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- TABLE DES MATIÈRES
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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.707)
- PREMIÈRE PARTIE. LES AGENTS DE LA LOCOMOTION AUTOMOBILE (p.1)
- CHAPITRE PREMIER. LES AGENTS USUELS - HISTORIQUE (p.1)
- 1 Le fardier de Cugnot (p.1)
- 2 La locomotion à vapeur en Angleterre de 1800 à 1836 (p.4)
- 3 Voitures de Griffiths (p.4)
- 4 Voitures de David Gordon (p.5)
- 5 Voitures de W. H. James (p.6)
- 6 Voitures de Burstall et Hill (p.6)
- 7 Voitures de Gurney (p.6)
- 8 Voitures de Hancock (p.8)
- 9 Le Locomotive act de 1836 (p.12)
- 10 Renaissance de l'automobilisme en France (p.12)
- 11 Voitures à vapeur (p.14)
- 12 Voitures à pétrole (p.14)
- 13 Voitures électriques (p.15)
- CHAPITRE II. LES AGENTS POSSIBLES (p.17)
- 14 Les caractéristiques d'un agent d'énergie automobile (p.17)
- 15 Houille. Coke (p.17)
- 16 Pétrole lampant. Essence (p.18)
- 17 Électricité (p.19)
- 18 Gaz comprimé. Air (p.20)
- 19 Gaz liquéfiés. Acide carbonique (p.22)
- 20 Eau chaude (p.24)
- 21 Acétylène (p.25)
- 22 Alcool. Huiles de distillerie (p.27)
- 23 Benzine (p.34)
- SECONDE PARTIE. LES ÉLÉMENTS DES VOITURES AUTOMOBILES (p.37)
- PREMIÈRE SECTION. LES MOTEURS (p.37)
- CHAPITRE PREMIER. CHAUDIÈRES ET MOTEURS A VAPEUR (p.37)
- 1° Chaudières (p.37)
- 24 Qualités à demander aux chaudières d'automobiles (p.37)
- 25 Chaudières tubulaires (p.38)
- A) Chaudières ignitubulaires. Chaudière Leyland (p.38)
- 26 B) Chaudières aquatubulaires. Chaudière Ravel (p.39)
- 27 Chaudières Bollée et Scotte (p.39)
- 28 Chaudières de Dion-Bouton (p.42)
- 29 Chaudières Weidknecht (p.45)
- 30 Chaudières Nègre (pour voitures lourdes) (p.46)
- 30 bis Chaudières Turgan (p.47)
- 31 Chaudières Thornycroft (p.47)
- 32 Chaudières Lifu (p.48)
- 33 Chaudières Gillett (p.50)
- 34 Chaudières à vaporisation instantanée. Chaudière Serpollet (p.51)
- 35 Chaudières Le Blant (p.56)
- 36 Chaudières Nègre (pour voitures légères) (p.56)
- 37 Chaudières Valentin et Montier et Gillet (p.57)
- 38 Chaudières Kécheur (p.58)
- 39 Considérations générales sur les chaudières à vapeur. Progrès à espérer (p.59)
- 2° Les moteurs à vapeur (p.61)
- 40 Les moteurs à vapeur se prêtent naturellement au service automobile (p.61)
- 41 Moteurs alternatifs à simple expansion à cylindres oscillants. Moteur Ravel (p.61)
- 42 Moteurs alternatifs à simple expansion à cylindres fixes (p.62)
- a) A 2 cylindres inclinés à 45°. - Moteur Bollée (p.62)
- 43 b) A 2 cylindres parallèles. Moteurs Serpollet (1er type). Le Blant, Scotte, Weidknecht (p.62)
- 44 c) A 3 cylindres à 120°. Moteur Kécheur (p.64)
- 45 d) A 4 cylindres. - Moteurs Nègre, Serpollet (2e type) (p.65)
- 46 e) A 6 cylindres. - Moteurs Serpollet, Clarkson-Capel (p.71)
- 47 Moteurs alternatifs à double expansion (p.71)
- a) A 2 cylindres. - Moteurs de Dion-Bouton, Gillett, de la Liquid Fuel Engineering C°, de la Steam carriage and Wagon C° (p.71)
