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- TABLE DES MATIÈRES
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- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.597)
- PRÉFACE (p.r1)
- INTRODUCTION. CLASSEMENT DES CHEMINS DE FER (p.1)
- PREMIÈRE SECTION. Tracé et Études (p.9)
- CHAPITRE Ier. TRACÉS D'AVANT-PROJET (p.12)
- CHAPITRE II. OPÉRATIONS SUR LE TERRAIN (p.17)
- § 1. Pratique du terrain. - Instructions à donner aux ouvriers pour obtenir l'exactitude et la rapidité indispensables aux opérations sur le terrain (p.20)
- § 2. Méthode combinée des avant-projets et études définitives (p.23)
- § 3. Méthode économique de M. Froyer (p.25)
- § 4. Cas où il n'existe pas de cartes d'état-major ni autres analogues (p.28)
- § 5. Du tracé des courbes (p.30)
- CHAPITRE III. INSTRUCTION MINISTÉRIELLE POUR LE CONTROLE DES ÉTUDES ET TRAVAUX (p.34)
- Exposé (p.34)
- 1° Personnel du contrôle (p.34)
- 2° Projet de tracé et de terrassements (p.35)
- 3° Projets parcellaires. - Enquêtes (p.37)
- 4° Projets d'emplacements des stations. - Enquête spéciale (p.38)
- 5° Projets détaillés des ouvrages d'art de toute nature. - Types (p.38)
- 6° Projets détaillés des stations et des maisons de gardes (p.39)
- 7° Projets-types des clôtures et barrières des passages à niveau (p.39)
- 8° Exécution des travaux (p.39)
- 9° Mise en exploitation (p.41)
- Exposé (p.34)
- CHAPITRE IV. FORMALITÉS A REMPLIR ET DOSSIERS A PRODUIRE POUR LES ÉTUDES, LA DEMANDE DE CONCESSION ET L'EXÉCUTION D'UN CHEMIN DE FER (p.42)
- Demande du décret d'utilité publique (p.42)
- Enquête d'utilité publique (p.42)
- Demande de concession (p.43)
- Avant-projet (p.43)
- Enquête des stations (p.43)
- Enquête parcellaire (p.44)
- Études définitives (p.44)
- Projets de détail. - Types (p.44)
- Projets des gares et stations (p.45)
- Modèles des dossiers à produire (p.47)
- CHAPITRE V. ESTIMATION DU PRIX DES ÉTUDES ET PROJETS PAR KILOMÈTRE OU A FORFAIT (p.105)
- DEUXIÈME SECTION. Voie et Matériel fixe (p.109)
- CHAPITRE Ier. RAILS ET VOIES DES DIVERS SYSTÈMES (p.109)
- § 1. Considérations générales (p.109)
- § 2. Types de rails. - Voies ordinaires, pl. 4 et 5 (p.110)
- § 3. Voies à superstructure métallique, pl. 6. - Système Desbrière. - Système de M. Le Crenier. - Système des forges de Fraisans, Franche-Comté. - Système de M. Zorès. - Système de Chemins de fer Rhénans, pl. 7 (p.112)
- CHAPITRE II. PROFILS EN TRAVERS (p.116)
- § 1. Types de profils en travers à voie réduite (p.116)
- § 2. Types de profils en travers des chemins de fer d'intérêt local de la Somme. Pl. 8 (p.118)
- § 3. Prix de revient de la voie dans diverses hypothèses (p.119)
- § 4. Comparaison de divers systèmes de fabrication de rails (p.125)
- § 5. Observations diverses concernant l'établissement de la voie (p.127)
- § 6. Observations et expériences sur les traverses de chemin de fer en fonte de fer (p.128)
- CHAPITRE III. MATÉRIEL FIXE DE LA VOIE (p.130)
- § 1. Changements de voie (p.130)
- Type d'aiguillage économique pour la voie réduite du chemin de fer industriel et d'intérêt local de Lagny à Neufmoutiers (Seine-et-Marne). Pl. 9 (p.130)
- Type d'aiguillage réglementaire du chemin de fer de Lagny. Pl. 10 (p.130)
- Type de plaque tournante du chemin de fer de Lagny. Pl. 11, fig. 1 à 10 (p.131)
- Plaque tournante de service pour wagons à terrassements (Lyon). Pl. 11, fig. 11 à 14 (p.131)
- Mât de signal du chemin de fer de Lagny. Pl. 9, fig. 16 à 28 (p.131)
- Ponts à bascule pour le pesage des wagons. Pl. 12 (p.132)
- Pont à bascule entièrement métallique. Pl. 12 (p.132)
- Devis du matériel fixe accessoire de la voie (p.133)
- § 1. Changements de voie (p.130)
- CHAPITRE IV. TRAMWAYS OU CHEMINS DE FER A TRACTION DE CHEVAUX (p.133)
- TROISIÈME SECTION. Matériel roulant (p.147)
- CHAPITRE Ier. LOCOMOTIVES ET MOTEURS (p.147)
- § 1. Considérations générales sur les locomotives (p.147)
- § 2. Locomotives-tenders pour voies réduites. Types du Creusot, de Fives-Lille, etc. Pl. 14, fig. 3 et 4 (p.149)
- § 3. Locomotive à 4 roues couplées, du Creusot. Pl. 14, fig. 1 et 2 (p.150)
- § 4. Locomotives de M. CORPET, constructeur à Paris. Pl. 14, fig. 5 à 8 (p.153)
