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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Table des matières (p.687)
- Première partie. Trains et gares (p.1)
- Chapitre I. Service des voyageurs (p.1)
- A. Trains de voyageurs (p.1)
- 1. Généralités (p.1)
- 2. Composition des trains de voyageurs (p.2)
- Nature des véhicules (p.2)
- Nombre de voitures (p.3)
- 3. Charge des trains (p.3)
- 4. Freins (p.5)
- Nature des freins (p.5)
- Freins à main des trains munis du frein continu (p.5)
- Freins à main des trains non munis du frein continu (p.6)
- 5. Trains légers. Trains tramways (p.6)
- 6. Trains mixtes. Trains de marchandises-voyageurs (p.8)
- 7. Trains de messageries (p.9)
- 8. Formation des trains (p.10)
- Trains au départ (p.10)
- Trains de passage (p.11)
- B. Gares à voyageurs (p.12)
- 9. Définitions (p.12)
- 10. Espacement des stations (p.13)
- 11. Importance des gares (p.14)
- Superficie (p.14)
- Longueur (p.15)
- 12. Gares de passage (p.15)
- Points d'arrêt (p.15)
- Haltes (p.16)
- Stations de voyageurs (p.16)
- 13. Gares d'embranchement (p.20)
- 14. Gares de bifurcation (p.22)
- Bifurcation en pleine voie (p.22)
- Bifurcation en gare (p.22)
- Disposition des voies dans la gare (p.25)
- 15. Gares terminus (p.29)
- Gares de rebroussement et de passage (p.29)
- Gares de rebroussement (p.30)
- Gares terminus (p.30)
- Gares maritimes (p.33)
- 16. Grandes gares (p.33)
- Caractères généraux (p.33)
- Gare Saint-Lazare (p.34)
- Gare de l'Est (p.36)
- Gare du Nord (p.37)
- Gare de Lyon (p.39)
- Gare d'Orléans (p.41)
- 17. Gares anglaises (p.43)
- 18. Gares américaines (p.46)
- 19. Gares allemandes (p.50)
- A. Trains de voyageurs (p.1)
- Chapitre II. Service des marchandises (p.52)
- A. Trains de marchandises (p.52)
- B. Gares à marchandises (p.61)
- 25. Service local (p.61)
- 26. Service de transit (p.62)
- 27. Dimensions des gares (p.62)
- Superficie (p.62)
- Longueur et groupement des voies (p.63)
- 28. Voies de garage et d'évitement (p.65)
- 29. Voies des marchandises (p.66)
- Généralités (p.66)
- Voie double (p.67)
- Voie unique (p.68)
- Voie de débord (p.69)
- Entrée directe (p.69)
- 31. Gares de triage et de formation: (p.70)
- Généralités (p.70)
- Triage par plaques ou chariots transbordeurs (p.72)
- Triage par machines de manœuvre (p.75)
- Triage par la gravité (p.76)
- 2. Gares spéciales (p.84)
- Gares aux charbons (p.84)
- Gares aux bestiaux (p.86)
- Gares aux fers, aux pierres, aux bois (p.86)
- Gares anglaises (p.88)
- 33. Gares de transbordement et d'échange (p.91)
- Voie normale (p.91)
- Voies à écartement différent (p.93)
- 34. Gares maritimes (p.95)
- 35. Raccordements industriels (p.100)
- Chapitre III. Construction (p.102)
- A. Bâtiments (p.102)
- 36. Généralités (p.102)
- Vestibule (p.102)
- Billets (p.102)
- Bagages. Messageries. Consigné (p.103)
- Salles d'attente (p.104)
- Sortie. Bagages à la sortie (p.104)
- Bureaux. Services auxiliaires (p.106)
- Buffet. Buvette (p.106)
- 37. Distribution du bâtiment principal (p.107)
- Gares de passage (p.107)
- Gares de bifurcation (p.108)
- Gares terminus (p.110)
- Construction (p.112)
- 39. Lampisterie. Chaufferetterie (p.112)
- 40. Cabinets d'aisance (p.114)
- 41. Quais. Traversées (p.115)
- 42. Marquises. Abris. Halles (p.116)
- 43. Eclairage et chauffage des gares (p.117)
- B. Quais et Halles à marchandises (p.118)
- C. Outillage et matériel (p.125)
- A. Bâtiments (p.102)
- Deuxième partie. Signaux (p.139)
- Chapitre I. Code des signaux. Construction (p.139)
- -- (n.n.)