- 48 b) A 3 cylindres. - Moteur Bourdon-Weidknecht (p.74)
- 49 Moteurs rotatifs : A. Gérard, P. Arbel-Tihon, Lambilly (p.75)
- 50 Considérations générales sur les moteurs à vapeur. Progrès à espérer (p.79)
- 1° Chaudières (p.37)
- CHAPITRE II. CARBURATEURS ET MOTEURS A PÉTROLE (p.81)
- 1° Les carburateurs (p.81)
- 51 Pétrole lampant et essence de pétrole (p.81)
- 52 Carburateurs (p.82)
- 53 Carburateurs à barbotage (p.83)
- 54 Carburateurs à simple léchage (p.83)
- Carburateurs Benz, Tenting, de Dion-Bouton, Aster (p.84)
- 55 Carburateurs Decauville, Papillon, Balbi (p.85)
- 56 Carburateurs de la Pope Manifacturing C° (p.85)
- 57 Carburateurs Petréano (p.85)
- 58 Carburateurs à pulvérisation (p.87)
- Carburateurs Daimler-Phénix, Bollée, Longuemare (p.87)
- 59 Carburateurs Chauveau, Gautier-Wehrlé, Mors, Amédée (p.91)
- Carburateurs Bollée (p.91)
- 60 Carburateurs Peugeot (p.93)
- 61 Carburateurs Lepape, Loyal, Bouvier-Dreux, Jupiter (p.96)
- 61 bis Carburateurs Roussy de Sales (p.100)
- 62 Carburateurs mixtes : P. Gauthier (p.101)
- 63 Distributeurs mécaniques. - Carburateur distributeur Henriod et distributeur Brillié (p.102)
- 64 Carburateurs à pétrole lampant : Gibbon, Faure, Dawson (p.104)
- 65 Moteurs sans carburateur (p.106)
- 66 Considérations générales sur les carburateurs (p.106)
- 2° Les moteurs à pétrole (p.108)
- 67 Cycles adoptés (p.108)
- 68 Distribution (p.109)
- 69 Régulation (p.113)
- 70 Allumage du mélange explosif (p.115)
- Allumage électrique (p.115)
- 71 Générateurs : piles hermétiques, piles sèches, accumulateurs (p.116)
- 72 Bobines employées pour l'allumage (p.119)
- 73 Cames et bougies (p.119)
- 74 Allumage par incandescence (p.121)
- Tubes et brûleurs (Longuemare, Bollée) (p.121)
- 75 Comparaison des deux systèmes (p.124)
- 76 Autres modes d'allumage (p.126)
- 77 Cylindres (p.128)
- 78 Refroidissement des cylindres (p.129)
- 79 Refroidissement par courant d'eau. Radiateurs Grouvelle et Arquembourg, Loyal, Julien. Pompes (p.129)
- 80 Refroidissement par ailettes (p.133)
- 81 Refroidissement par procédés divers : G. Desjacques, Klaus, Lepape, Lanchester, Diligeon, Dufour, Goret (p.134)
- 82 Pistons (p.135)
- 83 Mise en marche du moteur (p.136)
- 84 Bruit et odeur des moteurs à pétrole (p.137)
- 85 Consommation (p.138)
- 86 Description des principaux types de moteurs (p.138)
- I. Moteurs à quatre temps (p.138)
- A) Moteurs pour voitures (p.138)
- Moteurs Daimler (p.138)
- 87 Moteurs Phénix-Daimler (p.141)
- 88 Moteurs Peugeot (p.146)
- 89 Moteurs Benz, Audibert-Lavirotte, Rochet-Schneider, Delahaye, Hurtu-Diligeon, G. Richard, Cambier (p.148)
- 90 Moteurs Amédée Bollée (p.152)
- 91 Moteurs Mors (p.152)
- 92 Moteurs Landry-Beyroux (p.157)
- 93 Moteurs Gautier-Wherlé (p.157)
- 94 Moteurs Lepape (p.158)
- 95 Moteurs P. Gautier (p.161)
- 96 Moteurs Vallée, Tenting, Pygmée, D. Augé, Gaillardet, Idéal, Buchet (p.162)
- 97 Moteurs Henriod (p.164)
- 98 Moteurs Le Brun, Papillon (p.165)
- 99 Moteurs Ravel (p.166)
- 100 Moteurs Brouhot, J. Bouché (p.168)
