84. La poignée (type 1 cheval [un quart]) (p.161)
- Fig. 85 (p.162)
- Fig. 86 (p.163)
- Fig. 87 (p.165)
- Fig. 88. Vue intérieure du pédalier et des rochets (p.166)
- fig. 88 bis (p.167)
- Fig. 89 (p.169)
- Fig. 90 (p.172)
- Fig. 91 (p.173)
- Fig. 92 (p.177)
- Fig. 92 bis. La roue dentée. Le tambour de frein. Le pignon de chaîne (p.178)
- Fig. 93 (p.185)
- Fig. 94 (p.191)
- Fig. 95. Tricycle à pétrole à axe dans le pont (Modèle Créanche) (p.194)
- Fig. 96. Tricycle à pétrole, avec moteur de Dion-Bouton 1 cheval [trois quarts] à axe dans le pont (Modèle Rochet) (p.196)
- Fig. 97. Remorque Alfred Belvallette (p.198)
- Fig. 98. Quadricycle à pétrole Clément, place d'avant démontable (p.199)
- Fig. 99. Avant-train démontable Chenard (p.200)
- Fig. 100. Le tricycle prêt à recevoir l'avant-train (p.201)
- Fig. 101. Quadricycle avec place à l'avant-train transformée en avant-train porteur (p.202)
- Fig. 102. Appareil de changements de vitesses (le carter est enlevé) placé sur un tricycle de 1 cheval [un quart] (p.203)
- Fig. 103. Le démultiplicateur Couget (p.204)
- Fig. 104. La voiturette H. de Riancey et Gevin (p.206)
- Fig. 105. L'avant-train dételé (p.208)
- Fig. 106. Le moteur, vu de l'arrière (p.209)
- Fig. 107. Le moteur, vu de l'avant (p.209)
- Fig. 108. La motocyclette (profil) (p.212)
- Fig. 109. La motocyclette (face) (p.214)
- Fig. 110. Accessoires Wolff pour tricycle à pétrole (p.216)
- Fig. 111. Compteur Deschiens (p.217)
- Fig. 111 bis. Compteur Deschiens muni d'un chronomètre antimagnétique (p.217)
- Fig. 112. Voiturette Léon Bollée (vue à droite). (Le type 1899 est muni à l'avant d'une suspension par ressorts) (p.220)
- Fig. 113. Voiturette Léon Bollée (vue à gauche) (p.222)
- Fig. 114 (p.229)
- Fig. 115 (p.230)
- Fig. 116 (p.232)
- Fig. 117 (p.237)
- Fig. 118. Schéma de l'embrayage et du freinage dans la voiturette Léon Bollée (p.238)
- Fig. 119 (p.239)
- Fig. 120 (p.242)
- Fig. 121. Schéma (p.244)
- Fig. 122 (p.245)
- Fig. 123. Positions des engrenages et de la poignée de commande aux trois vitesses dans la voiturette Léon Bollée (p.247)
- Fig. 124 (p.249)
- Fig. 125 (p.249)
- Fig. 126. Schéma du moteur de la voiturette Léon Bollée (p.252)
- Fig. 127 (p.255)
- Fig. 128 (p.256)
- Fig. 129. Coupe du carburateur Phénix (p.257)
- Fig. 130 (p.262)
- Fig. 131 (p.264)
- Fig. 132 (p.265)
- Fig. 133 (p.265)
- Fig. 134 (p.266)
- Fig. 135 (p.267)
- Fig. 136 (p.268)
- Fig. 137 (p.268)
- Fig. 138 (p.268)
- Fig. 139 (p.270)
- Fig. 140. Vue générale du moteur de la voiturette Léon Bollée (p.272)
- Fig. 141 (p.273)
- Fig. 142. Chemin des gaz (p.274)
- Fig. 143. Schéma des soupapes (p.275)
- Fig. 144 (p.276)
- Fig. 145 (p.282)
- Fig. 146 (p.284)
- Fig. 147. Schéma du régulateur (p.285)
- Fig. 148 (p.287)
- Fig. 149 (p.290)
- Fig. 150 (p.291)
- Fig. 151 (p.295)
- Fig. 152 (p.300)
- Fig. 153 (p.301)
- Fig. 154. Voiturette Benz (p.306)
- Fig. 155. La voiturette Benz vue de l'arrière (p.313)