- 59. Signaux acoustiques (p.146)
- Cloches d'annonce (p.146)
- 60. Signaux optiques à indication fixe (p.147)
- 61. Signaux optiques à indication variable (p.147)
- Signaux avancés ou à distance (p.148)
- Poteau limite de protection (p.150)
- Signaux d'arrêt absolu (p.152)
- Signaux de direction (p.154)
- Indicateur de position d'aiguille (p.155)
- Signaux de ralentissement (p.156)
- Signaux de prise d'eau (p.156)
- Indicateur à damier vert et blanc (p.156)
- Disque bleu du Lyon (p.157)
- Starting-signal (p.157)
- C. Construction (p.158)
- 62. Signaux mobiles (p.158)
- 63. Signaux fixes à indication permanente (p.160)
- 64. Généralités sur les signaux à voyant mobile (p.161)
- Signal (p.161)
- Appareil de manœuvre (p.162)
- Eclairage (p.163)
- 65. Signal avancé ou à distance (p.165)
- Disque avancé de l'Ouest (p.165)
- Disque à distance du Nord (p.170)
- Disque avancé de l'Est (p.171)
- Signal avancé du P.-L.-M (p.173)
- Mât de signal avancé de l'Orléans (p.176)
- Appareils à pétards de l'Orléans (p.178)
- Disque avancé du Midi (p.180)
- Disque à distance allemand (p.181)
- 66. Signaux carrés d'arrêt absolu (p.186)
- 67. Sémaphores (p.190)
- 68. Indicateurs de direction (p.191)
- 69. Indicateurs de position d'aiguille (p.199)
- 70. Signaux de ralentissement (p.200)
- D. Signaux automatiques (p.201)
- E. Disposition des signaux (p.208)
- 75. Position des signaux (p.208)
- 76. Exploitation à voie libre (p.209)
- 77. Exploitation à voie fermée (p.210)
- 78. Stations ou gares peu importantes (p.211)
- 79. Bifurcations (p.213)
- 80. Installation des signaux dans les gares (p.216)
- 81. Protections spéciales (p.218)
- Passages à niveau (p.218)
- Tunnels (p.219)
- Brouillard (p.219)
- Chapitre V. Concentration des leviers (p.220)
- A. Manœuvre des signaux (p.220)
- 82. Transmissions (p.220)
- 83. Compensateurs d'origine (p.222)
- 84. Compensateurs sur la transmission: (p.223)
- Compensateur Robert (p.223)
- Compensateur Saxby et Former (p.224)
- Compensateur Dujour (p.225)
- 85. Transmission à longue distance (p.227)
- 86. Transmission à deux fils (p.228)
- 87. Verrous de signal (p.229)
- Système Dujour (p.229)
- Système Forest (p.230)
- Calage Marcelet (p.231)
- B. Manœuvre des aiguilles (p.232)
- 88. Pédales (p.232)
- 89. Verrous (p.237)
- 90. Verrous-aiguilles (p.239)
- Système Dujour (p.239)
- Système Marcelet (p.240)
- Verrou-aiguille Saxby et Former (p.242)
- Verrou-aiguille Poulet (p.243)
- 91. Appareils spéciaux de calage (p.244)
- Calage Henning (p.244)
- Came de calage du Midi (p.245)
- Système Servettaz (p.245)
- Système Baudu de l'Orléans (p.246)
- 92. Transmissions rigides (p.247)
- 93. Manœuvres des aiguilles par fils (p.250)
- Manœuvre par poulie (p.250)
- Par balancier (p.251)
- Par came (p.253)
- Par pignon et crémaillère (p.256)
- 94. Aiguilles talonnables (p.259)
- Système Poulet (p.259)
- Verrou-ressort (p.259)
- Levier à double contrepoids (p.260)
- Système Perdrizet (p.261)
- 95. Dispositif pour alléger la manœuvre des aiguilles (p.263)
- C. transmissions spéciales (p.264)
- D. Contrôleurs d'aiguilles et de signaux (p.273)
- A. Manœuvre des signaux (p.220)
- Chapitre III. Enclenchements (p.282)
- A. Théorie (p.282)
- B. Enclenchements directs ou suit place (p.289)
- 103. Système Vignier (p.289)
- Enclenchements simples (p.289)
- Enclenchements composés (p.294)
- 104. Appareil Vignier du Midi (p.295)
- l05. Appareil du Grand Central belge (p.296)
- 106. Appareil à taquets de l'Orléans (p.297)
- Manœuvre de plusieurs signaux par un levier unique (p.298)
- 107. Enclenchements Saxby et Farmer (p.300)
- Levier anglais (p.300)
- Grill et taquets (p.303)
- Levier du P.-L.-M. (p.303)
- Enclenchements simples (p.305)
- Enclenchements conditionnels (p.306)
- Solution générale du problème des enclenchements composés (p.310)
- 108. Enclenchements Remery et Gauthier (p.312)
- 109. Enclenchement Heidrich (p.313)
- 110. Système Froitzheim (p.314)
- Transmissions rigides (p.314)
- Transmissions par fils (p.315)
- C. Enclenchements à distance (p.316)
- 111. Enclenchements mécaniques (p.316)
- Enclenchement d'une aiguille par son signal (p.317)