- 101 Moteurs Gobron et Brillié (p.168)
- 102 Moteurs Gladiator, Elan (p.169)
- 102 bis Moteurs Hautier (ou Espérance) (p.170)
- 103 Moteurs Petréano (p.173)
- 104 Moteurs de la Société d'Automobilisme (p.174)
- 104 bis Moteurs Canello-Dürkopp (p.176)
- 105 Moteurs Koch (à pétrole lampant) (p.177)
- 106 Moteurs Kane-Pennington (à pétrole lampant) (p.177)
- 107 Moteurs Gibbon, dit Britannia (à pétrole lampant) (p.180)
- 108 Moteurs Faure (à pétrole lampant) (p.180)
- 109 Moteurs Dawson (à pétrole lampant) (p.182)
- 110 Moteurs Roser-Mazurier (à pétrole ou à essence) (p.184)
- 111 B) Moteurs pour motocycles et voiturettes (p.186)
- Moteur Bollée (p.186)
- 112 Moteur de Dion-Bouton (p.188)
- 113 Moteur Decauville, Gaillardet, Aster, Sphinx, Cyclone (p.189)
- 113 bis Moteur Noël (p.192)
- 114 Moteur Krebs (p.193)
- 115 Moteur de Riancey (p.193)
- 116 II. Moteurs à 2 temps. Moteurs Loyal, Dufour, Briggs (p.194)
- 117 III. Moteurs divers. Moteur Goret, à six temps (p.197)
- 118 Moteur Duryea à réservoir (p.198)
- 119 Moteur Diesel (p.198)
- 120 IV. Moteurs rotatifs. Moteurs A. Beetz, Dodement, Vernet, Gardner-Sanderson (p.206)
- 121 Moteurs Chaudun (p.210)
- 121 bis Causes de mauvais fonctionnement des moteurs à pétrole (p.213)
- 122 Considérations générales sur les moteurs à pétrole. Progrès à espérer (p.214)
- 1° Les carburateurs (p.81)
- CHAPITRE III. ACCUMULATEURS ET MOTEURS ÉLECTRIQUES (p.217)
- 1° Les accumulateurs (p.217)
- 123 L'accumulateur seul générateur électrique applicable aux automobiles (p.217)
- 124 L'accumulateur plomb-plomb jusqu'ici seul pratique (p.219)
- 125 Adaptation des accumulateurs plomb-plomb au service de traction (p.220)
- 126 Accumulateurs Lamina (p.222)
- 127 Accumulateurs Fulmen (p.223)
- 128 Accumulateurs F. S. V. de MM. Valls et Cie (p.226)
- 129 Accumulateurs Pulvis (p.228)
- 130 Accumulateurs de la Société anonyme pour le travail électrique des métaux (p.228)
- 130 bis Accumulateurs B. G. S. Phœbus, Pisca, Blot-Fulmen, W. A. Bease, Phénix (p.229)
- 131 Concours d'accumulateurs de l'Automobile-Club de France (1899) (p.230)
- 132 L'accumobile est dès maintenant possible (p.231)
- 2° Les moteurs électriques (p.234)
- 133 Avantages du moteur électrique au point de vue de la traction (p.234)
- 134 Qualités à exiger d'un moteur électrique de traction (p.237)
- 135 Construction d'un moteur automobile (p.238)
- 136 Moyens employés pour faire varier la vitesse du moteur et de la voiture (p.240)
- 137 Récupération du courant (p.243)
- 138 Freinage électrique (p.243)
- 139 Combinateur (p.244)
- 140 Rechargement des accumulateurs (p.245)
- 1° Les accumulateurs (p.217)
- CHAPITRE IV. VAPEUR, PÉTROLE, ÉLECTRICITÉ (p.247)
- CHAPITRE V. PUISSANCE A DONNER AU MOTEUR D'UNE VOITURE ÉVALUATION DE LA PUISSANCE D'UN MOTEUR EXISTANT (p.263)
- 1° Puissance à donner au moteur (p.263)
- 148 Résistance que doit vaincre le moteur d'une voiture en marche (p.263)
