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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.421)
- Statuts (p.r5)
- Liste des membres du Bureau et du Comité d'études (p.r9)
- Liste des membres de l'Association (p.r10)
- CONGRÈS INTERNATIONAL D'ARCHITECTURE ET DE CONSTRUCTION NAVALES (p.r20)
- Comité de patronage (p.r20)
- Programme des travaux (p.r21)
- Règlement (p.r24)
- Membres adhérents du Congrès (p.r26)
- Onzième session de l'Association technique maritime (p.r35)
- SESSION DE 1900 (p.1)
- Discours prononcé à l'ouverture du Congrès d'Architecture et de Construction navales ; par M. DE BUSSY, Membre de l'Institut, Inspecteur général du Génie maritime en retraite, Président de la Commission d'organisation (p.1)
- Stabilité d'un paquebot après un abordage en mer, dispositions propres à prévenir le chavirement ; par M. BERTIN, Directeur du Génie maritime (p.7)
- Note sur une application de la théorie de la stabilité à angles finis ; par M. VAN MEERTEN, Ingénieur de la Marine Néerlandaise (p.25)
- Note sur un nouvel appareil de calcul : L'exposant-mètre totalisateur. Application au calcul des carènes inclinées ; par M. BONNET, Ingénieur des Forges et Chantiers de la Méditerranée (p.27)
- Nouvelles recherches sur la résistance des carènes et le fonctionnement des bateaux ; par M. HAACK, Membre de la Schiffbautechnische Gesellschaft (p.41)
- Note sur la résistance au mouvement d'un navire, lorsque les dimensions dans le sens de la longueur, de la largeur ou de la profondeur sont modifiées dans un rapport constant ; par M. GIUSEPPE ROTA, Ingénieur en chef du Génie Naval Italien (p.49)
- Formules pratiques sur le mouvement du navire ; par M. AFONASSIEF, Sous-Inspecteur général des travaux mécaniques, Membre honoraire du Comité technique de la Marine militaire Russe (p.57)
- Contribution à la théorie des hélices propulsives ; par M. RATEAU, Ingénieur des Mines (p.75)
- Des hélices propulsives ; par M. STÉPHANE DRZEWIECKI, Ingénieur (p.89)
- Adoption d'un système rationnel d'unités dans les questions de construction navale ; par M. HAUSER, Ingénieur en chef de la Marine, en retraite (p.117)
- Unification des résultats des calculs de navires ; par M. BILES, Professeur d'Architecture Navale à l'Université de Glascow (p.123)
- Les cuirassés-croiseurs, les destroyers-estafettes et les torpilleurs sous-marins. Les trois fusions futures ; par M. le Colonel VITTORIO-E. CUNIBERTI, Ingénieur en chef du Génie Naval Italien (p.131)
- Le navire de combat de l'avenir ; par MM. F.-C. GOODALL, M. I. N. A., et A.-C. HOLZAPFEL (p.137)
- Note sur l'application des lois sur le jaugeage des navires en divers pays ; par M. ISAKSON, Inspecteur du Lloyd's Register, Membre de l'Institution des Naval Architects (p.143)
- Compte rendu des expériences faites sur un générateur Niclausse spécialement construit par la Société des générateurs inexplosibles, brevets Niclausse, pour déterminer, aux différentes allures de combustion, la vaporisation de chacun des étages de tubes. Déduction de quelques considérations pouvant être utilement appliquées à l'étude et à la construction des générateurs multitubulaires ; par M. DUGÉ DE BERNONVILLE, Ingénieur de la Marine, Ingénieur en chef des ateliers J. et A. Niclausse (p.169)
- Étude sur les chaudières ; par M. MONTUPET, Ingénieur-Constructeur (p.177)
- Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine Allemande ; par M.G. BERLING, Marinebaumeister, Membre de la Schiffbautechnische Gesellschaft (p.195)
- Des vibrations des vapeurs ; par M. OTTO SCHLICK (p.209)
- Propulsion des navires par disques avec mouvement rectiligne alternatif et transmission par bandes métalliques : par M. GARIN Y SOCIATS, Capitaine de vaisseau de la Marine Espagnole, Général de la Armada (p.215)
- Fatigue des tuyautages de vapeur produite par leur dilatation à chaud ; par M. SIMONOT, Ingénieur du Génie maritime (p.223)
- Note au sujet des essais d'un bateau de rivière à hélices multiples ; par M. CH. DOYÈRE, Ingénieur en chef de la Marine (p.261)
- Protection des carènes de navires contre l'attaque des torpilles automobiles et l'action de l'éperon, et changement possible des formes et des proportions des navires de guerre pour assurer cette protection ; par M. E.-E. GOULAIEFF, Ingénieur des Constructions Navales de la Marine Impériale Russe (p.283)
- Mémoire sur un type nouveau de navire sans tangage et sans roulis, inchavirable et insubmersible après abordage ; par M. TURC, Lieutenant de vaisseau (p.297)
- Construction des vapeurs pétroliers en Suède ; par M. HUGO-G. HAMMAR, Ingénieur des Constructions navales (p.311)
- Bateaux-feux et vapeurs d'inspection du Service des phares des États-Unis ; par M. WYLFRID-T. SYLVEN, Naval Architect and Marine Engineer, Membre de la Société Américaine des Naval Architects and Marine Engineers (p.317)