- Enclenchement d'une aiguille isolée sur le Lyon (p.317)
- Enclenchement d'une aiguille isolée sur l'Orléans (p.318)
- Enclenchement d'une aiguille système Rothmuller (p.320)
- Enclenchement des sémaphores du Lyon (p.321)
- Balancier de sûreté de l'Est (p.322)
- 112. Désengageurs (p.323)
- Désengageur Saxby et Farmer (p.323)
- Safety-lock (p.324)
- Désengageur circulaire (p.325)
- Désengageur à pédale de l'Est (p.326)
- Verrous à ressort (p.327)
- Désengageur à manœuvres combinées du Nord (p.328)
- 113. Enclenchements des chemins de fer néerlandais (p.329)
- 114. Système Henning (p.331)
- Manœuvres centrales (p.332)
- Bloc central (p.335)
- Poste de manœuvre (p.337)
- Action du bloc sur un poste de manœuvre (p.342)
- 115. Système Siemens (p.342)
- Bloc central (p.342)
- Poste de manœuvre (p.344)
- Bouton de coûtant (p.346)
- Bouton de direction (p.348)
- 116. Enclenchements électriques (p.350)
- Electric slot signal (p.350)
- Block and interloking-System (p.351)
- Verrouillage électrique de l'Etat français (p.352)
- Verrouillage électrique du Lyon (p.355)
- 117. Serrures (p.359)
- Serrure Annelt (p.360)
- Serrure Klaus (p.361)
- Serrure Bouré (p.362)
- D. Application des enclenchements (p.368)
- Troisième partie. Mouvement des trains (p.387)
- Chapitre I. Marche des trains (p.387)
- A. Marche normale (p.387)
- 123. Numérotation des trains (p.387)
- 124. Graphique des trains (p.388)
- 125. Livrets (p.391)
- 126. Nature des trains (p.392)
- 127. Nombre de trains (p.394)
- 128. Nombre et parcours des véhicules (p.397)
- 129. Répartition du matériel (p.399)
- 130. Echange du matériel entre les Compagnies (p.401)
- 131. Marche des trains (p.403)
- Bulletin de traction. Rapport spécial (p.405)
- 132. Manœuvre des trains (p.405)
- 133. Double traction. Machine de renfort (p.407)
- B. Incidents de route (p.407)
- 134. Généralités (p.407)
- 135. Retards des trains (p.408)
- 136. Détresses (p.409)
- 137. Mouvements à contre-voie (p.410)
- 138. Ruptures d'attelage (p.411)
- 139. Secours. Demande de secours (p.412)
- 140. Machine de secours (p.413)
- 141. Déraillements (p.414)
- 142. Pilotage (p.415)
- Pilotage sur une voie (p.415)
- Double pilotage (p.416)
- A. Marche normale (p.387)
- Chapitre II. Espacement des trains. Block-system (p.418)
- A. Généralités (p.418)
- 143. Espacement par le temps (p.418)
- 144. Espacement par la distance (p.419)
- 145. Capacité et débit des lignes (p.420)
- 146. Divers systèmes de block (p.421)
- 147. Relations des postes (p.423)
- 148. Position des signaux (p.423)
- 149. Postes spéciaux (p.424)
- Postes origines et terminus (p.424)
- Dépassement des trains (p.425)
- Bifurcations (p.425)
- 150. Longueur des sections (p.426)
- B. Block-system simple ou a sections indépendantes (p.427)
- C. Block-system a sections dépendantes (p.433)
- 154. Appareil Tyer modifié du Lyon (p.433)
- Appareil Tyer. Modèle 1899 (p.436)
- 155. Cantonnement de l'Ouest (p.436)
- Enclenchements des signaux optiques (p.439)
- Serrure électrique (p.442)
- Verrou d'arrêt (p.442)
- 156. Block-system mécanique de l'Ouest (p.444)
- 157. Block-system Siemens et Halske (p.446)
- 158. Electro-sémaphore du Nord (p.449)
- Boîte de manœuvre n° 1 (p.449)
- Boite de manœuvre n° 2 (p.451)
- Appareil d'enclenchement n° 2 (p.453)
- Serrure n° 3 (p.455)
- Commutateurs (p.456)
- Appareil Mémento (p.457)
- 159. Block-system Hodgson (p.458)
- D. Blocks automatiques (p.463)
- 160. Appareil Rousseau (p.463)
- 161. Block de l'Union Switch and signal C° (p.464)
- 162. Block Westinghouse (p.466)
- 163. Système de Hall (p.466)
- 164. Signaux de la Bailway Cab Electric Signal C° (p.469)
- 165. Block Hadden pour voie unique (p.470)
- E. Appareils de correspondance (p.471)
- 166. Principe (p.471)
- 167. Avertisseur Walker (p.471)
- 168. Avertisseur Jousselin (p.472)
- 169. Appareil à guichets du Nord français (p.474)
- 170. Appareil Guggemos (p.476)
- A. Généralités (p.418)
- Chapitre III. Voie unique (p.478)
- A. Mouvement des trains (p.478)
- 171. Disposition des aiguilles (p.478)
- 172. Croisement des trains (p.479)
- 173. Changement de croisement (p.480)