- 149 1° et 2° Résistances provenant du roulement de la voiture sur palier et du frottement des fusées. Coefficient de traction (p.263)
- 150 3° Résistances provenant de la pente (p.268)
- 151 4° Résistance due aux courbes (p.269)
- 152 5° Résistance due à l'air traversé (p.270)
- 153 Résistance au démarrage (p.271)
- 154 Expériences récentes de M. de Mauni. Leur influence sur le calcul de la puissance du moteur (p.272)
- 155 Effort utile maximum à demander au moteur (p.275)
- 156 Adhérence (p.276)
- 157 Pertes par les transmissions. Effort moteur total (p.278)
- 2° Évaluation de la puissance d'un moteur existant (p.280)
- 158 Méthode d'évaluation (p.280)
- 159 I. Puissance disponible sur l'arbre du moteur (p.280)
- 1° Calculée d'après des données théoriques (p.280)
- Procédé Ringelmann (p.280)
- 160 Procédé A. Witz (p.281)
- 161 2° Calculée d'après des données empiriques (p.282)
- Procédé Hospitalier (p.282)
- 162 3° Déterminée par des essais au frein (p.283)
- Frein de Prony (p.283)
- 163 Frein à corde (p.285)
- 164 4° Déterminée par un essai électrique (p.286)
- 165 II. Puissance disponible à la jante des roues motrices (p.286)
- 1° Puissance à donner au moteur (p.263)
- DEUXIÈME SECTION. LES TRANSMISSIONS (p.289)
- CHAPITRE VI. TRANSMISSION DU MOUVEMENT DU MOTEUR AUX ROUES MOTRICES (p.289)
- 166 Nécessité des transmissions. Leurs organes principaux (p.289)
- 167 Embrayages (p.293)
- 1° Embrayages à griffes (p.293)
- 168 2° Embrayages à friction (p.294)
- a) A cônes droits (p.294)
- b) A cônes renversés (p.294)
- 169 c) A ruban (p.294)
- Embrayage Villard et Bonnafous (p.294)
- 170 Embrayage Gautier-Wehrlé, Julien (p.297)
- 171 Embrayage Piat (p.303)
- 172 Embrayage divers (p.304)
- 173 Plateaux de friction (p.305)
- 174 Courroies (p.306)
- 175 Engrenages (p.307)
- 176 Engrenages différentiels et encliquetage (p.311)
- 177 Chaînes Galle (p.313)
- 178 Chaîne Renolds (p.315)
- 179 Systèmes acatènes (p.318)
- Système A. Bollée (p.318)
- Essieux articulés de Dion-Bouton, Gautier-Wehrlé (p.318)
- 180 Transmissions dans les voitures à vapeur (p.319)
- 181 Transmissions dans les voitures à pétrole (p.320)
- 1° Systèmes à engrenages (p.321)
- Tricycle de Dion-Bouton (p.321)
- Système R. de Metz (p.322)
- Voitures Panhard et Levassor (p.323)
- Voiture Gaillardet (p.324)
- Bloc transmission Montauban-Marchandier (p.326)
- 182 Avant-train automoteur Prétot (p.326)
- 183 2° Systèmes à courroies (p.328)
- Voiture Benz (p.328)
- Rochet-Schneider (p.329)
- Buchet (p.330)
- 184 3° Systèmes mixtes à engrenages et courroies (p.331)
- Voiturette Bollée (p.331)
- Voiture de Dietrich (p.332)
- Voiture de Diligeon (p.332)
- Voiture de Léo (p.333)
- Système Webb (p.334)
- 185 4° Systèmes à plateau de friction (p.335)
- Voitures Tenting, Lepape. Système Ringelmann (p.335)
- 186 5° Systèmes divers (p.339)
- Système Ellis et Steward (p.339)
- Système Lufbery (p.340)
- Système de la Steam Carriage and wagon C° (p.342)
- Système électro-élastique W. Morrison (p.343)
- 187 Transmissions dans les voitures électriques (p.343)