- Fig. 156 (p.315)
- Fig. 157 (p.316)
- Fig. 158 (p.318)
- Fig. 159 (p.319)
- Fig. 160 (p.319)
- Fig. 161 (p.320)
- Fig. 162 (p.320)
- Fig. 163 (p.320)
- Fig. 164 (p.321)
- Fig. 165 (p.322)
- Fig. 166 (p.324)
- Fig. 167 (p.324)
- Fig. 168 (p.325)
- Fig. 169 (p.327)
- Fig. 170 (p.329)
- Fig. 171 (p.330)
- Fig. 172 (p.332)
- Fig. 173 (p.333)
- Fig. 174 (p.333)
- Fig. 175 (p.334)
- Fig. 176 (p.335)
- Fig. 177 (p.335)
- Fig. 178 (p.337)
- Fig. 179 (p.341)
- Fig. 180 (p.342)
- Fig. 181 (p.345)
- Fig. 182 (p.346)
- Fig. 183 (p.347)
- Fig. 184 (p.356)
- Fig. 185 (p.357)
- Fig. 186 (p.359)
- Fig. 187. La voiturette Georges Richard (p.360)
- Fig. 188. Schéma de la commande des courroies (p.361)
- Fig. 189. Débrayage (p.362)
- Fig. 190. Petite vitesse (p.362)
- Fig. 191. Grande vitesse (p.362)
- Fig. 192 (p.363)
- Fig. 193 (p.364)
- Fig. 194 (p.365)
- Panhard & Levassor. Voitures automobiles (p.371)
- Cycles Rochet (p.372)
- Voiturelle Decauville (p.375)
- Automobiles Peugeot (p.376)
- Mors. Voitures automobiles (p.379)
- Spécialité d'appareils de graissage. Robinets à soupape équilibrée. R. Henry (p.380)
- De Dietrich & Cie. Constructeurs de voitures automobiles (p.383)
- Ateliers de constructions mécaniques L'Aster (p.384)
- Voiturettes automobiles Léon Bollée (p.384)
- Les nouveaux pneumatiques perfectionnés Gallus de voitures automobiles (p.387)
- Voitures automobiles. Audibert & Lavirotte (p.388)
- Appareils électriques perfectionnés pour l'allumage des moteurs d'automobiles Bassée & Michel (p.388)
- Appareils de précision pour la photographie L. Gaumont & Cie (p.391)
- Automobiles Lepape (p.392)
- La motocyclette. Moteur Werner (p.392)
- Automobiles Stelline (p.395)
- Voitures automobiles Rochet-Schneider (p.396)
- Multiplicateur de forces Couget (p.399)
- Le trèfle à quatre feuilles de la marque Jean Richard (p.400)
- Automobiles. Léon Lefebvre (p.403)
- Phébus à moteur de Dion et Bouton (p.404)
- Imprimerie Kossuth & Cie (p.407)
- Pneumatiques Michelin (p.410)
- Belle Jardinière. Vêtements tout faits et sur mesure pour hommes, dames et enfants (p.413)
- Alfred Belvallette & Cie. Caisses, roues & montage de voitures automobiles (p.414)
- Dernière image
ÿM‘
r'
L’AUTOMOBILE
Théorique et Pratique
TRAITÉ ÉLÉMENTAIRE DE LOCOMOTION A MOTEUR MÉCANIQUE
L
M otocycles et Voiturettes
A PÉTROLE
CINQUIÈME MILLE
L. BAUDRY DE SAUNIER
boulevard de Villiers, NEUILLY-LEVALLÔTS
TOUS DROITS RIGOUREUSEMENT RÉSERVÉS
1899
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 93,65 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
r'
L’AUTOMOBILE
Théorique et Pratique
TRAITÉ ÉLÉMENTAIRE DE LOCOMOTION A MOTEUR MÉCANIQUE
L
M otocycles et Voiturettes
A PÉTROLE
CINQUIÈME MILLE
L. BAUDRY DE SAUNIER
boulevard de Villiers, NEUILLY-LEVALLÔTS
TOUS DROITS RIGOUREUSEMENT RÉSERVÉS
1899
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 93,65 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.