- 174. Bâton-pilote ou staaf (p.481)
- 175. Bâton électrique (p.482)
- 176. Demande de la voie de gare en gare (p.485)
- 177. Block-system (p.486)
- Block-system du réseau de l'Etat (p.487)
- Electro-sémaphore du Nord (p.488)
- Appareil Flamache et Schubart (p.491)
- 178. Mouvement des trains sur la voie unique (p.497)
- 179. Incidents de route (p.498)
- Retards des trains (p.498)
- Détresses (p.498)
- Secours (p.498)
- Ruptures d'attelages (p.499)
- Déraillements (p.500)
- B. Annonce des trains (p.500)
- 180. Principe (p.500)
- 181. Cloches Siemens du Nord (p.501)
- Cloche (p.501)
- Commutateur (p.504)
- 182. Cloche Siemens de l'Etat Belge (p.505)
- 183. Cloche de l'Orléans (p.506)
- 184. Cloche du Simplon et de la Suisse occidentale (p.508)
- 185. Cloche Léopolder du Lyon (p.511)
- 186. Annonce des trains dans les postes d'aiguilleurs (p.514)
- A. Mouvement des trains (p.478)
- Chapitre IV Vitesse des trains (p.516)
- A. Valeur des vitesses (p.516)
- 187. Définitions (p.516)
- Vitesse réelle (p.516)
- Vitesse moyenne (p.517)
- Vitesse commerciale (p.518)
- 188. Parcours sans arrêt (p.518)
- 189. Division des trains (p.519)
- Voyageurs (p.519)
- Marchandises (p.520)
- 190. Vitesse des trains en France (p.521)
- 191. Vitesse des trains anglais (p.524)
- 192. Vitesse des trains américains (p.525)
- 193. Vitesse des trains belges, allemands (p.527)
- B. Contrôleurs mobiles de la marche des trains (p.528)
- C. Contrôleurs fixes de la marche des trains (p.535)
- 198. Contrôleurs mobiles transformés (p.535)
- 199. Appareils Le Boulengé (p.536)
- Dromoscope (p.536)
- Dromopétard (p.539)
- 200. Enregistreur fixe Rabier et Leroy de l'Orléans (p.539)
- 201. Contrôleur portatif de l'Orléans (p.541)
- 202. Appareil portatif avec sablier au mercure (p.543)
- 203. Contrôleur Sabouret (p.545)
- A. Valeur des vitesses (p.516)
- Quatrième partie. Pratique du service (p.549)
- Chapitre I. Organisation des chemins de fer (p.549)
- 205. Caractère public des chemins de fer (p.549)
- 205. Exploitation des lignes de chemins de fer (p.550)
- Libre concurrence (p.550)
- Exploitation par l'Etat (p.550)
- Exploitation par les Compagnies sous le contrôle de l'Etat (p.551)
- 206. Rapports des Compagnies avec leurs agents (p.552)
- Pensions de retraite (p.553)
- Caisses de secours, soins médicaux (p.554)
- Participation aux bénéfices (p.555)
- 207. Organisation des chemins de fer (p.555)
- Exploitation par une Compagnie (p.555)
- Exploitation par l'Etat (p.556)
- Division en services (p.557)
- Chapitre II. Exploitation (p.559)
- A. Mouvement (p.559)
- B. Service des gares (p.569)
- 215. Inspections principales. Divisions (p.569)
- Attributions de l'inspecteur principal (p.570)
- 216. Inspecteur de district (p.571)
- 217. Chefs de gare (p.571)
- 218. Surveillants (p.573)
- 219. Aiguilleurs (p.573)
- 220. Employés (p.574)
- Grande vitesse (p.574)
- Petite vitesse (p.575)
- 221. Hommes d'équipe (p.575)
- 222. Mouvement (p.577)
- 223. Travail des agents (p.577)
- C. Services auxiliaires (p.578)
- Chapitre III. Matériel et traction (p.582)
- A. Traction (p.582)
- 228. Dépôts (p.582)
- 229. Remises (p.583)
- 230. Fosses à piquer le feu (p.585)
- 231. Ponts tournants. Triangles américains (p.585)
- 232. Manutention du combustible (p.588)
- 233. Sablière (p.596)
- 234. Voies (p.596)
- 235. Lavage des machines (p.597)
- 236. Allumage (p.598)
- 237. Ateliers de dépôts (p.599)
- 238. Pesage des machines (p.602)
- Ponts à bascule (p.603)
- Balance Erard (p.603)
- 239. Machine de réserve. Wagons de secours (p.604)
- 240. Nombre et parcours des machines (p.606)
- B. Personnel de la traction (p.610)
- 241. Service central (p.610)
- 242. Magasins-Economats (p.611)
- 243. Ingénieurs ou chefs de traction. Inspecteurs (p.612)
- 244. Chefs de dépôt (p.613)
- 245. Personnel des machines (p.614)
- Recrutement (p.614)
- Attributions (p.615)
- Manœuvres-Nettoyeurs (p.616)
- 246. Travail des mécaniciens et chauffeurs (p.616)
- 247. Roulements (p.617)
- Simple équipe (p.618)
- Double équipe (p.621)
- Service banal (p.624)
- 248. Salaires: (p.626)
- Salaire fixe (p.626)