- § 5. Conditions d'établissement des locomotives-tenders pour chemin de fer d'intérêt local, construites par la maison Gouin (p.155)
- § 6. Chemin de fer du Mont-Cenis à rail central. - Locomotive Fell. Pl. 15, fig. 1, 2, 3, 4 (p.155)
- § 7. Locomotive de montagne. - Système Bell. Pl. 14, fig. 5 à 8 (p.163)
- § 8. Locomotives Fairlie. Pl. 16, 1er type, fig. 6 (p.170)
- § 9. Locomotive articulée à deux trains mobiles, huit roues couplées et deux cylindres. - Système Rarchaert. Pl. 17, fig. 1-2 (p.173)
- § 10. Locomotive à engrenage du chemin de fer du Rigi (Suisse). - Sa voie et son matériel spécial. Pl. 17, fig. 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 (p.176)
- § 11. Chemin de fer à rail unique (Système Larmanjat). Pl. 16, fig. 1, 2, 3, 4, 5 (p.179)
- § 12. Locomotive Agudio, à câbles et rail central (p.183)
- § 13. Etude générale sur les locomotives routières et sur leur application économique à la traction sur les routes à niveau et les chemins de halage des canaux (p.189)
- 1° Locomotive routière Lotz fils aîné, de Nantes. Pl. 18, fig. 1 (p.190)
- 2° Locomotive routière CLAYTON, SHUTTLEWORTH et Cie, de Lincoln. Pl. 18, fig. 2 (p.191)
- 3° Locomotive routière ALBARET et Cie, de Liancourt, Oise. Pl. 18, fig. 3 (p.191)
- 4° Locomotive routière AVELING ET PORTER, de Rochester. Pl. 18, fig. 4 (p.192)
- 5° Locomotive routière GARRETT, de Leiston. Pl. 18, fig. 5 (p.193)
- 6° Locomotive routière RANSOMES ET SIMS, de Ipswich. Pl. 18, fig. 6 (p.194)
- 7° Locomotive routière de J. FOWLER et Cie, de Leeds (p.195)
- 8° Locomotive UNDERHILL, de Newport (p.195)
- 9° Locomotive routière système NAIRN, construite par MM. J. et T. DALE, à Kirkealdy. Force 6 chevaux. Pl. 18, fig. 7 et 8 (p.196)
- 10° Roues élastiques système BREMME pour les machines à traction de chevaux. Pl. 18, fig. 9, 10, 11 (p.197)
- CHAPITRE II. VOITURES ET WAGONS ORDINAIRES (p.199)
- § 1. Voitures à voyageurs. - Type de voiture mixte du chemin de fer de Lagny. Pl. 19, fig. 1, 2, 3, 4 (p.199)
- § 2. Fourgons à bagages. - Type de fourgon de la ligne de Lagny. Pl. 19, fig. 5, 6, 7, 8 (p.199)
- § 3. Wagons à marchandises (p.200)
- § 4. Wagons à terrassements, à simple et double mouvement de bascule ; wagonnets de service, etc. (p.201)
- 1° Wagon à bascule sur le côté, du chemin de fer de Lagny. Pl. 21, fig. 1, 2, 3, 4 (p.201)
- 2° Wagon à caisse automatique, versant des quatre côtés indifféremment. Pl. 21, fig. 5, 6 (p.201)
- 3° Wagons à bascule, employés au tunnel de Saint-Cloud (chemin de fer de Paris à Versailles). Pl. 21, fig. 7, 8, 9, 10 (p.202)
- 4° Wagon à bascule à double caisse. Pl. 21, fig. 11, 12 (p.202)
- CHAPITRE III. VOITURES DES TRAMWAYS ET VOIES FERRÉES A TRACTION DE CHEVAUX OU A LOCOMOTIVES (p.203)
- 1° Voiture omnibus à impériale, pour les chemins de fer d'intérêt local. Par MM. DELETTREZ, constructeurs à Paris. Pl. 22, fig. 1, 2, 3, 4 (p.203)
- 2° Voitures d'hiver des tramways de Vienne. Pl. 23, fig. 1, 2 (p.204)
- 3° Voitures d'été des tramways de Vienne. Pl. 23, fig. 3, 4 (p.204)
- Types divers : tramways de Paris (p.205)
- Comparaison de l'emploi, dans les trains, des voitures ordinaires et des voitures à deux étages ou à impériales fermées (p.206)
- CHAPITRE IV. DES FREINS ET MOYENS D'ARRÊT POUR RALENTIR LA MARCHE OU ÉVITER LES ACCIDENTS (p.207)
- CHAPITRE V. ORGANES ET ÉLÉMENTS DIVERS DU MATÉRIEL (p.210)
- § 1. Note sur les bandages des roues (p.210)
- § 2. Durée des bandages en acier sur rails en acier (p.212)
- § 3. Etude sur l'adhérence des bandages en acier sur rails en acier (p.213)
- § 4. De quelques-unes des conditions qui doivent guider l'ingénieur dans le choix des inclinaisons d'un profil de chemin de fer (p.217)
- § 5. Avantages des voitures à deux étages, ou à impériale, pour les chemins de fer économiques (p.219)
- § 6. Wagons Vidard à impériales fermées (p.220)
- § 7. Voitures dites américaines, à passage central (p.220)
- § 8. Voitures à galerie latérale (p.220)
- QUATRIÈME SECTION. Terrassements. - Assainissements. Murs de soutènement et ouvrages d'art courants (p.221)
- CHAPITRE Ier. PROFILS EN EXÉCUTION DES TERRASSEMENTS (p.221)