- Voitures Jeantaud (p.343)
- Voitures Kriéger (p.345)
- Voitures Doré (p.346)
- Voitures Columbia (p.346)
- Voitures Patin (p.347)
- Système Mildé-Mondos à différentiel électrique (p.349)
- TROISIÈME SECTION. LE VÉHICULE (p.351)
- CHAPITRE VII. ESSIEUX, ROUES, BANDAGES (p.351)
- 1° Les Essieux (p.351)
- 188 Essieux moteurs et essieux directeurs (p.351)
- 188 bis Freingalage, dérapage, tête-à-queue (p.351)
- 189 Fabrication des essieux (p.353)
- 190 Essieux moteurs (p.357)
- 191 Direction par essieu brisé, à 2 pivots (p.358)
- Dispositif Akerman-Jeantaud (p.360)
- 192 Système de liaisons des roues (p.362)
- I. - Liaisons par bielles (p.362)
- a) à simple quadrilatère : Akerman-Jeantaud, Panhard et Levassor (p.362)
- b) à double quadrilatère : Roger, Lepape, Jenatzy, Benz, Bollée (p.363)
- c) à pentagone concave : Lavenir (p.364)
- II. - Liaisons à cames et glissières : Bourlet, Davis (p.364)
- III. - Liaisons à chaînes et engrenages : Bollée (ancienne), Delahaye (Peugeot), Priestmann et Wright (p.366)
- 193 Mécanisme de commande des essieux directeurs (p.367)
- I. - Commandes à sonnette : Panhard et Levassor, Jeantaud (p.368)
- II. - Commandes à chaînes et engrenages (p.370)
- III. - Commandes irréversibles. - Commandes à vis (p.370)
- Commande épicycloïdale Brillié (p.370)
- 194 Essieux directeurs (p.374)
- 2° Les Roues (p.376)
- 3° Les Bandages (p.387)
- 200 Bandages métalliques (p.387)
- 201 Bandages en caoutchouc plein (à forcement, à soudage, à rubans circulaires sans boulons, à rubans circulaires avec boulons). Bandages Compound (p.388)
- 202 Bandages en caoutchouc creux (p.394)
- 203 Bandages pneumatiques (p.395)
- 204 Bandages protégés (p.399)
- 205 Roues élastiques (p.400)
- 205 bis Roue pneumatique Hall (p.402)
- 1° Les Essieux (p.351)
- CHAPITRE VIII. RESSORTS, CHASSIS, CAISSE (p.403)
- CHAPITRE IX. FREINS (p.423)
- 216 Freins réglementaires (p.423)
- 217 1re Catégorie : Freins agissant sur les bandages des roues (p.424)
- 218 2e Catégorie : Freins agissant sur des poulies (p.426)
- a) Freins à lames (p.426)
- 219 b) Freins à corde (p.427)
- 220 Frein Jeantaud (p.428)
- 221 Frein Hautier (p.430)
- 221 bis Frein Renault (p.431)
- 222 Frein Krebs (p.432)
- 222 bis Cliquet et béquille (p.433)
- QUATRIÈME SECTION. GRAISSAGE (p.435)
- CHAPITRE X. APPAREILS DE GRAISSAGE (p.435)
- 223 Matières diverses employées pour le graissage (p.435)
- 224 Procédés de graissage (p.437)
- 225 Appareils graisseurs. Conditions qu'ils doivent remplir (p.437)
- 226 1° Graisseurs physiques (p.438)
- a) à gouttes descendantes. - Oléopolymètre Hochgesand. Graisseurs Holt, Brünler (p.438)
- b) à gouttes ascendantes. Graisseur Consolin (p.440)
- 227 2° Graisseurs mécaniques (p.441)
- A) non automatiques. Graisseur coup de poing (p.441)
- 228 B) automatiques : a) à compression. - Graisseurs Mollerup, Terminus, Drevdal (p.441)
- 229 b) aspirants et foulants. - Oléopompe Drevdal. Graissage multiple Bourdon. Graisseur à départs multiples H. Hamelle (p.443)