- Les installations électriques à l'arsenal de Lisbonne et à bord du croiseur Rainha Da Amelia ; par M. CRONEAU, Ingénieur en chef de la Marine, Directeur de l'Arsenal de Lisbonne (p.323)
- Note sur le renflouage ; par M. DAVID-W. NOAKES, Ingénieur (p.343)
- Le dock flottant comme auxiliaire d'un navire de guerre ; par M. LYONEL CLARK (p.355)
- Apparaux de manoeuvre et fixation des remorques en fil d'acier ; par M. MOISSENET, Ingénieur en chef de la Marine (p.373)
- Écrans hydrauliques ; par M. DIBOS, Ingénieur maritime, Lauréat de l'Institut (p.397)
- De l'Architecture navale considérée aux points de vue des affaires et de l'influence qu'elle exerce sur le commerce ; par M. THÉODORE-V.-S. ANGIER, Associé de l'Institution des Naval Architects (p.401)
- Description du chantier de Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company ; par M. M.-S. CHACE, Ingénieur civil des Constructions navales (p.405)
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- PAGE DE TITRE
- I -- Stabilité d'un paquebot après un abordage en mer. Courbes des moments de redressement (p.1)
- PLANCHES (p.423)
- II -- Stabilité d'un paquebot après un abordage en mer.Courbes des hauteurs métacentriques (p.2)
- III -- Note sur la résistance au mouvement d'un navire. Mémoire de M. Rota (p.3)
- IV -- Note sur la résistance au mouvement d'un navire. Mémoire de M. Rota (p.4)
- V -- Des hélices propulsives. Mémoire de M. Drzewiecki (p.5)
- VI -- Unification des résultats des calculs de navires. Mémoire de M. Biles (p.6)
- VII -- Unification des résultats des calculs de navires. Mémoire de M. Biles (p.7)
- VIIII -- Unification des résultats des calculs de navires. Mémoire de M. Biles (p.8)
- IX -- Unification des résultats des calculs de navires. Mémoire de M. Biles (p.9)
- X -- Unification des résultats des calculs de navires. Mémoire de M. Biles (p.10)
- XI -- Unification des résultats des calculs de navires. Mémoire de M. Biles (p.11)
- XII -- Unification des résultats des calculs de navires. Mémoire de M. Biles (p.12)
- XIII -- Unification des résultats des calculs de navires. Mémoire de M. Biles (p.13)
- XIV -- Compte rendu des expériences sur un générateur Niclausse. Mémoire de M. Dugé de Bernonville. Pourcentage de la production à chacun des étages de tubes par rapport à la production totale pour des allures de combustion variant de 50 à 300 kg par mètre carré de grille (p.14)
- XV -- Compte rendu des expériences sur un générateur Niclausse. Mémoire de M. Dugé de Bernonville. Vaporisation par mètre carré de surface de grille et par heure (p.15)
- XVI -- Compte rendu des expériences sur un générateur Niclausse. Mémoire de M. Dugé de Bernonville. Courbes donnat à différentes combustions par mètre carré de surface de grille et par heure les vaporisations par kg de charbon pour divers rapports de surface de chauffe à la surface de grille (p.16)
- XVII -- Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande. Mémoire de M. Berling (p.17)
- XVIII -- Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande. Mémoire de M. Berling (p.18)
- XIX --Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande. Mémoire de M. Berling (p.19)
- XX -- Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande. Mémoire de M. Berling (p.20)
- XXI -- Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande. Mémoire de M. Berling (p.21)
- XXII -- Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande. Mémoire de M. Berling (p.22)
- XXIII -- Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande. Mémoire de M. Berling (p.23)
- XXIV -- Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande. Mémoire de M. Berling (p.24)
- XXV -- Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande. Mémoire de M. Berling (p.25)
- XXVI -- Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande. Mémoire de M. Berling (p.26)
- XXVII -- Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande. Mémoire de M. Berling (p.27)
- XXVIII -- Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande. Mémoire de M. Berling (p.28)
- XXIX -- Note au sujet des essais d'un bateau de rivière à hélices multiples. Mémoire de M. Doyère. Chaloupe de 21 m. Mékong (p.29)
- XXX -- Note au sujet des essais d'un bateau de rivière à hélices multiples. Mémoire de M. Doyère. Chaloupe de 21 m. Ensemble des hélices du gouvernail (p.30)
- XXXI -- Protection des carènes de navires contre les attaques des torpilles. Mémoire de M. Goulaïeff (p.31)
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BULLETIN
L’ASSOCIATION TECHNIQUE
MARITIME.
^ BIBLIOTHEQUE DU CONSERVATOIRE NATIONAL des ARTS & niÉTIEUS
N° du Catalogue......^
Prix ou Estimation -r,r
Entrée, le..
N° 11. - SESSION DE 1900.
CONGRÈS D’ARCHITECTURE ET DE CONSTRUCTION NÀYÀLES,
PARIS,
GAUTHIER-V1LLARS, IMPRIMEUR-LIBRAIRE
DU BUREAU DES LONGITUDES, DE L’ÉCOLE POLYTECHNIQUE, Quai des Grands-Augustins, 55.
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