- CHAPITRE II. MÉTHODES DE PRÉSERVATION, D'ASSAINISSEMENT ET DE DRAINAGE DES TERRASSEMENTS. Pl. 25 (p.228)
- CHAPITRE III. MURS DE SOUTÈNEMENT. Pl. 26 (p.233)
- § 1. Considérations générales : CALCULS (p.233)
- Murs pleins verticaux (p.235)
- Murs pleins avec fruit extérieur (p.236)
- Tableau I. - Dimensions et cubes des murs pleins avec fruit extérieur (p.236)
- Tableau II. - Murs pleins de 5, 6, 9, 12 et 15 mètres avec fruit extérieur de 1.10 (p.237)
- Murs pleins avec fruit intérieur (p.237)
- Tableau III. - Dimensions et cubes des murs pleins avec fruit intérieur (p.238)
- Tableau IV. - Murs pleins de 5, 6, 9, 12 et 15 mètres avec fruit intérieur de 1.10 (p.238)
- Murs pleins avec redans intérieurs (p.239)
- Tableau V. - Dimensions et cubes des murs pleins avec retraites intérieures (p.239)
- Tableau VI. - Murs pleins de 5, 6, 9, 12 et 15 mètres de retraites intérieures équivalant à un fruit de 1.10 (p.240)
- Murs avec contre-forts extérieurs (p.240)
- Tableau VII. - Murs avec contre-forts extérieurs, l'épaisseur du masque étant h.6 (p.242)
- Murs avec contre-forts intérieurs (p.242)
- Tableau VIII. - Murs avec contre-forts intérieurs, à base rectangulaire, l'épaisseur du masque étant h.4 (p.244)
- Tableau IX. - Murs avec contre-forts intérieurs, à base rectangulaire, l'épaisseur du masque étant h.6 (p.245)
- Tableau X. - Murs avec contre-forts intérieurs, à base circulaire, l'épaisseur du masque étant h.4 (p.246)
- Tableau XI. - Murs avec contre-forts intérieurs, à base circulaire, l'épaisseur du masque étant h.6 (p.246)
- Murs avec contre-forts et voûtes de décharge (p.246)
- Tableau XII. - Murs avec contre-forts intérieurs et voûtes avec fruit de 1.10, l'épaisseur au sommet étant h.10 (p.249)
- Tableau XIII. - Murs avec contre-forts intérieurs et voûtes avec fruit de 1.10, la saillie des contre-forts étant de 1 mètre (p.250)
- Tableau XIV. - Murs sans fruit, avec contre-forts intérieurs et voûtes, l'épaisseur du masque étant h.6 (p.251)
- Tableau XV. - Murs sans fruit, avec contre-forts intérieurs et voûtes, la saillie des contre-forts étant de 1 mètre (p.251)
- Comparaison de la dépense exigée par les divers types (p.251)
- Tableau XVI. - Comparaison des divers systèmes de murs au point de vue du prix de revient par mètre courant (p.252)
- Résumé et conclusions (p.253)
- Avantages spéciaux des murs de soutènement courbes. Pl. 26, fig. 3, 4, 5 et 6 (p.255)
- Types des murs de soutènement de la ligne de Paris-Lyon-Méditerranée. Pl. 26, fig. 7, N°s 1 à 5 (p.256)
- § 2. Série des prix des journées, matériaux et travaux relatifs aux terrassements et ouvrages d'art (p.256)
- 1re section. - Journées de travail (p.256)
- 2e section. - Transports (p.257)
- Dépenses pour le transport d'un mètre cube de terre ou de ballast pesant 1,600 kilogr. (p.258)
- Moyennes (p.258)
- 3e section. - Prix moyens des terrassements (p.259)
- 4e section. - A. Prix des acquisitions de terrains du chemin de fer de l'Ouest (p.259)
- B. Prix des acquisitions de terrains sur différentes autres lignes de chemins de fer (p.260)
- 5e section. - Prix des matériaux (mai 1871) (p.260)
- 6e section. - Prix des ouvrages (p.262)
- § 1. Considérations générales : CALCULS (p.233)
- CHAPITRE IV. OUVRAGES D'ART COURANTS. - AQUEDUCS, VANNES, PONCEAUX, ETC. (p.265)
- § 1. Aqueducs (p.265)
- A. Aqueducs économiques en poterie. - Pl. 27, fig. 1, 2, 3, 4, 5, 6 (p.265)
- B. Vannes en fonte, poterie ou ciment avec fermeture. - Pl. 27, fig. 7 à 10 (p.266)
- C. Dallages. - Pl. 27, fig. 6 (p.266)
- Devis d'un dalot de 0m,60 d'ouverture (p.266)
- D. Ponceaux (p.267)
- Devis d'un ponceau de 0m,60 d'ouverture (p.267)
- Métré d'un ponceau de 3 mètres d'ouverture, sans remblai (p.267)
- Prix totaux de divers types d'aqueducs et ponceaux (p.268)
- § 1. Aqueducs (p.265)
- CINQUIÈME SECTION. Ponts et Viaducs (p.269)
- CHAPITRE Ier. PONTS PROPREMENT DITS (p.269)
- § 1. Considérations générales (p.269)
- § 2. Description des ponts des divers systèmes (p.271)
- Pont économique de 4 mètres ; poutres en bois et fer. - Pl. 29, fig. 1 à 5 (p.271)
- Pont de 3 travées de 6 mètres, en bois et fer. - Pl. 29, fig. 6 à 10 (p.271)