- TROISIÈME PARTIE. LES VOITURES (p.447)
- CHAPITRE PREMIER. VÉHICULES A VAPEUR (p.447)
- 1° Omnibus, Camions, Tracteurs (p.448)
- 231 Omnibus d'Amédée Bollée père (p.448)
- 232 Omnibus de Dion-Bouton (p.448)
- 233 Tracteur de Dion-Bouton (p.451)
- 234 Omnibus Scotte (p.452)
- 235 Voiture remorqueuse Scotte (p.454)
- 236 Omnibus Weidknecht (p.455)
- 237 Tracteur et break Le Blant (p.457)
- 238 Omnibus Serpollet (p.460)
- 239 Omnibus de la Cie générale des automobiles (p.460)
- 240 Camion Nègre (p.460)
- 241 Chariot à vapeur Piat (p.464)
- 242 Fourgon de la Lancashire Steam Motor C° (p.465)
- 243 Camion de le Liquid Fuel Engineering C° (p.466)
- 244 Tracteur de la Steam Carriage and wagon C° (p.467)
- 245 Tracteur Toward et Philipson (p.468)
- 246 Omnibus du Motor Omnibus Syndicate (p.469)
- 2° Voitures légères (p.470)
- 3° Avant-trains moteurs (p.478)
- CHAPITRE II. VÉHICULES A PÉTROLE (p.481)
- 1° Tricycles et quadricycles (p.482)
- 2° Voiturettes (p.489)
- 256 Voiturette Bollée (p.489)
- 256 bis Voiturette Serin (p.490)
- 257 Tri-voiturette Hurtu. Voiturettes Farman, de la Cie Française des cycles et automobiles, Kane-Pennington (p.490)
- 258 Voiturette Decauville (p.491)
- 259. Voiturette Elan (p.492)
- 260 Voiturette Tauzin (p.493)
- 261 Voiturette Barisien (p.493)
- 262 Voiturette Cyrano (p.494)
- 263 Voiturette Krebs (Panhard et Levassor) (p.496)
- 264 Voiturette de Dion-Bouton (p.498)
- 265 Voiturette Delahaye, Morisse, Fouché et Delachanal, Goret, Faugère, Pittsburg, Walker et Hutton (p.499)
- 3° Tricycles et voiturettes de livraison (p.500)
- 4° Voitures (p.501)
- 267 Voitures Panhard et Levassor (p.501)
- 268 Voitures Peugeot (p.507)
- 269 Voitures Benz : Cie Anglo-Française, Maison Parisienne, Audibert et Lavirotte, Rochet et Schneider (p.511)
- 270 Voitures Delahaye, Hurtu-Diligeon, G. Richard (p.512)
- 271 Voitures Cambier (p.515)
- 272 Voitures de Dietrich (système Amédée Bollée) (p.517)
- 273 Voitures Mors (p.520)
- 274 Voitures Landry-Beyroux (Cie des moteurs et automobiles M. L. B.) (p.525)
- 275 Voitures de la Société Continentale d'automobiles (Gautier-Wehrlé) et de la Société générale des automobiles (p.526)
- 276 Voitures Lepape (p.528)
- 277 Voitures David, Vallée, Tenting, Léo (p.530)
- 277 bis Voitures de la Société Française d'automobiles « Moteurs Gaillardet » (p.532)
- 278 Voitures Henriod, Le Brun, Brouhot (p.534)
- 279 Voitures Gobron-Brillié (p.535)
- 279 bis Omnibus Roser-Mazurier (p.536)
- 280 Voiture Bolide de M. L. Lefebvre (p.537)
- 280 bis Voiture Raouval (p.539)
- 281 Voiture Ducroiset (p.543)
- 281 bis Voiture Léon Bollée (Darracq) (p.545)
- 282 Voiture Daimler allemande (de la Daimler Motoren Gesellschaft) (p.547)
- 282 bis Voiture Canello-Dürkopp (p.548)
- 283 Voiture Daimler anglaise (de la Motor Car C° de Londres) (p.549)
- 283 bis Voiture de la Motor Manufacturing C° (p.549)
- 284 Voiture Vincke et Roch-Brault (p.552)
- 285 Voiture Duryea (p.554)
