Première page Page précédente
Page suivante Dernière page Illustration précédente Illustration suivante Réduire l’image 100% Agrandir l’image Revenir à la taille normale de l’image Rotation antihoraire 90° Rotation horaire 90° Imprimer la page
Basculer à gauche  Basculer à droite
LE CYCLISME.

proposer son appareil pour le service des facteurs ruraux qui devaient y trouver de grandes facilités pour l’exactitude et la rapidité de leur service, en même temps qu’un notable allégement à leurs fatigues.

Le projet de M. Dreuze fut adopté et mis à exécution. Malheureusement, l’hiver était survenu, le service de facteurs montés sur des vélocipèdes présenta quelques difficultés : les roues patinaient sur la neige durcie et n’avançaient pas.

On aurait dû se dire qu’il n’y avait qu’à suspendre l’emploi de ces appareils pendant les jours de verglas. On trouva plus court t arrêter, et par ordre supérieur, les vélocipèdes furent re-

tirés àlx facteurs ruraux. »

ne saurions dire si l’appareil Dreuze était une nouvelle ' Mltîon du tricycle d’Ozanam avec son système de levier à poulies, système qui eut quelque succès en Angleterre aux environs de l’année 1819.

Mais les tricycles primitifs ne pouvant lutter de vitesse même avec les draisiennes, le résultat était mince, et la vélocipédie serait longtemps restée à l’état d’enfance, si un jeune garçon de treize ans, Ernest Michaux, ne l’en avait tirée en inventant la pédale (1).

(1) On peut encore citer, pour épuiser la courte liste des inventions vélocipédiques



Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,40 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.