- Ponts métalliques sur pieux en fer et en fonte. (Système Oppermann.) - Pl. 28, fig. 11, 12, 13, 14, 15 (p.272)
- Pont en maçonnerie de 7 mètres, en anse de panier. - Pl. 29, fig. 19 (p.273)
- Pont à 5 arches en maçonnerie, en plein cintre. - Pl. 29, fig. 20 et 21 (p.274)
- CHAPITRE II. PASSAGES EN DESSUS ET EN DESSOUS (p.275)
- Passage en dessous en fer, chemins de fer Romains. - Pl. 30, fig. 1 à 4 (p.275)
- Passage en dessus en fer, chemins de fer Romains. - Pl. 30, fig. 5 à 8 (p.275)
- Passage en dessus, en maçonnerie, à culées perdues. - Pl. 30, fig. 9, 10 et 11 (p.275)
- Avant-métré du pont-route à culées perdues (p.276)
- Ponts biais du chemin de fer de Barbezieux à Châteauneuf. (Passages en dessus.) - Pl. 30, fig. 12 à 15 (p.277)
- CHAPITRE III. PRIX DES PONTS ET TRAVAUX (p.277)
- CHAPITRE IV. GRANDS VIADUCS ET ESTACADES POUR LE PASSAGE DES VALLÉES. Pl. 30 (p.279)
- § 1. Le haut-pont de Portage (Etat de New-York) sur le chemin de fer de Buffalo à New-York. Pl. 30, fig. 1 et 2 (p.279)
- § 2. Viaduc ou estacade en bois, de 18 m. de hauteur (p.279)
- § 3. Viaduc de la Fure, sur le chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble. Pl. 30, fig. 4 et 5 (Annales de la Construction, 1856, pl. 43 et 44) (p.279)
- § 4. Viaducs de Chaumont, de Nogent, de Gœltzschthal. Elsterthal (p.280)
- § 5. Types de viaducs ordinaires du réseau d'Orléans, avec arches de 10 mètres de portée. Fig. 8 et 9 (p.281)
- § 6. Viaducs en fer d'Ahun, de Crumlin, de Fribourg, etc. (p.284)
- § 7. Prix de divers viaducs par mètre superficiel d'élévation (p.284)
- SIXIÈME SECTION. Tunnels et souterrains. - Abris contre la neige (p.285)
- CHAPITRE Ier. TUNNELS PROPREMENT DITS (p.285)
- § 1. Considérations générales (p.285)
- § 2. Types de tunnels à une voie de la ligne de Bologne à Pistoja (Italie). Pl. 31, fig. 3, 4, 5, 6 (p.286)
- § 3. Types de cintres et profils de la traversée des Pyrénées, employés pour les tunnels Chemin de fer du nord de l'Espagne. Pl. 31, fig. 7, 8, 9, 10 (p.287)
- § 4. Prix et détails d'exécution des principaux tunnels de divers chemins de fer (p.288)
- Tableau synoptique des tunnels et souterrains de divers chemins de fer français (Années 1837 à 1853) (p.D290)
- Tunnels et souterrains. Tableau indicatif des dépenses faites pour l'établissement de divers souterrains des chemins de fer français (p.D292)
- Dépense approximative et durée de la construction de quelques tunnels (Extrait de l'ouvrage de M. Tony Fontenay, constructeur) (p.D294)
- Prix de quelques tunnels dans divers pays (p.296)
- CHAPITRE II. ABRIS CONTRE LA NEIGE (p.296)
- § 1. Considérations générales (p.296)
- § 2. Enlèvement des neiges (p.298)
- § 3. Écrans-paraneiges et palissades (p.300)
- § 4. Hangars et tunnels contre la neige (p.301)
- Hangar à neige des Montagnes Rocheuses. Pl. 32, fig. 15 (p.301)
- Tunnels en charpente de la Sierra-Nevada (Etats-Unis). Pl. 32, fig. 16 et 17 (p.301)
- Tunnels en maçonnerie du chemin de fer supérieur du Mont-Cenis. Pl. 32, fig. 18 (p.301)
- Moyens employés pour traverser les amoncellements de neige sur les chemins de fer allemands (p.302)
- SEPTIÈME SECTION. Gares et stations. - Bâtiments divers (p.303)
- CHAPITRE Ier. DISPOSITION GÉNÉRALE (p.303)
- § 1.Tracé des voies dans les gares (p.303)
- § 2. Classification des stations. Pl. 33, fig. 1 à 17 (p.304)
- 1° Station pour service de voyageurs simple. Pl. 33, fig. 2 (p.304)
- 2° Stations de voyageurs à remise de voitures. Pl. 33, fig. 2 et 3 (p.305)
- 3° Stations de voyageurs à trains locaux. Pl. 33, fig. 4 à 7 (p.305)
- 4° Gares de bifurcation. Pl. 33, fig. 8 à 12 (p.306)
- 5° Gares de tête ou de rebroussement. Pl. 33, fig. 13 à 17 (p.307)
- Comparaison des trois types de gares de tête (p.307)
- Inconvénients des gares de rebroussement (p.308)
- § 3. Services accessoires des gares de voyageurs (p.309)
- § 4. Gares à marchandises (p.311)
- § 5. Service des Machines (p.313)
- § 6. Ateliers de construction et de réparation (p.314)
- CHAPITRE II. INSTALLATIONS INTÉRIEURES DES GARES ET STATIONS (p.316)
- § 1. Trottoirs d'embarquement (p.316)
- § 2. Bâtiments de voyageurs proprement dits. Pl. 35, 36, 37, etc. (p.318)