- Primes de parcours (p.627)
- Primes d'économie (p.627)
- Déplacements (p.628)
- Punitions (p.628)
- 249. Allocation de combustible et de graissage (p.628)
- C. Ateliers de la traction (p.630)
- 250. Réparation des machines (p.630)
- 251. Emplacement des ateliers (p.632)
- 252. Composition d'un atelier (p.632)
- 253. Ateliers d'Hellemmes (p.635)
- Généralités (p.635)
- Montage (p.637)
- Ajustage (p.637)
- Chaudronnerie (p.638)
- Fonderie de bronze. Ajustage-limes (p.639)
- Forges. Roues et bandages (p.639)
- 254. Ateliers d'Epernay (p.640)
- 255. Ateliers de Concord (p.642)
- 256. Personnel (p.644)
- A. Traction (p.582)
- Chapitre IV. Matériel (p.646)
- 257. Remises de voitures (p.646)
- 258. Visiteurs (p.646)
- 259. Réparations des véhicules (p.648)
- 260. Emplacement et disposition d'un atelier (p.649)
- 261. Ateliers d'Hellemmes (p.650)
- Atelier de réparation et d'entretien (p.650)
- Magasins (p.652)
- Atelier des apprentis (p.652)
- Atelier des machines à bois, etc. (p.653)
- 262. Ateliers de Romilly (p.654)
- Montage (p.654)
- Atelier des tours (p.656)
- Machines hydrauliques (p.656)
- Atelier des bois et scierie (p.657)
- Moteurs et chaudières (p.657)
- Magasins (p.657)
- 263. Personnel (p.658)
- Chapitre V. Voie (p.659)
- A. Entretien et surveillance (p.659)
- B. Service de la neige (p.662)
- 266. Mesures préventives (p.662)
- Généralités (p.662)
- Paraneige russe (p.663)
- Paraneige danois (p.663)
- Paraneige anglais (p.664)
- Paraneige américain (p.664)
- 267. Chasse-neige (p.664)
- Généralités (p.664)
- 1° Citasse-neige à bras (p.665)
- 2° Chasse-neige sur les machines (p.665)
- 3° Chasse-neige sur véhicules isolés (p.666)
- C. Service des eaux (p.667)
- D. Ateliers de la voie. Magasins (p.679)
- E. Personnel de la voie (p.683)
- Table des matières (p.687)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Station de voie unique (p.17)
- Fig. 2. Gare à quais croisés (p.19)
- Fig. 3. Bâtiment surélevé (gare du Luxembourg) (p.19)
- Fig. 4. Gare d'embranchement (p.21)
- Fig. 5. Gare de bifurcation à entrées distinctes (Saumur) (p.23)
- Fig. 6. Gare de bifurcation à tronc commun (p.24)
- Fig. 7. Gare à quais doubles sans voie intermédiaire (p.27)
- Fig. 8. Gare à quais doubles avec voie intermédiaire (p.28)
- Fig. 9. Gare terminus (p.31)
- Fig. 10. Gare terminus (Tours) (p.32)
- Fig. 11. Gare Saint-Lazare (p.35)
- Fig. 12. Gare de l'Est (p.37)
- Fig. 13. Gare du Nord (p.38)
- Fig. 14. Gare de Lyon (p.40)
- Fig. 15. Gare d'Orléans (p.42)
- Fig. 16. Gare de Bristol (p.44)
- Fig. 17. Gare de Boston (p.45)
- Fig. 18. Gare de Pittsburgh (p.47)
- Fig. 19. Gare de Dresde-Neustadt (p.48)
- Fig. 19 bis. Gare de Dresde-Neustadt (p.49)
- Fig. 20. Gare de Postdam (p.51)
- Fig. 21. Liaisons par groupes de deux ou trois voies (p.63)
- Fig. 22. Réunion de toutes les voies à une seule (p.64)
- Fig. 23. Groupement des voies en faisceaux (p.64)
- Fig. 24. Garages de chaque côté (p.66)
- Fig. 25. Gare à marchandises (voie unique) (p.68)
- Fig. 26. Gare de triage de Bobigny (p.71)
- Fig. 27. Triage par plaques (Conflans) (p.72)
- Fig. 28. Triage par chariots à vapeur (Gare de Villeneuve-Saint-Georges) (p.74)
- Fig. 29. Triage par la gravité (pente continues). Gare de Condren (p.77)
- Fig. 30. Triage par la gravité (dos d'âne). Gare des Aubrais (p.78)
- Fig. 31. Triage par la gravité (dos d'âne). Gare d'Argenteuil (p.80)
- Fig. 32. Gril (p.81)
- Fig. 33. Triage par grills (Gare de Friedrichstadt) (p.82)
- Fig. 34. Gare de La Chapelle (p.85)
- Fig. 35. Gare aux bestiaux de Berlin (p.87)
- Fig. 36. Gare de Simer-Town (p.88)
- Fig. 37. Gare de Manchester (p.90)
- Fig. 38. Gare d'échange (Noisy-le-Sec) (p.92)
- Fig. 39. Halle de transbordement du Bourget (p.93)
- Fig. 40. Gare de transbordement (p.94)
- Fig. 41. Transbordement en fosse (p.95)
- Fig. 42. Gare de transbordement et gare maritime (Saint-Valéry) (p.96)
- Fig. 43. Gares maritimes (p.97)
- Fig. 44. Gare de Philadelphie (p.99)
- Fig. 45. Gare de banlieue (p.105)
- Fig. 46. Gare Terminus (Tours) (p.109)
- Fig. 47. Gare Saint-Lazare (Niveau des voies) (p.111)