- 5° Voitures de livraison. - Camions (p.557)
- 6° Avant-trains moteurs (p.560)
- CHAPITRE III. VÉHICULES ÉLECTRIQUES (p.571)
- 295 Schéma d'une voiture électrique (p.571)
- 296 Premiers véhicules électriques de MM. Raffard, Pouchain, Bogard, Darracq (p.572)
- 297 Voitures ayant pris part au Concours de Fiacres de 1898 (p.572)
- 298 Voitures Jeantaud (p.573)
- 299 Voitures Kriéger (p.576)
- 300 Voitures Jenatzy (Cie internationale des Transports automobiles) (p.578)
- 301 Voitures de la Cie française des Voitures Électromobiles (p.582)
- 302 Voitures de la Cie générale des Voitures à Paris (p.584)
- 303 Voitures de la Mildé-Mondos (p.587)
- 303 bis Voiturette Mildé-Greffe (p.590)
- 304 Voitures Bouquet, Garcin et Schivre (p.592)
- 304 bis. Voitures Doré (p.594)
- 305 Voitures Patin (p.594)
- 305 bis Voitures G. Richard (p.595)
- 306 Voitures H. Monnard (p.596)
- 306 bis Autocab Draullette (p.598)
- 307 Cab Vedovelli Priestley (p.601)
- 308 Véhicules américains (p.606)
- Tricycle de le Barrows Véhicle C° (p.606)
- 309 Voitures Morris et Salom (p.606)
- 310 Voitures Sturges (p.607)
- 311 Voitures Riker (p.607)
- 312 Voitures Columbia (p.610)
- 312 bis Voitures Cleveland (p.615)
- 313 Véhicules anglais (p.616)
- Voiture Élieson (p.616)
- 314 Voiture Bersey (p.617)
- 314 bis Véhicules allemands et autrichiens (p.618)
- Omnibus de l'Allgemeinen Omnibus Gesellschaft (Berlin) (p.618)
- Coupé de M. Lohner (Vienne) (p.618)
- CHAPITRE IV. VÉHICULES PÉTROLÉO-ÉLECTRIQUES (p.619)
- QUATRIÈME PARTIE. LES RÉSULTATS (p.629)
- CHAPITRE PREMIER. COURSES DE VITESSES (p.633)
- 318 Course de Paris-Bordeaux (1895) (p.633)
- 319 Course de Chicago (1895) (p.634)
- 320 Course de Paris-Marseille (1896) (p.639)
- 321 Course de Paris-Amsterdam (1898) (p.641)
- 322 Course de Nice-Castellane (1899) (p.643)
- 323 Tour de France (1899) (p.644)
- 324 Courses de côtes (p.647)
- 325 Record du kilomètre (p.648)
- 326 Les Courses à l'étranger : Richmond, Berlin (p.649)
- CHAPITRE II. CONCOURS (p.653)
- CHAPITRE III. APPLICATIONS USUELLES, RENDEMENT, PROGRÈS A CHERCHER (p.687)
- 331 Emploi des voitures à vapeur (p.687)
- 332 Emploi des voitures à pétrole (p.689)
- 333 Emploi des voitures électriques (p.691)
- 334 L'automobilisme en France et à l'étranger (p.692)
- 335 Calcul théorique du rendement d'une automobile (p.694)
- 1° à vapeur (p.694)
- 2° à pétrole (p.697)
- 3° électrique (p.699)
- 336 Comparaison des rendements calculés et de quelques rendements réalisés. Consommations (p.700)
- 337 Progrès à chercher (p.702)
- 338 L'avenir (p.706)
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MANUEL
THÉORIQUE ET PRATIQUE
DE
L’AUTOMOBILE
SUR ROUTE
VAPEUR — PÉTROLE — ÉLECTRICITÉ
Gérard LAVERGNE
élève de l’école polytechnique
INGÉNIEUR CIVIL DES MINES
PARIS
v LIBRAIRIE POLYTECHNIQUE, CH. BÉRANGER, ÉDITEUR SUCCESSEUR DE BAUDRY & Cie
15, RUE DES SAINTS-PÈRES, 15
MAISON A LIÈGE, 21 , RUE DE LA RÉGENCE
1900
Tous droits réservés.
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