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  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Première partie. Frein à embrayage électrique (Système Achard) (p.419)
      • Résultats d'expériences (p.425)
        • Effets mécaniques (p.425)
        • Expérience du 18 octobre 1877 (p.432)
        • Expérience du 15 décembre 1877 (p.433)
        • Expérience du 3 juillet 1877 (p.433)
        • Expérience du 27 octobre 1877 (p.434)
        • Expériences chronographiques (p.436)
        • Expériences du 21 mai 1878 (p.440)
        • Avantages et inconvénients pratiques (p.443)
    • Deuxième partie. Frein pneumatique (Système Smith) (p.451)
      • Résultats d'expériences (p.454)
        • Expérience du 11 janvier 1878 (p.456)
        • Expérience du 15 février 1878 (p.457)
        • Expériences du 28 décembre 1877 (p.466)
        • Expériences du 11 janvier 1878 (p.468)
    • Troisième partie. Comparaison des deux freins (p.472)
      • Digression sur les effets du calage des roues (p.474)
    • Résumé (p.482)
    • Note A (p.492)
    • Note B (p.497)
    • Explication des planches (p.506)
    • Planche VII. Frein à embrayage électrique de M. Achard (p.506)
    • Planche VIII. Frein à vide, système Smith (p.507)
    • Planche IX. Diagrammes figurant les résultats de diverses expériences faites sur le frein Smith (p.508)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • Planche 6. Chemins de fer (pl.6)
    • lanche 7. Chemins de fer (pl.7)
    • Planche 8. Chemins de fer (pl.8)
    • Planche 9. Chemins de fer (pl.9)
  • Dernière image
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