- Fig. 47 bis. Gare Saint-Lazare (Niveau de la cour) (p.113)
- Fig. 48. Halles perpendiculaires (p.121)
- Fig. 49. Halles en retrait (p.122)
- Fig. 50. Halles dentelées (Zurich) (p.123)
- Fig. 51. Bascule Dujour (p.126)
- Fig. 52. Bascule pour wagons (p.128)
- Fig. 53. Cabestan hydraulique (p.132)
- Fig. 54. Cabestan électrique (p.133)
- Fig. 55. Lanterne à trois feux (p.158)
- Fig. 56. Lanterne à un seul feu variable (p.159)
- Fig. 57. Poteau-limite (p.160)
- Fig. 58. Lanterne mobile au pétrole, bec plat (Nord) (p.163)
- Fig. 59. Lanterne fixe au pétrole, bec rond (Lyon) (p.164)
- Fig. 60. Disque avancé de l'Ouest. Fig. 61. Levier de manœuvre (Ouest) (p.166)
- Fig. 62. Signal commandé de plusieurs points (Ouest) (p.167)
- Fig. 63. Signal à plusieurs transmissions (commande du signal) (p.168)
- Fig. 63 bis. Signal à plusieurs transmissions (Contrepoids de rappel) (p.169)
- Fig. 64. Disque de l'Est (p.171)
- Fig. 65. Levier de manœuvre de l'Est (p.172)
- Fig. 66. Levier de manœuvre de Lyon (p.174)
- Fig. 67. Détails de l'agrafe (p.175)
- Fig. 68. Levier de manœuvre à section elliptique (p.176)
- Fig. 69. Mât de signal avancé de l'Orléans (p.177)
- Fig. 70. Levier de manœuvre à deux fils (p.178)
- Fig. 71. Porte-pétards Lirand (p.179)
- Fig. 72. Pétard de voie unique (p.180)
- Fig. 73. Manœuvre de plusieurs disques par le même levier (p.181)
- Fig. 74. Système Zimmerman et Boucklogne (p.182)
- Fig. 75. Disque Hein Lehmann (p.183)
- Fig. 76. Système Gast (p.185)
- Fig. 77. Signal carré de l'Ouest (p.187)
- Fig. 78. Signal carré du Lyon (p.189)
- Fig. 79. Sémaphore à trois ailes (p.191)
- Fig. 80. Sémaphore du Nord (p.192)
- Fig. 81. Sémaphore de block du Lyon (p.193)
- Fig. 82. Sémaphore de bifurcation du Lyon (p.194)
- Fig. 83. Indicateur de direction de l'Est (p.196)
- Fig. 84. Indicateur de direction (Ouest) (p.198)
- Fig. 85. Indicateur de position d'aiguille (Nord) (p.199)
- Fig. 86. Indicateur de position d'aiguille (Midi) (p.200)
- Fig. 87. Système Guillaume (p.203)
- Fig. 88. Pédale Aubine (p.204)
- Fig. 89. Appareil de contact (p.206)
- Fig. 90. Sifflet électromoteur (p.207)
- Fig. 91. Disposition des signaux anglais (p.212)
- Fig. 92. Supports. Fig. 93. Poulie universelle (p.221)
- Fig. 94. Compensateur Robert (p.223)
- Fig. 95. Compensateur à balancier (p.224)
- Fig. 96. Compensateur Dujour (p.225)
- Fig. 97. Compensateur pour faible entrevoie (p.226)
- Fig. 98. Transmission à longue distance (p.227)
- Fig. 99. Transmission à deux fils (p.228)
- Fig. 100. Verrou de signal Dujour (p.229)
- Fig. 101. Verrou de signal Forest (p.230)
- Fig. 102. Calage Marcelet (p.231)
- Fig. 102 bis. Calage Marcelet (p.232)
- Fig. 103. Pédale Saxby. Fig. 104. Pédale de l'Elisabeth-Bahn (p.233)
- Fig. 105. Pédale de signal (p.234)
- Fig. 106. Commande de la pédale par le signal de départ (p.235)
- Fig. 107. Commande du signal d'arrivée par celui de la pédale (p.236)
- Fig. 108. Commande du signal d'entrée par celui de sortie (p.237)
- Fig. 109. Verrou Saxby (p.238)
- Fig. 110. Verrou à double action (p.239)
- Fig. 111. Verrou-aiguille Dujour (p.240)
- Fig. 112. Verrou-aiguille Marcelet (p.241)
- Fig. 113. Verrou-aiguille Saxby et Farmer (p.242)
- Fig. 114. Verrou-aiguille Poulet (p.243)
- Fig. 115. Came de calage du Midi (p.244)
- Fig. 116. Calage Servettaz. Fig. 117. Calage Baudu (p.246)
- Fig. 118. Transmissions rigides (p.248)
- Fig. 119. Contrepoids compensateur (p.250)
- Fig. 120. Manœuvre double par balancier. Fig. 121. Manœuvre par balancier (p.252)
- Fig. 122. Manœuvre par came (p.254)
- Fig. 123. Manœuvre par came (Etat français) (p.255)
- Fig. 124. Manœuvre par came (Etat néerlandais) (p.256)
- Fig. 125. Commande par pignon et crémaillère avec verrouillage spécial de l'aiguille (p.258)
- Fig. 126. Verrou-ressort (p.260)
- Fig. 127. Levier à double contrepoids (p.261)
- Fig. 128. Aiguille talonnable Perdrizet (p.262)
- Fig. 129. Manœuvre hydrodynamique d'un signal (p.264)
- Fig. 130. Appareil de commande (p.265)
- Fig. 131. Manœuvre hydrodynamique des aiguilles (p.267)
- Fig. 132. Manœuvre électro-pneumatique d'un signal (p.268)
