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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- PAGE DE TITRE (Première image)
- [INTRODUCTION] (p.1)
- DESCRIPTION DES DOCKS DE SAINTE-CATHERINE (p.3)
- Dispositions générales (p.3)
- DE LA CONSTRUTION DES MAGASINS (p.5)
- Caves (p.5)
- Rez-de-chaussée (p.6)
- Premier étage (p.7)
- DE LA MANUTENTION DE LA MARCHANDISE (p.8)
- Emploi des machines dans la manutention pour l'entrée en magasin (p.9)
- De l'emmagasinage des liquides dans les caves (p.10)
- De l'emmagasinage des sucres bruts dans les rez-de-chaussées [sic, rez-de-chaussée] (p.11)
- De l'emmagasinage des autres marchandises dans les étages supérieurs (p.11)
- De la sortie des marchandises pour l'exportation par terre et par eau (p.12)
- Dernière image
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Planche 1.Fig. 1. Crampons pour peser. Fig. 2. Crampons pour peser les Peaux. Fig. 3. Plateau pour peser les bois des Iles. Fig.4. Chaînes pour les Marchandises avariées ou de grande dimension. Fig. 5. Crampon pour les bois. Fig. 6. Chaîne pour peser les bois de teinture. Fig. 7. Chaînes pour les bariques [sic, barriques] de Café, Sucre et Liquides. Fig. 8. Balance roulante pour les Marchandises précieuses. [Fig. 9] Double plateau de balance pour peser les balles de Coton (pl.1)
- Planche II. Fig.1. Charriot [sic, chariot] servant de plateau pour emmagasiner les Chanvres. Fig. 2. Chariot servant à engerber les Laines et Cotons. Fig. 3. Chariot [sic, chariot] aux Sucres du Brésil. Fig. 4. Brouette servant aux transports des Bois de teinture. Fig. 5. Charriot [sic, chariot] servant à emmagasiner les Caisses de Savons et Sacs de Café. Fig. 6. Chariot à Chanvres et Laines. Fig. 7. Chariot servant à emmagasiner les Laines et Cotons. Fig. 8. Affût au Chariot servant à emmagasiner les Barriques de Café. Fig. 9. Charriot [sic, chariot] servant à engerber toute espèce de Fûts. Fig. 10. Chariot servant à emmagasiner les barriques de Sucre brut. Fig. 11. Charriot [sic, chariot] servant à emmagasiner les Métaux. Fig. 12. Chariot à suif. Fig. 13. Balance roulante pour toute espèce de Marchandises Coloniales. Fig. 14. Treuil (pl.2)
- Planche III Fig. 1. Grue roulante enlevant 500 Kilo. Plateau chargé de fonte faisant équilibre à la tête de la Grue. Fig. 2. Grue pour le déchargement des Granits et des Marbres pouvant enlever 5 tonneaux. Fig. 3. Petite Grue roulante enlevant 300 Kilo. Fig. 4 . Treuil et sa Grue tournante placé au dernier étage des Magasins (pl.3)
- Planche IV Fig. 1. Coupe d'un Magasin des Docks Ste Catherine. Fig. 2. Plan de l'étage supérieur des Magasins. Fig. 3. Elévation du Magasin coté des docks, montrant un Navire en chargement pour l'exportation. Fig. 4. Plan général des Docks de Ste Catherine. Fig. 5. Plan d'une des Voûtes de cave. Fig. 6. Détail d'un des Poteaux de fonte du Rez-de-chaussée. Plan du poteau (pl.4)
- Dernière image
ÉTUDES
SUR LA CONSTRUCTION
DES
DOCKS DE SAINTE-CATHERINE,
^^^s*»»****"**^*** .. '
A LONDRES,
ET SUR. LA MANUTENTION DES MARCHANDISES ENTREPOSÉES. PAR BRÏNGOL, ARCHITECTE,
Lorsque fut rendue la loi qui accordait à la ville de Paris un entrepôt de douane, on se souvient de l’empressement que mirent les compagnies à produire des plans pour la construction d’édifices propres à un tel établissement.
Il fallait, pensait-on, de vastes et nombreux magasins pour abriter les denrées, et il semblait que ce fût là seule condition à remplir ; mais il en était une autre non moins importante, Une manutention prompte et aisée.
Les divers plans, mis par les compagnies soumissionnaires sous les yeux des commissions, furent l'objet d’observations sur ce dernier point qui, en effet, réclamait une solution indispensable pour la disposition des magasins.
Architecte d’uné de ces compagnies, je me déterminai à aller visiter les docks de l’Angleterre, pays où les constructions industrielles ont acquis le plus haut degré de perfection.
Je passai un mois entier à Londres, où, avec d’excellentes recommandations, que je dois à l’obligeance de M. Hager-man, je fus mis en rapport avep les directeurs généraux des docks et les principaux négocians de la cité.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 96,42 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
SUR LA CONSTRUCTION
DES
DOCKS DE SAINTE-CATHERINE,
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A LONDRES,
ET SUR. LA MANUTENTION DES MARCHANDISES ENTREPOSÉES. PAR BRÏNGOL, ARCHITECTE,
Lorsque fut rendue la loi qui accordait à la ville de Paris un entrepôt de douane, on se souvient de l’empressement que mirent les compagnies à produire des plans pour la construction d’édifices propres à un tel établissement.
Il fallait, pensait-on, de vastes et nombreux magasins pour abriter les denrées, et il semblait que ce fût là seule condition à remplir ; mais il en était une autre non moins importante, Une manutention prompte et aisée.
Les divers plans, mis par les compagnies soumissionnaires sous les yeux des commissions, furent l'objet d’observations sur ce dernier point qui, en effet, réclamait une solution indispensable pour la disposition des magasins.
Architecte d’uné de ces compagnies, je me déterminai à aller visiter les docks de l’Angleterre, pays où les constructions industrielles ont acquis le plus haut degré de perfection.
Je passai un mois entier à Londres, où, avec d’excellentes recommandations, que je dois à l’obligeance de M. Hager-man, je fus mis en rapport avep les directeurs généraux des docks et les principaux négocians de la cité.
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