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  • Biette, Louis (1860-1939) - Le métropolitain de Paris
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  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Historique du Métropolitain (p.5)
    • Développement du réseau urbain. Plan général du réseau (p.9)
    • Gabarit du Métropolitain (p.10)
    • Concession du Métropolitain. La convention de 1898 (p.11)
    • Concession du Métropolitain. La convention de 1921 (p.13)
    • Données fondamentales sur lesquelles est établi le Métropolitain (p.16)
    • Dispositions générales des ouvrages du Métropolitain (p.18)
    • Relations entre les lignes métropolitaines. Bifurcations (p.23)
    • Terminus (p.24)
    • Aperçu sur la constitution géologique du sous-sol de Paris (p.25)
    • Indications générales sur l'exécution des travaux (p.27)
    • Exécution du souterrain au moyen du bouclier (p.28)
    • Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées (p.29)
    • Difficultés rencontrées dans l'exécution des travaux (p.32)
      • Viaduc sur la Seine à Passy (p.32)
      • Viaduc d'Austerlitz et travées hélicoïdales du bas port de Bercy (p.34)
      • Viaduc de Bercy (p.36)
      • La ligne N° 4 à la traversée de la Seine, à la Cité (p.37)
      • La ligne N° 8 à la traversée de la Seine en aval du pont de la Concorde (p.42)
      • Traversée du hall de la gare d'Austerlitz (p.45)
      • Ouvrages de superposition des lignes NOB 3, 7 et 8 à la place de l'Opéra (p.46)
      • La ligne N° 2 (sud) à la traversée des fontis du boulevard de Vaugirard et du boulevard Raspail (p.47)
      • La ligne N° 7 à la traversée des carrières d'Amérique (p.48)
      • Les travaux de la ligne N° 3 aux abords de la place Gambetta (p.49)
      • Les travaux de la ligne Porte de Saint-Cloud-Trocadéro-Opéra à la traversée de la place de l'Alma (p.50)
      • Les travaux de prolongement de la ligne N° 7 entre le Palais-Royal et l'Hôtel de Ville (p.52)
    • Vues sur l'avenir du Métropolitain (p.59)
      • Prolongements en banlieue (p.59)
      • Le plan Molinié (p.60)
      • Premières lignes à construire en banlieue (p.60)
      • Une opinion sur les conditions d'établissement des lignes métropolitaines en banlieue (p.61)
    • Conclusion (p.63)
    • Table des matières (p.65)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Ville de Paris. Réseau métropolitain (n.n.)
    • Fig. 1. Types des ouvrages courants : Souterrain à deux voies (p.20)
    • Fig. 2. Types des ouvrages courants : Station voûtée (p.21)
    • Fig. 3. Types des ouvrages courants en viaduc (p.23)
    • Fig. 4. Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées : Galerie d'avancement (p.30)
    • Fig. 5. Exécution du souterrain par la méthode des galeries boisées : Abattage (p.31)
    • Fig. 6. Viaduc de Passy (p.33)
    • Fig. 7. Viaduc d'Austerlitz (p.35)
    • Fig. 8. Travées hélicoïdales du quai de la Râpée (p.35)
    • Fig. 9. Viaduc de Bercy (p.36)
    • Fig. 10. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Types de souterrains exécutés par cheminement horizontal et par fonçage vertical (p.38)
    • Fig. 11. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Fonçage d'un caisson en Seine (p.38)
    • Fig. 12. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Raccordement des caissons (p.39)
    • Fig. 13. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Souterrain cuvelé au débouché de la rue des Halles (p.40)
    • Fig. 14. Ligne n° 4. Traversée de la Seine. Usine de congélation sur le bas port de la rive gauche (p.41)
    • Fig. 15. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Cuvelage métallique (p.43)
    • Fig. 16. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Bouclier (p.44)
    • Fig. 17. Ligne n° 8. Traversée de la Seine à la Concorde. Face arrière du bouclier (p.45)
    • Fig. 18. Ligne n° 2 Sud. Souterrain renforcé à la traversée d'un fontis rue Victor-Considérant (p.47)
    • Fig. 19. Ligne n° 7. Souterrain renforcé à la traversée des carrières d'Amérique (p.49)
    • Fig. 20. Ligne du Trocadéro à l'Opéra. Souterrain renforcé sous la place de l'Alma (p.51)
    • Fig. 21. Prolongement de la ligne n° 7. Station « Pont Notre-Dame » (p.55)
    • Fig. 22. Ancien canal des Cagnards sous le quai de Gesvres (p.57)
    • Fig. 23. Prolongement de la ligne n° 7. Vestiges de l'ancien canal des Cagnards (p.58)
  • Dernière image
TU.l\ lé. â– '

LE

MÉTROPOLITAIN

DE PARIS

Par L. BIETTE

Inspecteur général des Ponts et Chaussées, Inspecteur général des Travaux de Paris'.

PARIS

LIBRAIRIE DE L’ENSEIGNEMENT TECHNIQUE Léon EYROLLES, Éditeur

3, Rue Thénard

192 2

Tous droits réservés.




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