- Fig. 133. Manœuvre électro-pneumatique des aiguilles (p.269)
- Fig. 134. Manœuvre électrique des aiguilles (p.271)
- Fig. 135. Manœuvre électrique des signaux (p.272)
- Fig. 136. Contrôleur d'aiguille du Nord (p.274)
- Fig. 137. Contrôleur d'aiguille (Ouest) (p.275)
- Fig. 138. Contrôleur d'aiguille du Lyon (p.276)
- Fig. 138 bis. Contrôleur d'aiguille du Lyon (p.277)
- Fig. 139. Contrôleur du Nord (p.278)
- Fig. 140. Contrôleur de l'Ouest (p.279)
- Fig. 141. Contrôleur du Lyon (p.280)
- Fig. 142. Manœuvre d'un mât de rappel (p.281)
- Fig. 143 (p.285)
- Fig. 144 et 145 (p.286)
- Fig. 146 (p.287)
- Fig. 147. Enclenchement Vignier (Manœuvre de signal) (p.290)
- Fig. 148. Enclenchement Vignier (Manœuvre d'aiguille) (p.291)
- Fig. 149. Enclenchements binaires et doubles (p.292)
- Fig. 150. Cabine surélevée de l'Ouest (p.293)
- Fig. 151. Enchainements ternaires. Fig. 152. Enclenchement Vignier du Midi (p.295)
- Fig. 153. Enclenchement de l'Orléans (p.297)
- Fig. 154. Manœuvre de plusieurs signaux par un seul levier (Orléans) (p.299)
- Fig. 155. Enclenchement Saxby (type anglais) (p.301)
- Fig. 156. Enclenchement Saxby (Type P.L.M.) (p.304)
- Fig. 157. Manœuvre des tringles. Fig. 158. Grils et taquets (p.305)
- Fig. 159 (p.306)
- Fig. 160 et 161 (p.307)
- Fig. 162 et 163 (p.308)
- Fig. 164. Enclenchement à glissières (p.309)
- Fig. 165. Solution générale des enclenchements (Dujour) (p.310)
- Fig. 166. Solution générale des enclenchements (Saxby) (p.311)
- Fig. 167. Enclenchements Remery et Gauthier (p.312)
- Fig. 168. Enclenchement Heidrich (p.313)
- Fig. 169. Système Froitzheim (Transmissions rigides) (p.314)
- Fig. 170. Système Froitzheim (transmissions par fils) (p.316)
- Fig. 171. Enclenchement d'une aiguille par le signal (p.317)
- Fig. 172. Raccordement de deux transmissions (p.318)
- Fig. 173. Commande des appareils d'une entrée de gare de voie unique (p.319)
- Fig. 174. Volant Baudu (p.320)
- Fig. 175. Enclenchement Rothmuller (p.321)
- Fig. 176. Enclenchement des sémaphores du Lyon (p.322)
- Fig. 177. Désengageur Saxby (p.323)
- Fig. 178. Safety-lock. Fig. 179. Désengageur circulaire (p.325)
- Fig. 180. Désengageur à pédale. Fig. 181. Verrou à ressort (p.327)
- Fig. 182. Désengageur à manœuvres combinées (p.328)
- Fig. 183 (p.329)
- Fig. 184. Enclenchement de poste à poste (p.330)
- Fig. 185. Gare (p.332)
- Fig. 186. Manœuvres centrales (p.333)
- Fig. 187. Détails des règles d'enclenchement (p.334)
- Fig. 188. Bloc central (p.336)
- Fig. 189.Règles d'enclenchement (p.337)
- Fig. 190. Leviers de manœuvre (p.338)
- Fig. 191. Positions d'un levier de manœuvre (p.339)
- Fig. 192. Enclenchement (p.340)
- Fig. 193. Poste de manœuvre et détails des appareils d'enclenchement (p.341)
- Fig. 194. Disposition des signaux et des voies (p.343)
- Fig. 195. Bloc central (p.344)
- Fig. 196. Poste de manœuvre (p.345)
- Fig. 197. Bouton de courant (p.347)
- Fig. 198. Bouton de direction (p.348)
- Fig. 199. Electric slot signal (p.350)
- Fig. 200. Block and interloking-system (p.351)
- Fig. 201. Enclenchements de l'Etat français (p.353)
- Fig. 202. Verrouillage électrique (Etat français) (p.354)
- Fig. 203. Verrouillage d'un levier de cabine (Lyon) (p.356)
- Fig. 204. Verrouillage d'un levier isolé (p.357)
- Fig. 205. Commutateur (p.358)
- Fig. 206. Serrure Annett (p.360)
- Fig. 207. Serrure Klaus (p.361)
- Fig. 208. Levier verrouillé (p.362)
- Fig. 209. Montage d'une serrure. Fig. 210. Serrure agencée (p.363)
- Fig. 211. Vue intérieure (p.364)
- Fig. 212. Gare de Bourbourg (p.366)
- Fig. 213 et 214 (p.369)
- Fig. 215 et 216 (p.370)
- Fig. 217 à 219 (p.371)
- Fig. 220 (p.373)
- Fig. 221 (p.374)
- Fig. 222 (p.375)
- Fig. 223 (p.376)
- Fig. 224. Tableau de Cabine (p.383)
- Fig. 225. Graphique de la marche des trains (p.390)
- Fig. 226. Appareil Spagnoletti (p.429)
- Fig. 227. Appareil Tyer primitif (p.431)
- Fig. 228. Appareil Tyer primitif (p.432)
- Fig. 229. Appareil Tyer du Lyon (p.434)
- Fig. 230. Cantonnement de l'Ouest (p.437)
- Fig. 231. Indicateur Regnault (p.438)
- Fig. 232. Montage des différentes pièces (p.440)
- Fig. 233. Détails de la serrure (p.441)