- 1° Service du départ des voyageurs (p.319)
- 2° Vestibule (p.319)
- 3° Bureau des billets (p.319)
- 4° Bureau des bagages au départ (p.320)
- 5° Messageries (p.320)
- 6° Salles d'attente (p.320)
- 7° Bureau du chef de gare (p.320)
- 8° Télégraphie (p.320)
- 9° Poste (p.320)
- 10° Correspondances (p.321)
- 11° Octroi (p.321)
- 12° Bagages à l'arrivée (p.321)
- 13° Logement du chef de gare (p.321)
- 14° Lampisterie, chaufferettes, etc. (p.321)
- 15° Water-Closets (p.322)
- 16° Pompes à incendie (p.322)
- 17° Pièces accessoires (p.322)
- § 3. Marquises et abris. Système Oppermann à double pente avec colonnes creuses (p.322)
- § 4. Remises de wagons (p.323)
- § 5. Quais de chevaux et chaises de poste (p.323)
- § 6. Quais et halles à marchandises (p.324)
- § 7. Remises de machines (p.325)
- § 8. Quais à coke (p.325)
- § 9. Réservoirs d'eau, grues hydrauliques (p.325)
- § 10. Guérites et maisons de gardes (p.326)
- CHAPITRE III. CONSTRUCTION ET ENTRETIEN DES BATIMENTS (p.327)
- CHAPITRE IV. PLANS D'ENSEMBLE DE DIVERS TYPES DE GARES (p.330)
- CHAPITRE V. TYPES DE BATIMENTS ÉCONOMIQUES (p.333)
- § 1. Bâtiments de voyageurs (p.333)
- Gares et stations d'Ancône à Bologne. Construites par M. C.-A. Oppermann, ingénieur-constructeur. Pl. 35 (p.333)
- Types des bâtiments de voyageurs des chemins de fer portugais. Pl. 36 (p.336)
- Stations, halles à marchandises et réservoirs de la ligne de Lagny aux carrières de Neufmoutiers. Pl. 37 (p.337)
- Types d'abris et lieux d'aisances d'Ancône à Bologne. Pl. 38, fig. 1 à 6 (p.338)
- Réservoir d'eau de Leuze et petit réservoir en tôle. Pl. 38, fig. 7 à 12 (p.338)
- Halles à marchandises d'Ancône, Bologne, etc. Pl. 39 (p.338)
- Dépôts de locomotives et ateliers de réparation. Pl. 40 (p.339)
- Type d'atelier de réparation. Pl. 40 (p.339)
- Type de maison de garde simple des chemins de fer du Portugal. Pl. 41 (p.339)
- Type de maison de garde double des chemins de fer d'Algérie. Pl. 41 (p.340)
- Maisons de gardes du chemin de fer de Saint-Etienne à Firminy (Loire) (p.341)
- Prix approximatifs d'établissement par mètre carré des stations de la compagnie des chemins de fer du Nord (p.D342)
- Prix du mètre carré des bâtiments de plusieurs chemins de fer (p.344)
- Note sur les prix de revient de divers bâtiments, halles de voyageurs, halles de marchandises de la compagnie de l'Est (p.345)
- Prix de diverses constructions complètes des chemins français (p.346)
- CHAPITRE VI. CLOTURES, HAIES ET FOSSÉS (p.348)
- CHAPITRE VII. BARRIÈRES POUR PASSAGES A NIVEAU. Pl. 42 (p.352)
- Considérations générales (p.352)
- Nature et emploi des matériaux pour les barrières (p.354)
- Barrières pour piétons (p.354)
- Avant-mètre d'un guichet pour piétons (p.356)
- Barrières à pivot (p.357)
- Barrières à hauteur variable (p.359)
- Barrières à 2 vantaux de 4 mètres et 6 mètres d'ouverture (p.360)
- Barrières obliques (p.361)
- Barrières normales (p.361)
- Barrières roulantes (p.361)
- Barrières roulantes (Types du chemin de fer du Nord) (p.363)
- Barrières en fer (p.364)
- Barrières à lisses pivotantes, ou à bascule (p.364)
- Barrières à lisse glissante (p.365)
- Guides à galets (p.365)
- Barrières à bascule et à contre-poids (p.365)
- Devis estimatif d'une barrière à lisse (p.366)
- Devis d'une barrière à lisse glissante (p.366)
- Devis d'une barrière à lisse doublée et à contre-poids (p.366)
- Devis d'une barrière pivotante à 2 vantaux (p.367)
- Barrières à chaînette (p.367)
- Barrières à bascule de 5 mètres d'ouverture (Avant-métré) (p.368)
- Considérations générales (p.352)
- HUITIÈME SECTION. Mobilier et matériel des gares. Bâtiments et ateliers (p.369)
- CHAPITRE Ier. SERVICE DES VOYAGEURS. Pl. 43 (p.369)
- § 1. Vestibule ou salle des pas-perdus (p.369)
- § 2. Bureaux des billets (p.370)
- 1° Machine à imprimer les billets, par Lecoq, ingénieur-constructeur (p.370)
- 2° Machine à couper les billets, par Lecoq, ingénieur-constructeur (p.371)
- 3° Machine à dater les billets de chemin de fer, par Lecoq, ingénieur-constructeur (p.371)
- 4° Machine à couper les billets 1.2 et 1.4 de place (p.372)
- 5° Pince à annuler les billets (p.373)
- 6° Composteur à dater les billets pour les correspondances d'omnibus (p.373)
- 7° Timbre à annuler à levier, de la Compagnie générale des omnibus de Paris (p.373)
- § 3. Matériel de la salle des bagages ou messageries (p.373)
- § 4. Salles d'attente (p.374)
- CHAPITRE II. MATÉRIEL DU SERVICE DES MARCHANDISES (p.375)
- CHAPITRE III. RELEVÉ GÉNÉRAL DES DÉPENSES DE MATÉRIEL FAITES POUR UN CHEMIN DE FER D'INTÉRÊT LOCAL (p.377)
- NEUVIÈME SECTION. Entretien de la voie, des ouvrages d'art, des bâtiments et du matériel (p.385)
- CHAPITRE Ier. ENTRETIEN DE LA VOIE (p.385)
- Considérations générales (p.385)
- § 1. Entretien de la voie. Pl. 44 (p.385)
- § 2. Entretien des ouvrages d'art (p.387)
- § 3. Préparation des bois pour traverses, etc. Procédés expérimentés (p.391)
- § 4. De la durée du matériel et de la voie (p.396)
- § 5. Type d'ordre de service et d'instruction réglant le travail relatif à la réfection de la voie (p.397)
- § 6. Outils de la voie. Pl. 44 (p.401)
- DIXIÈME SECTION. Exploitation, calcul du trafic. - Marche des trains. - Signaux. - Règlements de service. - Matériel du Service commercial (p.403)
- CHAPITRE Ier. CALCUL DU TRAFIC PROBABLE D'UNE LIGNE DE CHEMIN DE FER (p.403)
- CHAPITRE II. DE LA CONCURRENCE ET DES COALITIONS EN MATIÈRE DE CHEMIN DE FER (p.412)
- CHAPITRE III. DE LA MARCHE DES TRAINS. - ORGANISATION DU MOUVEMENT SUR LES LIGNES DE CHEMINS DE FER. Pl. 46 (p.417)
- CHAPITRE IV. SERVICE DES SIGNAUX (p.418)
- § 1. Signaux mobiles (p.418)
- § 2. Signaux des trains (p.422)
- Règlement général de la ligne de Barbezieux à Châteauneuf (p.426)
- Signaux des mécaniciens (p.429)
- Prix de divers appareils (p.429)
- Arrêté réglementaire pour le service des barrières de passages à niveau (p.433)
- Projet d'arrêté de classement (p.434)
- Nouveau règlement du réseau de Paris à la Méditerranée (p.435)
- Arrêté du 31 décembre 1866 (p.435)
- CHAPITRE V. MATÉRIEL DU SERVICE COMMERCIAL. Pl. 45 (p.438)
- § 1. Grues à révolution partielle (p.438)
- § 2. Grues pivotantes, à révolution complète (p.439)
- 1° Grue pivotante en fonte à pivot fixe, de 5 tonnes (chemin de fer de l'Est) (p.439)
- 2° Grue à pivot tournant de 10 tonnes (chemin de fer de l'Est). Pl. 45, fig. 1 (p.439)
- 3° Grue à pivot tournant en fer et en tôle, sans fondation. Pl. 45, fig. 2 (p.439)
- 4° Grue pivotante à vapeur de 5 tonnes (chemin de fer d'Orléans) (p.440)
- 5° Grues pivotantes à vapeur (p.440)
- 6° Grues hydrostatiques de la gare de la Râpée (p.441)
- Poids et prix des grues pivotantes (p.441)
- § 3. Grues roulantes (p.442)
- § 4. Treuils-chariots à simple et à double mouvement (p.444)
- § 5. Élévateurs hydrauliques simples ou combinés (p.450)
- CHAPITRE VI. CHARIOTS TRANSBORDEURS (p.451)
- § 1. Chariots avec fosse et à rails interrompus (p.451)
- § 2. Chariots sans fosses et à rails continus (p.452)
- 1° Chariot transbordeur sans fosse (chemins de fer de l'Ouest) (p.452)
- 2° Chariot ou pont roulant de 4 m. 20 de longueur (p.453)
- (Remises et ateliers de wagons des chemins du Midi.) (p.453)
- 3° Chariot de 4 m. 20 en rails. Vignolles pour changements de voies de wagons (p.453)
- 4° Chariot roulant de 12 m. de longueur (chemin de fer central Suisse) (p.454)
- Règlement spécial concernant la comptabilité des gares et stations du chemin de fer des Ardennes (p.454)
- GRANDE VITESSE (p.454)
- PETITE VITESSE (p.463)
- ONZIÈME SECTION. Personnel (p.475)
- CHAPITRE Ier. CLASSIFICATION DES SERVICES. - HIÉRARCHIE. DIVISION DU TRAVAIL (p.475)
- CHAPITRE II. TRAITEMENT DU PERSONNEL (p.478)
- DOUZIÈME SECTION. Législation spéciale des chemins de fer (p.481)
- CHAPITRE Ier. HISTORIQUE. - CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES (p.481)
- Loir relative à l'établissement des grandes lignes de chemins de fer (p.481)
- Cahier des charges général annexé à la loi du 11 juin 1859 (p.484)
- Loi relative aux chemins de fer d'intérêt local, du 12 juillet 1865 (p.496)
- Arrêté portant règlement de la circulation des locomotives sur les routes ordinaires (p.498)
- TREIZIÈME SECTION. Formation des Compagnies, Statuts et Cahiers des charges (p.501)
- Exposé (p.501)