- Fig. 234. Verrou d'arrêt (p.443)
- Fig. 235. Cantonnement mécanique de l'Ouest (p.444)
- Fig. 236. Block Siemens (p.446)
- Fig. 237 (p.448)
- Fig. 238. Boîte n°1 (p.450)
- Fig. 239. Boîte n°2 (p.452)
- Fig. 240. Appareil d'enclenchement (p.454)
- Fig. 241. Serrure n°3 (p.455)
- Fig. 242. Commutateur (p.456)
- Fig. 243. Appareil Memento (p.457)
- Fig. 244. Block Hodgson (p.459)
- Fig. 245. Pédale de Hodgson (p.462)
- Fig. 246. Block automatique électrique (p.464)
- Fig. 247. Signal de block automatique (p.465)
- Fig. 248. Block de Hall (p.467)
- Fig. 249. Manœuvre du signal de Hall (p.468)
- Fig. 250. [Signaux de la Railway Ca Electric Signal C° (p.469)
- Fig. 251. Avertisseur Walker (p.471)
- Fig. 252. Transmetteur Jousselin. Fig. 253. Récepteur Jousselin (p.473)
- Fig. 254. Appareil à guichets (p.475)
- Fig. 255. Appareil Guggemos (p.476)
- Fig. 256 (p.480)
- Fig. 257. Bâton-pilote électrique (p.483)
- Fig. 258. Détails des organes d'enclenchement (p.484)
- Fig. 259. Enclenchement de la grande aille par le petit bras opposé (p.489)
- Fig. 260. Commutateur répétiteur-interrupteur (p.490)
- Fig. 261. Block Flamache et Schubart (p.492)
- Fig. 262. Enclenchement mécanique (p.493)
- Fig. 263. Enclenchement électrique (p.494)
- Fig. 264. Cloche Siemens (p.502)
- Fig. 265. Détails du mécanisme (p.503)
- Fig. 266. Mécanisme de la cloche de l'Etat belge (p.505)
- Fig. 266 bis. Mécanisme de la cloche de l'Etat belge (p.506)
- Fig. 267. Relai (p.507)
- Fig. 268. Ensemble du transmetteur (p.508)
- Fig. 269. Vue du mécanisme intérieur (p.509)
- Fig. 270.Transmetteur intermédiaire (p.510)
- Fig. 271. Cloche Léopolder (p.511)
- Fig. 272. Mécanisme de la cloche Léopolder (p.512)
- Fig. 273. Contrôleur Brunot (p.528)
- Fig. 274. Contrôleur Guébhard et Tronchon (p.530)
- Fig. 275. Chronotachymètre du P.L.M. (p.531)
- Fig. 276. Contrôleur Hausshalter (p.533)
- Fig. 277. Dromoscope Le Boulengé (p.537)
- Fig. 278. Dromopétard Le Boulengé (p.538)
- Fig. 279. Enregistreur Rabier et Leroy (p.540)
- Fig. 280. Contrôleur portatif de l'Orléans (p.542)
- Fig. 281. Sablier à mercure. Fig. 282. Pédale (p.544)
- Fig. 283. Contrôleur Sabouret (p.546)
- Fig. 284. Pédale de Baillhache (p.547)
- Fig. 285. Dortoir des Mécaniciens du Grat-Eastern à Stratford (p.567)
- Fig. 286. Pont tournant (p.587)
- Fig. 287. Chantiers à combustible et remises des machines du dépôt de Fives (p.589)
- Fig. 288. Chargement direct par wagonnets (p.592)
- Fig. 289. Chargement direct à la grue (p.593)
- Fig. 290. Chargement par monte-charge (p.594)
- Fig. 291. Atelier de dépôt (Lyon) (p.600)
- Fig. 292. Appareil à descendre les roues (p.601)
- Fig. 293. Appareil de pesage (p.602)
- Fig. 294. Balance Erard (p.604)
- Fig. 295. Vérin spécial pour le levage des locomotives (p.605)
- Fig. 296. Embattage au gaz (p.634)
- Fig. 297. Ateliers d'Hellemmes (Traction) (p.636)
- Fig. 298. Ateliers, dépôt et gare d'Epernay (p.641)
- Fig. 299. Poste de visiteurs (p.647)
- Fig. 300. Ateliers d'Hellemmes (matériel) (p.651)
- Fig. 301. Ateliers et gare de Romilly (p.655)
- Fig. 302. Chasse-neige à l'avant de la machine (p.665)
- Fig. 303. Chasse-neige sur véhicule (p.666)
- Fig. 304. Captation des eaux de Meulan-Harduin (p.668)
- Fig. 305. Réservoir de 100 à 150 mètres cubes (p.671)
- Fig. 305 bis. Réservoir de 100 à 150 mètres cubes (p.672)
- Fig. 306. Prises d'eau (p.674)
- Fig. 307. Pompe à basse pression (p.675)
- Fig. 308. Epuration des eaux (p.678)
- Fig. 309. Atelier de créosotage (Amagne) (p.681)
- Dernière image
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EXPLOITATION TECHNIQUE
DES
CHEMINS DE FER
l'A H
L. GALINE #(A;'
INGÉNIEUR DEP ARTS ET MANUFACTURES INSPECTEUR A LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE KKH DU NORD
PARIS
Vve Cii. DUNOD, ÉDITEUR
41), Quai des Grands-A uçjust ins, 41)
1901
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EXPLOITATION TECHNIQUE
DES
CHEMINS DE FER
l'A H
L. GALINE #(A;'
INGÉNIEUR DEP ARTS ET MANUFACTURES INSPECTEUR A LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE KKH DU NORD
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