- Document N° 1. - Cahier des charges du chemin de fer industriel d'intérêt local de Lagny à Neufmoutiers (Seine-et-Marne) (p.501)
- Document N° 2. - Projet de cahier des charges du chemin de fer d'intérêt local d'Orange à Nyons (Vaucluse et Drôme) (p.517)
- Document N° 3. - Acte de concession des tramways de la ville de Bruxelles (p.521)
- Document N° 4. - Décret déclarant d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'intérêt local de Barbezieux à Châteauneuf (Charente) (p.522)
- Document N° 5. - Convention entre le département de la Charente et la compagnie de Barbezieux (p.523)
- Document N° 6. - Cahier des charges du chemin de fer de Barbezieux à Châteauneuf (p.525)
- Document N° 7. - Statuts financiers de la compagnie du chemin de fer de Barbezieux à Châteauneuf (p.539)
- Document N° 8. - Modèle de délibération pour la réalisation d'un emprunt au Crédit foncier de France par une commune (p.546)
- Document N° 9. - Renseignements sur les prêts du Crédit foncier de France aux communes (p.547)
- Tableau indiquant le montant des annuités calculées d'après la durée du prêt (p.549)
- Document N° 10. - Loi du 6 juillet 1860. Extrait (p.550)
- QUATORZIÈME SECTION. Exécution des travaux. - Acquisitions des terrains. - Contrats, etc. (p.551)
- CHAPITRE Ier (p.551)
- CHAPITRE II. DE LA RÉDACTION DES CONTRATS D'ENTREPRISE (p.551)
- Préambule (p.551)
- Titre I. - Définition des travaux, ou objet de l'entreprise (p.551)
- Titre II. - Nature et qualité des matériaux ; essais ou épreuves, etc. (p.552)
- Titre III. - Délais et mode d'exécution des travaux (p.552)
- Titre IV. - Prix et mode de payement (p.552)
- Titre V. - Clauses et conditions générales (p.553)
- CHAPITRE III. INSTRUCTIONS CONCERNANT LES ACQUISITIONS DE TERRAINS (p.554)
- CHAPITRE IV. CAHIER DES CHARGES ET SÉRIE DES PRIX RELATIFS AUX OPÉRATIONS NÉCESSAIRES POUR LES ACQUISITIONS DE TERRAINS (p.557)
- CHAPITRE V. PRIX DES ACQUISITIONS DE TERRAINS (p.560)
- CHAPITRE VI. DOCUMENTS DIVERS (p.561)
- Document N° 1. - Décret du 8 février 1868, sur l'extraction des matériaux et l'occupation temporaire des terrains (p.561)
- Document N° 2. - Vérification à l'enregistrement pour les expropriations (p.562)
- Document N° 3. - Observations de M. NORDLING sur les marchés de terrassements (p.563)
- Document N° 4. - Modèle de traité pour changements et croisements de voies (p.564)
- Document N° 5. - Modèle de contrat pour fourniture de plaques tournantes (p.565)
- Document N° 6. - Modèle de traité pour ponts en tôle et en fer (p.567)
- Document N° 7. - Contrat pour fourniture de voitures et wagons (p.569)
- Document N° 8. - Traité pour l'entreprise des gares et stations du chemin de fer d'Ancône à Bologne (p.570)
- APPENDICE. Tramways et Chemins de fer métropolitains de Paris et Londres (p.571)
- ÉTABLISSEMENT DE DIVERSES LIGNES D'INTÉRÊT LOCAL (p.571)
- Liste des concessions nouvelles, etc. (p.571)
- Note n° I. - Tramways de Paris. Pl. 47 (p.571)
- § I. - Historique (p.571)
- § II. - Travaux de la Commission du Conseil général (p.573)
- § III. - Tracé général du métropolitain. - Variantes qu'il peut comporter. - Raccordement avec les lignes extérieures (p.574)
- § IV. - Décomposition du réseau proposé en sections à exécuter successivement (p.577)
- § V. - Conditions d'établissement et d'exploitation du réseau (p.577)
- § VI. - Dépenses probables d'établissement (p.580)
- § VII. - Recettes kilométriques probables (p.580)
- § VIII. - Voies et moyens, tarifs (p.581)
- § IX. - Tarifs maxima (p.582)
- Note n° II. - Exposé des différents projets de chemins de fer et tramways d'intérêt local à établir dans le département de la Seine, par M. DESGRANGE (p.583)
- Premier groupe. Système usuel (p.583)
- 1° Projet BRAME, FLACHAT et GRISSOT, de Passy (p.583)
- 2° Projet LEMASSON (p.584)
- 3° Projet VAUTHIER (p.585)
- 4° Projet DUCROS, DESFOSSÉS et BRUNFAUT (p.586)
- Deuxième groupe. Systèmes nouveaux (p.586)
- 5° Projet LEVALLEY et ROSTAND (p.586)
- 6° Projet BERGERON (p.587)
- 7° Projet POCHET et LEMOINE (p.587)
- Projets des tramways de Paris (p.588)
- Note n° III. - Voitures-tramways brevetées s. g. d. g. L. et E. DELETTREZ, ingénieurs, 29, rue Taitbout, à Paris (p.590)
- Note n° IV. - Chemins de fer métropolitains et tramways de Londres. Pl. 48 (p.590)
- Note n° V. - Liste des concessions nouvelles données depuis 1868 jusqu'en 1873, pour les embranchements des anciens réseaux (4e réseau) ou divers chemins de fer d'intérêt général et d'intérêt local (p.591)
- § I. - Liste des trente-quatre lignes du 4e réseau, présentées et votées par le Corps législatif en mai 1868 (p.591)
- § II. - Liste des dix-sept lignes votées par la Loi du 18 juillet 1872 (p.592)
- § III. - Tableau des sections de chemins de fer ouvertes en 1872 (p.593)
- § IV. - Tableau des sections de chemins de fer à ouvrir en 1873 (p.593)
- § V. - Concession de dix lignes nouvelles à la Compagnie de l'Est, par la Loi du 17 juin 1873 (p.594)
- Note n° VI. - Bibliographie des chemins de fer. - Ouvrages consultés par l'auteur (p.595)
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DES
CHEMINS DE FER
ÉCONOMIQUES
D’INTÉRÊT LOCAL
DÉPARTEMENTAUX, VICINAUX, INDUSTRIELS, AGRICOLES, TRAMWAYS, AMÉRICAINS, VOIES DE SERVICE FIXES OU MOBILES
PAR
C. A. OPPERMANN
ANCIEN INGÉNIEUR DES PONTS ET CHAUSSÉES
Directeur des Nouvelles Annales de la Construction, du Portefeuille Économique des Machines, de VAlbum pratique de l’Art Industriel, des Nouvelles Annales d'Agriculture, du Propagateur des Travaux en fer et de la Société Universelle de Construction.
Ire SECTION. — Tracé et Etudes.
2e SECTION. — Voie et Matériel fixe.
3e SECTION. — Matériel roulant : Locomotives et Voitures des divers systèmes.
4e SECTION. — Terrassements , Assainissements, Murs de Soutènement. — Ouvrages d’Art courants.
5e SECTION. — Ponts, Passages, Viaducs.
6e SECTION. — Tunnels, Souterrains, Abris.
7e SECTION. — Gares et Stations : Bâtiments.
8e SECTION. — Mobilier et Matériel des Gares.
9e SECTION. — Entretien de la Voie, des Ouvrages d’Art et du Matériel.
10e SECTION. — Exploitation, Calcul du Trafic. Marche des Trains, Signaux, Matériel Commercial.
Ile SECTION. — Personnel, Hiérarchie, Attributions, Appointements.
12« SECTION. — Législation spéciale des Chemins de Fer.
13e SECTION. —• Formation des Compagnies
^Statuts financiers, Cahiers des Charges.
14e SECTION. — Exécution des Travaux Contrats, Acquisitions de Terrains.
APPENDICE. — Tramways de Paris et Londres, Concessions nouvelles. — Bibliographie.
TEXTE
PARIS
Chez DUNOD, Éditeur
LIBRAIRE DES CORPS DES PONTS ET CHAUSSÉES ET DES MINES
49, Quai des Grands-Augustins, 49
1873
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,24 %.
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CHEMINS DE FER
ÉCONOMIQUES
D’INTÉRÊT LOCAL
DÉPARTEMENTAUX, VICINAUX, INDUSTRIELS, AGRICOLES, TRAMWAYS, AMÉRICAINS, VOIES DE SERVICE FIXES OU MOBILES
PAR
C. A. OPPERMANN
ANCIEN INGÉNIEUR DES PONTS ET CHAUSSÉES
Directeur des Nouvelles Annales de la Construction, du Portefeuille Économique des Machines, de VAlbum pratique de l’Art Industriel, des Nouvelles Annales d'Agriculture, du Propagateur des Travaux en fer et de la Société Universelle de Construction.
Ire SECTION. — Tracé et Etudes.
2e SECTION. — Voie et Matériel fixe.
3e SECTION. — Matériel roulant : Locomotives et Voitures des divers systèmes.
4e SECTION. — Terrassements , Assainissements, Murs de Soutènement. — Ouvrages d’Art courants.
5e SECTION. — Ponts, Passages, Viaducs.
6e SECTION. — Tunnels, Souterrains, Abris.
7e SECTION. — Gares et Stations : Bâtiments.
8e SECTION. — Mobilier et Matériel des Gares.
9e SECTION. — Entretien de la Voie, des Ouvrages d’Art et du Matériel.
10e SECTION. — Exploitation, Calcul du Trafic. Marche des Trains, Signaux, Matériel Commercial.
Ile SECTION. — Personnel, Hiérarchie, Attributions, Appointements.
12« SECTION. — Législation spéciale des Chemins de Fer.
13e SECTION. —• Formation des Compagnies
^Statuts financiers, Cahiers des Charges.
14e SECTION. — Exécution des Travaux Contrats, Acquisitions de Terrains.
APPENDICE. — Tramways de Paris et Londres, Concessions nouvelles. — Bibliographie.
TEXTE
PARIS
Chez DUNOD, Éditeur
LIBRAIRE DES CORPS DES PONTS ET CHAUSSÉES ET DES MINES
49, Quai des Grands-Augustins, 49
1873
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